Hidrauliskie pacēlāji: kādi tie ir un kāpēc klauvē
Auto noteikumi,  Auto remonts,  Blogs,  Transportlīdzekļa ierīce,  Mašīnu darbība

Hidrauliskie pacēlāji: kādi tie ir un kāpēc klauvē

Iekšdedzes dzinējs ir vissarežģītākā vienība automašīnā, kuras efektivitāte ir atkarīga no katra ar to saistītā mehānisma precīzās noregulēšanas. Piemērs tam ir gāzes sadales mehānisma dizains. Tas atver ieplūdes un izplūdes vārstus, kad virzulis, kas pārvietojas cilindrā, pabeidz atbilstošo gājienu.

Ikviens zina, ka, darbojoties iekšdedzes motoram, visas tā daļas sakarst. Tajā pašā laikā metāla izstrādājumi paplašinās. Un, kad motors darbojas, daudzi procesi tajā tiek veikti sekundes daļu laikā. Šajā gadījumā loma ir katram mikronam no atstarpēm. Ja vārsts tiek atvērts nedaudz agrāk vai vēlāk, tas būtiski ietekmēs enerģijas vienības efektivitāti.

Hidrauliskie pacēlāji: kādi tie ir un kāpēc klauvē

Šim nolūkam vecajos motoros tika izveidotas atstarpes starp vārsta tapu un kardānvārpstas izcilni. Mūsdienu motoros šis process pēc iespējas tiek vienkāršots. Precīzāk sakot, nepieciešamība pēc tā ir pazudusi, jo inženieri ir izstrādājuši tādu daļu kā hidraulisko kompensatoru.

Ko var hidrauliskais pacēlājs

Hidrauliskais izplešanās savienojums ir uzstādīts starp vārsta spaili un sadales vārpstas izciļņu. Šī daļa neatkarīgi pielāgo termiskās spraugas lielumu. Kā norāda nosaukums, automātiska regulēšana notiek eļļas hidrauliskās iedarbības dēļ uz izplešanās šuvju elementiem.

Ja agrāk šo funkciju veica mehāniskas ierīces, kurām pastāvīgi bija nepieciešama pielāgošana vai nomaiņa, šie elementi darbojas automātiskajā režīmā, atvieglojot automašīnas īpašnieka dzīvi.

Nedaudz vēstures

Piemēram, vecajos dzinējos, piemēram, padomju klasikā, siltuma spraugai nebija hidraulisku vai mehānisku izplešanās šuvju. Šī iemesla dēļ transportlīdzekļa ikdienas uzturēšana ietvēra šī parametra obligātu pielāgošanu. Ražotāji bieži nosaka 10 tūkstošu kilometru intervālu.

Hidrauliskie pacēlāji: kādi tie ir un kāpēc klauvē

Veicot šo procedūru, vārsta pārsegs tika noņemts un siltuma spraugas vērtība tika noregulēta ar īpašu zondi un atslēgu. Ne katrs īpašnieks nevarēja patstāvīgi veikt šo procedūru, un, ja tas netika izdarīts, motors sāka darboties trokšņaini un zaudēja dinamiskās īpašības.

Šādos dzinējos vārsti bija jāmaina ik pēc 40-50 tūkstošiem braucienu, kas sagādāja galvassāpes šādu automašīnu īpašniekiem. Dizains bija jāuzlabo, tāpēc starp stūmēju un izciļni sāka uzstādīt noteikta biezuma paplāksni. Tagad nolietojās nevis pats vārsta kāts, bet gan šī daļa.

Neskatoties uz to, regulēšana tomēr bija jāveic, un remonta darbi tika samazināti līdz vienkāršai paplāksnes nomaiņai. Daži ražotāji savos automašīnu dzinējos joprojām izmanto līdzīgas detaļas.

Hidrauliskie pacēlāji: kādi tie ir un kāpēc klauvē

Neskatoties uz ievērojamiem uzlabojumiem gāzes sadales mehānisma darbībā, vienības uzturēšana joprojām bija jāveic diezgan bieži.

Mehāniskās izplešanās šuves tika aizstātas ar oriģinālu mehānismu, kas automātiski izlaboja atstarpes. Hidraulisko kompensatoru sistēma ir palielinājusi iekšdedzes dzinēja apkopes darbu intervālu gandrīz trīs reizes, un tagad zem vārstu pārsega jāskatās daudz retāk - ne vairāk kā 120 tūkstošus kilometru.

Hidrauliskā kompensatora darbības princips

Hidrauliskajā kompensatorā ir šāda ierīce:

  • Metāla korpuss, kurā ir uzstādīti visi mehānisma elementi;
  • Virzuļa pāris (lai iegūtu sīkāku informāciju par šī elementa darbības principu, lasiet uz augstspiediena degvielas sūkņa virzuļa pāra piemēra), kuru darbina eļļas spiediens;
  • Bumba - kalpo kā pretvārsts;
  • Atsperes - ļauj virzuļa vārstam pārvietoties savā vietā, kad detaļa ir miera stāvoklī.
Hidrauliskie pacēlāji: kādi tie ir un kāpēc klauvē

Hidrauliskais kompensators darbojas šādos divos režīmos:

  1. Sadales vārpstas izciļnis tiek novērsts no kompensatora darba virsmas. Uz virzuļa atsperes nav spiediena, tāpēc tas to paceļ tā, lai tas būtu nospiests pret izciļņu. Virzulis ir piepildīts ar eļļu. Šķidruma spiediens ir vienāds ar spiedienu motora eļļošanas sistēmā;
  2. Kad izcilnis pagriežas pret vārstu, tas virzās virzuli, nolaižot to pret vārsta kātu. Atsperes ātrums tiek izvēlēts tā, lai vārsts cilindra galvā ar minimālu piepūli atvērtos atbilstoši izciļņa stāvoklim. Lai palielinātu spiedienu uz vārsta kātu, tiek izmantots eļļas tilpums apakšvirzuļa telpā.

Tādējādi hidrauliskais kompensators "pielāgo" ne tikai laika daļu siltuma izplešanos, bet arī izciļņu un vārstu kātu nodilumu. Šāds oriģināls risinājums izslēdz biežu šo izmaiņu mehānisma pielāgošanu.

Īsumā par hidrauliskā kompensatora darbību ir aprakstīts šajā video:

Hidrauliskie kompensatori. Kā darbojas hidrauliskie pacēlāji un kāpēc viņi klauvē?

Hidrauliskā pacēlāja atrašanās vieta

Lai motorā atrastu hidraulisko kompensatoru, jums ir jāsaprot motora konstrukcijas iezīmes. Standarta mūsdienu spēka agregātos virs cilindru bloka atrodas galva, un tajā ir uzstādīta sadales vārpsta. Tās izciļņi vada ieplūdes un izplūdes vārstus.

Hidrauliskie kompensatori, ja tie ir pieejami šajā motora versijā, tiks uzstādīti tieši starp izciļņu un vārsta kātu. Hidrauliskais kompensators uztur pastāvīgu atstarpi starp vārstu un izciļņu neatkarīgi no vārstu temperatūras (un, protams, vārsta kāta izplešanās).

Kādi ir hidraulisko kompensatoru veidi un veidi

Viena no izplešanās šuvju veidiem darbības princips tika aprakstīts iepriekš. Katra atsevišķa auto uzņēmuma inženieri var izmantot cita veida hidrauliskos pacēlājus:

Lielākā daļa automašīnu ražotāju cenšas izvairīties no hidrauliskajiem balstiem, jo ​​hidraulisko stūmēju ierīce ir pēc iespējas vienkāršāka. Kaut arī tāda ierīce kā gāzes sadales mehānisms var neļaut izmantot šāda veida izplešanās šuves. Zemāk esošajā fotoattēlā ir parādīta hidrauliskā pacēlāja atrašanās vieta atkarībā no motora laika veida.

Hidrauliskie pacēlāji: kādi tie ir un kāpēc klauvē

Plusi un mīnusi hidrauliskajam izplešanās savienojumam

Hidrauliskajiem pacēlājiem ir daudz priekšrocību. Tie ietver:

Neskatoties uz priekšrocību pārpilnību, progresīvai tehnoloģijai ir vairāki galvenie trūkumi:

  1. Hidrauliskie kompensatori izmanto eļļas spiedienu, un caurumi tajos ir tik mazi, ka biezā smērviela vienkārši fiziski nenokļūs iekšā, it īpaši, ja sistēmai vēl nav bijis laika iesildīties. Šī iemesla dēļ motorā jālej augstas kvalitātes eļļa - visbiežāk sintētiskā. Bet motoram ar lielu nobraukumu, gluži pretēji, ir nepieciešama biezāka smērviela - O-gredzeni jau ir nedaudz nolietoti, tāpēc sintētika nespēj izveidot augstas kvalitātes eļļas ķīli. Tādēļ motora dinamika samazinās;
  2. Pat ja tiek izmantota sintētika, eļļa joprojām ir jāmaina biežāk, jo laika gaitā tā zaudē plūstamību;
  3. Neveiksmes gadījumā ideālā gadījumā jums būs jāpērk tā pati detaļa, nevis lētāks analogs (hidrauliskā kompensatora atrašanās vieta neļauj izmantot citu dizainu, izņemot to, kuru nodrošina ražotājs);
  4. Tā kā sadalījums notiek vēlākos posmos, remonts maksās dārgāk nekā ar plānoto iekšdedzes dzinēja apkopi;
  5. Dažreiz sliktas kvalitātes eļļošanas dēļ virzulis var aizsērēt, kas novedīs pie nepareizas mehānisma darbības.
Hidrauliskie pacēlāji: kādi tie ir un kāpēc klauvē

Lielākais trūkums ir eļļas kvalitātes stingrība. Ja autobraucējs ignorē prasības šim parametram, ļoti drīz viņam būs jāpiedalās jaunu izplešanās šuvju iegādei. Motoru gadījumā, kuriem ir izveidots ilgs resurss, mehāniski analogi būs laba alternatīva - tie novērš vārstu nodilumu un vienlaikus regulē termisko atstarpi.

Kā izvēlēties hidrauliskos pacēlājus

Ja motora zobsiksna ir aprīkota ar hidrauliskajiem pacēlājiem, tad jautājums par to, vai pirkt jaunas detaļas, nav vērts - noteikti pērciet. Pretējā gadījumā fāzu sadalījums barošanas blokā nedarbosies pareizi - izciļnis nevarēs savlaicīgi atvērt vārstu, un motors zaudēs savu efektivitāti.

Ja nav zināms, kuri modeļi ir uzstādīti motorā, hidraulisko pacēlāju meklēšanu veic pēc transportlīdzekļa VIN koda vai pēc kataloga motora modeļa. Ir vērts uzskatīt, ka daži pārdevēji visus izplešanās šuves sauc par stūmējiem. Izvēloties daļu, jūs varat arī pārdevējam norādīt vārsta laika veidu (SOHC vai DOHC - lasiet par atšķirību starp šādām modifikācijām šeit).

Hidrauliskie pacēlāji: kādi tie ir un kāpēc klauvē

Izvēloties budžetu vai oriģinālo kompensatoru, jums jāpievērš uzmanība arī tā tehniskajām īpašībām - svaram, atsperes ātrumam utt. (ja tie ir uzskaitīti katalogā). Ja vārstiem ir mazs gājiens, tad var uzstādīt vieglas izplešanās šuves.

Kuri hidrauliskie pacēlāji ir labāki

Izvēloties šo daļu, jums jāatceras: budžeta analogs bieži ir jāmaina. Bet pat starp tā sauktajām oriģinālām rezerves daļām parādās viltojums. Lai netērētu naudu zemas kvalitātes izstrādājumiem, pievērsiet uzmanību ražotājiem, kuri ir pierādījuši sevi automašīnu detaļu tirgū.

Ņemiet vērā arī to, ka paši auto ražotāji neražo hidrauliskās izplešanās šuves. Viņi izmanto atsevišķu uzņēmumu pakalpojumus, tāpēc šī daļa nepastāv no ražotāja - tos iegādājas no neatkarīgiem uzņēmumiem un pārdod tāpat kā oriģinālu, bet par augstāku cenu.

Hidrauliskie pacēlāji: kādi tie ir un kāpēc klauvē

Jūs varat apturēt savu izvēli šādiem ražotājiem:

  • Vācijas ražotājs INA. Hidrauliskie kompensatori ir izcilas kvalitātes un gandrīz nekad neizdodas pirms grafika;
  • Vēl viena vācu kompānija Febi, taču viņu produktu kvalitāte ir nedaudz zemāka nekā iepriekšējā pārstāvja kvalitāte. Ražošanas valsts ir norādīta uz detaļas iepakojuma - jums tas jāpievērš uzmanība, jo Ķīnas rūpnīcas ne vienmēr ražo augstākās kvalitātes produktus;
  • SWAG ir uzņēmums, kura pakalpojumus izmanto VAG grupas ražotāji (par kuriem automašīnu zīmoli ir iekļauti koncernā, pastāstīja mazliet agrāk). Daļa šī uzņēmuma ietilpst budžeta kategorijā, taču viltošana notiek daudz biežāk;
  • Zemāk rangā ir Spānijas produkcijas AE vai Ajusa hidrauliskie pacēlāji. Salīdzinoši zemo izmaksu sekas ir neliels darba resurss (aptuveni 10 000 nobraukums). Vēl viens trūkums ir augstas prasības eļļas kvalitātei.

Hidraulisko pacēlāju diagnostika un nomaiņa

Hidraulisko pacēlāju darbības traucējumi tiek diagnosticēti, tos pieklauvējot. Lai pārliecinātos, ka raksturīgā skaņa nāk no kompensatoriem, tiek izmantots fonendoskops.

Hidrauliskie pacēlāji: kādi tie ir un kāpēc klauvē

Ja tiek konstatēts hidraulisko pacēlāju darbības traucējums, tos demontē ar magnētu, bet tas notiek tīra un lietojama laika mehānisma gadījumā. Gadās, ka detaļa iestrēgst sēdeklī, tāpēc demontāža jāveic ar speciālu atvilktni.

Ir vairāki veidi, kā pārbaudīt hidrauliskā pacēlāja darbību. Pirmkārt, tiek veikta detaļas ārēja pārbaude, lai atrastu defektus. Elementa darba virsma būs redzama ar neapbruņotu aci. Otrkārt, ir saliekami izplešanās savienojumi. Šajā gadījumā jūs varat pārbaudīt iekšējos komponentus, lai noteiktu nodiluma pakāpi.

Hidrauliskie pacēlāji: kādi tie ir un kāpēc klauvē

Vēl viena diagnostikas metode - eļļu ielej demontētajā izplešanās šuvē. Darba daļu nevar izspiest ar pirkstiem. Pretējā gadījumā tas būtu jāaizstāj.

Kāpēc klauvē hidrauliskie pacēlāji?

Hidraulisko pacēlāju klaboņu var novērot pat jaunās automašīnās, tāpēc tas ne vienmēr ir kāda veida bojājuma simptoms. Šo efektu var novērot gan uz neapsildīta iekšdedzes dzinēja, gan uz barošanas bloku, kas jau ir sasniedzis darba temperatūru. Neatkarīgi no tā, kāpēc tas notiek, šo troksni nekādā gadījumā nevajadzētu ignorēt, jo šī kļūme noteikti ietekmēs gāzes sadales mehānisma darbību.

Apsveriet galvenos hidraulisko pacēlāju klauvēšanas cēloņus dažādos dzinēja stāvokļos.

Iemesli hidrauliskā kompensatora klauvēšanai "karsts" (kad motors ir uzsildīts):

Šis efekts karstā motorā parādās šādu iemeslu dēļ:

  1. Sliktas kvalitātes motoreļļa vai tā nav tikusi mainīta ilgu laiku;
  2. Netīrs eļļas filtrs - tā dēļ eļļa nesasniedz hidrauliskos pacēlājus zem nepieciešamā spiediena;
  3. Neveiksmīgs eļļas sūknis (vai tā veiktspēja ir samazinājusies, kā dēļ tas rada nepietiekamu spiedienu motora eļļošanas sistēmā);
  4. Nolietotas virzuļi un hidrauliskās kompensatora uzmavas, kas noved pie eļļas noplūdes (šajā gadījumā tiek mainītas detaļas);
  5. Pašu hidraulisko pacēlāju lūzums.

Iemesli hidrauliskā kompensatora klauvēšanai “auksti” (kad motors nav uzsildīts):

Hidrauliskie pacēlāji: kādi tie ir un kāpēc klauvē

Hidraulisko pacēlāju trieciens var notikt arī tikai uz neapsildīta spēka agregāta, un, uzkarstot, šī skaņa pazūd. Šeit ir iemesli:

  1. Hidraulisko pacēlāju kanāli ir netīri. Tā kā aukstā eļļa ir viskozāka salīdzinājumā ar jau uzsildīto smērvielu, tai ir ārkārtīgi grūti iziet cauri kanāla aizsprostojumam, bet, sasilstot, eļļa kļūst šķidra un to ir vieglāk izspiest;
  2. Nepareizi izvēlēta eļļa. Parasti nepieredzējuši autobraucēji saskaras ar šo problēmu. Ja tiek izvēlēta biezāka smērviela, tad hidrauliskie pacēlāji noteikti klauvēs;
  3. Hidrauliskais kompensatora vārsts nesatur spiedienu, tāpēc, dzinējam apstājoties, eļļa nonāk tvertnē.

Ja hidraulisko pacēlāju trieciens parādās, dzinējam paceļoties ar lielāku ātrumu, tad šeit ir iespējamie iemesli:

  1. Eļļas līmenis karterī pārsniedz maksimālo līmeni, kas izraisa putu veidošanos;
  2. Eļļas līmenis karterī ir pārāk zems, kā rezultātā eļļas sūknis iesūc gaisu;
  3. Eļļas uztvērējs ir bojāts paletes trieciena dēļ uz ceļa esoša šķēršļa (šī iemesla dēļ pieredzējuši autobraucēji iesaka automašīnai uzstādīt paliktņu aizsardzību, kas ir detalizēti apspriesta) atsevišķā rakstā).

Ja vienā vai vairākos vārstos parādās trieciens neatkarīgi no kloķvārpstas apgriezienu skaita, tas var būt saistīts ar to, ka ir palielinājusies sprauga starp skrūvi un izciļņu (atrodas sadales vārpstā). Lai novērstu šo darbības traucējumu, cilindra galva tiek noņemta, un izciļņi tiek noregulēti vertikāli (plānai "piliena" daļai jāatrodas augšpusē), un tiek pārbaudīts, vai starp stūmēju un izciļņu nav atstarpes.

Tiek pārbaudīts arī hidrauliskā stūmēja gājiens (pārbaudāmo elementu nospiež ar koka ķīli). Ja viens no hidrauliskajiem pacēlājiem darbojas ievērojami brīvāk nekā citi, tad tas ir jānomaina vai jāizjauc un tā elementi jātīra.

Lai novērstu nesen nomainīto izplešanās šuvju klauvēšanas skaņu, būs nepieciešams skalot plānos kanālus eļļošanas sistēmā. Lai to izdarītu, varat izmantot īpašus rīkus, piemēram, Liqui Moly Hydro Stossel Additiv. Tas tiek pievienots automašīnas eļļošanas sistēmai pēc motora sasilšanas. Ārstnieciskā līdzekļa iedarbība notiek pēc 500 kilometriem.

Šādas piedevas nevajadzētu lietot nekavējoties vai kā profilakses līdzekli, jo viela var palielināt eļļas biezumu, kas var nelabvēlīgi ietekmēt visa motora eļļošanu.

Hidrauliskie pacēlāji: kādi tie ir un kāpēc klauvē

Ja eļļošanas sistēma ir ļoti netīra, pirms jaunu izplešanās šuvju uzstādīšanas tā jānoskalo ar īpašu eļļu. Retos gadījumos būs nepieciešams demontēt barošanas bloku. Šī iemesla dēļ neaizmirstiet par iekšdedzes dzinēja smērvielas nomaiņas noteikumiem. Lasiet vairāk par šo citā recenzijā.

Kā pagarināt hidraulisko pacēlāju kalpošanas laiku

Būtībā hidraulisko pacēlāju kalpošanas laiks nav atkarīgs no transportlīdzekļa ātruma, kloķvārpstas ātruma vai jebkādas vadītāja darbības. Vienīgais, kas var ievērojami pagarināt hidraulisko pacēlāju kalpošanas laiku, ir ražotāja ieteiktās motoreļļas izmantošana. Sīkāku informāciju par to, kā izvēlēties pareizo smērvielu automašīnai, kas darbojas īpašā klimatiskajā reģionā, lasiet šeit.

Katram autobraucējam rūpīgi jāuzrauga savlaicīga dzinēja smērvielu nomaiņa. Daži automašīnu entuziasti domā, ka pietiek tikai ar svaigas eļļas pievienošanu un laika gaitā tā atjaunosies. Izmantojot šo pieeju, hidrauliskie pacēlāji klauvēs daudz agrāk, nekā norāda ražotājs.

Hidrauliskā kompensatora veiktspēja ir samazināta, jo tā vārsts ir aizsērējis. Tas ir saistīts ar slikto eļļas kvalitāti (tajā var būt svešas daļiņas). Šī iemesla dēļ, ja līmenis pastāvīgi samazinās, vislabāk ir nomainīt eļļu, nevis uzpildīt.

Cik bieži jāmaina hidraulisko vārstu pacēlāji?

Hidraulisko pacēlāju remonts vai nomaiņa ir ārkārtīgi reti. Šīs detaļas atrodas gāzes sadales mehānismā, un bieža nomaiņa vai apkope būtu diezgan problemātiska. Ražotājs pārdomāja šīs detaļas, lai, pienācīgi plānojot spēka agregāta apkopi, nebūtu nepieciešams kāpt uz hidrauliskajiem pacēlājiem.

Detaļu kalpošanas laiku norāda ražotājs. Būtībā tas ir 200-300 tūkstošu kilometru diapazonā. Bet tas ir tikai tad, ja autobraucējs savlaicīgi veic automašīnai nepieciešamo apkopi.

Kā pats izskalot hidraulisko pacēlāju

Pat iesācējs autobraucējs var tikt galā ar šo darbu. Galvenais ir ievērot noteiktu secību. Bet jums nevajadzētu to darīt pats, ja iekārtai joprojām ir garantija.

Pirmkārt, jums jāpārliecinās, vai tiešām ir nepieciešams izskalot izplešanās šuves. Ja motora darbības traucējumi ir saistīti ar to, tad pirms procedūras veikšanas ir jāļauj mašīnai nostāvēties vismaz vienu dienu, lai eļļa pilnībā ieplūst pannā. Lai izskalotu hidrauliskos kompensatorus, nepieciešami trīs piecu litru konteineri (to tilpums ir atkarīgs no mazgājamo detaļu izmēra). Tie ir pildīti ar 92. benzīnu, petroleju vai dīzeļdegvielu.

Hidrauliskie pacēlāji: kādi tie ir un kāpēc klauvē

Pēc tam tiek noņemts cilindra galvas vāks un tiek demontētas asis, uz kurām ir nostiprinātas sviras sviras. Dažādos automašīnu modeļos hidrauliskie pacēlāji tiek noņemti savā veidā, tāpēc jums ir jāprecizē, kā to pareizi izdarīt konkrētā gadījumā.

Nākamais solis ir pārbaudīt hidraulisko pacēlāju darbību. Neveiksmīgā daļa jāaizstāj ar jaunu. Ja jūs nospiežat detaļu ar koka ķīli un tai ir pārāk daudz brīvas spēles, tad, visticamāk, elements ir jānomaina.

Skalošana tiek veikta šādā secībā:

  • Asis, uz kurām ir nostiprinātas sviras sviras, tiek noņemtas;
  • Lai noņemtu izplešanās šuvi, varat izmantot magnētu. Demontējot, ir svarīgi nesabojāt ne daļu, ne tās uzstādīšanas vietu;
  • Katra detaļa tiek nolaista tīrītājā;
  • Tīrīšanai jums nedaudz jānoņem hidrauliskais kompensators no šķidruma un jāpiespiež virzulis (vispirms jāpievelk vārsta lodīte, lai tā nedarbotos), līdz tam ir vairāk vai mazāk brīva kustība;
  • Tāda pati procedūra tiek veikta otrajā un trešajā traukā.

Motora detaļas tiek montētas apgrieztā secībā, bet mazgātajiem hidrauliskajiem pacēlājiem jābūt sausiem. Pēc montāžas spēka agregāts sāks darboties un dažas minūtes darbosies tukšgaitā, lai ļautu motoreļļai pareizi cirkulēt visā sistēmā.

Hidraulisko pacēlāju uzstādīšanas procedūra

Hidraulisko pacēlāju uzstādīšanas secība ir atkarīga no automašīnas modeļa, jo motora nodalījumu var organizēt savā veidā. Bet daudzās automašīnās šī shēma ir šāda:

  1. Tiek veikta visu iekārtu, kas atrodas virs vārsta vāka, demontāža, jo tā būs jāatskrūvē un jānoņem, nesabojājot citus elementus (piemēram, degvielas sistēmu vai aizdedzi);
  2. Tiek noņemts arī gaisa filtrs, jo tas arī novērsīs vāka demontāžu;
  3. Droseļvārsta kabelis ir atvienots un vārsta vāks ir atskrūvēts;
  4. Sadales vārpstas zobratam uzstādītā skaitītāja paplāksne ir uzliesmojusi;
  5. Zvaigznīte ir iestatīta tādā stāvoklī, ka zīmes sakrīt;
  6. Zobrata uzgrieznis ir atskrūvēts, un šī daļa ir nostiprināta ar stiepli;
  7. Sadales vārpstas gultnes stiprinājums ir demontēts. Tas tiek noņemts, un līdz ar to sadales vārpsta;
  8. Šūpuļtīkli tiek demontēti (ir svarīgi atcerēties to uzstādīšanas secību, tādēļ labāk tos nekavējoties ievietot tādā secībā, lai tiktu atcerēts katra no tiem stāvoklis);
  9. Izciļņi tiek atskrūvēti, pēc tam uzmanīgi noņem regulēšanas skrūvju uzmavas;
  10. Ja nepieciešams, virsma uz vārsta atloku sēdekļiem tiek berzēta, lai nodrošinātu maksimālu hermētiskumu;
  11. Cilindra galvas atbalsta paplāksnes tiek nospiestas, izmantojot īpašu instrumentu (žāvēšanas līdzekli);
  12. Šūpuļzirgi ir noņemti;
  13. Mainās hidrauliskais kompensators.

Visa konstrukcija ir salikta apgrieztā secībā. Pēc hidraulisko pacēlāju nomaiņas obligāti jāuzstāda jauns vārsta vāks un jāpiestiprina tapas ar griezes momenta atslēgu. Šeit ir īss video par to, kā šis darbs tiek veikts pareizi:

hidraulisko pacēlāju nomaiņa, nenoņemot galvu bez īpašiem instrumentiem kadets, vectra, lanos, nexia

Video par hidrauliskajiem pacēlājiem

Noslēgumā noskatieties video pārskatu par to, kā novērst sitienus hidrauliskos izplešanās savienojumus:

Jautājumi un atbildes:

Kam paredzēti hidrauliskie pacēlāji? Hidrauliskie pacēlāji ir mazi elementi, kas ļauj automātiski regulēt vārstu spraugas gāzes sadales mehānismā. Šīs ierīces darbojas eļļas spiediena dēļ motora eļļošanas sistēmā. Pateicoties tam, tiek uzlabotas automašīnas dinamiskās īpašības un samazināts degvielas patēriņš.

Kur atrodas hidrauliskie pacēlāji? Hidrauliskais kompensators ir uzstādīts starp vārsta kātu un sadales vārpstas izciļņu. To forma un izmēri ir atkarīgi no gāzes sadales mehānisma veida un vārstu izmēra.

Kāpēc hidraulisko pacēlāju trieciens ir bīstams? Hidraulisko pacēlāju darbības traucējumi galvenokārt ietekmēs degvielas patēriņu un transportlīdzekļa dinamiku. Iemesls ir tāds, ka dzirksteles veidošanās vai degvielas padeves brīdis neatbilst virzuļa stāvoklim ideālai BTC sadegšanai. Ja jūs nepievēršat uzmanību klauvēšanai, tad sākumā ar motoru nebūs problēmu. Pēc tam palielināsies iekšdedzes dzinēja troksnis, parādīsies vibrācijas (gaisa un degvielas maisījuma savlaicīga padeve un sadegšana). Darbojoties, kļūdaini hidrauliskie pacēlāji var izraisīt vārstu sastāva nodilumu.

Pievieno komentāru