Ford

Ford

Ford
Nosaukums:FORD
Dibināšanas gads:1903
Dibinātāji:Henrijs Fords
Pieder:Ford Motor Company
Расположение:ASVDirbornsMichigan
Ziņas:Lasīt

Virsbūves tips: SUVHatchbackSedanConvertibleEstateMinivanCoupeVanPickupLiftback

Ford

Ford automobiļu zīmola vēsture

Saturs Ford īpašnieku un vadības vēstureLogoAktivitātesModeļi Viens no slavenākajiem automobiļu uzņēmumiem ir Ford Motors. Uzņēmuma galvenā mītne atrodas netālu no Detroitas, motoru pilsētas - Dīrbornas. Atsevišķos vēstures periodos šim milzīgajam koncernam piederēja tādi zīmoli kā Mercury, Lincoln, Jaguar, Aston Martin utt. Uzņēmums nodarbojas ar vieglo, kravas automašīnu un lauksaimniecības transportlīdzekļu ražošanu. Uzziniet stāstu par to, kā kritiens no zirga bija impulss titāna izglītošanai un eksplozīvai izaugsmei automobiļu nozarē. Ford Story Strādājot sava tēva fermā, īru imigrants nokrīt no zirga. Tajā 1872. gada dienā Henrija Forda galvā iešāvās doma: kā viņš vēlas iegūt tādu transportlīdzekli, kas būtu drošāks un uzticamāks par zirga vilktu līdzinieku. Šis entuziasts kopā ar saviem 11 draugiem uzkrāj lielu summu pēc šiem standartiem - 28 tūkstošus dolāru (lielāko daļu šīs naudas nodrošināja 5 investori, kuri ticēja idejas panākumiem). Ar šiem līdzekļiem viņi atrada nelielu rūpniecības uzņēmumu. Šis notikums notika 16.06.1903. Ir vērts atzīmēt, ka Ford ir pirmā automašīnu kompānija pasaulē, kas ieviesusi automašīnu montāžas līnijas principu. Tomēr pirms tā palaišanas 1913. gadā mehāniskie līdzekļi tika montēti tikai ar rokām. Pirmais darba piemērs bija blakusvāģis ar benzīna dzinēju. Iekšdedzes dzinēja jauda bija 8 zirgspēki, un apkalpi sauca par modeli A. Tikai piecus gadus pēc uzņēmuma dibināšanas pasaulē ir pieejams automašīnas modelis par pieņemamu cenu - Model-T. Automašīna tika saukta par "Tin Lizzy". Auto tika ražots līdz pagājušā gadsimta 27. gadam. 20. gadu beigās uzņēmums noslēdza sadarbības līgumu ar Padomju Savienību. Ņižņijnovgorodā tiek būvēta amerikāņu autoražotāja rūpnīca. Pamatojoties uz mātes uzņēmuma sasniegumiem, tika izstrādātas automašīnas GAZ-A, kā arī līdzīgs modelis ar AA indeksu. Nākamajā desmitgadē popularitāti gūstošais zīmols būvē rūpnīcas Vācijā un sadarbojas ar Trešo Reihu, izlaižot gan riteņu, gan kāpurķēžu transportlīdzekļus valsts bruņotajiem spēkiem. No amerikāņu armijas puses tas izraisīja naidīgumu. Tomēr, sākoties Otrajam pasaules karam, Fords nolemj pārtraukt sadarbību ar nacistisko Vāciju un sāk militārā aprīkojuma ražošanu Amerikas Savienotajām Valstīm. Šeit ir īsa citu zīmolu apvienošanās un pārņemšanas vēsture: 1922. gadā uzņēmuma vadībā sākas Lincoln premium automašīnu nodaļa; 1939. gads — tiek dibināts Mercury zīmols, no konveijera nobraucot vidējas cenas automašīnām. Sadalījums ilga līdz 2010. gadam; 1986. gads — Ford iegādājas Aston Martin zīmolu. Nodaļa tika pārdota 2007. gadā; 1990. gads - veikts Jaguar zīmola pirkums, kas 2008. gadā pāriet Indijas ražotāja Tata Motors rokās; 1999. gads - tiek iegādāts Volvo zīmols, kura tālākpārdošana kļūst zināma 2010. gadā. Jaunais nodaļas īpašnieks ir Ķīnas zīmols Zhenjiang Geely; 2000. gads - tiek nopirkts Land Rover zīmols, kas pēc 8 gadiem arī tika pārdots Indijas uzņēmumam Tata. Īpašnieki un vadība Uzņēmuma vadību pilnībā veic zīmola dibinātāja ģimene. Šī ir viena no lielākajām koncernām, kuru kontrolē viena ģimene. Turklāt Ford ir klasificēts kā valsts uzņēmums. Tās akciju kustību kontrolē Ņujorkas birža. Logo Amerikas ražotāja automašīnas atpazīst pēc vienkāršas etiķetes uz radiatora režģa. Uzņēmuma nosaukums ir rakstīts ar baltiem burtiem oriģinālajā fontā zilā ovālā. Zīmola simbols atspoguļo cieņu tradīcijām un elegancei, ko var izsekot lielākajā daļā uzņēmuma modeļu. Logotips ir izgājis vairākus uzlabojumus. Pirmo zīmējumu veidoja Čailda Harolda Vilsa 1903. gadā. Tas bija uzņēmuma nosaukums, kas tika izveidots paraksta stilā. Gar malu emblēmai bija figurēta apmale, kuras iekšpusē papildus ražotāja nosaukumam bija norādīta galvenā mītnes atrašanās vieta. 1909. gads - logotips ir pilnībā mainīts. Raibās plāksnes vietā viltus radiatorus nomainīja dibinātāja uzvārds, kas izgatavots oriģinālajā lielajā fontā; 1912. gads - emblēma saņem papildu elementus - zilu fonu ērgļa formā, kas izpleš spārnus. Centrā lieliem burtiem rakstīts zīmola nosaukums, zem tā rakstīts reklāmas sauklis - "Universāls auto"; 1912. gads - zīmola logotips iegūst ierasto ovālu formu. Ford ir rakstīts ar melniem burtiem uz balta fona; 1927. gads — parādās zils ovāls fons ar baltu apmali. Auto markas nosaukums ir ar baltiem burtiem; 1957. gads - ovāls mainās uz simetrisku figūru, kas iegarena sānos. Fona krāsa mainās. Pats uzraksts paliek nemainīgs; 1976. gads - iepriekšējā figūra ir izstiepta ovāla formā ar sudraba apmali. Pats fons ir veidots tādā stilā, kas piešķir uzrakstam apjomu; 2003. gads - pazūd sudraba rāmis, fona krāsa ir klusinātāka. Augšdaļa ir gaišāka nekā apakšdaļa. Starp tām tiek veikta vienmērīga krāsu pāreja, pateicoties kurai vienmērīgs uzraksts izrādās apjomīgs. Darbības Uzņēmums sniedz plašu pakalpojumu klāstu autobūves nozarē. Zīmola uzņēmumi ražo vieglos automobiļus, kā arī kravas automašīnas un autobusus. Koncernu nosacīti var iedalīt 3 struktūrvienībās: Ziemeļamerikas; Āzijas un Klusā okeāna reģionā; Eiropas. Šīs nodaļas ir nodalītas ģeogrāfiski. Katrs no tiem līdz 2006. gadam ražoja iekārtas konkrētajam tirgum, par kuru bija atbildīgi. Pagrieziena punkts šajā politikā bija uzņēmuma direktora Rodžera Mullija lēmums (šī inženiera un uzņēmēja maiņa paglāba zīmolu no sabrukuma) izgatavot Ford "One". Idejas būtība bija tāda, ka uzņēmums ražos globālus modeļus dažāda veida tirgiem. Ideja tika iemiesota trešās paaudzes Ford Focus. Modeļi Lūk, zīmola vēsture modeļos: 1903. gads - sākas pirmā auto modeļa ražošana, kas saņēma A indeksu. 1906. gads — parādās modelis K, kurā pirmo reizi tika uzstādīts 6 cilindru dzinējs. Tā jauda bija 40 zirgspēki. Sliktās uzbūves kvalitātes dēļ modelis tirgū ilgi nekalpoja. Līdzīgs stāsts bija ar V. Abas iespējas bija paredzētas bagātiem autobraucējiem. Versiju neveiksme kalpoja par stimulu budžeta automašīnu ražošanai. 1908. gads - parādās ikoniskais modelis T, kas izrādījās ļoti populārs ne tikai kvalitātes, bet arī pievilcīgās cenas dēļ. Sākotnēji tas tika pārdots par 850 USD. (salīdzinājumam Model K tika piedāvāts par cenu 2 USD), nedaudz vēlāk tika izmantoti lētāki materiāli, kas ļāva samazināt transporta izmaksas gandrīz uz pusi (800 USD). Automašīnai bija 2,9 litru dzinējs. Tas tika savienots pārī ar divu ātrumu planetāro pārnesumkārbu. Tā bija pati pirmā automašīna, kurai bija miljons eksemplāru. Uz šī modeļa šasijas tika izveidoti dažādi transporta veidi, sākot no divvietīgas luksusa apkalpes līdz ātrās palīdzības automašīnai. 1922. gads - luksusa automašīnu nodaļas Linkolna iegāde turīgajiem. 1922-1950 uzņēmums pieņem vairākus lēmumus par ražošanas ģeogrāfijas paplašināšanu, noslēdzot līgumus ar dažādām valstīm, kurās tika uzcelti uzņēmuma uzņēmumi. 1932. gads - uzņēmums kļūst par pirmo ražotāju pasaulē, kas ražo monolītus V blokus ar 8 cilindriem. 1938. gads - tiek izveidots dzīvsudraba nodalījums, lai nodrošinātu tirgu ar vidējas klases automašīnām (starp klasisko lēto Ford un prezentējamo Linkolnu). 50. gadu sākums bija oriģinālu un revolucionāru ideju meklēšanas laiks. Tātad 1955. gadā Thunderbird parādījās cietā jumta aizmugurē (kāda ir šāda veida virsbūves īpatnība, lasiet šeit). Kulta automašīna saņēma pat 11 paaudzes. Zem automašīnas pārsega atradās V-veida 4,8 litru spēka agregāts, kas attīstīja 193 zirgspēku jaudu. Neskatoties uz to, ka automašīna bija paredzēta turīgiem autovadītājiem, modelis bija ļoti populārs. 1959. gads — parādās vēl viena populāra automašīna – Galaxie. Modelis saņēma 6 virsbūves tipus, bērnu slēdzeni, kā arī uzlabotu stūres statni. 1960. gads - Falcon modeļa ražošanas sākums, uz kura platformas vēlāk tika uzbūvēti Maverick, Granada un pirmās paaudzes Mustang. Auto pamatkonfigurācijā saņēma 2,4 litru dzinēju ar 90 zirgspēkiem. Tas bija iebūvēts 6 cilindru spēka agregāts. 1964. gads - leģendārā Ford Mustang parādīšanās. Tas bija uzņēmuma zvaigžņu modeļa meklēšanas auglis, kas maksātu pienācīgu naudu, bet tajā pašā laikā bija vispiemērotākais skaistu un jaudīgu transportlīdzekļu cienītājiem. Konceptmodelis tika prezentēts gadu iepriekš, taču pirms tam uzņēmums radīja vairākus šī auto prototipus, lai gan nekad tos neatdzīvināja. Zem jaunuma pārsega atradās tas pats sešinieks kā Falcon, tikai nedaudz palielināja darba tilpumu (līdz 2,8 litriem). Automašīna saņēma izcilu dinamiku un lētu apkopi, un tā galvenā priekšrocība bija komforts, ar kādu līdz šim automašīnas nebija apveltītas. 1966. gads — uzņēmums Lemānas ceļā beidzot gūst panākumus sāncensībā ar Ferrari zīmolu. Glory piedāvā jaudīgāko un uzticamāko amerikāņu zīmola GT-40 sporta automašīnu. Pēc triumfa zīmols prezentē leģendas ceļa versiju - GT-40 MKIII. Zem motora pārsega atradās jau pazīstamais 4,7 litru V formas astoņnieks. Maksimālā jauda bija 310 ZS. Lai gan automašīna izrādījās izturīga, tā tika atjaunināta tikai 2003. gadā. Jaunā paaudze saņēma lielāku dzinēju (5,4 litri), kas automašīnu paātrināja līdz “simtiem” 3,2 sekundēs, un maksimālais ātruma ierobežojums bija 346 km/h. 1968. gads — parādās sporta modelis Escort Twin Cam. Automašīna ieņēma pirmo vietu sacīkstēs, kas notika Īrijā, kā arī vairākās sacensībās dažādās valstīs līdz 1970. gadam. Zīmola sportiskā karjera ļāva tai piesaistīt jaunus klientus, kuri mīlēja autosacīkstes un novērtēja kvalitatīvas automašīnas ar novatoriskām elektroniskām sistēmām. 1970. gads - parādās Taunus (Eiropas kreisās puses diska versija) vai Cortina ("angļu" labās puses diska versija). 1976. gads - tiek sākta Econoline E sērijas ražošana ar F sērijas pikapu un apvidus automobiļu transmisiju, dzinēju un šasiju. 1976. gads - parādās Fiesta pirmā paaudze. 1980. gads — sākas vēsturiskā Bronco ražošana. Tas bija pikaps ar īsu, bet augstu šasiju. Pateicoties augstajam klīrensam, modelis jau sen ir bijis populārs tā apvidus spējas dēļ pat tad, kad iznāca cienīgāki komfortablu SUV modeļi. 1982. gads - tiek palaista aizmugurējo riteņu piedziņa Sierra. 1985. gads - automašīnu tirgū valda īsts haoss: globālās naftas krīzes dēļ populārie auto ir strauji zaudējuši savas pozīcijas, to vietā nākuši japāņu mazauto. Konkurentu modeļiem bija minimāls degvielas patēriņš, un veiktspējas ziņā tie nebija zemāki par jaudīgām un rijīgām amerikāņu automašīnām. Uzņēmuma vadība nolemj izlaist citu darbojošos modeli. Protams, viņa neaizstāja Mustang, taču saņēma labu atzinību autobraucēju vidū. Tas bija Vērša modelis. Neskatoties uz sarežģīto ekonomisko situāciju, jaunums izrādījās vislabāk pārdotais zīmola vēsturē. 1990. gads — parādās vēl viens amerikāņu bestsellers — Explorer. Šogad un nākamgad modelis saņem balvu kategorijā labākais pilnpiedziņas SUV. Zem automašīnas pārsega tika uzstādīts 4 litru benzīna dzinējs ar 155 ZS. Tas tika savienots pārī ar 4 pakāpju automātisko vai 5 pakāpju mehānisko ekvivalentu. 1993. gads - tika paziņots par Mondeo modeļa laišanu klajā, kurā tika piemēroti jauni drošības standarti vadītājam un pasažieriem. 1994. gads - sākas mikroautobusa Windstar ražošana. 1995. gads - Ženēvas auto izstādē tika parādīta Galaxy (EUROPE nodaļa), kas 2000. gadā tika nopietni pārveidota. 1996. gads - tiek uzsākta ekspedīcija, kas aizstāj mīļoto Bronko. 1998. gads - Ženēvas auto izstādē tiek parādīts Focus modelis, kas aizstāj Escort apakškompaktu. 2000. gads - Detroitas auto izstādē tiek parādīts Ford Escape prototips. Eiropai tika izveidots līdzīgs apvidus automobilis - Maverick. 2002. gads - parādās C-Max modelis, kas lielāko daļu sistēmu saņēma no Focus, bet ar funkcionālāku virsbūvi. 2002. gads - autobraucējiem tika piedāvāta Fusion pilsētas automašīna. 2003. gads - parādās augstas veiktspējas automašīna ar pieticīgu izskatu - Tourneo Connect. 2006. gads - S-Max tika izveidots uz jaunā Galaxy šasijas. 2008. gads - uzņēmums atbrīvo krosoveru nišu, izlaižot Kuga. 2012. gads — parādās novatoriska superekonomiska dzinēja izstrāde. Izstrāde tika saukta par Ecoboost. Motors ir vairākkārt apbalvots ar "Starptautisko dzinēju" balvu. Turpmākajos gados uzņēmums ir izstrādājis jaudīgus, ekonomiskus, premium un vienkārši skaistus auto dažādu kategoriju autobraucējiem. Turklāt uzņēmums attīstās komerctransporta ražošanā.

Pievieno komentāru

Skatiet visus Foord salonus google maps

15 комментариев

  • pseidonīms

    man jāzina, vai mans ford s-max no 2008. gada ar kw92 cil.1753
    Tiek izmantota iekšējā zobsiksna un ārējā josta

  • killMiz

    Kā to sauc es esmu no SPĀNIJAS.

    Es reģistrējos pirms daudz laika. Vai es varu redzēt šo tīmekli bez reklāmdevēja?

    Paldies )

  • Venēra # genVladimirs

    Mani sveicieni. Godīgi sakot, es nekad neesmu rakstījis komentārus, bet šeit ir vēl viena iespēja, es ņemšu kādu laiku. Jūs rakstāt ļoti interesanti un informatīvi. Ir ko izlasīt un uzsvērt sev kaut ko noderīgu. Es jau sen lasu tavus ierakstus. Izveidojiet un izstādiet, jūs to darāt perfekti.

  • Norzaks

    Vakar, kamēr es biju darbā, mana māsīca nozaga manu iPhone un pārbaudīja, vai tas var izdzīvot divdesmit piecu pēdu kritumā, lai viņa varētu būt youtube sajūta. Mans iPad tagad ir salauzts, un viņai ir 83 skatījumi. Es zinu, ka tas ir pilnīgi ārpus tēmas, bet man tas bija jādala ar kādu!

  • RonaldVoid

    London Market Open: boohoo nogrimst pēc brīdinājuma par peļņas normām
    Alliance News — akciju cenas Londonā ceturtdien paaugstinājās ar starptautiski atklāto FTSE 100, ko atbalstīja sterliņu mārciņu vājums, savukārt AIM modes preču mazumtirgotāju cenas bija zemākas pēc tam, kad boohoo samazināja savus ieteikumus.

Pievieno komentāru