Turpinās autonomā Peugeot 3008 testa braucienu testi

Testi ietver braukšanu pa šoseju un braukšanu pa maksas staciju.

PSA komanda testē savas autonomās automašīnas jaunās funkcijas. Pārbaudēs ietilpst braukšana pa šoseju ar normālu ātrumu, maksas stacijas nobraukšana bezsaistē un divi citi izaicinošie scenāriji: autonoma braukšana ceļa posmā tiek remontēta un automātiski apstājas drošā vietā, ja vadītājs neparedzētu apstākļu gadījumā nevar kontrolēt ... apstākļiem.

Jauni testa brīži notika 11. jūlijā uz A10 un A11 starp Durdanu un Ablisu.

Kameru un radaru komplekts ne pārāk estētiski iekļaujas eksperimentālajā krosoverā, un vadības dators aizņēma visu bagāžnieku. Tomēr, kā tas bieži notiek šādos gadījumos, tās ir testēšanas izmaksas. Pēc visas tehnoloģijas izstrādes vēlāk būs iespējams pievērst uzmanību neredzamākiem sensoriem un kompaktajām "smadzenēm".

Prototipus ar autonomu vadību mēs esam redzējuši vairāk nekā vienu reizi. Bet vairumā gadījumu tās ir demo automašīnas. Mazāk redzama, bet svarīgāka misija tiek piešķirta prototipu parkam, kas sagatavots saskaņā ar AVA (Autonomais transportlīdzeklis visiem) programmu. Man patīk šis autonomais Peugeot 3008 krosovers, kas piedalās notiekošajos eksperimentos.

Группа PSA утверждает, что ее автономный автомобиль впервые прошел через пункт оплаты, и это произошло в 2017 году. В то время существовал прототип, основанный на Citroen C4 Пикассо. В 2018 году, как известно, автономные прототипы Renault и Hyundai с аналогичной задачей справились, и сейчас концерн PSA прорабатывает эту акцию. Не менее важен поиск безопасной остановки в сценарии, когда, например, водитель заболевает, или на дороге появляется непреодолимое препятствие, или резко ухудшается погода – в общем, в условиях, когда автоматика больше не может продолжать движение.

Lai izietu caur norēķinu punktu, pašā punktā nepieciešams uzstādīt aprīkojumu, nododot atļauju pabraukt garām automašīnai un norādot pareizo "ieeju". Turklāt savienojums ar ceļu infrastruktūru palīdz iepriekš noteikt procedūru remontējamā posma pārvarēšanai.

Visos gadījumos atbalsts autonomajam transportlīdzeklim ir sadarbība ar ceļu tīklu. Par šo projekta daļu ir atbildīgs PSA partneris VINCI Autoroutes, viens no lielākajiem ceļu tīkla operatoriem Eiropā un iesaistīts tās infrastruktūras (tostarp digitālo tehnoloģiju) attīstībā. Francūži uzsver, ka dažāda veida šosejas raidītāji var sniegt automašīnai papildu informāciju, kas ir pieejama ne tikai no navigācijas un ārējiem sensoriem. Tas bagātina informāciju, kuru dators ņem vērā, nosakot turpmākās darbības. PSA grupa cer, ka eksperimenta rezultāti tiks ņemti vērā līdzīgu sakaru sistēmu standartizācijas darbā, kas tiek veikts Eiropā vairākos projektos, piemēram, SAM.