Chrysler vēsture
Chrysler ir amerikāņu autobūves kompānija, kas ražo vieglos automobiļus, pikapus un aksesuārus. Turklāt uzņēmums nodarbojas ar elektronisko un aviācijas produktu ražošanu. 1998. gadā notika apvienošanās ar Daimler-Benz. Tā rezultātā tika izveidots uzņēmums Daimler-Chrysler.
2014. gadā Chrysler kļuva par daļu no Itālijas autobūves koncerna Fiat. Tad uzņēmums atgriezās Detroitas lielajā trijniekā, kurā ietilpst arī Ford un General Motors. Gadu gaitā autoražotājs ir piedzīvojis strauju kāpumu un kritumu, kam seko stagnācija un pat bankrota risks. Bet autoražotājs vienmēr atdzimst, nezaudē savu individualitāti, tam ir sena vēsture un līdz šai dienai saglabā vadošo pozīciju pasaules automašīnu tirgū.
Dibinātājs
Uzņēmuma dibinātājs ir inženieris un uzņēmējs Valters Krislers. Viņš to izveidoja 1924. gadā uzņēmumu "Maxwell Motor" un "Willis-Overland" reorganizācijas rezultātā. Mehānika ir bijusi Valtera Krislera lielā aizraušanās kopš bērnības. No vadītāja palīga viņš kļuva par sava autobūves uzņēmuma dibinātāju.
Chrysler varēja izveidot labu karjeru dzelzceļa transportā, bet automašīnas iegāde traucēja. Parasti automašīnas iegāde tiek apvienota ar braukšanas apmācību. Chrysler gadījumā viss bija savādāk, jo viņu vairāk interesēja nevis spēja patstāvīgi vadīt automašīnu, bet gan tās darba īpatnības. Mehāniķis pilnībā izjauca savu automašīnu līdz vissīkākajām detaļām, pēc tam salika to kopā. Viņš vēlējās uzzināt visus sava darba smalkumus, tāpēc atkārtoti to izjauca un salika.
1912. gadā sekoja darbs uzņēmumā Buick, kur vispirms sevi parādīja talantīgs mehāniķis, viņam izdevās ātri sasniegt karjeras izaugsmi, taču nesaskaņu dēļ ar koncerna prezidentu, kas noveda pie viņa atlaišanas. Līdz tam laikam viņam jau bija pieredzējuša mehāniķa reputācija un viņš viegli ieguva darbu Willy-Overland kā konsultants, un arī Maxwell Motor Car vēlējās izmantot mehāniķa pakalpojumus.
Valters Chryslers spēja parādīt ārkārtas pieeju uzņēmuma grūtību risināšanā. Viņš uzstāja, ka jāizlaiž pilnīgi jauns automašīnas modelis. Tā rezultātā Chrysler Six parādījās automašīnu tirgū 1924. gadā. Automašīnas īpašības ir hidrauliskās bremzes uz katra riteņa, jaudīgs motors, jauna eļļas padeves sistēma un eļļas filtrs.
Automobiļu kompānija pastāv līdz šai dienai un nepiekrīt savām nostājām. Dibinātāja ārkārtas un novatoriskās idejas joprojām atspoguļojas jaunajās Chrysler automašīnās. Pēdējo gadu zināmas finansiālas grūtības ir ietekmējušas Chrysler stāvokli, taču šodien var teikt, ka autoražotājs ir atguvis stabilas pozīcijas. Augstas kvalitātes dzinēju uzstādīšana automašīnās, liela uzmanība jaunajām tehnoloģijām šodien ir uzņēmuma galvenie mērķi.
Emblēma
Pirmo reizi uz Chrysler Six parādījās zīmogs atgādinoša Chrysler emblēma. Uzņēmuma nosaukums šķērsām šķērsoja zīmogu. Tāpat kā daudzi citi autoražotāji, emblēma tiek periodiski modificēta. Chrysler atjaunināja logotipu tikai 50. gados, pirms tam vairāk nekā 20 gadus tas palika nemainīgs. Jaunā emblēma atgādināja bumerangu vai kustīgas raķetes. Pēc vēl 10 gadiem emblēma tika aizstāta ar piecstaru zvaigzni. 80. gados dizaineri nolēma atstāt tikai Chrysler uzrakstu, koncentrējoties uz dažādu fontu izmantošanu.
Chrysler atdzimšana 90. gados bija saistīta ar atgriešanos pie sākotnējās emblēmas. Tagad dizaineri piešķīra logotipa spārnus, drukāšanai pievienoja pāris spārnus, kas atrodas tā sānos. 2000. gados emblēma atkal mainījās uz piecstaru zvaigzni. Rezultātā logotips mēģināja apvienot visus iepriekš pastāvējušos emblēmas variantus. Centrā ir Chrysler vārda zīme uz tumši zila fona, un to papildina iegareni sudraba spārni. Izsmalcinātas formas, sudraba krāsa piešķir zīmei žēlastību un iemieso uzņēmuma lielisko mantojumu.
Chrysler emblēmai ir ļoti dziļa nozīme. Tajā vienlaikus lasāma cieņa pret uzņēmuma mantojumu, kurā attēloti spārni, un atgādinājums par renesansi, ko atgādina Chrysler vēstules. Dizaineri uzņēmuma logotipā ir iekļāvuši nozīmi, kas atspoguļo visu autoražotāja vēsturi, koncentrējoties uz pagrieziena punktiem un nozīmīgiem mirkļiem.
Automobiļu zīmolu vēsture modeļos
Chrysler pirmo reizi tika prezentēts 1924. gadā. Tas izdarīts neierastā veidā uzņēmuma atteikuma dēļ piedalīties izstādē. Atteikuma iemesls bija masveida ražošanas trūkums. Novietojis automašīnu Commodore Hotel vestibilā un ieinteresējis daudzus apmeklētājus, Valteram Krisleram izdevās palielināt ražošanas apjomu līdz 32 58 automašīnu. Gadu vēlāk tika prezentēta jauna Chrysler Four sērijas XNUMX automašīna, kas tobrīd attīstīja ļoti lielu ātrumu. Tas ļāva uzņēmumam ieņemt vadošo pozīciju automašīnu tirgū.
Līdz 1929. gadam uzņēmums kļuva par Detroitas Lielā trijnieka daļu. Pastāvīgi tika veikta izstrāde, kuras mērķis bija uzlabot automašīnas aprīkojumu, palielināt tās jaudu un maksimālo ātrumu. Lielās depresijas gados bija vērojama zināma stagnācija, taču dažu gadu laikā pēc tam uzņēmums spēja apsteigt savus iepriekšējos sasniegumus ražošanas apjoma ziņā. Tika izlaists modelis Airflow, kam raksturīgs izliekts vējstikls un racionalizēts korpuss.
Kara gados no uzņēmuma konveijera noripoja tvertnes, lidmašīnu dzinēji, militārās kravas automašīnas un lidmašīnu ieroči. Chrysler gadu gaitā ir spējis nopelnīt labu naudu, kas ļāva ieguldīt vairākus miljardus jaunu rūpnīcu iegādē.
50. gados Crown Imperial tika ieviests ar disku bremzēm. Šajā periodā Chrysler koncentrējas uz inovācijām. 1955. gadā tika izlaists C-300, kas izpelnījās visspēcīgākā sedana statusu pasaulē. C-426 300 Hemi dzinējs joprojām tiek uzskatīts par vienu no izcilākajiem dzinējiem pasaulē.
Nākamo gadu desmitu laikā uzņēmums sāka strauji zaudēt pozīciju pārsteidzīgu vadības lēmumu dēļ. Chrysler pastāvīgi nav spējis sekot līdzi pašreizējām tendencēm. Lī Iakoka tika uzaicināts glābt uzņēmumu no finanšu postījumiem. Izdevās iegūt valdības atbalstu, lai turpinātu ražošanu. Minivens Voyager tika izlaists 1983. gadā. Šī ģimenes automašīna kļuva ļoti populāra, un tā bija ļoti pieprasīta parasto amerikāņu vidū.
Lī Iakokas īstenotās politikas panākumi ļāva atgūt bijušās pozīcijas un pat paplašināt ietekmes sēru. Kredīts valstij tika atmaksāts pirms termiņa un uzņēmums investēja vēl vairāku automašīnu marku iegādē. Starp tiem ir Lamborghini un American Motors, kam pieder tiesības uz Eagle un Jeep.
90. gadu sākumā uzņēmumam izdevās saglabāt savas pozīcijas un pat palielināt ieņēmumus. Tika ražoti sedani Chrysler Cirrus un Dodge Stratus. Bet 1997. gadā masveida streika dēļ Chrysler cieta ievērojamus zaudējumus, kas lika uzņēmumam apvienoties.
Jaunās tūkstošgades sākumā tika izlaisti modeļi Voyager un Grand Voyager, bet trīs gadus vēlāk parādījās Crossfire automašīna, kas ieguva jaunu dizainu un apvienoja visas mūsdienu tehnoloģijas. Sākās aktīvi mēģinājumi iekļūt Eiropas tirgū. Krievijā Chrysler sāka pārdot tikai 90. gadu beigās. Pēc 10 gadiem tika dibināts uzņēmums ZAO Chrysler RUS, kas darbojās kā galvenais Chrysler importētājs Krievijas Federācijā. Pārdošanas līmenis liecināja, ka Krievijā ir arī daudz amerikāņu autobūves cienītāju. Pēc tam notiek izmaiņas ražoto automašīnu koncepcijā. Tagad uzsvars tiek likts uz jauno automobiļa dizainu, vienlaikus saglabājot dzinēju augsto kvalitāti. Tātad 300. gada 2004C Kanādā saņēma titulu "labākā luksusa automašīna" gadu pēc izlaišanas.
Šodien alianses Fiat-Chrysler vadītājs Serhio Marčionne derības par hibrīdu ražošanu. Galvenā uzmanība tika pievērsta degvielas efektivitātes uzlabošanai. Vēl viens sasniegums ir uzlabotā deviņu diapazonu automātiskā pārnesumkārba. Uzņēmuma politika attiecībā uz inovācijām nav mainījusies. Chrysler neatsakās no savas pozīcijas un turpina savos automobiļos iemiesot labākos inženiertehniskos un tehniskos priekšlikumus. Tiek prognozēts, ka autoražotājs gūs panākumus krosoveru tirgū, kur Chrysler ir izdevies iegūt līderpozīcijas, pateicoties uzsvaram uz ērtu braukšanu. Tagad uzmanība tiek pievērsta Ram un Jeep modeļiem. Ir ievērojami samazināts modeļu klāsts, uzsverot populārākos modeļus tirgū. Plānots atdzīvināt 30. gadu Airflow Vision sedanu ar aerodinamiskām virsbūves formām.
