BMW markas vēsture

Starp slavenākajiem automašīnu ražotājiem, kuru produkti tiek cienīti visā pasaulē, ir BMW. Uzņēmums nodarbojas ar automašīnu, krosoveru, sporta automašīnu un mehānisko transportlīdzekļu ražošanu.

Zīmola galvenā mītne atrodas Vācijā - Minhenes pilsētā. Šodien grupā ietilpst tādi pazīstami zīmoli kā Mini, kā arī premium klases luksusa automašīnu nodaļa Rolls-Royce.

Uzņēmuma ietekme attiecas uz visu pasauli. Šodien tā ir viena no trim vadošajām automašīnu kompānijām Eiropā, kas specializējas ekskluzīvu un augstākās klases automašīnu ražošanā.

Kā mazai lidmašīnu dzinēju rūpnīcai autoražotāju pasaulē izdevās uzkāpt gandrīz līdz pat Olympus augšgalam? Šeit ir viņa stāsts.

Dibinātājs

Viss sākās 1913. gadā, izveidojot nelielu uzņēmumu ar šauru specializāciju. Uzņēmumu dibināja Gustavs Otto, izgudrotāja dēls, kurš sniedza ievērojamu ieguldījumu iekšdedzes dzinēja attīstībā.

Lidmašīnu dzinēju ražošana tajā laikā bija pieprasīta, ņemot vērā Pirmā pasaules kara apstākļus. Šajos gados Karls Raps un Gustavs nolēma izveidot kopēju uzņēmumu. Tas bija apvienots uzņēmums, kas sastāvēja no divām mazām firmām, kas pastāvēja nedaudz agrāk.

1917. gadā viņi reģistrēja BMW uzņēmumu, kura saīsinājums tika ļoti vienkārši atšifrēts - Bavarian Motor Plant. No šī brīža sākas jau slavenā auto koncerna vēsture. Uzņēmums joprojām nodarbojās ar enerģijas avotu ražošanu Vācijas aviācijai.

Tomēr viss mainījās līdz ar Versaļas līguma stāšanos spēkā. Problēma bija tā, ka Vācijai saskaņā ar Līguma noteikumiem bija aizliegts radīt šādus produktus. Tajā laikā tā bija vienīgā niša, kurā zīmols attīstījās.

Lai glābtu uzņēmumu, darbinieki nolēma mainīt tā profilu. Kopš tā laika viņi ir izstrādājuši motociklu motorus. Pēc neilga laika viņi paplašināja savu darbības jomu un sāka veidot savus motociklus.

Pirmais modelis no konveijera noripoja 1923. gadā. Tas bija R32 divriteņu transportlīdzeklis. Sabiedrība patika ar velosipēdu ne tikai par kvalitatīvu montāžu, bet lielā mērā tāpēc, ka tas bija pirmais BMW motocikls, kurš uzstādīja pasaules rekordu. Viena no šīs sērijas modifikācijām, kuru vadīja Ernsts Henne, pārvarēja 279,5 kilometru stundā lielu pagrieziena punktu. Nākamo 14 gadu laikā neviens nevarēja ieņemt šo joslu.

Vēl viens pasaules rekords pieder lidmašīnas dzinēja Motor4 izstrādei. Lai nepārkāptu miera līguma nosacījumus, šī spēka vienība tika izveidota citur Eiropā. Šī ICE atradās lidmašīnā, kas 19. gadā pārsniedza maksimālo augstuma ierobežojumu sērijveida modeļiem - 9760m. Iespaidota par šī vienības modeļa uzticamību, Padomju Krievija noslēdz līgumu par jaunāko motoru izveidi tam. 30. gadsimta 19. gadi ir pazīstami ar Krievijas lidmašīnu lidojumiem rekordaugstos attālumos, un tā nopelns ir tikai Bavārijas ICE.

Jau 1940. gadu sākumā uzņēmums jau bija ieguvis labu reputāciju, tomēr, tāpat kā citu automobiļu uzņēmumu gadījumā, šis ražotājs cieta nopietnus zaudējumus Otrā pasaules kara uzliesmojuma dēļ.

Tātad lidmašīnu dzinēju ražošana pakāpeniski paplašinājās, attīstot ātrgaitas un uzticamus motociklus. Ir pienācis laiks, lai zīmols turpinātu paplašināties un kļūt par automobiļu ražotāju. Bet, pirms iziet galvenos vēsturiskos pagrieziena punktus uzņēmumā, kas atstāja pēdas automašīnu modeļos, ir vērts pievērst uzmanību zīmola emblēmai.

Emblēma

Sākotnēji, kad uzņēmums tika izveidots, partneri pat nedomāja par sava logotipa izstrādi. Tas nebija nepieciešams, jo produktus izmantoja tikai viena struktūra - Vācijas militārie spēki. Nebija vajadzības kaut kā atšķirt mūsu produktus no konkurentiem, jo ​​tajā laikā nebija konkurentu.

Tomēr, reģistrējot zīmolu, vadībai bija jānodrošina īpašs logotips. Nebija ilgi jādomā. Tika nolemts atstāt Rapp rūpnīcas etiķeti, taču iepriekšējā uzraksta vietā trīs slaveni BMW burti tika izvietoti aplī zelta apmalē.

Iekšējais aplis tika sadalīts 4 sektoros - divos baltajos un divos zilajos. Šīs krāsas norāda uz uzņēmuma izcelsmi, jo tās pieder Bavārijas simboliem. Uzņēmuma pirmajā reklāmā bija attēlots lidmašīnas attēls, kas lido ar rotējošu propelleru, un gar iegūtā apļa malu tika novietots BMW uzraksts.

Šis plakāts tika izveidots, lai reklamētu jauno lidmašīnu dzinēju, kas ir uzņēmuma galvenais profils. No 1929. līdz 1942. gadam rotējošo propelleru ar uzņēmuma logotipu saistīja tikai produktu lietotāji. Tad uzņēmuma vadība oficiāli apstiprināja šo saistību.

Kopš emblēmas izveides tās dizains nav tik dramatiski mainījies, kā tas ir bijis citiem ražotājiem, piemēram, Dodge, ko pastāstīja nedaudz agrāk... Uzņēmuma speciālisti neapstrīd domu, ka BMW logotipam šodien ir tieša saikne ar rotējošā propellera simbolu, bet tajā pašā laikā tas neapstiprinās.

Transportlīdzekļu vēsture modeļos

Koncerna autobūves vēsture sākas 1928. gadā, kad uzņēmuma vadība nolemj iegādāties vairākas automašīnu rūpnīcas Tīringenē. Kopā ar ražošanas iekārtām uzņēmums saņēma arī licences mazā automobiļa Dixi ražošanai (analogs britam Austin 7).

Tas izrādījās gudrs ieguldījums, jo mazais auto noderēja finanšu satricinājumu laikā. Pircējus vairāk interesēja tieši tādi modeļi, kas ļāva ērti pārvietoties, bet tajā pašā laikā nepatērēja daudz degvielas.

• 1933. gads - tiek uzskatīts par sākuma punktu automašīnu ražošanai uz savas platformas. 328 iegūst slavenu atšķirības elementu, kas joprojām ir sastopams visās Bavārijas automašīnās - tā sauktās režģa nāsis. Sporta automašīna izrādījās tik efektīva, ka visi pārējie šīs markas produkti pēc noklusējuma sāka saņemt uzticamu, stilīgu un ātru automašīnu statusu. Zem modeļa pārsega atradās 6 cilindru motors, kura cilindra galva bija izgatavota no vieglmetāla materiāla un modificēts gāzes sadales mehānisms.
• 1938. gads - Junkers J52 modelī ir uzstādīts barošanas bloks (132), kas izveidots ar Prata licenci un ko sauc par Vitniju. Tajā pašā laikā no konveijera nāca sporta velosipēds, kura maksimālais ātrums bija 210 kilometri stundā. Nākamajā gadā braucējs G. Majers tajā uzvarēja Eiropas čempionātā.
• 1951. gads - pēc ilga un grūta atkopšanās perioda pēc kara tiek izlaists pirmais pēckara automašīnas modelis - 501. Bet tā bija katastrofāla sērija, kas palika vēsturiskajos arhīvos.
• 1955. gads - uzņēmums atkal paplašina savu motociklu modeļu klāstu ar uzlabotu šasiju. Tajā pašā gadā parādījās motocikla un automašīnas hibrīds - Isetta. Ideja atkal tika sagaidīta ar sajūsmu, jo ražotājs nabadzīgajiem cilvēkiem piedāvāja pieejamus mehāniskos transportlīdzekļus. Tajā pašā periodā uzņēmums, paredzot strauju popularitātes pieaugumu, koncentrē savus spēkus uz limuzīnu izveidi. Tomēr šī ideja gandrīz noved pie bažām līdz sabrukumam. Zīmolam tik tikko izdodas izvairīties, lai to pārņemtu cita koncerns-Mercedes-Benz. Trešo reizi uzņēmums sāk praktiski no nulles.
• 1956. gads - ikonu automašīnas izskats - 507. modelis. Kā rodstera spēka agregāts tika izmantots alumīnija cilindru bloks 8 "bļodiņiem", kura tilpums bija 3,2 litri. 150 zirgspēku dzinējs paātrināja sporta automašīnu līdz 220 kilometriem stundā. Tas bija ierobežots izdevums - trīs gadu laikā no konveijera noripoja tikai 252 automašīnas, kas joprojām ir vēlamais laupījums jebkuram automašīnu kolekcionāram.
• 1959. gads - vēl viena veiksmīga modeļa izlaišana - 700, kas bija aprīkots ar gaisa dzesēšanu.
• 1962. gads - Nākamā sporta automobiļa (1500. modeļa) parādīšanās tik ļoti iepriecināja autobraucēju pasauli, ka rūpnīcām nebija laika izpildīt automašīnas iepriekšējos pasūtījumus.
• 1966. gads - koncerns atdzīvina tradīciju, kas daudzus gadus bija jāaizmirst - 6 cilindru dzinēji. Parādās BMW 1600-2, uz kura pamata visi modeļi tika uzbūvēti līdz 2002. gadam.
• 1968. gads - uzņēmums iepazīstina ar 2500 lielajiem sedaniem Pateicoties veiksmīgai attīstībai, 2800. gadi izrādījās visizdevīgākie koncernam visā zīmola pastāvēšanas laikā (līdz 60. gadu sākumam).
• 1970. gads - desmitgades pirmajā pusē auto pasaule saņem trešo, piekto, sesto un septīto sēriju. Sākot ar 5. sēriju, autoražotājs paplašina savu darbības jomu, ražojot ne tikai sporta automašīnas, bet arī ērtus luksusa sedānus.
• 1973. gads - uzņēmums ražo tajā laikā nepārspējamo automašīnu 3.0 csl, kas aprīkots ar Bavārijas inženieru progresīvajiem sasniegumiem. Automašīna piedalījās 6 Eiropas čempionātos. Tās barošanas bloks bija aprīkots ar īpašu gāzes sadales mehānismu, kurā vienam cilindram bija divi ieplūdes un izplūdes vārsti. Bremžu sistēma saņēma vēl nebijušu ABS sistēmu (kāda ir tās īpatnība, lasiet atsevišķa pārskatīšana).
• 1986. gads - autosporta pasaulē notiek vēl viens izrāviens - parādās jaunā M3 sporta automašīna. Automašīna tika izmantota gan apļa sacīkstēm uz šosejas, gan kā ceļa versija parastajiem autobraucējiem.
• 1987. gads - Bavārijas modelis iegūst galveno balvu pasaules sacīkšu sacīkšu sacensībās. Automašīnas vadītājs ir Roberto Ravilla. Turpmākos 5 gadus modelis neļāva citiem autoražotājiem izveidot savu sacīkšu ritmu.
• 1987. gads - parādās vēl viena automašīna, bet šoreiz tā bija rodsters Z-1.
• 1990. gads - izlaiž 850i, kas bija aprīkots ar 12 cilindru barošanas bloku ar elektronisko iekšdedzes dzinēja jaudas regulēšanu.
• 1991. gads - Vācijas atkalapvienošanās atvieglo BMW Rolls-Royce GmbH izveidošanu. Uzņēmums atceras savas saknes un izveido vēl vienu BR700 lidmašīnu dzinēju.
• 1994. gads - koncerns iegādājas industriālo grupu Rover, un līdz ar to tai izdodas pārņemt milzīgu kompleksu Anglijā, kas specializējas zīmolu MG, Rover, kā arī Land Rover ražošanā. Ar šo darījumu uzņēmums turpina paplašināt savu produktu portfeli, iekļaujot apvidus auto un īpaši kompaktas pilsētas automašīnas.
• 1995. gads - auto pasaule saņem 3. sērijas tūristu versiju. Automašīnas iezīme bija pilnīgi alumīnija šasija.
• 1996. gads - Z3 7. sērija iegūst dīzeļdzinēju. Vēsture atkārtojas ar 1500. gada 1962. modeli - ražošanas iekārtas nespēj tikt galā ar pircēju pasūtījumiem automašīnai.
• 1997. gads - motociklisti ieraudzīja īpašu un patiesi unikālu šosejas velosipēda modeli - 1200 C. Modelis tika aprīkots ar lielāko boksera motoru (1,17 litri). Tajā pašā gadā parādījās rodsters, kas ir klasisks katrā vārda nozīmē - atvērtais sporta auto BMW M.
• 1999. gads - automašīnas pārdošanas sākums āra aktivitātēm - X5.
• 1999. gads - elegantu sporta automašīnu cienītāji saņem lielisku modeli - Z8.
• 1999. gads - Frankfurtes autoizstāde prezentē futūristisko konceptauto Z9 GT.
• 2004. gads - 116i modeļa pārdošanas sākums, zem kura pārsega atradās 1,6 litru iekšdedzes dzinējs un 115 Zs jauda.
• 2006. gads - automašīnu izstādē uzņēmums iepazīstina auditoriju ar M6 kabrioletu, kas saņēma iekšdedzes dzinēju 10 cilindriem, 7 pozīciju secīgu SMG transmisiju. 100 km / h pagriezienu automašīna spēja veikt 4,8 sekundēs.
• 2007.-2015. Gads kolekcija tiek pakāpeniski papildināta ar moderniem pirmās, otrās un trešās sērijas modeļiem.

Nākamo gadu desmitu laikā automobiļu gigants ir modernizējis esošos modeļus, katru gadu ieviešot jaunas paaudzes vai sejas uzlabojumus. Pamazām tiek ieviestas arī novatoriskas tehnoloģijas aktīvai un pasīvai drošībai.

Uzņēmuma ražotnēs tiek izmantots tikai roku darbs. Tas ir viens no nedaudzajiem uzņēmumiem, kas neizmanto robotizētu konveijeru.

Un šeit ir neliela Bavārijas koncerna bezpilota transportlīdzekļa koncepcijas video prezentācija:

BMW atbrīvo nākotnes automašīnu 100 gadu jubilejā (jaunumi)

Jautājumi un atbildes:

Kas ir BMW grupa? Vadošie globālie zīmoli: BMW, BMW Motorrad, Mini, Rolls-Royce. Papildus spēka agregātu un dažādu transportlīdzekļu ražošanai uzņēmums sniedz arī finanšu pakalpojumus.

Kurā pilsētā tiek ražots BMW? Vācija: Dingolfinga, Rēgensburga, Leipciga. Austrija: Grāca. Krievija, Kaļiņingrada. Meksika: Sanluisa Potosi. ASV: Grīrs (Dienvidkalifornija).