Izmēģiniet kupeju Mercedes-Benz GLE

Jauni dzinēji, plašs salons, sensori un trīs skārienpaliktņi - mēs Tiroles kalnos pārbaudām, cik daudz Mercedes -Benz GLE Coupe ir mainījies un ko jaunu tas var piedāvāt estētiskiem klientiem

Austrijas Insbruka ir lieliska vieta ne tikai, lai pārbaudītu vestibulāro aparātu kalnu serpentīnos. Šeit jūs varat pārliecināties par otrās paaudzes GLE Coupe apvidus īpašībām, taču to nemaz nevēlaties darīt. Automašīna aizrauj finiša skaistumu un kvalitāti, tāpēc jūs vēlaties to vadīt sedatīvi un ar prieku.

Tā vietā jums ir jāizlasa sausās tehniskās prezentācijas lappuses, no kurām izriet, ka automašīnas kopējais garums salīdzinājumā ar tā priekšgājēju ir pieaudzis gandrīz par 39 mm, bet platums ir palielinājies par nenozīmīgu 7 mm. Riteņu bāze tika pievienota vēl par 20 mm, taču tā joprojām izrādījās par 60 mm īsāka nekā standarta jaunās paaudzes GLE.

Turklāt inženieri uzlaboja automašīnas aerodinamiku ar vienādu priekšējās virsmas laukumu, samazināja gaisa pretestības koeficientu par 9%, salīdzinot ar iepriekšējo versiju. Modeļi saņēma jaunus dīzeļdzinējus un nedaudz ietilpīgāku salonu, un kopējais uzglabāšanas nodalījumu apjoms pieauga līdz 40 litriem.

Šie sausie skaitļi izklausās kā obligāta priekšvārds iespaidiem, kurus grūti izteikt vārdos. Galvenais no tiem ir skaista slīpa jumta līnija, kas krosoveram piešķir kupejai līdzīgāku sajūtu. Un arī - plašs sānu izliekums zem C statņa, kas aptver laukumu ap aizmugurējo lukturi. Pēc zīmola dizaineru domām, šis elements piešķir kupejai lēcienam gatava zvēra izskatu.

Arī jauno GLE Coupe var atšķirt no pirmās paaudzes, pateicoties izteiktākam režģim, modernizētiem LED lukturiem un šaurākiem aizmugurējiem lukturiem. Saskaņā ar Mercedes tradīciju ir dažādas iespējas. Kamēr standarta kupejas radiatora režģis atgādina akmeņu izkliedi, AMG versijas saņēma masīvāku versiju ar 15 vertikālām hromētām žalūzijām.

Lukturi ir pilnībā LED pat pamatnē. Pēc izvēles, tāpat kā parastajā GLE, priekšējā optika ir apveltīta ar matricas inteliģenci: tā var analizēt satiksmes situāciju, kā arī sekot līdzi braucošajiem transportlīdzekļiem un gājējiem. Gaismas stara diapazons sasniedz 650 m, kas ir iespaidīgi naktī. Un, ja sniegs sūcas tieši jūsu galvā, šī optika ļauj apsvērt katru sniegpārsliņu.

Kupē bagāžnieks jau bija diezgan liels, bet tagad tam ir milzīgi 665 litri, un saliekamais un noņemamais aizkars ir fiksēts ar magnētiem. Un, saliekot aizmugurējo sēdekļu rindu, jau ir atbrīvoti līdz 1790 litriem - par 70 vairāk nekā tā priekšgājējam un vairāk nekā konkurentiem. Riteņu disku izmērs svārstās no 19 līdz 22 collām.

Kupē interjers gandrīz pilnībā atkārto parastā GLE iekšējo telpu. Panelis un durvis ir polsterētas ar ādu un rotātas ar koka akcentiem, taču kupeja sākotnēji paļausies uz sporta sēdekļiem un jaunu stūri. Ir arī iespaidīgi apgaismoti margas, kas atgādina par bezceļa spējām.

AMG versijas ir padarītas vēl elegantākas - tās atšķiras ar datu plāksnītēm, zamšādas apdari un īpašām materiālu šuvēm. Nosēšanās ir pārdomāta līdz sīkākajām detaļām, un jūs varat pielāgot vadības ierīces un vadītāja sēdekli ne tikai individuāli, bet gandrīz perfekti - stūre un sēdeklis automātiski pielāgojas vadītāja augstumam. Lai to izdarītu, vienkārši norādiet vajadzīgo numuru galvenā ekrāna izvēlnē. Par laimi saskarne šeit ir pazīstama - automašīnai ir informācijas un izklaides komplekss MBUX ar diviem 12,3 collu ekrāniem un balss vadības funkciju.

Statiskos apstākļos automašīna, šķiet, ir īsta Klondaika tiem, kam patīk spēlēties ar skārienpaliktņiem un sensoriem, taču kustībā visa šī skārienvadība vairs nešķiet īpaši ērta. Skārienpaliktņi un pogas uz stūres ir jutīgi, un, ja automašīna ir kustībā, jūs varat viegli kaut ko nospiest un pielāgot ar savām rokām. Skārienpaliktnis uz stūres kreisajā pusē kontrolē vadītāja kārtību, un jūs varat pārmeklēt centrālā ekrāna izvēlni uz stūres, pašā ekrānā un caur lielo skārienpaliktni uz paneļa starp sēdekļiem.

Krosovera kupeja pēc noklusējuma ir aprīkota ar 4Matic pilnpiedziņu un atsperes piekari ar stingrākiem iestatījumiem. Tiek piedāvāta izvēles pneimatiskā piekare, kā arī ar sportisku aizspriedumu. Bet, no otras puses, tas uztur vienādu virsbūves līmeni neatkarīgi no automašīnas slodzes pakāpes un pielāgojas ceļa virsmai.

Tas nekaitē to savienot pārī ar ļoti iespaidīgo E-Active Body Control sistēmu, kas spēj ne tikai individuāli pielāgot atsperes ātrumu un amortizatora spēku, bet arī tikt galā ar ķermeņa ripošanu, knābāšanu un šūpošanos. Turklāt sistēma spēj pašūpot automašīnu, ja tas ir nepieciešams, lai izkļūtu no sniega vai smiltīm. Izrādās sava veida lēcienu sērija, kas sinhronizēta ar automašīnas gareniskajām kustībām, it kā automašīnu stumtu vairāki cilvēki.

Kopumā GLE Coupe ir septiņi braukšanas režīmi: "Slidens", "Komforts", "Sport", "Sport +", "Individual", "Ground / Track" un "Sand". Sporta režīmos braukšanas augstums vienmēr tiek samazināts par 15 mm. Kad ātrums sasniegs 120 km stundā, komforta režīmā automašīna samazināsies par tādu pašu daudzumu. Uz sliktiem ceļiem klīrensu var palielināt ar pogu braukšanas laikā pat par 55 mm. Bet tikai tad, ja ātrums nepārsniedz 70 km stundā.

Serpentīni nav vislabākās vietas smagam apvidus auto ar labu klīrensu pat ar unikālo balstiekārtu. Un pat nav tā, ka ērtais GLE Coupe ar kādu no balstiekārtām cenšas sašūpot pasažierus. Nav absolūti, kur paātrināt, lai gan es ļoti vēlos vadīt šādu automašīnu.

GLE AMG 53 versija ar 435 ZS motoru. Ar., tūlītēja ātruma un 9 ātrumu pārnesumkārbas ātruma pārslēgšana skumji murmina ar katru gāzes komplektu pēc nobrauciena no pagrieziena un ļoti prasa vienmērīgu, tīru ceļu. Šeit kupejas dīzeļdzinēja versija izskatās daudz harmoniskāka - lai arī ne tik eleganta, bet kalnainos priekšpilsētās nomierinošāka un paredzamāka.

Ir skaidrs, ka elektronika aizsargās vadītāju, jo GLE Coupe ir aprīkots ar visu sadursmju novēršanas sistēmu klāstu. Ir arī droša attāluma uzturēšanas sistēma ar ātruma kontroli atbilstoši navigācijas sistēmai un ceļa zīmēm. Faktiski kupeja var braukt gandrīz autonomi pa marķējumu, neatkarīgi paātrinot pa zīmēm un palēninot ātrumu pirms līkumiem un sastrēgumiem. Un pašā sastrēgumā tas apstājas un atsāk kustību, ja kopš pieturas nav pagājusi vairāk kā viena minūte.

Mercedes-Benz GLE Krievijā ieradīsies jūnijā. Vispirms tiks sākta 350D un 400D versiju pārdošana ar diviem jauniem 249 ZS dīzeļdzinējiem. no. un 330 zirgspēku. Benzīna versijas nonāks jūlijā. Tika paziņots par GLE 450 ar 367 ZS. no. un divas AMG 53 un 63 S. "uzlādētas" versijas. Abos gadījumos trīs litru benzīna "seši" darbojas kopā ar 22 zirgspēku starteru-ģeneratoru, kuru darbina 48 voltu borta elektriskā sistēma. Jaunākās AMG versijas atdeve ir 435 ZS. sek., un pirmo simtu viņš iegūst 5,3 sekundēs.

Cenas automašīnai tiks paziņotas tikai nākamā gada sākumā, tāpēc pagaidām iespējams koncentrēties tikai uz konkurentu izmaksām. Piemēram, BMW X6 kupejas-krosovers ar 249 ZS dīzeļdzinēju. ar. maksā 71 000 dolāru. Audi Q8 ar līdzīgu spēka piedziņu maksās vismaz 65 400 USD. Tāpēc cenu zīme ir mazāka par 65 īve. gaidīt nav tā vērts. Izmantojot šo tehnisko jauninājumu, stila, komforta un bezceļu meistarības simbiozi, trīs spieķu zvaigžņu biroja tirgotāji var pieprasīt vairāk.

RўReRї	Crossover	Crossover
Размеры (garums, platums, augstums), mm	4939/2010/1730	4939/2010/1730
Garenbāze, mm	2935	2935
Pašmasa, kg	2295	2295
Bagāžnieka tilpums, l	655-1790	655-1790
motora tips	Dīzelis, R6, turbo	Benzīns, R6, turbo
Darba tilpums, kubikmetri cm	2925	2999
Jauda, l. ar. pie apgriezieniem	330 / 3600 - 4200	435/6100
Maks. forši. brīdis, Nm pie apgriezieniem	700 / 1200 - 3200	520 / 1800 - 5800
Transmisija, piedziņa	AKP9, pilns	AKP9, pilns
Maks. ātrums, km / h	240	250
Paātrinājums 0-100 km / h, s	5,7	5,3
Degvielas patēriņš (sms. cikls), l	6,9-7,4	9,3