BYD automašīnu zīmola vēsture

Mūsdienās automašīnu līnijās ir daudz dažādu marku un modeļu. Katru dienu tiek ražoti arvien vairāk četrriteņu transportlīdzekļi ar jaunām dažādu zīmolu īpašībām. 

Šodien mēs iepazīstamies ar vienu no Ķīnas automobiļu rūpniecības līderiem - zīmolu BYD. Šis uzņēmums ražo plašu izmēru klāstu no subkompaktiem un elektriskiem transportlīdzekļiem līdz augstākās klases biznesa sedaniem. BYD automašīnām ir diezgan augsta drošības pakāpe, ko apstiprina dažādi avārijas testi.

Dibinātājs

Zīmola pirmsākumi meklējami 2003. gadā. Tieši tajā laikā bankrotējušo uzņēmumu Tsinchuan Auto LTD izpirka mazs uzņēmums, kas ražoja akumulatorus mobilajiem tālruņiem. Pēc tam BYD klāstā bija vienīgais automašīnas modelis - Flyer, kas tika ražots 2001. gadā. Neskatoties uz to, uzņēmums, kuram bija bagāta vēsture autobūves nozarē un jauna vadība un attīstības virziens, turpināja savu ceļu.

Emblēma

Pati emblēma tika izstrādāta 2005. gadā, kad uzņēmums vēl ražoja baterijas. Wang Chuanfu kļuva par tā dibinātāju.

Oriģinālajā emblēmā bija iekļauti daudzi BMW kompānijas elementi – krāsas saskanēja. Atšķirība bija ovāls apļa vietā, kā arī tas, ka baltā un zilā krāsa tika sadalīta nevis četrās daļās, bet gan divās. Šodien zīmolam ir cita emblēma: trīs lielie saukļa burti - BYD - ir ietverti sarkanā ovālā.

Automobiļu zīmolu vēsture modeļos

Tātad, 2003. gadā ienākot tirgū ar vienu automašīnu, uzņēmums turpināja savu attīstību. 

Jau 2004. gadā tika izlaists modeļa pārveidojums ar jaunu dzinēju, kas iepriekš tika izmantots Suzuki automašīnās.

Kopš 2004. gada BYD Auto ir atvēris lielu zinātnisko centru, kas ir dibināts pētījumiem un uzlabojumu, jaunu raksturlielumu un transportlīdzekļu izturības testēšanai. Uzņēmums attīstījās pietiekami ātri, kā rezultātā zīmolam bija daudz investoru, kuru nauda tika ieguldīta jaunajos notikumos.

Kopš 2005. gada BYD automašīnas ir parādījušās postpadomju valstu tirgos, proti, Krievijā un Ukrainā. Šis gads ir atzīmēts ar Flyer atkārtotu izlaišanu. 

Turklāt 2005. gadā tika izlaists jauns, paša izstrādāts BYD, kas kļuva par F3 sedanu. Automašīna bija aprīkota ar 1,5 litru motoru, kas attīsta 99 zirgspēkus. Automašīna tika klasificēta kā biznesa klase. Tikai gada laikā uzņēmumam izdevās pārdot aptuveni 55000 XNUMX jaunu automašīnu. Kvalitatīva montāža un zemā cena paveica savu darbu: pārdošanas apjomi pieauga gandrīz par pus tūkstoti procentu.

Nākamo jaunumu auto industrija piedzīvoja 2005. gadā. BYD ir izlaidis jaunu BYD f3-R hečbeka automašīnas modeli. Automašīna bija veiksmīga ar cilvēkiem, kuri dod priekšroku aktīvai dzīvei. Aprīkojums tam pilnībā atbilda: piecu durvju automašīnai bija liels interjers un ērts ietilpīgs bagāžnieks.

2007. gadā BYD klāsts tika paplašināts ar F6 un F8 transportlīdzekļiem.

F6 ir kļuvis par sava veida F3 automašīnas restyling, tikai ar jaudīgāku un lielāku dzinēju, kā arī iegarenu virsbūvi un plašāku salonu. Savā konfigurācijā BIVT dzinēja jauda kļuva vienāda ar 140 zirgspēkiem un saņēma 2 litru tilpumu, un parādījās vārstu laiks. turklāt automašīna ar šādu dzinēju varētu attīstīt lielu ātrumu – aptuveni 200 km/h.

BYD F8 ir uzņēmuma inovatīva attīstība, kas ir kabriolets ar 2 litru dzinēju ar 140 zirgspēku jaudu. Šīs automašīnas dizains ir kļuvis ergonomiskāks, salīdzinot ar citiem šīs markas automobiļiem. Tam bija divi priekšējie lukturi, logotips bija novietots uz izsmalcināta radiatora režģa, tika palielināti atpakaļskata logi, interjers bija gaišā, bēšā krāsu gammā.

jaunā automašīna tika izlaista 2008. Viņi kļuva par BYD F0/F1 hečbeku. Tas tiek piedāvāts šādā konfigurācijā: trīs cilindru 1 litra dzinējs ar 68 zirgspēku jaudu. Ātrums, ko šī automašīna attīstīja, bija 151 kilometrs stundā. Pilsētas apstākļos tas ir kļuvis par ideālu risinājumu.

Tajā pašā laikā uzņēmums izlaida vēl vienu automobiļu nozares jaunumu - BYD F3DM. Ieviešanas gadā Ķīnā BYD pārdeva aptuveni 450 tūkstošus vienību. Uzņēmums iekaroja jaunas valstis: Dienvidameriku, Āfrikas un Tuvo Austrumu valstis. Šī automašīna varētu darboties elektriskā un hibrīda režīmā. Izmantojot elektrību, automašīna varētu nobraukt 97 kilometrus, savukārt ar hibrīdu - aptuveni 480 kilometrus. Automašīnas priekšrocība bija tā, ka 10 minūšu uzlādes laikā tā akumulators tika uzlādēts līdz pusei.

BYD ir apņēmies padarīt elektriskos automobiļus vai elektriskos automobiļus par savu galveno mērķi. Paralēli vieglu elektromobiļu radīšanai zīmols ir vērsts uz elektrisko autobusu ieviešanu.

Kopš 2012. gada sadarbībā ar Bulmineral BYD ir izveidojis uzņēmumu, kas ražo elektriskos autobusus, un jau 2013. gadā automašīnu ražotājs saņēma licenci elektrisko automašīnu tirdzniecībai Eiropas Savienībā.

Krievijas Federācijā Ķīnas autobūves līderis BYD ir kļuvis zināms kopš 2005. gada. Pirmais modelis, ko redzēja krievu pircējs, bija speciāli izlaists Flyer. Bet pilna mēroga uzņēmuma parādīšanās šajā posmā nenotika.

Krievijas tirgus attīstība 2007. gadā turpinājās veiksmīgāk, Krievijā parādoties tādiem modeļiem kā Flyer A klase, F3, F3-R. Pirmajā pusgadā pēc šo automašīnu parādīšanās tika pārdotas 1800 automašīnas. Šajā laikā BYD F3 ražošana tika organizēta TagAZ automobiļu rūpnīcā. Viena gada laikā tika saražoti 20000 5 vienību. Citas automašīnas vēlāk ieguva vietu Krievijas tirgū. Tātad šodien šeit tiek pārdots F7 ģimenes sedans. F6 biznesa klases sedans un SXNUMX krosovers.

Mūsdienās BYD Auto Corporation ir liels uzņēmums, kas ir apguvis globālo telpu. Tās darbā ir iesaistīti aptuveni 40 tūkstoši darbinieku. un ražošana atrodas Pekinā, Šanhajā, Sinajā un Šenžeņā. Zīmola klāstā ir dažādu klašu automašīnas: mazās automašīnas, sedani, hibrīdmodeļi, elektromobiļi un autobusi. Katru gadu BYD saņem aptuveni 500 patentu zinātniskai attīstībai un eksperimentālai izpētei.

BYD panākumi ir saistīti ar pastāvīgu darbu, jauniem sasniegumiem un to ieviešanu.