Testa brauciens Mitsubishi Eclipse Cross
 

Ērta balstiekārta, funkcionāls interjers un kosmosa dizains - ar leģendāro nosaukumu japāņi izlaiduši ļoti pārsteidzošu automašīnu. Pat ja "Aptumsumu" tagad sauc par krosoveru, nevis par kupeju

Dizains Mitsubishi Eclipse Cross patiešām izrādījās izcils, un ar drosmīgām līnijām izskatās vairāk kā koncepts, nevis ražošanas modelis. Agresīva optika, štancēšana uz sānu malām, reljefi spārni - pat mierīgā pelēkā krāsā Eclipse Cross nepaliks nepamanīts.

Aiz krosovera kosmosa ārpuses ir paslēpta diezgan ietilpīga automašīna. Automašīnas pamatā ir Outlander platforma - no priekšas līdz aizmugurējai asij ir vienādi 2670 mm. Priekšējās un aizmugurējās piekares shēmas ir pārmantotas arī no vecākā modeļa, taču degvielas uzpildīšana Eclipse Cross pagriezienos ir daudz vienkāršāka. Smaguma centrs ir zemāks, ir mazāk atsperotu masu, un virsbūve sastāv no 55% augstas stiprības tēraudu, kas pozitīvi ietekmē ne tikai tā stingrību, bet arī pasīvo drošību. Euro NCAP testos automašīna šoruden tika pieveikta, un tā ieguva godīgas 5 zvaigznes.

Gluda skriešana, iespējams, ir viena no galvenajām Eclipse Cross priekšrocībām. Pat uz salauzta zemes ceļa piekare absorbē triecienus un vibrācijas tikpat labi kā Outlander. Tajā pašā laikā jaunums saņēma pilnīgi jaunus amortizatorus un atsperes, kas ļauj tam veikli veikt pārmaiņus uz līdzenas virsmas. Automašīna neliekas garām lokiem, paredzami seko stūrei un nebiedē ar milzu ripām. Un ar intensīvāku braukšanas ritmu tā prot bremzēt ar iekšējiem riteņiem.

 

Eiropas tirgū krosoveru prezentēs ar benzīna un dīzeļa spēka agregātiem. Pēdējais, visticamāk, netiks piegādāts Krievijai. Žēl, jo papildus dzinējam ar lielāku griezes momentu tieši šajā versijā automašīna ir aprīkota ar īstu 8 pakāpju "automātisko". Es saku īsts, jo arī pakāpienam zemākā versijā ir 8 pārnesumi, bet, diemžēl, virtuālie - variatoram citu vienkārši nav. Tiek ierosināts tos pārslēgt, izmantojot lāpstiņu pārslēdzējus.

🚀Vairāk par tēmu:
  Testa brauciens Mitsubishi Eclipse Cross

No 1,5 litru rindas četrinieka ar kompresoru ir grūti sagaidīt pārsteigumus attiecībā uz paātrinājumu. Bet jauda ir 163 ZS. (Krievijas specifikācijā tas, iespējams, būs 150 ZS) ir pietiekami: motors pārliecinoši vada automašīnu pilsētas robežās un ļauj jums justies diezgan ērti uz šosejas. Tiesa, apdzīšana ar ātrumu, kas tālu pārsniedz 100 km / h, viņam vairs nav tik viegls.

Priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzekļi tiks aprīkoti ar tikai 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu un, visticamāk, sasniegs arī Krieviju. Tomēr galvenais pieprasījums būs pēc pilnpiedziņas versijām. Šāda Eclipse Cross griezes moments tiek pārsūtīts uz riteņiem caur S-AWC sistēmu, izvēloties vienu no trim braukšanas režīmiem: sniega, grants vai automātisko. Atkarībā no situācijas aizmugurējā ass var nodrošināt no 20 līdz 60% vilces. Tomēr der atcerēties, ka šeit nav aktīvu diferenciāļu, kas nozīmē, ka nevajadzētu kāpt nopietnos bezceļa apstākļos.

 
Testa brauciens Mitsubishi Eclipse Cross

Tikpat svarīgs punkts, izvēloties kompaktu, bet tomēr ģimenes automašīnu, ir salona telpa. Šeit ir daudz tā, it īpaši vietas rezerves otrajā rindā. Bet tieši tik ilgi, kamēr aizmugurējais dīvāns (tā pozīciju gareniskajā plaknē var noregulēt par 20 cm) tiek maksimāli atgrūsts. Šajā gadījumā bagāžnieka tilpums ir diezgan pieticīgs - tikai 341 litrs. Bet, ja aizmugurējie pasažieri nav tik gari, lietderīgo vietu bagāžniekā var palielināt līdz 448 litriem, bīdot dīvānu uz priekšu un noregulējot atzveltnes leņķi. Zem bagāžnieka ir ērts organizators, domkrats un remonta komplekts punkcijas gadījumā. Krievu versijā viņi sola ievietot vismaz rezervētu vai pilnvērtīgu rezerves riepu.

Pārējā uz kuģa esošā tehnika, kas paredzēta Eiropas tirgum, Krieviju sasniegs nemainītu. Papildus apsildāmajiem ādas sēdekļiem un stūres ratu (starp citu, regulējams divās plaknēs), klimata kontrolei un uz augšu vērstam displejam, automašīna ir aprīkota ar multimediju kompleksu ar atbalstu Apple CarPlay un Android Auto, kā arī vesels elektronisko palīgu komplekts, piemēram, joslu turēšanas sistēma vai funkciju "aklo" zonu vadīšana, atstājot autostāvvietu.

🚀Vairāk par tēmu:
  Testa brauciens Toyota C-HR pret Mitsubishi Eclipse Cross

Mitsubishi cer nostiprināt savu klātbūtni Eiropas tirgū ar jaunu modeli, kas aizpildīs vakuumu starp ASX un Outlander. Šādas mašīnas mums ir diezgan populāras, tāpēc, ievērojot kompetentu cenu politiku, Eclipse Cross ir visas iespējas iegūt savu tirgus daļu.

Testa brauciens Mitsubishi Eclipse Cross
RўReRї
CrossoverCrossoverCrossover
Izmēri (garums / platums / augstums), mm
4405 / 1805 / 16854405 / 1805 / 16854405 / 1805 / 1685
Garenbāze, mm
267026702670
Pašmasa, kg
142515201660
motora tips
Lineāls benzīns ar turbokompresoruLineāls benzīns ar turbokompresoruRindas dīzeļdegviela ar turbokompresoru
Darba tilpums, kubikmetri cm
149914992268
Jauda, ​​hp pie apgriezieniem
163 / 5500163 / 5500150 / 3750
Griezes moments, Nm pie apgriezieniem minūtē
250 / 1800-4500250 / 1800-4500400 / 2000-2250
Transmisija, piedziņa
6MKP, priekšāCVT ir pilns8АКП, pilns
Maksimālais ātrums, km / h
205200n.a.
Paātrinājums līdz 100 km / h, s
10,39,8n.a.
Degvielas patēriņš (maisījums), l
6,67,0n.a.
Bagāžnieka tilpums, l
341-448341-448341-448
Cena no, USD
Nav paziņotsNav paziņotsNav paziņots
LĪDZĪGI RAKSTI
Galvena » Testa brauciens » Testa brauciens Mitsubishi Eclipse Cross

Pievienot komentāru