Detroit Electric zīmola vēsture

Detroit Electric automašīnu zīmolu ražo Anderson Electric Car Company. Tā tika dibināta 1907. gadā un ātri kļuva par līderi savā nozarē. Uzņēmums specializējas elektrisko transportlīdzekļu ražošanā, tāpēc mūsdienu tirgū tam ir atsevišķa niša. Mūsdienās daudzus modeļus, kas izlaisti uzņēmuma pastāvēšanas pirmajos gados, var redzēt populāros muzejos, un vecās versijas var iegādāties par milzīgām summām, ko atļauties var tikai kolekcionāri un ļoti turīgi cilvēki. 

2016. gadsimta sākumā automašīnas kļuva par automobiļu ražošanas simbolu un izpelnījās automašīnu mīļotāju patiesu interesi, jo tajās dienās viņi bija īsta sensācija. Mūsdienās "Detroit Electric" jau tiek uzskatīta par vēsturi, neskatoties uz to, ka XNUMX. gadā ierobežotā daudzumā tika izlaists tikai viens modernu elektromobiļu modelis. 

Detroit Electric nodibināja un attīstīja

Uzņēmuma vēsture sākās 1884. gadā, bet tad tā bija labāk pazīstama ar nosaukumu "Anderson Carriage Company", un 1907. gadā tā sāka darboties kā "Anderson Electric Car Company". Ražošana atradās Amerikā, Mičiganas štatā. Sākotnēji visi Detroit Electric transportlīdzekļi izmantoja skābes akumulatorus, kas šajās dienās bija lielisks resurss par pieņemamu cenu. Vairākus gadus automašīnu īpašnieki par papildu samaksu (kas bija 600 USD) varēja ievietot jaudīgāku dzelzs-niķeļa akumulatoru.

Tad ar vienu akumulatora uzlādi automašīna varētu nobraukt apmēram 130 kilometrus, bet reālie rādītāji ir daudz lielāki - līdz 340 kilometriem. Detroit Electric automašīnas varētu sasniegt ātrumu ne vairāk kā 32 kilometrus stundā. Tomēr braukšanai pilsētā pašā XNUMX. gadsimta sākumā tas bija ļoti labs rādītājs. 

Visbiežāk sievietes un ārsti iegādājās elektriskās automašīnas. Varianti ar iekšdedzes motoriem nebija pieejami visiem, jo, lai iedarbinātu automašīnu, bija jāpieliek daudz fizisku piepūli. Tas bija saistīts arī ar to, ka modeļi bija ļoti skaisti un eleganti, tiem bija izliekts stikls, kuru izgatavošana bija dārga. 

Zīmols savu popularitātes virsotni sasniedza 1910. gadā, pēc tam katru gadu uzņēmums pārdeva no 1 līdz 000 eksemplāriem. Elektrisko transportlīdzekļu popularitāti ietekmēja arī milzīgā benzīna cena, kas pieauga pēc Pirmā pasaules kara. Detroit Electric modeļi bija ne tikai ērti, bet arī izdevīgi servisa ziņā. Tajās dienās tie piederēja Džonam Rokfelleram, Tomasam Edisonam un Henrija Forda sievai Klārai. Pēdējā tika nodrošināta īpaša bērnu sēdeklīte, kurā varēja braukt līdz pusaudža vecumam.

Jau 1920. gadā uzņēmums tika nosacīti sadalīts divās daļās. Tagad virsbūves un elektriskās detaļas tika ražotas atsevišķi, tāpēc mātes uzņēmums tika nosaukts par “Detroitas elektrisko automašīnu uzņēmumu”.

Likvidācija un atdzimšana

20. gados automašīnām ar iekšdedzes motoriem ievērojami samazinājās izmaksas, kā rezultātā samazinājās elektrisko transportlīdzekļu popularitāte. Jau 1929. gadā situācija lielā mērā pasliktinājās, sākoties lielajai depresijai. Tad uzņēmumam neizdevās pieteikt bankrotu. Darbinieki turpināja strādāt tikai ar atsevišķiem pasūtījumiem, kuru jau bija maz.  

Tikai akciju tirgus krahā 1929. gadā viss kļuva ļoti slikti. Visjaunākais Detroit Electric tika pārdots 1939. gadā, lai gan daudzi modeļi bija pieejami līdz 1942. gadam. Visā uzņēmuma pastāvēšanas laikā ir izgatavoti 13 000 elektrisko transportlīdzekļu.

Mūsdienās reti strādājošas automašīnas var iegūt licenci, jo 32 kilometru stundā ātrumu uzskata par pārāk mazu. Tos izmanto tikai nelielos attālumos un retos gadījumos, jo ir problēmas ar bateriju nomaiņu. Modeļu īpašnieki tos neizmanto personīgiem mērķiem, tos visbiežāk iegādājas kā daļu no kolekcijām un kā muzeja priekšmetu. 

2008. gadā uzņēmuma darbību atjaunoja Amerikas uzņēmums "Zap" un Ķīnas uzņēmums "Youngman". Tad viņi atkal plānoja ražot ierobežotu automašīnu sēriju un 2010. gadā sākt pilnvērtīgu ražošanu. Ir sākts darbs arī pie jaunu elektrisko transportlīdzekļu, tostarp sedanu un autobusu, pārdošanas apjoma palielināšanas.

2016. gadā tirgū parādījās "Detroit Electric" kopija "SP: 0" modelī. Divvietīgais rodsters ir kļuvis par interesantu modernu risinājumu, kopumā tika saražotas 999 automašīnas: piedāvājums ir ļoti ierobežots. Šāda jaunuma izmaksas var svārstīties no 170 000 eiro līdz 200 000 eiro, summa var atšķirties atkarībā no automašīnas dizaina, tās iekšējās apdares un iegādes valsts. Eksperti novērtē “SP: 0” kā ienesīgu ieguldījumu, jo tas varēja kļūt par leģendu tikai dažu gadu laikā. Šī ir dārga automašīna, kurai ir nopietni konkurenti: elektromobiļi no Tesla, Audi, BMW un Porsche Panamera. Uzņēmuma pašreizējais statuss nav zināms, un kopš 2017. gada oficiālajā tīmekļa vietnē nav ziņu. 

Detroitas elektriskā muzeja eksponāti

Daži Detroit Electric automobiļi joprojām darbojas, taču daudzi no tiem darbojas tikai kā muzeja priekšmeti, lai saglabātu visus mehānismus un akumulatorus. Edisonas tehnoloģiju centrā Šenektadijā jūs varat redzēt pilnībā strādājošu un atjaunotu elektrisko transportlīdzekli, kas pieder Union College. 

Vēl viens līdzīgs eksemplārs atrodas Nevadā, Nacionālajā automobiļu muzejā. Tas tika ražots 1904. gadā, un kopš tā laika automašīnā baterijas nav mainītas, un arī Edisona dzelzs-niķeļa akumulators palika. Vēl dažas automašīnas var apskatīt AutoWorld muzejā Briselē, Vācijas autovīzijā un Austrālijas motoru muzejā. 

Transportlīdzekļu drošība var pārsteigt ikvienu apmeklētāju, jo tie, šķiet, ir pilnīgi jauni. Visi uzrādītie īpatņi ir vecāki par 100 gadiem, tāpēc tiem visiem nepieciešama īpaša piesardzība.