Peugeot automašīnas vēsture
Automobiļu zīmolu stāsti

Peugeot automašīnas vēsture

Peugeot ir franču uzņēmums, kas ražo automašīnas, sākot no kompaktajām automašīnām līdz sacīkšu automašīnām. Auto gigants ražo speciālos transportlīdzekļus, kā arī specializējas velosipēdu, motociklu un dzinēju ražošanā.Ražošanas ziņā šis ir otrs lielākais Eiropas zīmols uzreiz aiz Volkswagen. Kopš 1974. gada ražotājs ir viena no PSA Peugeot Citroen sastāvdaļām. Zīmola galvenā mītne atrodas Parīzē.

Dibinātājs

"Peugeot" datēts ar tālo 18. gadsimtu. Tad Žans Pjērs Peugeots strādāja vieglajā rūpniecībā. 1810. gadā viņa pēcnācēji atjaunoja dzirnavas, kuras viņi mantoja. Tas pārvērtās par tērauda liešanas darbnīcu. Brāļi uzstādīja pulksteņu atsperu, garšvielu dzirnavu, aizkaru gredzenu, zāģu asmeņu un tamlīdzīgu lietu ražošanu. 1858. gadā tika patentēta zīmola emblēma. Kopš 1882. gada Armands Peugeot sāka ražot velosipēdus. Un pēc 7 gadiem ražotāji izlaida pirmo Peugeot automašīnas modeli, kuru izstrādāja Armands Peugeot un Leons Serpolets. Automašīnai bija trīs riteņi un tvaika dzinējs. Pirmo reizi modelis tika prezentēts izstādē Francijas galvaspilsētā un saņēma nosaukumu Serpolett-Peugeot. Kopumā tika ražoti 4 šādi modeļi. 

Emblēma

Peugeot automašīnas vēsture

Peugeot lauvas logotipa vēsture aizsākās 19. gadsimta vidū, kad viens no dibinātājiem saņēma attēla patentu. To izstrādāja juvelieris Džuljēns Belezers, pie kura vērsās Emīls un Žils Peugeots. visā pastāvēšanas vēsturē lauvas tēls ir mainījies: lauva pārvietojās pa bultiņu, stāvēja četrās un divās kājās, galvu varēja pagriezt uz sāniem. Tad lauva kādu laiku bija heraldiska, logotips tika novietots automašīnas priekšpusē, pēc tam uz radiatora režģa, tas mainīja krāsu. Mūsdienās emblēmā ir tērauda lauva, kurai pievienotas ēnas, lai pievienotu apjomu. Pēdējās izmaiņas notika 2010. gadā.

Zīmola vēsture modeļos 

Protams, dzinējs, kas darbojās ar tvaiku, neattīstījās un nekļūs populārs. Tāpēc otrajam modelim jau bija iekšdedzes dzinējs. Pirmo reizi tas tika prezentēts 1890. gadā. Automašīnai jau bija 4 riteņi, un motors saņēma 563 kubikcentimetru tilpumu. Automašīna ir dzimusi, sadarbojoties Peugeot un Gottlieb Daimler. Jaunā automašīna kļuva pazīstama kā 2. tips. Tas varēja sasniegt ātrumu līdz 20 kilometriem stundā.

Peugeot automašīnas vēsture

Diezgan strauji pieauga Peugeot zīmola pasūtījumi un ražošana. Tātad. 1892. gadā iznāca 29 automašīnas, bet pēc 7 gadiem - 300 eksemplāru. 1895. gadā Peugeot bija pirmie, kas izgatavoja gumijas riepas. Peugeot automašīnas ir kļuvušas ļoti populāras. Viens no to gadu modeļiem kļuva par Parīzes-Brestas-Parīzes rallija dalībnieku, kas uzņēmumam piesaistīja lielu uzmanību.

Pēc īpaša Peugeot pasūtījuma 1892. gadā tika ražots unikāls automobilis ar 4 cilindru motoru. Ķermenis bija izgatavots no lietā sudraba. Automobiļu rūpniecības produkts Peugeot vispirms piedalījās Parīzes-Ruānas automobiļu sacīkstēs, kas notika 1894. gadā. Automašīna saņēma balvu un ieguva otro vietu.

Jaunā 20. gadsimta sākumā Peugeot vada centienus izstrādāt modernu automobiļa budžeta versiju pilsētai. Sadarbībā ar Bugatti tiek izveidots Bebe Peugeot, kas ir kļuvis par populāru tautas modeli. Tajā pašā laikā tiek turpināta automašīnu ražošana sacīkstēm. Viens no tiem bija Peugeot Goix. Automašīna tika izlaista 1913. gadā. Automašīna izcēlās ar to, ka tā varēja sasniegt ātrumu līdz 187 km / h. Tad tas kļuva par absolūtu rekordu. Peugeot zīmols sāk montāžas līnijas montāžu. Pirms tam Francijā šo metodi nebija izmantojis neviens autoražotājs.

Peugeot automašīnas vēsture

Pēc 1915. gada uzņēmums sāka koncentrēties uz lētām, bet masveidā ražotām automašīnām. Parādās budžeta Peugeot Quadrilette. Sedani kļuva par modeļiem par dārgāku cenu.

Laika gaitā Peugeot sastāvā iekļuva divi lielākie automašīnu ražotāji Bellangers un De Dions-Bautons. Lielās depresijas laikā, kad daudzi uzņēmumi nespēja saglabāt savu pozīciju, automašīnu ražotājs Peugeot uzplauka. Tajā laikā parādījās kompakti automašīnu modeļi, kas bija pieejami pircējiem. Vidējai klasei tika ražots sedans Peugeot 402.

Kara aktivitātes. kas sākās 1939. gadā, ir veikuši savus pielāgojumus. Peugeot zīmols nonāca Volkswagen pārziņā. Un karadarbības beigās autoražotājs varēja iekļūt Eiropā, ražojot mazas automašīnas.

Sešdesmitajos gados Peugeot uzsāka automašīnu ražošanu turīgākiem pircējiem. Kopā ar viņiem strādā ķermeņa dizainere Pininfarina.

1966. gadā zīmols noslēdz līgumu ar Renault zīmolu. uz kuriem ir apvienotas to tehniskās iespējas. Vēlāk sadarbībai pievienojas arī koncerns Volvo no Zviedrijas.

Sadarbības līgumu noslēgšanas sērija ar to nebeidzas. 1974. gadā Peugeot kļūst par vienu no Citroen rūpēm. un kopš 1978. gada Peugeot pārņēma Chrysler Europe, kas ražo gan vieglās automašīnas, gan kravas automašīnas. Turklāt ar Peugeot zīmolu tiek turpināta divriteņu transportlīdzekļu ražošana: velosipēdi, motocikli.

Peugeot 205, kas tika ražots no 1983. līdz 1995. gadam, kļūst par veiksmīgu izgudrojumu.

Peugeot automašīnas vēsture

1989. gadā Frankfurtē Francijas autobūves līderis prezentēja Peugeot 605. 1998. gadā šī automašīna tika pārveidota Signature versijā. Automašīnas modelis 605 tika aizstāts ar jaunu - 607. Ārējā un iekšējā izskata, kā arī dzinēju uzlabojumi tika veikti 1993. un 1995. gadā.

Jaunais Peugeot 106 no konveijera noripoja 1991. gadā. Viņa bija maza mašīna. Automašīna bija priekšējo riteņu piedziņa, motora atrašanās vieta kļuva šķērsvirziena.

Peugeot automašīnas vēsture

Modeļa pārveidošana tika izlaista 1992. gadā. Automašīna kļuva par piecdurvju, bija aprīkota ar 1,4 litru dīzeļdzinēju. Tās modifikācija tika iesniegta 1996. gadā.

Peugeot 405 atkārtota izlaišana sākās 1993. gadā. Automašīna ir kļuvusi raksturīga vidējas klases pircējiem.

Kopš 1993. gada janvāra tika uzsākta jauna automobiļa Peugeot 306 ražošana.Tas bija neliels modelis. Rudenī tirgū parādījās kabrioleta versija. 1997. gadā automašīna saņēma universāla virsbūvi.

Peugeot automašīnas vēsture

1994. gadā pirmo reizi tika izlaists Peugeot / Citroen un Fiat / Lanzia zīmolu sadarbības produkts. Tas bija Peugeot 806, kas bija priekšpiedziņas minivens ar šķērsvirziena motoru. Modelis ir atkārtoti izlaists divas reizes (SR, ST). 

Pirmkārt, automašīna saņēma dīzeļdzinēju un turbokompresoru, un pēc tam aprīkoja ar 2,0 HDi dīzeļdzinēju.

Nākamais automašīnas modelis, kas tika prezentēts 1995. gadā, bija Peugeot 406. Tā modifikācija, kas tika veikta 1999. gadā, kļuva ļoti veiksmīga. Kopš 1996. gada tiek ražots restilings ar universālu. Kopš 1996. gada parādās Peugeot 406 Coupe. Šo mašīnu ražo Pininfarina.

Kopš 1996. gada zīmolu ir izstrādājis un izlaidis Peugeot Partner. Tas ir universāls, kura dzinējs atrodas šķērsvirzienā. Automašīnai bija vairākas furgona variācijas: kravas furgons ar divām sēdvietām un kravas pasažieris ar piecām.

Nākamā automašīna ir Peugeot 206. Pirmo reizi tas tika izlaists 1998. gadā. Ievērojami pieaudzis autobūves uzņēmuma produkcijas pārdošanas temps. 

2000. gadā automobiļu izstādē Francijas galvaspilsētā tika prezentēts kabriolets, kura nosaukums bija 206 CC. 

Peugeot automašīnas vēsture

Vidējās klases Peugeot 607 automašīnu izstrādāja un izlaida automašīnu ražotājs 1999. gadā. Un 2000. gadā šī marka izlaida pārdrošu konceptauto: Promethee hečbeku. 2001. gadā Peugeot 406 tika prezentēts Ženēvas auto izstādē. 

Pašreizējā attīstības posmā Peugeot zīmols ir diezgan veiksmīgs. Viņa rūpnīcas mašīnu ražošanai atrodas daudzās valstīs. ar zīmolu regulāri tiek ražots milzīgs skaits automašīnu. Zīmols ir pieprasīts un populārs automobiļu tirgū.

Pievieno komentāru