Ford Edge 2.0 TDCi 210 ZS: cena – pārbaude uz ceļa
saturs
Ford Edge 2.0 TDCi 210 ZS: cena – pārbaude uz ceļa
Mēs izmēģinājām 2.0 ZS Ford Edge 210 TDCi: lielākais apvidus auto ASV ir plašs un rūpīgi uzbūvēts, bet nav pilnīgi pārliecinošs veiktspējas un patēriņa ziņā.
Pagella
|
|
Ford Edge ir tikpat apjomīgs un ietilpīgs SUV, kas vairāk piemērots Amerikas ceļiem nekā mūsu. Vignale pakete ir ļoti grezna, bet 2.0 TDCi dzinējs ar 210 ZS. nav īpaši dzīva un nespīd "izdevuma" pozīcijā.
La Ford mala šis ir lielākais Džips ražotājs no ASV, kas atrodas mūsu cenrāžos: izgatavots saskaņā ar to pašu stāvs no Mondeo sedans и monobloc S-Max e galaktika, pieejams tikai vietnē četru riteņu piedziņa.
Mūsos ceļa pārbaude mums bija iespēja pārbaudīt ekskluzīvāko 4 × 4 jeņķu versiju, 2.0 TDCi 210 л.с. Laiks Vignale, kas ir arī dārgākā Blue Oval automašīna mūsu valsts tirgū. Iepazīsim viņu kopā stiprās puses e defekti.
pilsēta
4,84 metru garums ir daudz, lai to paveiktu. pilsēta: Es parktronic priekšējās un aizmugurējās kameras ir ļoti noderīgas manevros, tāpat kā neapstrādāti plastmasas aizsargi korpusa apakšā.
La Ford Edge 2.0 TDCi 210 ZS – raksturīga nedaudz stingra aizmugurējā piekare uz izteiktiem caurumiem – nostiprināta turbodīzeļa dzinējs ir īpaša piegāde (nav ļoti gatava pie 2.000 apgriezieniem minūtē un nav pārāk enerģiska kustībā), un šķiet, ka tai ir mazāka jauda nekā tai ir, kā to parāda 9,4 sekundes, kas nepieciešamas, lai paātrinātu no 0 līdz 100 kilometriem stundā.
Ārpus pilsētas
La beigas - kā redzējām - mājās zem pārsega dzinējs nav īpaši piemērots sacīkstēm, bet tajā pašā laikā Džips ļoti patīkami vadīt: pateicoties labam uzstādījumam (tradicionāli Ford) un viens stūres Taisna līnija.
Il Automātiskā pārnesumkārba Powershift (dubults sajūgs) ar sešiem pārnesumiem nodrošina vienmērīgu pārslēgšanos, taču var būt atsaucīgāka sportiskā braukšanā.
šoseja
In automaģistrāle la Ford Edge 2.0 TDCi 210 ZS analizēts mūsu ceļa pārbaude tas izrādījās stabils, mainot virzienu, un pārsteidzoši veikls ātros pagriezienos.
В komforts ("Vaina" nav pārāk mīksts noregulējums un zināma aerodinamiskā šalkošanās lielā ātrumā), t bremzes e autonomija: Ražotājs apgalvo, ka nobraukums ir 1.149 km ar pilnu dīzeļdegvielas bāku, bet patiesībā tas nevar pārsniegt 1.000.
Dzīve uz kuģa
La Ford mala ir viens no Džips plašāka vadāmība: aizmugurējiem pasažieriem (īpaši plecu un galvas zonā) un bagāžai (602 litru nodalījums).
Elegantas versijas interjers Vignale tas ir ļoti grezns un būvēts ar vislielāko rūpību, taču informācijas panelis izskatās nedaudz novecojis.
Cena un izmaksas
La Ford Edge 2.0 TDCi 210 л.с. Laiks Vignale mūsu galvenais varonis ceļa pārbaude Tā ir cena - 58.150 евро - saskaņā ar Džips "Premium" kombinācijā ar standarta aprīkojums nepilnīgs: ja ir taisnība, ka mēs atrodam automātisku bagāžas nodalījuma atvēršanu un aizvēršanu, es vieglmetāla diski 20 ", divu zonu automātiskā klimata kontroletad Kruīza kontroletad LED priekšējie lukturi, automātiska bremzēšana ar gājēju atpazīšanu, āda "Pienofiore" tiek izmantots roku balstiem, paneļiem, salonam, informācijas panelim un sēdekļiem, t.i saliekamie spoguļi elektriski, ceļa zīmju, gaismas un lietus sensoru automātiska atpazīšana, t parktronic priekšā un aizmugurē, adaptīvā stūre, SINHRONIZĀCIJA 3 с Sony Touch navigācija (12 skaļruņi ar DAB, zemfrekvences skaļrunis, 2 USB AUX IN porti un 8 collu ekrāns), augstākās kvalitātes samta paklāji, tv kamera priekšā un aizmugurē, metāla krāsa vai jaukti, tonēti logi un apsildāma stūre ir vienlīdz patiesi, un tas ir pārsteidzoši, jo par noderīgu piederumu, piemēram, ir jāmaksā atsevišķi Pielāgojama kruīza kontrole (500 eiro).
I patēriņu tie ir diezgan augsti (deklarēti 16,9 km / l, pat klusā braucienā nav iespējams sasniegt 15 augstumu) un Garantija tas ir tikai divi gadi ar neierobežotu nobraukumu (minimālais likums). Turklāt vērtības saglabāšana pēcpārdošanas tirgū nesola neko labu, taču tas ir jautājums, kas satrauc visus lieliskos sporta pakalpojumus.
drošība
Manevrējams un stingri pie zemes: Ford mala ir Džips drošs, bet varētu būt vēl lielāks ar nedaudz asāku bremžu sistēmu.
Raksturo redzamība nav izcils (mazu stiklu un lielgabarīta plauktu dēļ), ir drošības aprīkojums ļoti interesanti: Aktīva trokšņa kontrole (samazina troksni uz kuģa, ģenerējot pretējas frekvences), gaisa spilvens priekšā, sānos, aizkarā un zem vadītāja ceļgaliem, sprauslas Isofix uz aizmugurējiem sēdekļiem, stabilitātes kontrole un vilces kontrole, miglas lukturi, Joslu saglabāšanas palīgs (turot automašīnu joslā) ar vadītāja uzmanības kontroli, viedo ātruma ierobežotāju un spiediena kontroli riepas.
specifikācija
Tehnika
| dzinējs | turbodīzelis |
| aizspriedums | 1.997 cm |
| maksimālā jauda | Jauda 154 kW (209 ZS) |
| Maksimālais griezes moments | 450 Nm |
| apgalvojums | 6 eiro |
| Maiņa | 6 pakāpju automātiskā |
Jauda
| Muca | 602 litri |
| Buck | 68 litri |
Veiktspēja un patēriņš
| maksimālais ātrums | 211 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 9,4 ar |
| Pilsētas / papildu / vidējais patēriņš | 15,4 / 18,2 / 16,9 km / l |
| brīvība | 1.149 km |
| CO2 izmeši | 152 g / km |
Lietošanas izmaksas
| cena | 58.150 евро |
| Bollo | 466,98 евро |
аксессуары
| 20 collu vieglmetāla diski | seriāls |
| Pielāgojama kruīza kontrole | 500 евро |
| LED priekšējie lukturi | seriāls |
| Ādas interjers | seriāls |
| Satelītu navigators | seriāls |
| Sēdvietas reģ. elektriski | seriāls |
| Skudru parkošanās sensori. un publicēt. | seriāls |
| Atpakaļskata kamera | seriāls |
| Jumts ar panorāmas skatu | 1.500 евро |
| Metāla krāsa | seriāls |
