Cilindra galva: vissvarīgākais par struktūru, darbību un darbības traucējumiem
saturs
Kopš pirmā iekšdedzes dzinēja darbības sākuma vienībā ir veiktas daudzas modifikācijas. Tās ierīcei tika pievienoti jauni mehānismi, tai tika piešķirtas dažādas formas, taču daži elementi palika nemainīgi.
Un viens no šiem elementiem ir cilindra galva. Kas tas ir, kā apkalpot daļu un galvenos sadalījumus. Mēs to visu apsvērsim šajā pārskatā.
Kas ir cilindra galva automašīnā vienkāršiem vārdiem
Galva ir daļa no mašīnas barošanas bloka struktūras. Tas ir uzstādīts cilindru bloka augšpusē. Lai nodrošinātu savienojuma blīvumu starp abām daļām, tiek izmantota skrūvēšana, un starp tām ir ievietota starplika.
Šī daļa bloka cilindrus pārklāj kā vāku. Blīvējuma materiāls tiek izmantots tā, lai savienojumā neizplūst tehniskais šķidrums, un no tā neizplūst motora darba gāzes (gaisa un degvielas maisījums vai izplešanās gāzes, kas veidojas MTC eksplozijas laikā).
Cilindra galvas konstrukcija ļauj iekšpusē uzstādīt mehānismu, kas ir atbildīgs par VTS veidošanos un ieplūdes un izplūdes vārstu atvēršanas kārtības un laika sadalījumu. Šo mehānismu sauc par zobsiksnu.
Kur ir cilindra galva
Paceļot pārsegu, motora nodalījumā uzreiz redzams plastmasas pārsegs. Bieži vien tā dizains ietver gaisa ieplūdi gaisa filtram un paša filtra moduli. Noņemot vāku, tiek atvērta piekļuve motoram.
Ir vērts uzskatīt, ka mūsdienu automašīnas var aprīkot ar dažādiem stiprinājumiem. Lai nokļūtu motorā, šie elementi ir jāatvieno. Lielākā struktūra ir motors. Atkarībā no modifikācijas vienībai var būt garenvirziena vai šķērsvirziena izkārtojums. Tas ir atkarīgs no piedziņas - attiecīgi aizmugurē vai priekšā.
Motora augšpusē ir ieskrūvēts metāla pārsegs. Daudz retāk sastopama īpaša dzinēju modifikācija - bokseris, vai kā to sauc arī par "bokseri". Šajā gadījumā tas aizņem horizontālu stāvokli, un galva būs nevis augšpusē, bet gan sānos. Mēs neuzskatīsim šādus dzinējus, jo tie, kuriem ir iespējas iegādāties šādu automašīnu, nenodarbojas ar manuālu remontu, bet dod priekšroku servisam.
Tātad iekšdedzes dzinēja augšējā daļā ir vārsta pārsegs. Tas ir fiksēts uz galvas un aizver gāzes sadales mehānismu. Daļa, kas atrodas starp šo vāku un biezāko motora daļu (bloku), ir tieši cilindra galva.
Cilindra galvas mērķis
Galvas daļā ir daudz tehnisku atveru un dobumu, kuru dēļ detaļa veic daudzas dažādas funkcijas:
- Pilēja vāka pusē ir izgatavoti stiprinājumi sadales vārpstas uzstādīšanai (lasiet par šī elementa mērķi un īpašībām atsevišķā pārskatā). Tas nodrošina optimālu laika fāžu sadalījumu atbilstoši gājienam, kuru virzulis veic noteiktā cilindrā;
- No vienas puses, galvai ir kanāli ieplūdes un izplūdes kolektoriem, kas piestiprināti pie daļas ar uzgriežņiem un tapām;
- Tajā ir izveidoti caurumi. Daži no tiem ir paredzēti elementa stiprināšanai, citi - ieplūdes un izplūdes vārstu uzstādīšanai. Ir arī sveču akas, kurās tiek ieskrūvētas sveces (ja motors ir dīzeļdegviela, tad šajās atverēs tiek ieskrūvētas kvēldiega sveces, un blakus tām tiek izveidotas cita veida atveres - degvielas inžektoru uzstādīšanai);
- Cilindru bloka pusē katra cilindra augšējās daļas zonā tiek izveidots padziļinājums. Saliktajā motorā šī dobums ir kamera, kurā gaiss tiek sajaukts ar degvielu (tiešās iesmidzināšanas modifikācija, visiem citiem dzinēju variantiem VTS tiek veidota ieplūdes kolektorā, kas arī ir fiksēts uz galvas) un tiek sākta tā sadegšana;
- Cilindra galvas korpusā ir izveidoti kanāli tehnisko šķidrumu - antifrīzu vai antifrīzu - cirkulācijai, kas nodrošina iekšdedzes dzinēja un eļļas dzesēšanu visu ierīces kustīgo daļu eļļošanai.
Cilindra galvas materiāls
Lielākā daļa vecāko dzinēju bija izgatavoti no čuguna. Materiālam ir augsta izturība un izturība pret deformāciju pārkaršanas dēļ. Vienīgais šāda iekšdedzes dzinēja trūkums ir tā smagais svars.
Lai atvieglotu dizainu, ražotāji izmanto vieglu alumīnija sakausējumu. Šādas vienības svars ir daudz mazāks nekā iepriekšējā analogā, kas pozitīvi ietekmē transportlīdzekļa dinamiku.
Mūsdienu vieglais automobilis tiks aprīkots ar tieši šādu dzinēju. Dīzeļdegvielas modeļi ir izņēmums šajā kategorijā, jo katrā šāda motora cilindrā tiek izveidots ļoti augsts spiediens. Kopā ar augsto temperatūru šis faktors rada nelabvēlīgus apstākļus vieglo sakausējumu izmantošanai, kas neatšķiras pēc to stipruma. Kravu pārvadājumos joprojām tiek izmantota čuguna izmantošana dzinēju ražošanā. Šajā gadījumā izmantotā tehnoloģija ir liešana.
Detaļas dizains: kas ir iekļauts cilindra galvā
Mēs jau runājām par materiālu, no kura izgatavota cilindra galva, tagad pievērsīsim uzmanību elementa ierīcei. Pati cilindra galva izskatās kā dobs apvalks ar daudziem dažādiem padziļinājumiem un atverēm.
Tas ļauj izmantot šādas daļas un mehānismus:
- Gāzes sadales mehānisms. Tas ir uzstādīts daļā starp cilindra galvu un vārsta vāku. Mehānisms ietver sadales vārpstu, ieplūdes un izplūdes sistēmu. Katrā caurumā pie cilindru ieplūdes un izplūdes atveres ir uzstādīts vārsts (to skaits uz cilindru ir atkarīgs no zobsiksnas veida, kas sīkāk aprakstīts pārskatā par sadales vārpstu dizainu). Šī ierīce nodrošina vienmērīgu VTS padeves fāzu sadalījumu un izplūdes gāzu noņemšanu atbilstoši četrtaktu motora gājieniem, atverot un aizverot vārstus. Lai mehānisms darbotos pareizi, galvas konstrukcijai ir īpašas atbalsta vienības, kurās ir uzstādīti sadales vārpstas gultņi (viens vai vairāki);
- Cilindra galvas blīves. Šis materiāls ir paredzēts, lai nodrošinātu savienojuma blīvumu starp abiem elementiem (kā aprakstīts, kā veikt blīvējuma materiāla nomaiņu, ir aprakstīts atsevišķā rakstā);
- Tehniskie kanāli. Dzesēšanas kontūra daļēji iziet cauri galvai (lasiet par motora dzesēšanas sistēmu šeit) un atsevišķi iekšdedzes dzinēja eļļošanu (šī sistēma ir aprakstīta šeit);
- Cilindra galvas korpusa pusē ir izveidoti kanāli ieplūdes un izplūdes kolektoriem.
Vietu laika mehānisma uzstādīšanai sauc arī par sadales vārpstas gultu. Tas iekļaujas atbilstošajos motora galvas savienotājos.
Kādas ir galvas
Dzinēja galvām ir vairāki veidi:
- Gaisvadu vārstiem - visbiežāk izmanto mūsdienu automašīnās. Šāda ierīce ļauj pēc iespējas vienkāršāk labot ierīci vai konfigurēt to;
- Zemākajam vārsta izvietojumam - to izmanto ārkārtīgi reti, jo šāds motors patērē daudz degvielas un neatšķiras pēc tā efektivitātes. Lai gan šādas galvas dizains ir ļoti vienkāršs;
- Individuāli vienam cilindram - bieži izmanto lieliem spēka agregātiem, kā arī dīzeļdzinējiem. Tos ir daudz vieglāk uzstādīt vai noņemt.
Balona galvas apkope un diagnostika
Lai iekšdedzes dzinējs darbotos pareizi (un tas nedarbosies bez cilindra galvas), katram autobraucējam ir jāievēro mašīnas apkopes noteikumi. Svarīgs faktors ir arī iekšdedzes dzinēja temperatūras režīma ievērošana. Motora darbība vienmēr ir saistīta ar augstu temperatūru un ievērojamu spiedienu.
Mūsdienu modifikācijas ir izgatavotas no materiāla, kas pie augsta spiediena var deformēties, ja iekšdedzes dzinējs pārkarst. Aprakstīti normāli temperatūras apstākļi šeit.
Cilindra galvas darbības traucējumi
Tā kā motora galva ir tikai daļa no tā konstrukcijas, sadalījumi visbiežāk attiecas nevis uz pašu daļu, bet gan uz tajā uzstādītajiem mehānismiem un elementiem.
Visbiežāk remonta laikā cilindra galva tiek noņemta, ja tiek iespiesta cilindra galvas blīve. No pirmā acu uzmetiena tā nomaiņa šķiet vienkārša procedūra, patiesībā šai procedūrai ir vairāki smalkumi, kuru dēļ remonts var izmaksāt dārgi. Tika veltīts tam, kā pareizi nomainīt starplikas materiālu atsevišķa pārskatīšana.
Visnopietnākais kaitējums ir plaisu veidošanās lietā. Papildus šiem darbības traucējumiem daudzi automehāniķi, runājot par galvas remontu, nozīmē šādus remontdarbus:
- Sveces akas vītne ir salauzta;
- Sadales vārpstas gultas elementi ir nolietojušies;
- Vārsta sēdeklis ir nolietojies.
Daudzi bojājumi tiek novērsti, uzstādot remonta daļas. Tomēr, ja ir izveidojusies plaisa vai bedre, galvu reti mēģina salabot - to vienkārši aizstāj ar jaunu. Bet pat sarežģītos gadījumos dažiem izdodas atjaunot salauzto daļu. Piemērs tam ir šāds video:
Tātad, lai arī no pirmā acu uzmetiena nekas nevar ielauzties galvā, problēmas ar to tomēr var rasties. Un, ja autovadītājam rodas līdzīga problēma, viņam būs jātērē nauda dārgam remontam. Lai tas nenotiktu, mašīna jādarbojas taupīgā režīmā, un barošanas bloku nedrīkst pārkarst.
Jautājumi un atbildes:
Kā ir izvietotas cilindru galvas? Tas ir viengabalains gabals, kas izgatavots no alumīnija sakausējuma vai sakausējuma čuguna. Cilindra galvas apakšējā daļa ir nedaudz paplašināta, lai nodrošinātu lielāku kontaktu ar bloku. Cilindra galvas iekšpusē ir izgatavotas nepieciešamās rievas un atdures nepieciešamo detaļu uzstādīšanai.
Kur atrodas cilindra galva? Šis barošanas bloka elements atrodas virs cilindru bloka. Aizdedzes sveces ir ieskrūvētas galvā, un daudzās mūsdienu automašīnās ir arī degvielas iesmidzinātāji.
Kādas detaļas ir nepieciešamas cilindra galvas remontam? Tas ir atkarīgs no sabrukuma rakstura. Ja ir bojāta pati galva, tad jāmeklē jauna. Lai nomainītu kādu konkrētu detaļu, piemēram, vārstus, sadales vārpstas utt., Jums ir jāiegādājas to nomaiņa.
