Testa brauciens ar pilsētas automašīnām: kurš no pieciem ir labākais?
Daihatsu Travis, Fiat Panda, Peugeot 1007, Smart Fortwo un Toyota Aygo piedāvā nenoliedzamas priekšrocības pilsētas satiksmē. Kuras no piecām automobiļu koncepcijām būs visveiksmīgākās izmantošanai lielajās pilsētās?
Spēja ātri ieslīdēt pirmajā iespējamajā stāvvietā un gandrīz acumirklī no turienes izkļūt ir disciplīna, kurā mazajiem pilsētas auto neapšaubāmi ir milzīgas priekšrocības salīdzinājumā ar ērtākām un izsmalcinātākām, taču daudz lielākām un neatgriezeniskām. elites modeļi. Taču laiki mainās, un klienti mūsdienās no saviem pilsētas palīgiem prasa daudz vairāk nekā kompakto izmēru un manevrētspēju.
Piemēram, pircēji vēlas drošību un komfortu saviem bērniem. Arī vairāk vietas iepirkumiem vai bagāžai. Ar nelielu stilu un nelielu izšķērdību tas ir vēl labāk. Turklāt šāda veida transportlīdzekļiem nav jāizmanto klasiskais priekšējo dzinēju, priekšējo riteņu piedziņas šķērsvirziena izkārtojums, ko sers Aleks Isigonis atklāja pirms pusgadsimta.
Labs piemērs pēdējās tēzes aizstāvēšanai ir Smart Fortwo, kas savā otrajā paaudzē izmanto koncepciju, kas izmanto aizmugurējo dzinēju, aizmugurējo riteņu piedziņu un divvietīgo kabīni, kas radikāli atbildēta uz vissmagākajām pilsētas satiksmes problēmām. Ar 1007 Peugeot paver arī savu nišu mazajā klasē, savukārt Toyota Aygo un Fiat Panda paliek uzticīgi klasisko mazo automašīnu idejām.
Ērtības, kurām nav jābūt pārāk dārgām
To, ka šādai receptei nav jābūt pārāk dārgai, demonstrē Daihatsu Trevis, kas Vācijā nopērkams ar bagātīgu iepakojumu par 9990 eiro, un tajā pašā laikā auto ļauj izbaudīt draisku “smīnu”, kas šķiet jāņem tieši no mini. Modelis lepojas ar lielisku redzamību no vadītāja sēdekļa, kā arī salīdzinoši pieklājīgu braukšanas telpu – pateicoties nobīdei gandrīz riteņa korpusa stūros, Trevis nodrošina iekšējo telpu, kas izskatās pārsteidzoši, ņemot vērā ārējos izmērus. Šo iespaidu vēl vairāk pastiprina platleņķa vējstikls. Tikai tad, kad otrs pasažieris apsēdās priekšā, kļuva skaidrs, ka automašīna iekšpusē nevar būt lielāka par ārpusi: 1,48 metri ārpusē un 1,22 metri iekšpusē, Treviss bija šaurākais no tiem. pieci kandidāti ieskaitē.
Panda bāzes cena ir zemākā testā – modelis ir pat nedaudz lētāks par pieejamāko Aygo modifikāciju, kā arī Smart Fortwo. Runājot par daudzpusību, Panda forma var būt apšaubāma, taču transportlīdzekļa praktiskās īpašības ir nenoliedzamas. Skats no vadītāja sēdekļa ir brīnišķīgs absolūti visos iespējamos virzienos, pat aizmugurējās daļas novietojums ir viegli nosakāms, un aptuveni 1,90 metrus gari pasažieri var redzēt priekšējo pārsegu - tam visam pievienojot City-funkcionālo stūres sistēmu, kas padara mazuļa "vadīšanu" vēl vienkāršāku, saņemam patiešām lielisku piedāvājumu intensīvai pilsētas satiksmei.
Smart un Peugeot uzrāda būtiskas nepilnības
Īpaši dārgs savā kategorijā Peugeot 1007 bija lielākais auto testā. 3,73 metrus garš, 1,69 metrus plats un 1,62 metrus augsts tas pārspēj visus četrus sāncenšus. Tomēr tajā pašā laikā ar svaru 1215 kilogrami šis ir smagākais modelis testa kvintetā. Katastrofāli sliktā redzamība no vadītāja sēdekļa ir pelnījusi nopietnu kritiku, un lielais pagrieziena rādiuss var ātri iesaldēt cerības uz ātru novietošanu jebkurā mazā nišā.
Ņemot vērā vispārējo viedo koncepciju, ir dabiski sagaidīt, ka iekšējā elastība šeit noteikti nebūs prioritāte. Bet divvietīgā automašīna tiek apbalvota ar skaistu skatu caur lielu stiklotu laukumu, kā arī lielisku manevrēšanas spēju. Kopā ar Aygo Fortwo šajā testā piedāvā mazāko pagrieziena rādiusu, taču tā manevrēšanas spējas nedaudz cieš no diezgan netiešās un nevienmērīgās stūres sistēmas. Lai gan tā darbojas labāk nekā pirmais sērijveida modelis, automātiskā pārnesumkārba joprojām piesaista kritiku.
Kāds ir secinājums no šī salīdzinājuma? Faktiski visi pieci transportlīdzekļi ir pievilcīgi izmantošanai aizņemtā pilsētas vidē. Pēc punktu klasifikācijas pirmās trīs vietas ieņem attiecīgi Fiat Panda, Daihatsu Trevis un Peugeot 1007, kam seko Smart Fortwo ar ievērojamu pārsvaru pār Aygo. Skaidri pierādījumi, ka patiešām labam pilsētas auto nepietiek tikai ar nelielu ārējo izmēru. Vismaz pagaidām Toyota mazākais modelis vienkārši nespēj konkurēt ar optimālo Panda piedāvāto īpašību kopumu.
Teksts: Jorn Ebberg, Boyan Boshnakov
Foto: Uli Ûs
