Sportiskākā Lada Granta testa brauciens

Pārsteidzošs izskats, krāsains interjers un noregulēta balstiekārta - sportiskā Granta saglabāja budžetu, taču vairs nav nepieciešami īpaši filtri, lai izskatītos forši sociālo mediju plūsmās

Studentu pilsētā Innopolis - Skolkovo Kazaņas versijā - ir pilnīgi svinīga ieeja no M-7 šosejas, bet stūrmanis spītīgi ved dārzus caur Agrostroy dārzkopības partnerību un Pustye Morkvashi ciematu gar Volgas mežniecības gruntskrāsām. . Mežs tiek pakāpeniski pārveidots par pilsētu: vispirms gruntējums kļūst platāks, tad tas pārvēršas par kvalitatīvu betona ceļu, kas nākamajos trīs kilometros vispirms aug ar apmalēm, bet pēc tam ar asfaltu.

Visā šādā veidā zilā Granta ar Drive Active plāksnīti veic gandrīz pilnu ātrumu - nav garāmbraucošu un pretī braucošu automašīnu, un automašīna praktiski nepievērš uzmanību grunts un bedru nevienmērīgumam betonā. Modernizētās balstiekārtas enerģijas intensitāte saglabājās lieliska, šasija, šķiet, ir vairāk samontēta, un tieši šajā brīdī es patiešām gribu teikt, ka budžeta sporta automašīna bija veiksmīga. Ja ne vairākas nianses.

Ceļš beidzas apļveida krustojumā, aiz kura atrodas šiks marķējums, universitātes un pilsētiņas dizaina ēkas, kā arī modernu krāsu dzīvojamie rajoni. Yandex bezpilota taksometri brauc turp un atpakaļ pa plašām tukšām ielām, kuras jebkurš Innopolis iedzīvotājs var pasūtīt no punkta uz punktu, izmantojot mobilo lietojumprogrammu. Šķiet, ka šī ir kāda cita pasaule, un jūs instinktīvi palēnināt ātrumu, lai netraucētu šo idillisko ainu.

Tikai žēl, ka būvniecības vadītājs KamAZ nedomā par to pašu, uzskatot, ka viņam pēc noklusējuma visur ir galvenais ceļš. Granta Drive Active bremzes paliek standartā, taču pat ar bungām aizmugurē tās ir ideālā kārtībā, kā arī skaņas signāla skaļumam. Pārsteigts KAMAZ vadītājs steidz nekavējoties izkāpt, taču aizmugurē apstājies Yandex drons sāk kustēties nedaudz vēlāk - elektronika acīmredzami nolēma atlaist 40 tonnu smago kravas automašīnu un veiklo zilo automašīnu ar koši sarkana svītra pie pakaļgala. Bet jaunie robotaxi pasažieri jau ir paspējuši iegūt savus viedtālruņus - košā Granta šodien skaidri parādīsies sociālo mediju plūsmās.

Principā Granta Drive Active var nokrāsot jebkurā no astoņām standarta krāsām, taču par to vis harmoniskākais šķiet zilais metāliskais, par kuru jums būs jāmaksā tieši 6 tūkstoši rubļu. Tieši ar viņu kontrastējošās sarkanās svītras uz priekšējiem un aizmugurējiem buferiem izskatās tik lieliski. Arī paši buferi ir jauni, ar platiem "svārkiem" un diezgan daudz melnas plastmasas, kas parakstu X-dizainu padarīja nedaudz uzmundrinošāku.

Aizmugurē parādījās melns pseidodifuzors, kas aprīkots ar plastmasas ventilācijas pseido spraugām un hromētu apdari izplūdes caurulei no Lada Vesta Sport. Tas viss ir nekas vairāk kā skaistas rotaslietas, bet apaļš spoileris uz bagāžnieka vāka, kas nodrošina pacelšanās samazinājumu par 40 procentiem, jau ir nopietns. Starp citiem jauniem priekšmetiem - palodzes komplekts un patiešām skaisti divu toņu riteņi.

Bet visvairāk klīrensa izmaiņas ietekmēja automašīnas vizuālo uztveri - Drive Active klīrenss ir 162 mm, kas ir par 18 mm mazāk nekā standarta. Tā rezultātā Granta vairs neizskatās kā izliekts sedans uz maziem riteņiem, lai gan tas stāv uz modernajiem 15 collu standartiem pieticīga izmēra diskiem, tāpat kā standarta automašīnas vecākiem aprīkojuma līmeņiem.

Teorētiski klīrensa samazinājumam kopā ar izvirzītu virsbūves komplekta daļu parādīšanos būtu jāsamazina automašīnas ģeometriskās iespējas pārrobežu apstākļos, taču vairumā gadījumu pietiek ar 16 cm ar rezervi, it īpaši, ja mēs runājam tikai par pilsētas apstākļi. Galvenais ir tas, ka atjauninātā balstiekārta tikpat labi norij izciļņus un izlīdzina nelīdzenumus, bet tajā pašā laikā tas daudz mazāk satricina virsbūvi un kopumā padara automašīnu vairāk samontētu gandrīz visos režīmos.

Labi, pat ja stūre joprojām ir tukša uz nulles un lielā ātrumā, Granta joprojām ar zobiem nepieķeras pie ceļa, taču jau ir parādījusies degsme lētākā tirgū esošā sedana vadībā, un tur būs nepārprotami mazāka skepse sarunās par tā apstrādi. Piekare netika pārbūvēta tik manāmi kā Vesta Sport gadījumā, taču tika nomainīti statņi, atsperes un amortizatori, kā arī lielākā daļa elastīgo elementu - pat trase kļuva nedaudz platāka.

Ir grūti pateikt, vai bija vērts piedāvāt tik stabilu jauninājumu automašīnai ar standarta VAZ-21127 106 ZS motoru. no. pārī ar piecu ātrumu "mehāniku" vai piecu joslu "robotu" AMT, taču citu iespēju nav un nebūs. Ar šīm vienībām nav jāgaida sporta dinamika, bet, ja uzdevums nav pārvietoties ātri, bet gan aktīvi, tad problēmu nav.

Gaisma Granta labi paātrina un pat zina, kā efektīvi iekļūt plūsmā, jo pārslēgšanās mehānisms paliek skaidrs, un kopumā vairumā režīmu ir pietiekami daudz vilces. Arī kreisēšana 120 km / h pa šoseju tiek atbalstīta bez grūtībām, un kopumā 1,6 dzinēja un manuālās pārnesumkārbas duets tiek uztverts kā godīgāks nekā, piemēram, versija ar 1,8 dzinēju uz Lada Vesta. Galu galā paātrinājums līdz “simtiem” 10,5 sekunžu laikā pēc mūsdienu standartiem ir diezgan normāls rādītājs, kas ļauj braukt ļoti ērti.

Paredzams, ka ar "robotu" Granta būs lēnāka, taču ražotājs apgalvo mērenas 12 sekundes un hidromehāniskā "automātiskā" komfortu. Pagājušajā gadā VAZ darbinieki uz kastes uzstādīja jaunu kontrolieri, pārrakstīja vadības programmu un mainīja sajūga diska oderes. Tā rezultātā viss patiešām kļuva pieņemams: ir "ložņājošs" režīms, lai sāktu un brauktu satiksmes sastrēgumos, un paši pārslēgumi notiek vienmērīgi ar tikko pamanāmu enerģijas plūsmas pārtraukumu. Galvenais ir tas, ka nervozā pilsētas braukšanas stilā jaunais "robots" ātrāk reaģē uz prasībām paātrināties un nebiedē ar ilgu kavēšanos.

VAZ darbinieki uzsver, ka Drive Active versiju noteikti nevajadzētu salīdzināt ar Granta Sport, kuras ražošana beidzot tika pārtraukta pirms gada. Jautājums par to, vai Granta kādreiz iegūs jaudīgāku motoru, uzreiz nāk pretī izmaksām: jebkura šāda jaunināšana paaugstinās cenu un galu galā iepriekšējās sporta modifikācijas ar izcilu 118 ZS motoru. no. un tā tika pārdoti gabalos. Turklāt šāda Granta sāks konkurēt ar Vesta, un tas ir jāizvairās. Apakšējā līnija: Granta Sport projekts ir oficiāli slēgts, un Drive Active paliks modeļa karstākā versija. Un dārgākais starp ģimenes sedaniem.

Sporty Granta tiek pārdots tikai ar sedana virsbūvi vienīgajā fiksētajā Comfort aprīkojuma līmenī. Automašīnas izmaksas ar "mehāniķiem" ir 8 251 USD, bet "robots" - 326 USD. dārgāks. Komplektā ietilpst divi drošības spilveni, ABS, gaisa kondicionieris, apsildāmi priekšējie sēdekļi, audio sistēma, priekšējie elektriskie logi, elektriskā piedziņa un apsildāmi spoguļi, un papildus var maksāt tikai par metālisko krāsu.

Plus dāsni, bet glīti dekorēts ar sarkanu šuvju salonu, kur sporta priekšējie sēdekļi ar atzīmētu sānu atbalstu ir labi solo. Tiesa, tie nav paredzēti resniem cilvēkiem, un garie cilvēki visu laiku vēlas tos nolaist zemāk, lai gan standarta Granta tas nebūs ļoti ērti. Ādas stūre patiešām nav slikta, taču to joprojām var pielāgot tikai slīpuma leņķim, un "sporta" instrumenti ar sarkanu apgaismojumu Vesta Sport svaru veidā nav piemēroti visiem.

Faktiski piemaksa par sportisku vidi un noregulētu balstiekārtu ir krietni 1 ASV dolāri, un tā ir diezgan iespaidīga summa par iespēju braukt skaisti, bet ne pārāk ātri. No otras puses, ātrums sociālajos tīklos ir gandrīz neredzams, un Granta Drive Active ilgu laiku būs pieprasīts jauno fotogrāfu vidū.

Ķermeņa tips	Sedans
Izmēri (garums / platums / augstums), mm	4280/1700/1450
Garenbāze, mm	2476
Pašmasa, kg	1075
motora tips	Benzīns, R4
Darba tilpums, kubikmetri cm	1596
Jauda, ​​ZS ar. pie apgriezieniem	106 pie 5800
Maks. griezes moments, Nm pie apgriezieniem minūtē	148 pie 4200
Transmisija, piedziņa	5. st. MCP, priekšā / 5 ātrumi robots., priekšā
Maksimālais ātrums, km / h	184
Paātrinājums līdz 100 km / h, s	10,5 / 12,0
Degvielas patēriņš (maisījums), l	8,7/6,5/5,2
Bagāžnieka tilpums, l	520
Cena no, $.	8 239 / 8 567