Automobiļu zīmola Infiniti vēsture

Kad septiņdesmito gadu autobraucējs dzirdēja japāņu luksusa automašīnas izteiksmi, viņa sejā parādījās smaids. Tomēr šodien šāda frāze kombinācijā ar dažu zīmolu nosaukumu ir ne tikai šaubīga, bet arī kopā ar apbrīnu. Starp šādiem autoražotājiem ir Infiniti.

Šīs dramatiskās pārmaiņas veicināja daži notikumi pasaulē, kas neskaidru lielāko daļu vadošo firmu, kas specializējas luksusa, budžeta, sporta un augstākās klases automašīnu ražošanā. Šeit ir stāsts par slavenu zīmolu, kura modeļi atšķiras ne tikai pēc to efektivitātes, bet arī ar unikālu izskatu.

Dibinātājs

Japāņu zīmols parādījās nevis kā atsevišķs uzņēmums, bet gan kā Nissan Motors nodaļa. Mātes uzņēmums tika dibināts 1985. Sākotnēji tas bija mazs uzņēmums ar nosaukumu Horizon. Pirms ielaušanās automobiļu ražotāju pasaulē ar iespaidīgām jaunām automašīnām, zīmols sāka izpētīt izcilu transportlīdzekļu attīstības perspektīvas.

Nākamajā gadā dizaina nodaļa sāka izstrādāt principiāli jaunu augstākās klases automašīnu. Līdz mūsdienu luksusa modeļu koncepcijai vēl nebija tālu. Viņai bija jāpiedzīvo sarežģīts adaptācijas periods tirgū, kuru pārpludināja rijīgas un ātras automašīnas. Gandrīz neviens nepievērsa uzmanību augstākās klases neveiklajām automašīnām, un, lai apsteigtu tajā laikā pastāvošo automobiļu Titans popularitāti, bija jāuztraucas visiem uz autosacīkstēm. Uzņēmums nolēma iet citu ceļu.

Amerikas Savienotajās Valstīs japāņu mēģinājums paplašināt savu modeļu popularitāti izraisīja simpātiskus uzskatus. Uzņēmuma vadība saprata, ka ar labi pazīstamo Nissan zīmolu viņi nespēs ieinteresēt jaunus pircējus. Šī iemesla dēļ tika izveidota atsevišķa nodaļa, kas specializējās ekskluzīvu ērtu automašīnu modeļu segmentā. Un, lai zīmols netiktu saistīts ar Nissan vārdu, kuram jau ir apšaubāma reputācija (Amerikā ar japāņu automašīnām Nissan izturējās neuzticīgi), šai markai tika piešķirts nosaukums Infiniti.

Zīmola vēsture sākas 1987. gadā. Interese par augstākās klases automašīnām Amerikas auditorijā pieauga pēc pasaules ekonomiskās krīzes beigām. Japāņu automašīnas Nissan jau bija saistītas ar parastiem un neuzkrītošiem modeļiem, tāpēc bagāti cilvēki pat neskatītos šīs kompānijas virzienā, nemaz nerunājot par domu, ka šī marka spēj radīt patiesi interesantu un ērtu transportu.

Astoņdesmito gadu beigās daudzi amerikāņu pircēji sāka interesēties par prezentējamām automašīnām. Lielākā daļa šī perioda ražotāju nodarbojās ar savu automašīnu pielāgošanu stingrākiem vides standartiem, kā arī palielināja pircēju interesi par ekonomiskākiem motoriem.

Jau 1989. gadā Ziemeļamerikas tirgū parādījās nezināmi, bet iespaidīgi Infiniti (no Nissan) un Lexus (no Toyota) modeļi. Tā kā jaunu automašīnu izstrāde tika veikta slepenībā, jaunais produkts uzreiz tika atpazīts nevis pēc nosaukuma, bet gan pēc izskata un efektivitātes. Uzņēmums uzreiz kļuva veiksmīgs, par ko liecina vairāk nekā piecdesmit tirdzniecības vietu atvēršana īsā laika periodā.

Emblēma

Jaunā zīmola nosaukuma pamatā bija angļu vārds, kas tulko kā bezgalība. Vienīgais bija tas, ka uzņēmuma dizaineri pieļāva apzinātu leksisko kļūdu - vārda pēdējais burts tika aizstāts ar i, lai patērētājam būtu vieglāk izlasīt vārdu un patiešām uztvert uzrakstu.

Sākumā viņi vēlējās izmantot Mobius sloksni kā logotipu, kā bezgalības simbolu. Tomēr viņi nolēma saistīt emblēmu nevis ar matemātiskiem skaitļiem, bet ar automobiļu pasauli. Šī iemesla dēļ horizonta ceļa zīmējums tika izvēlēts kā automašīnas bezgalības interpretācija.

Šī simbola pamatā ir tas, ka tehnoloģiju attīstībai nebūs ierobežojumu, tāpēc uzņēmums nepārtrauks ieviest jauninājumus savās mašīnās. Logotips nav mainījies kopš uzņēmuma premium nodaļas darbības sākuma.

Emblēma ir izgatavota no hromēta metāla, kas uzsver visu automašīnu statusu, kurām būs šis logotips.

Automobiļu zīmolu vēsture modeļos

Pirmo reizi Amerikas auditorija 1989. gadā ar interesi aplūkoja japāņu koncerna reālu mākslas darbu. Motor City Auto Show, Detroita, iepazīstināja ar Q45.

Automašīna bija ar aizmugures piedziņu. Zem pārsega atradās motors ar jaudu 278 zirgspēki. Griezes moments, kas nonāca transmisijā, bija 396 Nm. 4,5 litru V-astoņnieks paātrināja augstākās klases japāņu sedanu līdz 100 km / h. pēc 6,7 sek. Šis skaitlis pārsteidza ne tikai autobraucējus, kas apmeklēja izstādi, bet arī autokritiķus.

Bet tas nav vienīgais parametrs, ar kuru automašīna atstāja iespaidu uz klātesošajiem. Ražotājs uzstādīja ierobežotas slīdes diferenciālo un daudzsviru piekari.

Nu, kas par premium klases automašīnu bez komforta elementiem. Automašīnā tika instalēta jaunākā Bose multimediju sistēmas modifikācija. Salons bija āda, priekšējos sēdekļus varēja regulēt vairākās plaknēs (tiem bija arī atmiņas funkcija divām dažādām pozīcijām). Klimata sistēma tiek kontrolēta elektroniski. Drošības sistēma ir papildināta ar ieeju bez atslēgām.

Zīmola turpmākā attīstība izrādījās tik veiksmīga, ka šodien darbības lauks ir izplatīts gandrīz visā pasaulē. Šeit ir galvenie pavērsieni zīmola vēsturē.

• 1985. gads - Nissan izveido augstākās klases automašīnu nodaļu. Pirmā sērijveida modeļa izlaišana notika 1989. gadā Detroitas auto izstādē. Tas bija Q45 sedans.
• 1989. gads - paralēli Q45 sākas divu durvju M30 kupejas ražošana. Šī automašīna tika uzbūvēta uz Nissan Leopard platformas, tikai virsbūve tika nedaudz modificēta GT stilā. Modelis pirmais izmantoja adaptīvo balstiekārtas sistēmu. Elektronika noteica ceļa stāvokli, uz kura pamata tā automātiski mainīja amortizatoru stingrību. Līdz 2009. gadam uzņēmums šo automašīnu ražoja arī kabrioleta aizmugurē. Vadītāja drošības spilvens tika iekļauts pasīvajā drošības sistēmā, un ABS sistēma iekļuva aktīvajā (kā tā darbojas, lasiet atsevišķā rakstā).
• 1990. gads - parādījās variants, kas aizņem nišu starp diviem iepriekšējiem modeļiem. Tas ir J30 modelis. Lai gan uzņēmums pozicionēja automašīnu kā iespaidīgāku ar spilgtu dizainu un paaugstinātu komforta līmeni, sabiedrība par modeli neinteresējās zemas kvalitātes reklāmas dēļ, un tie, kas iegādājās automašīnu, atzīmēja, ka automašīna nav tik ietilpīga, kā viņi vēlas.
• 1991. gads - nākamā premium klases sedana - G20 - ražošanas sākums. Tas jau bija priekšpiedziņas modelis ar rindas četrcilindru motoru. Komplektā bija vai nu četru vai piecu pakāpju automātiskā pārnesumkārba. Komforta sistēmā bija elektriski logi, kruīza kontrole, ABS, gaisa kondicionieris, disku bremzes (aplī) un citas iespējas, kas raksturīgas luksusa automašīnai.
• 1995. gads - zīmols iepazīstina ar novatorisko VQ sērijas motoru. Tas bija V veida sešinieks, kurā bija ideāli apvienoti tādi parametri kā ekonomiskais patēriņš, liela jauda un optimālais griezes moments. Jau 14 gadus vienība ir pagodināta būt starp desmit labākajiem motoriem, ziņo WardsAuto publikācijas redaktori.
• 1997. gads - parādījās pirmais japāņu luksusa apvidus automobilis. QX4 tika ražots Amerikas Savienotajās Valstīs. Zem pārsega ražotājs uzstādīja 5,6 litru jaudas bloku. V formas astotais skaitlis attīstīja 320 zirgspēku jaudu, un griezes moments sasniedza 529 ņūtonmetrus. Transmisija ir piecu pakāpju automātiskā. Salonā bija visi vienādi uzlabotie Bose multimediji, navigācija, klimata kontrole divām zonām, kruīza kontrole un ādas apdare.
• 2000. gads - Nissan un Renault apvienojas. Iemesls tam ir Āzijas krīze, kas strauji attīstās. Tas ļāva zīmolam iegūt popularitāti ne tikai Ziemeļamerikā, bet arī Eiropā, Ķīnā, Dienvidkorejā, Taivānā un Tuvajos Austrumos. Desmitgades pirmajā pusē parādījās G sērija, kas bija paredzēta, lai konkurētu ar Bavārijas BMW sedaniem un trešās sērijas kupejām. Viens no spilgtākajiem šo gadu modeļiem bija M45.
• 2000. gads - tiek ieviests jaunais luksusa krosoveru FX klāsts. Šie bija pirmie modeļi pasaulē, kas saņēma brīdinājumu par nobraukšanu no joslas. 2007. gadā vadītāja palīgs tika papildināts ar stūrēšanu un vienmērīgu bremžu sistēmu, kas neļāva automašīnai izbraukt no joslas.
• 2007. gads - sākās krosovera modeļa QX50 ražošana, kuru vēlāk sāka klasificēt kā sporta hečbeku. Zem pārsega tika uzstādīts V veida sešnieks ar 297 zirgspēku jaudu.
• 2010. gads - tirgū parādās Q50 modelis, kurā tika izmantotas uzņēmuma progresīvās tehnoloģijas. Sāk attīstīties jauna IPL nodaļa. Divīzijas galvenā niša ir premium segmenta produktīvie automobiļi. Tajā pašā gadā parādījās hibrīda M35h modeļa versija.
• 2011. gads - zīmols sadarbībā ar Red Bull brigādi piedalās Grand Prix sacensībās. Pēc 2 gadiem uzņēmums kļūst par oficiālo komandas sponsoru.
• 2012. gads - premium klases automašīnas saņem novatorisku atpakaļgaitas sadursmju novēršanas sistēmu. Ja vadītājam nav laika reaģēt, elektronika savlaicīgi iedarbina bremzes. Šajā periodā parādās luksusa krosovera modelis JX. Tā bija pagarināta Nissan Murano versija.
• 2012. – 2015. Gadā FX, M un QX80 modeļu montāža tiek veikta ražotnēs Krievijā, tomēr sakarā ar to, ka Japānas automašīnu sastāvdaļu piegādes labvēlības periods beidzās, un valsts Ekonomikas ministrija nevēlējās to pagarināt, modeļu ražošana Krievijā tika pārtraukta.
• 2014. gads - JX iegūst hibrīda piedziņu. Spēkstacija sastāvēja no 2,5 litru četrcilindru benzīna dzinēja, kas tika savienots pārī ar elektromotoru, kas attīsta 20 zirgspēkus. Kopumā vienība ražoja 250 ZS.
• 2016. gads - ar Infiniti zīmolu parādās 6 cilindru V formas dzinējs ar dubulto turbokompresoru. Šī sērija aizstāj novatorisko analogo VQ. Nākamajā gadā līnija tika paplašināta ar citu attīstību - VC-Turbo. Nākamās vienības iezīme bija spēja mainīt saspiešanas pakāpi.

Gandrīz visas šīs markas automašīnas tika samontētas uz mātes uzņēmuma Nissan esošo modeļu platformām. Atšķirība bija grezns dizains un uzlabots transportlīdzekļu aprīkojums. Nesen zīmols ir izstrādājis un radījis jaunas luksusa sedanu un krosoveru paaudzes.

Šeit ir īss video pārskats par vienu no japāņu autoražotāja iespaidīgajiem apvidus automobiļiem:

KRUZAK ATPŪTA! Infiniti QX80 JAUDA darbībā

Jautājumi un atbildes:

Kurā valstī ir Nissan ražotājs? Nissan ir viens no lielākajiem automašīnu ražotājiem pasaulē. Japānas uzņēmums tika reģistrēts 1933. gadā, un tā galvenā mītne atrodas Jokohamā.

Kāda veida uzņēmums ir Infinity? Tas ir Nissan augstākās klases apakšzīmols. Tas ir oficiālais premium klases automašīnu importētājs ASV, Kanādā, Tuvajos Austrumos, NVS valstīs, Korejā un Taivānā.