Testa brauciens Bentley Mulsanne
 

Uz Unlimited Autobahn Mulsanne pārvēršas par lielu virzuļu bumbvedēju. Ātrums nav jūtams, un tikai tad, kad nākas bremzēt priekšā, nokrītot pa kreiso joslu Renault, vai jūs saprotat, cik augstu jūs uzkāpāt

Jorga Volmana krekla stingrā apkakle ar zelta tapu ir nostiprināta vēl ciešāk. Viņš noliecas pār visu ķermeni, lai redzētu, kur nonāks porcelāna ieliktnis atjauninātajā Mulsannā. Voltmans Berlīnē nopirka un faktiski izglāba leģendāro Karalisko porcelāna manufaktūru (KPM). Tāpat kā VW savulaik šai markai piešķīra jaunu dzīvību Bentley.

"Izgatavots uz visiem laikiem" - saskaņā ar šo devīzi KPM, kas dibināts 1930. gadsimtā, ražo porcelānu. Pirms desmit gadiem baņķieris Woltmann nopirka nerentablo uzņēmumu un ieguldīja tā rekonstrukcijā. Vēsturiskajā ēkā, kur tika izšauts porcelāns, ir iepirkšanās galerija, taču fiziskā darba īpatsvars ražošanā joprojām ir liels. Darbnīcās, kas savītas ar telpu apstādījumiem, viņi joprojām glezno klasiskās ainavas uz milzīgām vāzēm. Un, ja viņi attēlo automašīnas, tad no XNUMX. gadiem. Mūsdienu kolekcijas nav pārsteidzošas. Vitrīnās trauki ar zeltu un monogrammām atrodas blakus leņķiskajam Bauhaus, graciozajām ķīniešu figūriņām - ar imperatora Frederika II krūtīm. Pēdējie, viņuprāt, mīlēja porcelānu tīri vīriešu kopienā.

KPM ir kļuvis rentabls ar jaunajiem īpašniekiem, taču Herrs Volmans savu porcelāna biznesu uzskata par kaut ko hobiju. Protams, cilvēks, kurš ar tādu mīlestību saglabā un veicina pagātni, nevar mīlēt Bentliju. Viņam ir vesela britu automašīnu kolekcija, ieskaitot Brooklands, jaunās Mulsanne priekšteci ar Bentley ikonu 8 litru V6,75. Tomēr Jorgs ar interesi studē arī jauno flagmani, it īpaši jaunāko iegareno versiju, kuras aizmugurējā sēdeklī bez grūtībām apsēžas nepaklausīgs vīrietis ar zelta piespraudīti. Un viņš nekavējoties sāk apspriest ar Bentley produktu vadītāju Hansu Holzgartneru, kur piestiprināt porcelāna detaļas. Šī saruna ir tīra improvizācija, taču KPM jau ir piedalījies Bugatti Veyron īpašas versijas izveidē. L'Or Blanc pat riteņu un degvielas tvertnes vāciņi ir izgatavoti no porcelāna.

 

Volmans pasūtīja porcelāna apdari savam personīgajam Bentley Bentayga, taču detaļas vēl nav noskaidrotas - automašīna tiek izmantota katru dienu. Tas ir smieklīgi, ka melnā apvidus auto ārpusi rotā masīvs oglekļa šķiedras virsbūves komplekts, kas vairāk piemērots repera, boksera vai kāda cita mīļotāja trauku mašīnai.

Mulsanne interjers ir apgriezts ar oglekļa šķiedru visātrākajā Speed ​​versijā ar paātrinājumu, kas mazāks par piecām sekundēm līdz “simtiem”. Rūtainie paneļi īsti neatbilst atjauninātā sedana pompozajam izskatam. Smalkā acu radiatora režģis ir blīvi noēnots ar vertikāliem stieņiem. Tas izplatījās ne tikai horizontāli, bet arī vertikāli - pateicoties zemākai gaisa ieplūdei, kas arī saņēma hromētu ēnojumu. Hanss Holcgartners steidz apliecināt, ka tas nebūt nav imitācija Rolls-Royce, un vecā Bentley stils.

Tomēr reiz šo divu firmu automašīnas bija tiešie radinieki. Tagad Rolls-Royce ir no BMW un Volkswagen Bentley ir viena kopīga iezīme - tā retro dizains. Turklāt Mulsanne gadījumā tas tika paaugstināts līdz absolūtam: sedans pilnībā sastāv no "ģimenes" īpašībām. Ņemsim, piemēram, tikko pamanāmo viļņu uz plecu līnijas - tas iezīmē priekšējo un aizmugurējo spārnu krustojumu kā uz 1950. gadu automašīnām, uzpūstām, stīvām un apaļām acīm. Sedanā ar iegarenu virsbūvi - šī opcija tika pievienota atjaunināšanas laikā - aizmugurējais spārns tika padarīts izliektāks, un tā savienojums ar priekšējo veido skaidri redzamu ķeksīti. Tas atkal mums atgādina laikus, kad viena Bentley modeļa ķermeņi tika pasūtīti no dažādiem ateljē, un dažreiz tie bija diezgan atšķirīgi. Par godu vienam no šiem kultūristiem - Mulineram - tiek nosaukts īpašs aprīkojums ar dimanta formas šuvēm uz ādas.

 

Tajā pašā laikā dizaineri mēģināja padarīt automašīnu plašāku, nekā tas patiesībā ir. Lai to izdarītu, mazie ārējie lukturi tika novietoti vienā līnijā ar lielajiem. Tajā pašā laikā "Expression" kļuva mazāk skumji, daži klienti bija neapmierināti ar to. Nez, kā viņi reaģēs uz neskaitāmajiem iniciāļiem? B burts ir ierakstīts bufera un priekšējo spārnu gaisa ieplūdes atverēs, tas spīd priekšējos lukturos. Tas, ka mums priekšā ir Bentley, ir skaidrs pat bez uzvednēm. Tiem, kas lasa kirilicā, tas drīzāk ir B - burts, ar kuru vārdi sākas iespaidīgi, majestātiski, iespaidīgi. Un viņi visi attiecas uz Mulsanne.

Testa brauciens Bentley Mulsanne

Pagātnes atmosfēra ir atjaunota ar muzeja kopšanu salonā - augsti masīvi sēdekļi, zvanīšanas mērierīces, gaisa vadi ar ievelkamām gaisa plūsmas regulēšanas pogām. Tas ir pat dīvaini, ka nav kamīna, bibliotēkas, porcelāna vāzes un briežu galvas. Hroms, āda, koks, koks un vēl koks. Lakotās detaļas pārsteidz ne tikai ar "dzīvo" faktūru, bet arī ar biezumu. Galdi aizmugurējiem pasažieriem pat tiek veidoti pārāk pamatīgi - un drīzāk atgādina saliekamos sēdekļus teātrī. Žēl, nepraktiski - lietas viegli noslīd no lakotās virsmas.

Tomēr pat tik neieņemama slēdzene kā Mulsanne nespēj izturēt mūsdienu tehnoloģiju spiedienu. Tagad tiek parādīts multivides ekrāns, nevis pamatīgi paslēpies zem lakota koka vāka. Tas ir mazs, tikai 8 collas, taču informācijas un izklaides sistēmas uzpilde ir vismodernākā, tāpat kā jaunajā Porsche Panamera. Aizmugurē esošajiem pasažieriem priekšā ir Android planšetdatori, kas slēgti smagā metāla korpusos. Mulsanne EWB pasažieri, kuri sasniedz tālu, lai sasniegtu skārienekrānu, var tos novilkt vai uzņemt uz individuālā skārienpaliktņa. Mūsdienu tehnoloģijas šeit ir arī ar retro pieskārienu - skārienpaliktņi tiek uzlādēti ar kabeli ar gandrīz aizmirstā mini-USB formāta savienotāju. Un tie tiek glabāti tajā pašā vietā kā firmas brilles - starp sēdekļu atzveltnēm.

Testa brauciens Bentley Mulsanne

Mulsanne EWB garums un garenbāze joprojām ir zemāka par iegareno Rolls-Royce Phantom, taču Bentley saka, ka pēc viņu pašu mērījumiem garuma nobīde ir minimāla. Jebkurā gadījumā papildu 250 mm Mulsanne EWB ļauj nolocīt un izstiept kājas uz ievelkamā otomana. Ieslēdziet muguras masāžu un paskatieties uz griestiem - precīzāk, caur tiem.

"Mulsanne īpašnieku vidū ir diezgan daudz lielu izstrādātāju, un viņiem ir prieks redzēt, ka viņu ēkas peld virs automašīnas," Hanss Holzgartners paskaidroja, kāpēc iegarenas automašīnas lūka tika pārvietota par labu aizmugurējiem pasažieriem.

Melni aizkari pilnībā aizsedz sānu un aizmugurējos logus un rada teātra aizkaru efektu. Šis variants būtu jānovērtē Stokera, Pelevina un Jarmuša varoņiem, kuri dienas laikā ir spiesti paslēpties aiz drapējuma. Naktī nedabiski bālais autovadītājs pamāj porcelāna draudzenei uz mēness gaismā peldošo ēku: “Paskaties pa kreisi, šī ir Packard rūpnīca. Kādreiz šeit tika ražotas pasaules labākās automašīnas. "

 

Bentley Mulsanne - no laikmeta ar automašīnām ar skanīgiem nosaukumiem un daudzlitru motoriem, taču, kamēr muzejos un privātās kolekcijās tie spīd ar pulētām malām, britu sedans turpina ripot no konveijera.

Tā zemā ātruma stieņa darbināmais apakšējā vārpstas motors ir tiešs mantinieks klasiskajiem "astoņiem", kas Bentlijā tika uzstādīti tālajā 1960. gados. Šādi dzinēji tika atstāti tikai amerikāņiem. Šasijas ar vertikālu gāzes tvertni aiz aizmugurējiem sēdekļiem saknes meklējamas Arnage 1990. gadu beigās. Dabiski, ka VW inženieri tam visam piešķīra otro dzīvi - piemēram, motors tika iespiests stingros vides standartos - tas zina, kā mainīt vārsta laiku un izslēgt pusi no cilindriem. Atjauninātās automašīnas šasija ir nedaudz modernizēta, lai samazinātu vibrāciju.

Testa brauciens Bentley Mulsanne

Bentlijs apgalvo, ka Mulsanne nav tikai vieglais automobilis, bet arī autovadītājs. No ērtā aizmugurējā sēdekļa uz priekšu jūs maināt sēdekļus ar nelielu satraukumu: iegarenais sedans ir pārāk milzīgs. Berlīnes ielās, kas ir pārpildītas ar automašīnām, tas izskatās kā okeāna jahta un šaura jahtu piestātne - jūs vienkārši vēlaties pakārt tās malas ar spārniem. Nedzirdami čaukst ar četriem cilindriem un viegli šūpojas uz pneimatiskajiem statņiem. Patiešām jahta. Jūs ātri pierodat pie tā izmēriem un drīz jūs jau jūtaties kā jūras vilks.

Tomēr uz šosejas jūs jau esat ātrvilciena vadītājs. Dzinējs diskrēti pārvēršas par astoņu cilindru un, pateicoties divām turbīnām, no apakšas attīsta neticamu griezes momentu. Ir pienācis laiks šeit pārslēgties uz B režīmu - šī ir britu zīmola ģenētiskā programma, tāda pati visiem modeļiem, vai tas būtu Mulsanne, Bentayga vai Continental GT. Piekares stingrības, vilces pakāpes robežās.

Uz Unlimited Autobahn Mulsanne rūc lielā bumbu bumbulī un ar 200 km / h nokļūst turbulences zonā. Sporta režīms ļauj uzkāpt līdz 240 km / h, un Speed ​​versija ir ērta pat pie lielāka ātruma. Ātrums gandrīz nav jūtams, un tikai tad, kad steidzami jābremzē priekšā kreisajā joslā iekritušajam Renault, jūs saprotat, cik augstu esat uzkāpis.

Sedans, kas sver zem trim tonnām, vispirms čīkst ar riepām, pēc tam aizķeras elektronika. Šī pauze norāda vadītājam, ka Bentley nevajadzētu raustīties. Tomēr uz līkumotajām lauku šosejām bremzes nenogurst, un ir īsts prieks braukt ātri. Līkumos aizmugurējo riteņu piedziņa Mulsanne laiku pa laikam čīkst ar riepām, taču paliek pārbaudīta, un stabilitātes kontrole maz iejaucas.

Pateicoties īpašajām putām to iekšpusē, Dunlop riepas ir gandrīz nedzirdamas. Bentayga brauc daudz skaļāk ar izturīgām sporta riepām. Tajā pašā laikā ceļa pulss ir jūtams Mulsannas salonā, ar nelielu trīci skrienot caur stūri. Tas padara automašīnas raksturu ne tikai nedaudz sportiskāku, bet arī analoģisku, nesajaucot jaunizveidotu elektroniku. Un kāda balss ir motoram! Tas ir tāpat kā klausīties Deividu Gillmoru vinilā.

Ja Bentayga ar klīrensu, dīzeļdegvielu un milzīgu multimediju ekrānu atrodas progresa priekšgalā, Mulsanne atrodas pretējā polā. Tas ir zīmola tradīciju turētājs. Lai novērtētu tā unikālo raksturu, kas pieradis pie nesinhronizētām pārnesumkārbām, lapu atsperēm un zirgu astru dīvāniem, jums nav jābūt gadsimtu vecai Drakulai.

Testa brauciens Bentley Mulsanne

Šādas automašīnas iegāde ir līdzīga porcelāna vai audiofilu savākšanai. Mulsanne cena ir no 277 700 ASV dolāriem, taču tie, kas dod priekšroku vinilam, nevis digitālajam, iztērē neticami daudz naudas cauruļu pastiprinātājiem, tonearmiem un fono skatuvēm. Žēl, ka ir izdziedāta pēdējā V8 motora dziesma: tā neiederēsies jaunajos vides standartos, tāpēc vairs nebūs uz nākamā flagmaņa.

Ķermeņa tipsSedansSedans
Izmēri:

garums / platums / augstums, mm
5575 / 2208 / 15215825 / 2208 / 1541
Garenbāze, mm32663516
Klīrenss mmNav informācijasNav informācijas
Bagāžnieka tilpums, l443443
Pašmasa, kg26852730
Bruto svars32003200
motora tipsBenzīns V8

ar turbokompresoru
Benzīns V8

ar turbokompresoru
Darba tilpums, kubikmetri cm.67526752
Maks. jauda, ​​hp (pie apgriezieniem minūtē)537 / 4000512 / 4000
Maks. forši. brīdis,

Nm (pie apgr./min)
1100 / 17501020 / 1750
Piedziņas tips, transmisijaAizmugure, AKP8Aizmugure, AKP8
Maks. ātrums, km / h305296
Paātrinājums no 0 līdz 100 km / h, s4,95,5
Degvielas patēriņš, l / 100 km1515
Cena no, USD303 500326 800
LĪDZĪGI RAKSTI
Galvena » Testa brauciens » Testa brauciens Bentley Mulsanne

Pievienot komentāru