Datsun vēsture
Automobiļu zīmolu stāsti

Datsun vēsture

1930. gadā tika ražota pirmā automašīna, kas ražota ar zīmolu Datsun. Tieši šis uzņēmums savā vēsturē piedzīvoja vairākus sākuma punktus vienlaikus. Kopš šī brīža ir pagājuši gandrīz 90 gadi, un tagad parunāsim par to, ko šī automašīna un marka ir parādījusi pasaulei.

Dibinātājs

Datsun vēsture

Ja ticat vēsturei, Datsun automobiļu zīmola vēsture aizsākās 1911. gadā. Masujiro Hašimoto pamatoti var uzskatīt par uzņēmuma dibinātāju. Pabeidzis tehnisko universitāti ar izcilību, viņš devās studēt tālāk uz ASV. Tur Hašimoto studēja inženierzinātnes un tehniskās zinātnes. Pēc atgriešanās jaunais zinātnieks vēlējās atvērt savu automašīnu ražošanu. Pirmās automašīnas, kas tika ražotas Hašimoto vadībā, sauca par DAT. Šis vārds bija par godu viņa pirmajiem investoriem - "Kaisin-sha" Kinjiro Dena, Rokuro Aoyama un Meitaro Takeuchi. Arī modeļa nosaukumu varētu atšifrēt kā Durable Attractive Trustworthy, kas nozīmē "uzticami, pievilcīgi un uzticami klienti".

Emblēma

Datsun vēsture

No sākuma emblēma sastāvēja no Datsuna uzraksta uz Japānas karoga. Logotips nozīmēja uzlecošās saules zemi. Pēc tam, kad Nissan izpirka uzņēmumu, viņu emblēma mainījās no Datsun uz Nissan. Taču 2012. gadā Nissan atjaunoja Datsun emblēmu uz savām dārgajām automašīnām. Viņi vēlējās, lai cilvēki no jaunattīstības valstīm nopirktu Datsun un pēc tam pārietu uz augstākas klases automašīnām ar Nissan un Infiniti zīmoliem. Tāpat savulaik oficiālajā Nissan vietnē tika ievietots ieraksts ar iespēju balsot par Datsun emblēmas atgriešanu automašīnu tirgū.

Automobiļu markas vēsture modeļos

Datsun vēsture

Pirmā Datsun rūpnīca tika uzcelta Osakā. Uzņēmums sāk ražot dzinējus un tos nekavējoties pārdot. Iegūtos līdzekļus uzņēmums iegulda attīstībā. Pašas pirmās automašīnas sauca par Datsun. Tulkojumā no angļu valodas tas nozīmēja "Datuma dēlu", bet sakarā ar to, ka japāņu valodā tas nozīmēja nāvi, zīmols tika pārdēvēts par pazīstamo Datsun. Un tagad tulkojums derēja gan angļu, gan japāņu valodai un nozīmēja sauli. Vāja finansējuma dēļ uzņēmums attīstījās lēni. Bet uzņēmumam paveicās, un viņi nāca klajā ar uzņēmēju, kurš tajos ieguldīja naudu. Izrādījās, ka tas bija Joshisuke Aikawa. Viņš bija gudrs cilvēks un uzreiz redzēja uzņēmuma potenciālu. Līdz 1933. gada beigām uzņēmējs pilnībā izpirka visas uzņēmuma Datsun akcijas. Uzņēmumu tagad sauca par Nissan Motor Company. Bet neviens neatteicās no Datsun modeļa, un arī viņu ražošana neapstājās. 1934. gadā uzņēmums sāka pārdot savas automašīnas eksportam. Viens no tiem bija Datsun 13.

Datsun vēsture

Tika atvērta arī Nissan rūpnīca, kas ražoja arī Datsun automašīnas. Pēc tam komandai bija grūti laiki. Ķīna paziņoja par karu Japānai, un tad sākās Otrais pasaules karš. Japāna nostājās Vācijas pusē, nepareizi aprēķināja un tajā pašā laikā ieviesa krīzi. Uzņēmums spēja atgūties tikai līdz 1954. gadam. Tajā pašā laikā tika izlaists modelis ar nosaukumu "110". Tokijas izstādē jaunums bija uzmanības centrā, pateicoties tā laika jaunajam dizainam. Ļaudis šo automašīnu sauca "pirms laika". Visi šie nopelni bija Austinam, kas palīdzēja šī modeļa izstrādē. Pēc šiem panākumiem uzņēmums sāka ražot automašīnas vēl biežāk. Uzņēmums virzījās uz augšu, un tagad ir pienācis laiks iekarot Amerikas tirgu. Tad Amerika bija stila līdere un vadītāja mašīnā. Un visi uzņēmumi tiecās pēc šī rezultāta un panākumiem. 210 bija viens no pirmajiem modeļiem, kas tika nosūtīts uz Amerikas Savienotajām Valstīm. Štatu novērtējums nebija ilgi gaidāms. Cilvēki paši pret šo automašīnu izturējās piesardzīgi. 

Par šo automašīnu diezgan labi runāja labi pazīstams automobiļu žurnāls, viņiem patika automašīnas dizains un braukšanas īpašības. Pēc kāda laika uzņēmums izlaida Datsun Bluebird 310. Un automašīna izraisīja prieku Amerikas tirgū. Galvenais faktors šajā novērtējumā bija radikāli jauns dizains, kas tagad vairāk līdzinājās amerikāņu modeļiem. Ar šo automašīnu brauca iedzīvotāju premium klase. Tās tehniskās īpašības bija augstākās klases. Tajā laikā tai bija lieliska trokšņu slāpēšana, lieliska braukšanas kvalitāte, zems motora darba tilpums, jauns vadības panelis un dizainera interjers. Nebija kauns vadīt šādu automašīnu. Arī cena nebija pārcenota, kas ļāva vairāk pārdot automašīnu.

Datsun vēsture

Dažu nākamo gadu laikā modeļa diagnostikas centru automašīnu tirdzniecības vietu skaits sasniedza 710 vienības. Amerikāņi sāka dot priekšroku japāņu automašīnai, nevis savai ražošanai. Datsun tika piedāvāts lētāk un labāk. Un, ja agrāk bija mazliet neērti iegādāties japāņu automašīnu, tad tagad viss ir dramatiski mainījies. Bet Eiropā automašīnu pārdeva ne pārāk labi. Daudzi eksperti uzskata, ka iemesls tam ir vājš finansējums un attīstība Eiropas valstīs. Japānas uzņēmums saprata, ka tas varētu prasīt lielāku peļņu no Amerikas tirgus nekā no Eiropas tirgus. Visiem autobraucējiem Datsun automašīnas bija saistītas ar augstu praktiskumu un uzticamību. 1982. gadā uzņēmumi gaidīja izmaiņas, un vecais logotips tika noņemts no ražošanas. Tagad visas kompānijas automašīnas tika ražotas ar monotonu Nissan logotipu. Šajā periodā uzņēmuma uzdevums bija pastāstīt visiem un praksē parādīt, ka Datsun un Nissan tagad ir vieni un tie paši modeļi. Šo reklāmas kampaņu izmaksas bija tuvu vienam miljardam dolāru. Laiks pagāja, un uzņēmums izstrādāja un izlaida jaunas automašīnas, taču līdz 2012. gadam par Datsun netika pieminēts. 2013. gadā uzņēmums nolēma atgriezt Datsun modeļus agrākajā godībā. Pirmais Datsun modeļa automobilis divdesmit pirmajā gadsimtā bija Datsun Go. Uzņēmums tos pārdeva Krievijā, Indijā, Dienvidāfrikā un Indonēzijā. Šis modelis tika izgatavots jaunākajai paaudzei.

Noslēgumā mēs varam teikt, ka Japānas uzņēmums Datsun deva pasaulei daudz labu automašīnu. Savulaik tie bija uzņēmumi, kas nebaidījās iet un veikt eksperimentus, ieviest jaunas tendences. Tie tika atzīmēti ar augstu uzticamību, kvalitāti, interesantu dizainu, zemām cenām, pieejamību iegādāties un labu attieksmi pret pircēju. Līdz šai dienai, laiku pa laikam uz mūsu ceļiem, mēs varam novērot šīs automašīnas. Un vecāki cilvēki var teikt: "Viņi jau iepriekš zināja, kā izgatavot augstas kvalitātes automašīnas, nevis kā tagad."

Viens komentārs

Pievieno komentāru