Kur ražo ūdeņraža automašīnas

Pastaigājiet pa ūdeņraža ražotni. Toyota Mirai

Viņš ir šeit. Burtiski. Viņš smaida draudzīgi un oriģinālā veidā. Bet viņš neko nesaka. Toyota, kas pašlaik ir pasaulē otrais lielākais autoražotājs, direktoru padomes priekšsēdētājs Akio Toyoda runā reti. Uzņēmuma radītie produkti ir svarīgāki par vārdiem un piešķir attēlam vairāk satura.

Tajā jūs varat iekļaut simbolisku žestu ar mūsu piedāvāto ūdeni, kas bagātināts ar ... ūdeņradi. Tiek teikts, ka tam ir dzēriens ar kofeīnu, un tas šobrīd ir populārs Japānā. Tomēr mūs jau ļoti priecē fakts, ka atrodamies Motomači rūpnīcā Toyota pilsētā, kas uzcelta 1959. gadā un atrodas 40 km uz dienvidaustrumiem no Nagojas. Pašlaik šeit, Japānas centrā, klimatiskie apstākļi pamazām sāk tuvoties tvaika pirts apstākļiem, un uzņēmuma iekšienē, kur mēs esam laipni viesi, strādā cilvēki, kas ir kaut kas līdzīgs koncerna īpašajiem spēkiem. Tieši šeit no 2010. gada beigām līdz 2014. gadam tika ražoti 500 Lexus LFA superauto eksemplāri, kas izgatavoti no polimēriem, kas pastiprināti ar oglekļa šķiedru, un tas ir uzņēmuma izpilddirektora sapņa auto. Viņš personīgi piedalījās ar speciāli apmācītu modeli 24 stundu sacīkstēs Nirburgringā.

Automašīnas no šī brīža zen

Tomēr tagad tas ir kaut kas pavisam cits, un to sauc par Mirai. Tās ražošana notiek klusumā, sava veida Zen dārzā milzīgas rūpnīcas vidū. 50 darbinieki saliek 13 automašīnas dienā jeb 250 mēnesī. Tas tiek darīts ar rokām piecās darbstacijās un sākas ar krāsotu korpusu. Pēdējais tiek veidots arī Motomachi, pilnīgi citā telpā. Ar rokām tiek uzklāta pat līme glāzēm ar noteiktu smaržu, jo tā robotam būtu neizdevīga. Un lai darbinieki varētu vingrināt muskuļus, kā joko Mirai projekta vadītājs Josihikatsu Tanaka. Viņš raugās nākotnē bez humora, sakot, ka pēc pieciem gadiem uzņēmums saražos desmit reizes vairāk vienību nekā ūdeņraža modelis. Viņš piebilst: "Tam mēs izmantosim pilnīgi jaunu ražošanas procesu un samontēsim pilnīgi jaunu transportlīdzekli." viņam ir daudz darba.

Rūpnīcā skan klusa apslāpēta melodija ar Bontempi elektroniskajiem ērģeļu toņiem, nedaudz sagrozītiem skaļruņiem. Strādnieku brīvdienas? Nē, ne tagad, jo šobrīd automašīna nonāk tā saucamajās "kāzās" - brīdī, kad viss spēka ceļš ir savienots ar virsbūvi. Divi vīrieši viņu ar rokas ratiņu palīdzību nogādā zem tā, un pēc tam ar piepūšamās gofrētās somas palīdzību tiek pacelta visa šī "ķīmiskā" iekārta kopā ar baloniem ar ūdeņradi.

Dārgas izejvielas

Mirai tirgu ierobežojošais faktors ir ne tikai ūdeņraža ražošana un tā spēka agregāta infrastruktūra, bet arī tas, ka paša auto ražošanā tiek izmantoti dārgi un reti materiāli, piemēram, platīns. To uzzinot, rodas neliels uztraukums, jo esam aizšķērsojuši ceļu dīvainam sīko detaļu pārvadāšanas līdzeklim - zālīti zaļā un baltā krāsā nokrāsotiem ratiem, kurus vadīja šķietami ļoti pieredzējis japānis, kuru kolēģis rūpīgi novāca. uz augšu. . Patiesībā šodien mēs vairākas reizes šķērsojam maršrutu un satiekam viņu. Pa to laiku ierodas 154 ZS pastāvīgā magnēta elektriskais sinhronais motors, kas tiks novietots zem tās pašas darbstacijas. Un, lai strādnieki nesvīstu, automašīnā redzamie bāli zilo T-kreklu atspīdumi, pa īpašām izliektām sudraba caurulēm uz katru staciju tiek sūtīts svaigs atdzesēts gaiss.

Vairāk nekā puse šeit strādājošo komandas cilvēku bija iesaistīti LFA projektā, kad ražoja vienu īpaši dārgu automašīnu ar tā ātrgaitas V10 dzinēju. Viens no viņiem atrodas pie zāles ieejas, un cieņa pret viņu un lepnums par to, ka viņi ir izveidojuši šo apbrīnojamo mašīnu, ir redzama citu acīs. Pat imperators un viņa sieva, kas apmeklē Motomachi, godina augsto tehnoloģiju un avangarda struktūru, pats Akio Toyoda darbojas kā personīgais ceļvedis.

Lūdzu, koncentrēšanās

Šodien tādas ceremonijas rūpnīcā nenotiek, ir parasta darba diena. Tādējādi mēs varam redzēt visu, kas tajā notiek - piemēram, elektrisko pacēlāju, kas nogādā detaļas uz darba vietām. Elektriskā kravas automašīna ir pareizā definīcija, taču tā ir nepilnīga, ņemot vērā faktu, ka tas ir degvielas šūnu transportlīdzeklis, piemēram, Mirai. Līdz 2020. gadam par tādiem jākļūst visiem 170 šiem mobilajiem transportlīdzekļiem. Viņi mums skaidro, ka ir īpaši klusi, jo vadītājam savā darbā jābūt ārkārtīgi koncentrētam. Nedod Dievs nejauši izkustināt spraudni un kaut ko sabojāt mašīnā vai tuvākajā apkārtnē - jo viss apkārt ir ļoti dārgs.

Varbūt ir pienācis laiks atcerēties, ka degvielas šūna ir sarežģīta ierīce, kas ģenerē elektrisko strāvu, pamatojoties uz ķīmisku procesu, kurā skābeklis no gaisa savienojas ar ūdeņradi bez augstas temperatūras sadegšanas. Mirai tā sauktā degvielas šūnu pakete atrodas zem priekšējiem sēdekļiem. To darbina divas milzīgas ūdeņraža tvertnes – divas, kas tiks uzstādītas nākamajai automašīnai, pašlaik tiek pārbaudītas, vai tās nav bojātas ceļā no piegādātāja uz rūpnīcu. Lai nodrošinātu cilindrisku kompozītmateriālu trauku drošību, kuros ūdeņradis jāuzglabā 700 bāru spiedienā, tajos tiek ievadīts hēlijs ar spiedienu 900 bāri. Tādējādi pārkāpuma gadījumā, sliktākajā gadījumā, strādnieks var sākt runāt izmainītā čīkstošā balsī, taču tehnikas uzlidošanai gaisā briesmas nedraud. Parasti katrā darbstacijā pabeigtajam procesam ir nepieciešams apstiprinājums speciālā planšetdatorā, un problēmu gadījumā var lūgt palīdzību - kas ir raksturīgi standarta Toyota ražošanas procesam.

Uzmanību, vingrinājumu

Atkal parādās neliels kravas vilciens, un mašīnists un apsardze joprojām dežurē. Skaidrs ir viens: Mirai ražošana tuvojas beigām. Nākamās paaudzes pamatā būs Toyota TNGA modulārā sistēma, taču tā tiks ražota citā darbnīcā un, visticamāk, citā rūpnīcā. Un maz ticams, ka tas būs kompaktāks, jo piedziņa prasa daudz vietas. Tomēr tā izkārtojums noteikti būs efektīvāks kā telpiskais izkārtojums, ļaujot izmantot piecas sēdvietas pašreizējo četru vietu vietā.

Autovadītājs neko nesaprot par visu šo ķīmisko maģiju. 4,89 metrus gara automašīna lidoja cauri rūpnīcai un uz neilgu laiku apstājās. Tā dēvētajā Ecofuel Town Toyota City mēs varam augšupielādēt arī attīstības projektu, kurā parādīta nākotnes mājas.

Tas pagaidām ir viss. Apģērbies treniņtērpā, Akio turpina stāvēt stūrī, nerunājot. Tas izskatās pēc komiksu figūras. Varbūt tāpēc, ka viņš patiešām ir komiksu varonis. Izgatavots no viena metra augsta kartona. Urā! Ūdeņraža ūdens.

Teksts: Jens Drale

Foto: Volfgangs Grēgers-Majers

Mirai kā ārkārtas komandai

Visu Japānā pārdoto Mirai transportlīdzekļu bagāžniekā ir elektrības kontaktligzda. Deviņu kilovatu maksimālā jauda ir samazināta līdz 4,5 kW no 500 000 jenu (3800 eiro) pārveidotāja. Tādējādi ar ūdeņradi uzlādēta automašīna var piegādāt elektrību tipiskai mājsaimniecībai nedēļu ar vidējo patēriņu aptuveni 10 kW. Kāpēc tas viss ir vajadzīgs? Japānā, kur bieži notiek zemestrīces, elektroenerģijas padeves pārtraukums stundām ir likums, nevis izņēmums. Šādās krīzēs Mirai kļūst par palīgģeneratoru, kas tomēr prasa mazāku apkopi. Pagaidām nav skaidrs, vai šī funkcija tiks izmantota ārzemēs.