Testa brauciens Nissan Terrano
 

Leģendārā Terrano pamatā ir daudz bezceļu piedzīvojumu un leģendu, taču šodien tas ir tikai kārtējais krosovers. Vai nē? Mēs uzzinām, kur tiek pasūtīts iebraukšana parastajām automašīnām

Viņš ienāks vai nē? Apstādinājuši Terrano smilšainā 45 grādu nogāzē, lai iegūtu iespaidīgu šāvienu, mēs ar fotogrāfu strīdējāmies, vai automašīna var pārvietoties un uzkāpt pašā augšā. Ieslēdzu pilnpiedziņu, diferenciālo bloķētāju, pārslēdzu selektoru uz "piedziņu", uzmanīgi noņemu automašīnu no stāvbremzes un atlaižu bremzi. Terrano nenovērsa leju, bet es tomēr derēju uz derībām: arī viņš nevarēja uzsākt kustību, aprobežojoties ar sāļo dubļu spļāvienu no zem riteņiem.

Es gribēju vainot motora jaudas trūkumu, sliktas riepas vai vāju pilnpiedziņu, bet izrādījās, ka zemes nelīdzenuma dēļ viens ritenis gandrīz karājās gaisā - tas spļāva smiltis, ik pa brīdim palēninot stabilizācijas sistēmā. Tad jauns plāns: nedaudz noslīdēt uz leju līdzenākai vietai un izslēgt ESP - automašīna, nedaudz spiežot, uzņem tādu pašu kāpumu bez paātrinājuma.

Stāvais līkums pašā Terrano galā mani nemaz neuztrauca. Automašīnai ir noteikts 210 mm klīrenss, un šie skaitļi ir ļoti līdzīgi patiesībai. Plus laba buferu ģeometrija un īsa riteņu bāze, kas ļauj brīvi braukt tur, kur lielākiem apvidus automobiļiem trajektorijas izvēlei nepieciešama rotaslietas pieeja. Un arī viņu nav tik žēl: praktiski nav ar ko piestiprināt ķermeni, jo visas iespējamo kontaktu vietas ir pārklātas ar nekrāsotu plastmasu.

 
Testa brauciens Nissan Terrano

Patiesībā ESP šeit neizslēdzas, bet nedaudz pavājina vilces kontroles sistēmas grožus. Lai pārvarētu, piemēram, smilšainas augsnes, tas nav labi, jo dziļās smiltīs automašīna vienkārši mēģina izmest saķeri, nevis atbrīvot no riteņiem zem skaistas strūklakas. Bet, pārvietojoties, šādas vietas tiek nodotas diezgan droši, un, ja Terrano padodas un apstājas, vienmēr ir iespēja atgriezties. Un to var izdarīt, neskatoties uz sajūga un kārbas pārkaršanu, jo šeit esošās vienības ir diezgan vienkāršas un uzticamas.

🚀Vairāk par tēmu:
  Pārbaudes brauciens Renault Captur: komanda otrajam puslaikam

Ņemot vērā faktu, ka Terrano klāstā nav dīzeļdegvielas, par visērtāko bezceļam var saukt divu litru motora ar lielu griezes momentu, "automātisko" un pilnpiedziņas kombināciju. Ar jaunāku 1,6 litru šajos apstākļos nepietiks, un divu litru motors, lai arī tas nedarbojas ar vilces vārpstu, šķiet piemērots Terrano. Jebkurā gadījumā ar to pilnīgi pietiek, lai brauktu 45 grādu augstumā.

Testa brauciens Nissan Terrano

Pieraduši pie dažām impozantām reakcijām uz gāzi, jūs varat braukt pa šoseju diezgan dinamiski, nepretendējot uz vadību straumē. Ir arī eksotisks Eco režīms, taču tas drīzāk ir paredzēts izrādei. Ar viņu Terrano patiešām ļauj ietaupīt degvielu, bet tikai tad, ja jūs varat samierināties ar ļoti gausu reakciju uz gāzi un atstāt pretenzijas uz dinamisku braucienu.

 

Četrpakāpju "automātiskais" ir labi zināms, un šodien tas šķiet nedaudz arhaisks, taču to nevar noliegt paredzamību un konsekvenci. Viņš ātri nomet pārnesumu, tiklīdz automašīnai ir nepieciešama lielāka saķere, tāpēc visu apdzīt ir vienkārši: viņš nedaudz iepriekš sasmalcināja gāzes pedāli - un jūs dodaties uz zemu. Un bezceļā vienība cītīgi tur pirmo vai otro, nebiedējot ar negaidītiem pārslēgumiem, tāpēc nav jēgas aktivizēt samazināto manuālajā režīmā.

Testa brauciens Nissan Terrano

Ar pilnpiedziņu viss ir arī skaidrs: sajūgs darbojas strauji, nesasilst virknē paslīdējumu, un ar nosacītu bloķēšanu, pārvietojot selektoru pozīcijā Lock, tas dod stabilu brīdi uz aizmugurējās ass. Vietās, kur riteņiem ir saķere, pietiek izmantot 4WD režīmu, un pirms braukšanas pa vaļīgu augsni vai netīru vircu, katram gadījumam labāk ieslēgt slēdzeni.

Kopumā Terrano nebaidās no bezceļa, un uzskata to par izsmalcinātu versiju Renault Duster būtu nepareizs. Tas patiešām izskatās interesantāk ar cietajiem radiatora režģiem, dizaina riteņiem, lielizmēra galvenajiem lukturiem un elegantākām sānu sienām ar taisnu izliekumu apakšā, nevis loģisko parabolu uz Duster durvīm. Terrano ir stingrākas jumta sliedes, un virsbūves balsti ir nokrāsoti melni - gaumes jautājums, bet tomēr nedaudz stingrāki.

🚀Vairāk par tēmu:
  Cik sver sporta automašīna?

Lēta salona apdare neļauj Terrano izcelties ar labo pusi, taču ir skaidrs, ka japāņi vismaz centās uzlabot interjeru, mainot dažus elementus un strādājot ar materiāliem. Pagājušā gada beigās Terrano atkal tika atjaunināts, un pamata versijas interjers tagad ir apgriezts ar Carita viļņoto audumu, kas iepriekš tika izmantots dārgākās versijās, un trešais Elegance + aprīkojums saņēma 7 collu multivides sistēmu ar atpakaļskata kamera un - pirmo reizi - atbalsts Apple CarPlay un Android Auto.

Nu, arī cēlā brūnā metāliskā krāsa, kas, diemžēl, ļoti ātri sasmērējas apvidū, nebija krāsu gammā. Un, ja jums ir nepieciešama atšķirība no Duster ar mīnus zīmi, tad tā ir arī tur: Terrano aizmugurējā vilkšanas acs ir pārklāta ar plastmasas oderi, un tā ir nevajadzīga rīcība situācijā, kad jūs varētu vienkārši izlaist karabīni.

Testa brauciens Nissan Terrano

Ak, stūres statņa korekcija izbraukšanai neparādījās, lai gan, piemēram, VAZ darbinieki uz soplatformas Lada XRAY to izdarīja. Krēsli ir vienkārši un tiem nav izteikta profila. Un Terrano un Duster sajūtās to nemaz nav iespējams atšķirt: abas automašīnas nodrošina viduvēju trokšņu izolāciju, blāvu dinamiku, taču bez problēmām brauc ar ātrumu pār jebkura kalibra pārkāpumiem.

 

Cenas visjaunākajām Nissan 2019. gada Terrano cena ir 13 374 USD. vienkāršākajai priekšpiedziņas automašīnai ar 1,6 litru motoru un manuālo pārnesumkārbu. Tiesa, atšķirībā no tā dvīņu Renault zīmola sākotnējais Terrano neizskatās slikts un tam ir diezgan pienācīgs aprīkojums. Bet jums joprojām vajadzētu vadīties pēc vismaz Elegance paketes, kurā par papildu 668 ASV dolāriem. būs sānu drošības spilveni, apsildāmi priekšējie stikli, kruīza kontrole, miglas lukturi un pat tālvadības palaišanas sistēma.

Pilnpiedziņas versija maksā vismaz 14 972 dolārus, un apvidus auto ar divu litru motoru un automātisko pārnesumkārbu maksās 16 361 dolāru, un tas jau ir tuvu robežai, jo pat Tekna cena ar ādas apdari, skārienekrāniem un skaisti riteņi nepārsniedz 17 265 USD ... Diezgan daudz, aplūkojot Renault Duster izmaksas, taču piemaksa var šķist diezgan pamatota, ja sākotnēji uzskatāt, ka Terrano ir franču automašīnas luksusa versija.

🚀Vairāk par tēmu:
  Testa brauciens UAZ Patriot, 2019. gada pārveidošana

Ir skaidrs, ka uz dvīņu fona japāņu zīmola krustojums nešķiet finansiāli pievilcīgs, taču emblēmai tajā joprojām ir galvenā vērtība. Japāņu zīmola tēls darbojas nevainojami, un tie, kas labi atceras izturīgos 1990. gadu apvidus automobiļus Terrano II, uz Renault nemaz neskatīsies. Visbeidzot, Terrano joprojām ir reprezentablāks izskats, un to, kurš pēc inerces to sauc par "Duster", var sajaukt ar cilvēku, kurš neko daudz nezina par automašīnām.

Ķermeņa tipsUniversāls
Izmēri (garums / platums / augstums), mm4342 / 1822 / 1668
Garenbāze, mm2674
Pašmasa, kg1394
motora tipsBenzīns, R4
Darba tilpums, kubikmetri cm1998
Jauda, ​​ZS ar. pie apgriezieniem143 pie 5750
Maks. griezes moments, Nm pie apgriezieniem minūtē195 pie 4000
Transmisija, piedziņa4. st. Automātiskā pārnesumkārba, pilna
Maksimālais ātrums, km / h174
Paātrinājums līdz 100 km / h, s11,5
Degvielas patēriņš (pilsēta / šoseja / jaukta tipa), l11,3 / 8,7 / 7,2
Bagāžnieka tilpums, l408-1570
Cena no, $.16 361
 

 

LĪDZĪGI RAKSTI
Galvena » Testa brauciens » Testa brauciens Nissan Terrano

Pievienot komentāru