Testa brauciens Ford Mustang Shelby GT 640 kliedz Nissan GT-R: Fast Food
Testa brauciens

Testa brauciens Ford Mustang Shelby GT 640 kliedz Nissan GT-R: Fast Food

Testa brauciens Ford Mustang Shelby GT 640 kliedz Nissan GT-R: Fast Food

Kad zeme iegrimst tumsā, pamostas piedzīvojumu slāpes. Lai apmierinātu mūsu apetīti, mēs braucam ar Ford Mustang Shelby GT 640 un Nissan GT-R un braucam prom, lai izbaudītu pārsteidzošus ātrās ēdināšanas svētkus. Labu apetīti!

Atšķirība starp amerikāņu un visām pārējām sporta automašīnām joprojām ir krasa: kamēr daži izturas kā perfekti spēlēti sacīkšu ērzeļi, citi paliek nikni buļļi, kurus jums jāpieradina, ja vēlaties izdzīvot. Saspiežot ...

Zvērs ar šausmīgi garu vārdu satiekas ar Godzillu

Nakts tumsā mūs sagaida zvērs ar šausmīgi garu vārdu - tas ir Mustang Shelby GT 640 Golden Snake. Kāpēc naktī? Galu galā pēcpusdienā jūs nekur tālu netiksiet ar šo automašīnu, ja neesat apspriests, sulīgs un nofotografēts - tās visas ir banalitātes, kuras jums, visticamāk, nebūs vajadzīgas. Ikviens, kurš kādreiz bija aizrāvies ar Ford V8 kupeju, paliks bijībā pret matētā zelta četrriteņu ļaunuma draudīgo figūru. Auto izskatās tikpat draudīgs kā pirmais 1965. gada Mustangs, ko Kerola Šelbija pārvērta par Musclecar. Ko Šelbija kungs teiktu par Nissan GT-R?

Mēs šovakar uzaicinājām Godzillu uz ballīti, jo tā ir mūsdienu superauto iemiesojums, tieši pretējs Mustangam: Nurburgringā tas ir sasodīti ātrs, precīzi vadāms un pat draudzīgi čīkst, braucot atpakaļ. Tomēr, neraugoties uz specifisko paralēlās datora realitātes harizmu, pēc daļējas pārveidošanas Nissan GT-R tagad var lepoties ar mehānisku "sajūtu". Piemēram, braucot ar trešo pārnesumu pilsētā, aizmugurējās ass pārnesumi rada skaņas tā, it kā kāds nolemtu ievietot riteņu skrūves dzirnaviņās. Faktiski, Šelbija kungam, iespējams, patiks japāņu automašīna, bet tikai līdz brīdim, kad viņš atvērs pārsegu: “Nē !!! Tas ir tikai V6! "

Auksti sviedri

Tādiem entuziastiem kā Kerola Šelbija mēs mēness gaismā braucam ar Mustang un GT-R, lai atrastu atbildi uz vienīgo jautājumu: kurš no šiem diviem zvēriem sagādā vairāk prieka? Metodes salīdzinošo testu novērtēšanai paliek dziļi paslēptas skapī (vai varbūt kāds joprojām šaubās, ka Ford zaudēs punktus pēc objektīviem kritērijiem ?!). Ir pienācis laiks atbrīvot filmu ...

Pietiek ieslēgt gaismu un jau sākam svīst. Tup-tup, tup-tup, tup-tup - sirds ne tikai pukst, tā pukst milzīgā ātrumā. Gluži kā astoņi milzu Zelta čūskas virzuļi, kuru rūkoņa salauž nakti. Tumsa ir kā automašīnas virsbūves ekrāns, ko no vadītāja sēdekļa ir grūti saskatīt un kas slēpj drūmo salonu. Dienas laikā šokētu lielas spraugas, lēta plastmasa un mīksti sēdekļi, bet ne īsti - tas ir tipisks jeņķis.

Ночью глаз радуется двухцветной подсветке органов управления и соблазнительному белому шарику на рычаге переключения передач. Несмотря на наличие 800 Нм крутящего момента, шестерни трансмиссии сортируются вручную. Если человек фанат стиля Audi и BMW, было бы лучше буквально вырвать кабину Мустанга и оставить свою машину в руках хорошего специалиста по автомобильному интерьеру, чтобы создать что-то ценное. Однако сегодня вечером мы не будем заниматься такими задачами и сосредоточимся на красной точке, которая стоит перед закрытой сеткой зияющей пасти Золотой Змеи.

Pret otru

Tas ir GT-R, kas zibens ātrumā šķērso gaisu un cenšas būt pirmais, kas sasniedz mūsu galamērķi – tipisku amerikāņu ātrās ēdināšanas restorānu. Neskatoties uz smago auru (pirmie iespaidi ir patiesi – auto patiesībā ir smagāks par lielāko Mustang), japāņu cīnītājs trasē jūtas kā zivs no ūdens. Braukšanas emocijas ir klusinātas ērtos sporta sēdekļu apvalkos. Ja neseko spidometram un atslābini labo kāju, tas ir gandrīz kā "parastā" mašīnā.

Mustangam nepatīk maigas muļķības – viņš nežēlīgi uzbrūk ar apdullinošu rēcienu. Vadītājs vienkārši ieskatās atpakaļskata spoguļos un redz liesmas, kurām vajadzētu nākt no izplūdes caurulēm. Vai šī mašīna nespļauj uguni un sēru? Atvērta izplūdes sistēma ir pārbaudījums visiem kaimiņiem - šķiet, ka tā nevis noslāpē troksni, bet tikai to simulē. Šī izplūdes sistēma ir daļa no lielas Geiger-Cars tūninga paketes, kas pārvērš rezerves Mustang GT 500 par indīgu GT 640 Golden Snake.

Ieinteresētajiem klientiem būs nopietni jātrenē labā kāja. Vienkārši pārāk liels gāzes spiediens un lec! - Muca jau ir pagriezta. Krājuma vilces kontroles sistēmai vajadzētu būt aktīvai, taču šķiet, ka tā ir tikpat motivēta strādāt kā ceļu policists, kas atbild par numura zīmju uzstādīšanu. Vai kāds šādā servisā pamanītu 640 Zelta čūskas zirgus? Diez vai - šodienas auto taloni izskatās tik necaurredzami... Un vispār, par kādiem papīriem mēs te sēžam runāt?

Augsta temperatūra

Šodien tam vajadzētu smaržot pēc riepām. Ar 285 mm riepām Nissan ir viena izšķiroša priekšrocība salīdzinājumā ar konkurentu: dubultā spēka piedziņa. Neatkarīgi no tā, cik viegli vai rupji jūs kontrolējat droseļvārstu, V530 bi-turbo dzinēja 6 zirgspēki tiek sadalīti četriem riteņiem. Tas izskaidro neticamo paātrinājumu no 100 līdz 3,4 km / h, ko GT-R sasniedz apbrīnojami 2009 sekundēs. 0. gadā šis sasniegums automašīnai atnesa vietu Ginesa rekordu grāmatā: neviena cita sērijveida četrvietīga automašīna nepaātrina ātrumu ātrāk nekā no 100 līdz XNUMX km / h. Bet šādā vingrinājumā bastards ir īpaši labs, lai būtu uzmanīgs, lai nesabojātu kakla skriemeļus ...

Mustangā aina ir pavisam cita – otrajā pārnesumā iespaidīgais Ford-V8 joprojām liek rullīšus uz 285 platuma aizmugurējās ass ietīt biezos dūmos. Pēc veiksmīga dueļa ceturtdaļjūdzes garumā nolēmām izmērīt melnās līnijas, ko GT 640 Golden Snake atstāj uz ietves: 90 metri! Nissan neatstāj nekādas pēdas no savām riepām, bet 400 metru sprintā pārspēj Ford gandrīz par pilnu sekundi – ar ievērojami mazāku jaudu.

Nakts tumsa nevar noslēpt GT-R milzīgās vadāmības priekšrocības. Kamēr Godzilla uzvedas kā sava veida liels ar reaktīvo dzinēju darbināms kartings ap stūri, un norādīt to pareizajā virzienā ir salīdzinoši viegls uzdevums, Mustang izlej tonnas sviedru, cīnoties ar stingrās aizmugurējās ass spītīgo uzvedību. Pats trakākais, ka vadītājam nav nekādu izredžu pret nepaklausīgu auto – jo nelīdzenāks ceļš, jo sliktāks kļūst. Tas ir jāatkārto vēlreiz – atšķirība stūrēšanas precizitātē starp automašīnu ar stingru aizmugurējo asi un automašīnu ar neatkarīgu balstiekārtu ir kā bumbas spēles salīdzināšana ar šautriņu.

Tāpat kā pēc orgasma

Ātrās ēdināšanas restorāns jau ir pavisam tuvu, pat redzamas tās zīmes. Nissan sāk uzvesties nepiespiestāk – tas jau ir ieguvējs. Kāpēc tad jāstreso pēdējos metros? Divsajūgu pārnesumkārba pārslēdz pārnesumus uz augšu, tahometrs nostājas līdz 2000, un automašīna brauc vienmērīgi un pārliecinoši.

Šāda harmonija Fordam ir sveša. Pēc dažiem metriem lēnā tempā, elektronika vairs nespēj pārliecināt degvielas iesmidzināšanas sistēmu, ka tai vajadzētu apgādāt cilindrus ar ļoti pieticīgu benzīna daudzumu. Rezultātā dzinējs gandrīz noslāpst un pāriet avārijas režīmā. Šī automašīna ir patiešām traka! Vienīgais veids, kā viņam palīdzēt šajā situācijā, ir pārslēgt zemāku pārnesumu un atkal palielināt alumīnija nojauta. Tad 2,3 litru kompresors rada vilci, kas pēc 3000 apgr./min ir tik briesmīga, ka āda turpinās niezēt pat pēc izkāpšanas no automašīnas.

GT-R īpašniekiem šāda veida emocijas var nebūt līdz galam skaidras. Īstam super sporta auto, protams, jābūt ātram un kontrolētam ar ķirurģisku precizitāti. Patiesā vērtība ir visas mašīnas pilnība, nevis tikai tās atsevišķas sastāvdaļas.

Pat ja Mustang ir jūsu sapņu automašīna, ar otro argumentu jūs nevarat strīdēties. Un tomēr jūs atkal izvēlēsieties Zelta čūsku – jo tie ir nepilnīgi auto, kurus atceramies visu mūžu.

teksts: Dani Heine

foto: Hanss-Dīters Zeiferts

tehniskas detaļas

Ford Mustang Shelby GT 640 zelta čūskaNissan GT-R Black Edition
Darba apjoms--
Jauda640 k.s. pie 6450 apgriezieniem minūtē530 k.s. pie 6400 apgriezieniem minūtē
Maksimums

griezes moments

--
Paātrinājums

0-100 km / h

4,3 ar3,4 ar
Bremzēšanas attālumi

ar ātrumu 100 km / h

35 m34 m
Maksimālais ātrums304 km / h312 km / h
Vidējais patēriņš

degviela testā

16,5 l17,1 l
Bāzes cena89 140 eiro92 000 eiro

Pievieno komentāru