Testa brauciens Hyundai Sonata

Jaunā Sonata ir kā palielināts Solaris: līdzīgas virsbūves līnijas, raksturīgā radiatora režģa forma, plāna aizmugurējā statņa līkums. Un šī līdzība spēlē jaunuma rokās.

"Vai tā ir Sonata GT ar turbokompresoru?" - jaunais Solaris vadītājs vispirms ilgu laiku mūs filmēja viedtālrunī, un tad nolēma parunāt. Un viņš nav viens. No šādas ainas tirgotāji raudās, bet interese par jauno Hyundai Sonata ir acīmredzama. Kam nav laika parādīties, budžeta Hyundai īpašnieki to jau uztver kā veiksmes simbolu.

Mēs piecus gadus neesam izpildījuši Sonātu. Un tas neskatoties uz to, ka 2010. gadā Krievijas tirgū tie bija uzreiz trīs. YF sedans pārņēma izejošās Sonata NF pilnvaras, un paralēli TagAZ turpināja vecās paaudzes EF automašīnu ražošanu. Jaunais sedans izskatījās košs un neparasts, taču pārdošanas apjomi bija pieticīgi, un 2012. gadā tas pēkšņi aizgāja no tirgus. Hyundai šo lēmumu skaidroja ar nelielu kvotu Krievijai - Sonata izrādījās ļoti populāra ASV. Kā alternatīvu mums tika piedāvāts Eiropas i40 sedans. Tajā pašā gadā Taganrogs pārtrauca viņu "Sonatas" izlaišanu.

I40 mainītājs izskatījās pieticīgāks, bija kompaktāks un izturīgāks, atrodoties ceļā, taču bija ļoti pieprasīts. Papildus sedanam mēs pārdevām elegantu universālu, kuru varēja pasūtīt ar dīzeļdzinēju - prēmija Krievijai nebūt nav vajadzīga, bet interesanta. Globāli i40 nebija tik populārs kā Sonata un pameta skatuvi. Tāpēc Hyundai atkal ir pilis.

Lēmums ir daļēji piespiedu kārtā, bet pareizs. Pat tāpēc, ka vārdam Sonata, atšķirībā no bezseja indeksa, ir zināms svars - Krievijā tika pārdotas vismaz trīs sedanu paaudzes ar šādu nosaukumu. Korejas autoražotājs to saprot - vārdi ir atgriezti gandrīz visiem modeļiem. Tāpat Hyundai varētu izmantot modeļa izmēra Toyota Camry, Kia Optima un Mazda6.

Sonata ir veidota uz Optima platformas, bet automašīnu ārējā līdzība ir izsekojama tikai laternu izplatībā un izliektajā pārsegā. Automašīnu sāka ražot jau 2014. gadā, un tas tika nopietni atjaunināts. Korejieši neaprobežojās tikai ar izskatu - apturēšana tika pārskatīta. Turklāt automašīnas virsbūve tika stīvināta, lai izturētu nelielo pārklāšanās trieciena testu, ko veica Amerikas apdrošināšanas institūts lielceļu drošībai (IIHS).

Sonāte - it kā palielināta izmēra Solaris: līdzīgas virsbūves līnijas, raksturīga radiatora režģis, plāna C statņa līkums. Un šī līdzība nepārprotami spēlē jaunuma rokās - Solaris īpašniekiem katrā ziņā ir ambiciozs mērķis. Automašīna izskatās eleganti - gaitas un miglas lukturu gaismas diodes, rakstaina optika, gaismas izraisa asociāciju ar Lamborghini Aventador, un priekšējiem lukturiem ir raksturīgas līstes, piemēram, uz Sonata YF.

Interjers ir pieticīgāks: asimetrisks panelis, nepieciešamais minimālais mīkstās plastmasas un šuvju daudzums. Visizdevīgākais interjers izskatās divkrāsu melnā un bēšā krāsā. Sonata konkurentiem ir arī fizisko pogu izkliedēšana uz konsoles, taču šeit viņi izskatās vecmodīgi. Varbūt tas ir saistīts ar to sudrabaino krāsu un zilo apgaismojumu. Multivides ekrāns biezā sudraba rāmja dēļ mēģina būt planšetdators, taču tas joprojām ir "iešūts" priekšējā panelī un saskaņā ar jauno modi nestāv atsevišķi. Tomēr pirms pārveidošanas interjers nebija pilnīgi aprakstīts.

Jaunā Sonata ir tāda paša izmēra kā Optima. Garenbāze, salīdzinot ar Hyundai i40, ir palielinājusies par 35 cm, bet aizmugures pasažieru kāju telpa ir kļuvusi jūtami lielāka. Vieta otrajā rindā ir salīdzināma ar Toyota Camry, taču griesti ir zemi, it īpaši versijās ar panorāmas jumtu. Pasažieris var aizvērt sevi no ārpasaules ar aizkariem, atlocīt plašo roku balstu, ieslēgt apsildāmos sēdekļus, noregulēt gaisa plūsmu no papildu gaisa vadiem.

Redzat bagāžnieka atbrīvošanas pogu? Un tas ir - labi paslēpts logotipā. Augšdaļā ir nepieciešams nospiest neuzkrītošu ķermeņa krāsas sadaļu. Plašajam bagāžniekam ar 510 litru tilpumu nav āķu, un, aizverot, masīvās eņģes var saspiest bagāžu. Aizmugurējā dīvāna aizmugurē nav lūka - lai pārvadātu garus gabalus, viena no tā daļām būs jāsaliek.

Automašīna ar mūziku sveicina vadītāju, obligāti pārvieto sēdekli, palīdzot viņam izkļūt. Gandrīz premium, bet Sonata aprīkojums ir mazliet dīvains. Piemēram, viedtālrunim ir bezvadu lādētājs, bet Optima nav pieejama neviena autostāvvieta. Automātiskais režīms ir pieejams tikai priekšējiem elektriskajiem logiem, un apsildāms vējstikls principā nav pieejams.

Tajā pašā laikā aprīkojuma sarakstā ir ventilācija priekšējiem sēdekļiem, apsildāma stūre un panorāmas jumts. Multimediju sistēmā ir iešūta detalizēta krievu navigācija "Navitel", taču tā nezina, kā parādīt satiksmes sastrēgumus, un ātruma kameru bāze ir skaidri novecojusi: gandrīz pusei norādīto vietu tādu nav. Alternatīva ir Google Maps, kuru var parādīt, izmantojot Android Auto.

Sonata ir paklausīga - tā tur taisnu līniju uz bedrainā ceļa un ar pārmērīgu ātrumu līkumā tiecas iztaisnot trajektoriju. Jebkurā gadījumā cietais korpuss ir noteikts pluss apstrādei. Atgriezeniskās saites tīrība uz stūres nav tik svarīga lielam sedanam, taču jūs varat atrast vainu ar trokšņa izolāciju - tas ielaiž riepu "mūziku" salonā.

Mums tiek piegādātas automašīnas pēc Korejas specifikācijām un mēs nepielāgojam balstiekārtu Krievijas apstākļiem. Augšējā versija ar 18 collu riteņiem nepatīk asi savienojumi, taču tā ir diezgan spējīga braukt pa lauku ceļu bez bojājumiem, lai gan aizmugurējie pasažieri krata vairāk nekā priekšējie. Uz 17 diskiem automašīna ir nedaudz ērtāka. Versija ar divu litru motoru ir vēl maigāka, taču pa labu ceļu tā brauc sliktāk - amortizatori šeit nav ar mainīgu stingrību, bet visbiežāk.

Kopumā bāzes dzinējs ir piemērotāks braukšanai pa pilsētu, nevis šosejai. Hyundai inženieri upurēja automašīnas vieglumu, lai izveidotu spēcīgu un drošu virsbūvi. 2,0 litru "Sonata" paātrinājums izrādās izsmērēts, lai gan ar pacietību jūs varat braukt spidometra adatu pietiekami tālu. Sporta režīms nespēj radikāli mainīt situāciju, un, pirms apdzīt kravas automašīnu pretimbraucošajā joslā, labāk vēlreiz nosvērt plusus un mīnusus.

Jaudīgāks 2,4 litru (188 ZS) spēks priekš Sonata. Ar to sedans paātrinājumā iziet no 10 sekundēm līdz “simtiem”, un pats paātrinājums ir ļoti pārliecināts. Divlitru automašīnas patēriņa ieguvums būs manāms tikai pilsētas satiksmē, un maz ticams, ka izdosies nopietni ietaupīt uz degvielu. Turklāt dažas no iespējām šādai "Sonātei" nav pieejamas. Piemēram, 18 collu riteņi un ādas apdare.

Automašīnu ražotāji sūdzas, ka bez Krievijas produkcijas viņi nevar padarīt cenas pievilcīgas. Hyundai to izdarīja: Korejā samontētā Sonata cena ir no 16 000 USD. Tas ir, tas ir lētāk nekā mūsu lokalizētie klasesbiedri: Camry, Optima, Mondeo. Šī versija ar halogēna lukturiem, tērauda riteņiem un vienkāršu mūziku, visticamāk, dosies uz darbu ar taksometru.

Vairāk vai mazāk aprīkots sedans tiks izlaists par vairāk nekā 100 tūkstošiem dārgāks, taču jau ir klimata kontrole, vieglmetāla diski un LED gaismas. 2,4 litru sedans cenas ziņā izskatās mazāk pievilcīgs - 20 600 USD par vienkāršāko versiju. Mums nebūs tādas versijas ar turbokompresoru, kādu vēlējās persona Solaris: Hyundai uzskata, ka pieprasījums pēc šādas Sonatas būs minimāls.

Tas joprojām ir neskaidrs par iespējamo reģistrēšanos Avtotor. No vienas puses, ja uzņēmums turpina turēt šādas cenas, tas nebūs vajadzīgs. No otras puses, maz ticams, ka sedans saņems tādas iespējas kā apsildāms vējstikls. Hyundai patīk eksperimentēt ar modeļu klāstu: viņi mēģināja no mums pārdot American Grandeur, nesen viņi importēja nelielu partiju jaunu i30 hečbeku, lai pārbaudītu klientu interesi. Sonata ir vēl viens eksperiments, un tas varētu būt veiksmīgs. Jebkurā gadījumā Korejas uzņēmums patiešām vēlas būt klāt Toyota Camry segmentā.

RўReRї	Sedans	Sedans
Izmēri: garums / platums / augstums, mm	4855/1865/1475	4855/1865/1475
Garenbāze, mm	2805	2805
Klīrenss mm	155	155
Bagāžnieka tilpums, l	510	510
Pašmasa, kg	1640	1680
Bruto svars	2030	2070
motora tips	Benzīna 4 cilindru	Benzīna 4 cilindru
Darba tilpums, kubikmetri cm	1999	2359
Maks. jauda, ​​hp (pie apgriezieniem minūtē)	150/6200	188/6000
Maks. forši. moments, Nm (pie apgriezieniem minūtē)	192/4000	241/4000
Piedziņas tips, transmisija	Priekšpuse, 6АКП	Priekšpuse, 6АКП
Maks. ātrums, km / h	205	210
Paātrinājums no 0 līdz 100 km / h, s	11,1	9
Degvielas patēriņš, l / 100 km	7,8	8,3
Cena no, USD	16 100	20 600