Pavēle

Pavēle

Pavēle
Nosaukums:FIAT
Dibināšanas gads:1899
Dibinātāji:Džovanni Agnelli
Pieder:Fiat Chrysler Automobiles
Расположение:ItālijaTurīna
Ziņas:Lasīt

Pavēle

Fiat automašīnu markas vēsture

Saturs DibinātājsEmblemAutomobiļu zīmola vēsture modeļosJautājumi un atbildes: Automobiļu ražošanas pasaulē Fiat ieņem goda vietu. Tas ir viens no pazīstamākajiem uzņēmumiem mehānisko līdzekļu ražošanā lauksaimniecībai, celtniecībai, kravu un pasažieru pārvadājumiem un, protams, arī automašīnām. Vispasaules automašīnu zīmolu vēsturi papildina unikālā attīstība, kas uzņēmumam ir izvirzījusi tik ievērojamu vietu. Šeit ir stāsts par to, kā uzņēmēju grupai no viena uzņēmuma izdevās izveidot veselu automašīnu koncernu. Dibinātājs Automobiļu industrijas rītausmā daudzi entuziasti sāka domāt, vai viņiem vajadzētu arī sākt ražot dažādu kategoriju transportlīdzekļus. Līdzīgs jautājums radās nelielas itāļu uzņēmēju grupas prātos. Autoražotāja vēsture sākas 1899. gada vasarā Turīnas pilsētā. Uzņēmums uzreiz saņēma nosaukumu FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino). Sākotnēji uzņēmums nodarbojās ar Renault automašīnu montāžu, kuras bija aprīkotas ar De Dion-Bouton dzinējiem. Tajā laikā tas bija viens no uzticamākajiem spēka agregātiem Eiropā. Tos iegādājās dažādi ražotāji un uzstādīja saviem transportlīdzekļiem. Pati pirmā uzņēmuma ražotne tika uzcelta 19. un 20. gadsimta mijā. Tajā strādāja pusotrs simts darbinieku. Divus gadus vēlāk Džovanni Agneli kļuva par uzņēmuma izpilddirektoru. Kad Itālijas valdība atcēla augsto nodevu tērauda importam, uzņēmums ātri paplašināja savu darbības jomu un sāka ražot kravas automašīnas, autobusus, dzinējus kuģiem un lidmašīnām, kā arī dažas lauksaimniecības iekārtas. Tomēr autobraucējus vairāk interesē šī uzņēmuma vieglo automašīnu ražošanas uzsākšana. Sākumā tie bija tikai luksusa modeļi, kas neizcēlās ar savu vienkāršību. Tos varēja atļauties tikai elite. Bet, neskatoties uz to, ekskluzīvais ātri atšķīrās, jo zīmols bieži parādījās dažādu sacensību dalībnieku vidū. Tajos laikos tā bija jaudīga palaišanas platforma, kas ļāva “atgriezt” savu zīmolu. Ģerbonis Pirmo uzņēmuma emblēmu radījis mākslinieks, kurš to attēlojis veca pergamenta formā ar uzrakstu. Uzraksts bija jaunizveidotā autoražotāja pilns nosaukums. Par godu darbības sfēras paplašināšanai uzņēmuma vadība pieņem lēmumu par logotipa maiņu (1901). Tā bija zila emaljas plāksne, uz kuras tika izrotāts zīmola dzeltenais abreviatūra ar oriģinālo burta A formu (šis elements ir nemainīgs līdz mūsdienām). Pēc 24 gadiem uzņēmums nolemj mainīt emblēmas stilu. Tagad uzraksts tapa uz sarkana fona, un ap to parādījās lauru vainags. Šis logotips norādīja uz vairākām uzvarām dažādās automobiļu sacensībās. 1932. gadā emblēmas dizains atkal mainās, un šoreiz tas iegūst vairoga formu. Šis stilizētais elements lieliski savienojās ar toreizējo modeļu oriģinālajiem režģiem, kas noripoja no ražošanas līnijām. Šajā dizainā logotips kalpoja nākamos 36 gadus. Katram modelim, kas no ražošanas līnijas noripojis kopš 1968.gada, uz režģa ir bijuši vieni un tie paši četri burti, tikai vizuāli tie izgatavoti atsevišķos logos uz zila fona. Uzņēmuma 100. pastāvēšanas gadadiena tika atzīmēta ar nākamās paaudzes logotipa parādīšanos. Uzņēmuma dizaineri nolēma atgriezt 20. gadu emblēmu, tikai uzraksta fons kļuva zils. Tas notika 1999. gadā. Logotips tika vēl vairāk mainīts 2006. gadā. Emblēma bija ietverta sudraba aplī ar taisnstūra ieliktni un pusapaļām malām, kas emblēmai piešķīra trīsdimensiju izskatu. Uzņēmuma nosaukums bija rakstīts ar sudraba burtiem uz sarkana fona. Automobiļu zīmola vēsture modeļos Pirmā automašīna, pie kuras strādāja rūpnīcas darbinieki, bija 3/12 ZS modelis. Tās atšķirīgā iezīme bija transmisija, kas automašīnu virzīja tikai uz priekšu. 1902. gads - sākas sporta modeļa 24 Zs ražošana. Kad automašīna ieguva pirmo balvu, tās vadītājs bija V. Lancia, bet 8ZS modelim uzņēmuma ģenerāldirektors Dž. Agnelli uzstādīja rekordu otrajā Itālijas tūrē. 1908. gads - uzņēmums paplašina savu darbības jomu. Amerikas Savienotajās Valstīs parādās meitas uzņēmums Fiat Automobile Co. Zīmola arsenālā parādās kravas automašīnas, rūpnīcas ir iesaistītas kuģu un lidmašīnu ražošanā, un tramvaji un komerctransports ripo no konveijera; 1911. gads - uzņēmuma pārstāvis uzvar Grand Prix izcīņā, kas notika Francijā. S61 modelim bija milzīgs dzinējs pat pēc mūsdienu standartiem - tā tilpums bija 10 ar pusi litri. 1912. gads – uzņēmuma direktors nolemj, ka ir pienācis laiks pāriet no ierobežotas tirāžas automašīnām elites un autosacīkstēm uz masveidā ražotām automašīnām. Un pirmais modelis ir Tipo Zero. Lai iekārtu dizains atšķirtos no citu ražotāju pārstāvjiem, uzņēmums piesaistīja trešo pušu dizainerus. 1923. gads - pēc uzņēmuma līdzdalības militārās tehnikas izveidē un sarežģītām iekšējām problēmām (nopietni streiki noveda uzņēmumu gandrīz līdz sabrukumam), parādās pirmais 4-vietīgais auto. Viņai bija sērijas numurs 509. Galvenā vadības stratēģija ir mainījusies. Ja agrāk tika uzskatīts, ka automašīna ir paredzēta elitei, tad tagad devīze bija vērsta uz parastajiem klientiem. Neskatoties uz mēģinājumiem virzīt projektu uz priekšu, automašīnai neizdevās iegūt atzinību. 1932. gads - pirmais pēckara uzņēmuma automobilis, kas saņēma pasaules atzinību. Debitants tika nosaukts Balilla. 1936. gads — pasaules autobraucēju auditorijai tika iepazīstināts ar modeli, kas joprojām tiek ražots un kuram ir trīs paaudzes. Šis ir slavenais Fiat-500. Pirmā paaudze tirgū darbojās no 36 līdz 55 gadiem. Ražošanas vēsturē tika pārdoti 519 tūkstoši šīs paaudzes automašīnu eksemplāru. Šī miniatūra dubultā mašīna saņēma 0,6 litru dzinēju. Šīs automašīnas īpatnība bija tāda, ka vispirms tika izstrādāta virsbūve, un pēc tam tai tika pielāgota šasija un visas pārējās automašīnas vienības. 1945-1950 pēc Otrā pasaules kara beigām pusdesmit gadu laikā uzņēmums ražo vairākus jaunus modeļus. Tie ir 1100V un 1500D modeļi. 1950. gads — Fiat 1400 ražošanas uzsākšana. Dīzeļdzinējs atradās dzinēja nodalījumā. 1953. gads - parādās modelis 1100/103, kā arī 103TV. 1955. gads - tika ieviests 600. modelis, kuram bija aizmugures dzinēja izkārtojums. 1957. gads - uzņēmuma ražotne sāk ražot New500. 1958. gads - sākas divu mazu automašīnu, ko sauc par Seicentos, kā arī Cinquecentos ražošana, kas ir pieejami parastajam lietotājam. 1960. gads — 500. modeļu līnija tiek papildināta ar universāla virsbūvi. 1960. gadi sākās ar vadības maiņu (par direktoriem kļuva Agnelli mazbērni), kuras mērķis ir vēl vairāk uzņēmuma fanu lokā piesaistīt parastos autobraucējus. Sākas subkompakto modeļu 850, 1800, 1300 un 1500 ražošana. 1966. gads - kļuva īpašs krievu autobraucējiem. Tajā gadā tika uzsākta Volgas automobiļu rūpnīcas celtniecība saskaņā ar līgumu starp uzņēmumu un PSRS valdību. Pateicoties ciešai sadarbībai, Krievijas tirgus tika piepildīts ar augstas kvalitātes itāļu automašīnām. Saskaņā ar 124. modeļa projektu tika izstrādāti VAZ 2105 un 2106. 1969. gads — uzņēmums iegādājas zīmolu Lancia. Parādās Dino modelis, kā arī vairākas mazas automašīnas. Pieaugošais automašīnu pārdošanas apjoms visā pasaulē veicina ražošanas jaudas paplašināšanos. Tātad uzņēmums būvē rūpnīcas Brazīlijā, Itālijas dienvidos un Polijā. Septiņdesmitajos gados uzņēmums nodevās gatavo produktu modernizēšanai, lai tie būtu atbilstoši tā laika autobraucēju paaudzei. 1978. gads — Fiat savās rūpnīcās ievieš robotizētu montāžas līniju, kas sāk Ritmo montāžu. Tas bija īsts izrāviens inovatīvu tehnoloģiju jomā. 1980. gads — Ženēvas autoizstādē tiek prezentēts Panda demonstrators. ItalDesign studija strādāja pie automašīnas dizaina. 1983. gads — no ražošanas līnijas noripo kulta Uno, kas joprojām priecē dažus autobraucējus. Automašīnā tika pielietotas progresīvas tehnoloģijas borta elektronikas, dzinēja dizaina, interjera materiālu u.c. 1985. gads — itāļu ražotājs iepazīstina ar Croma hečbeku. Automašīnas īpatnība bija tā, ka tā netika samontēta uz savas platformas, bet šim nolūkam tika izmantota platforma ar nosaukumu Tipo4. Lancia automašīnu ražotāja Thema, Alfa Romeo (164) un SAAB9000 modeļu pamatā bija viens un tas pats dizains. 1986. gads - uzņēmums paplašinās, iegūstot Alfa Romeo zīmolu, kas joprojām ir atsevišķs Itālijas koncerna sadalījums. 1988. gads - Tipo hečbeka ar 5 durvju virsbūvi debija. 1990. gads — parādās apjomīgie Fiat Tempra, Tempra Wagon un mazais furgons Marengo. Arī šie modeļi tika montēti uz vienas platformas, taču atšķirīgais dizains ļāva apmierināt dažādu kategoriju autobraucēju vajadzības. 1993. gads - parādās vairākas Punto / Sporting subcompact modifikācijas, kā arī jaudīgākais GT modelis (tā paaudze tika atjaunināta 6 gadus vēlāk). 1993. gads - gada beigas iezīmējās ar cita jaudīga Fiat automobiļa modeļa - Coupe Turbo izlaišanu, kas varētu konkurēt ar Mercedes-Benz CLK kompresora modifikāciju, kā arī Boxter no Porsche. Automašīnas maksimālais ātrums bija 250 km/h. 1994. gads — autoizstādē tiek prezentēts Uliss. Tas bija minivens, kura dzinējs atradās pāri virsbūvei, transmisija griezes momentu pārraidīja uz priekšējiem riteņiem. Korpuss ir “viena tilpuma”, kurā kopā ar vadītāju mierīgi atradās 8 cilvēki. 1995. gads - Fiat (sporta zirnekļa Barchetta modelis), kas izbrauca cauri dizaina studijai Pininfarina, Ženēvas auto izstādes laikā tika atzīts par salona skaistāko kabrioletu. 1996. gads - Fiat un koncerna PSA sadarbības ietvaros (kā arī iepriekšējais modelis) parādās divi modeļi Scudo un Jumpy. Viņiem bija kopīga U64 platforma, uz kuras tika izveidoti arī daži Citroen un Peugeot Expert modeļi. 1996. gads - tika ieviests Palio modelis, kas sākotnēji tika izveidots Brazīlijas tirgum, un pēc tam (97. gadā) Argentīnai un Polijai, un (98. gadā) universāls tika piedāvāts Eiropā. 1998. gads - gada sākumā tiek prezentēts īpaši mazs Eiropas A klases auto (par Eiropas un citu auto klasifikāciju lasiet šeit) Seicento. Tajā pašā gadā sākas Elettra elektriskās versijas ražošana. 1998. gads - Krievijas tirgū tika ieviests Fiat Marera Arctic modelis. Tajā pašā gadā autobraucējiem tika prezentēts mikroautobusa Multipla modelis ar ārkārtas virsbūves dizainu. 2000. gads - Turīnas autoizstādē Barchetta Riviera modelis tiek prezentēts luksusa konfigurācijā. Tā paša gada rudenī parādījās Doblo civilā versija. Parīzē prezentētais variants bija kravas un pasažieru variants. 2002. gads - Stilo modeli iepazīstināja Itālijas ekstrēmās braukšanas cienītāji (Brava modeļa vietā). 2011. gads - sākas ģimenes krosovera Freemont ražošana, pie kura strādāja Fiat un Chrysler inženieri. Turpmākajos gados uzņēmums atkal sāka uzlabot iepriekšējos modeļus, izlaižot jaunas paaudzes. Mūsdienās koncerna vadībā strādā tādi pasaulē zināmi zīmoli kā Alfa Romeo un Lancia, kā arī sporta nodaļa, kuras auto ir Ferrari emblēma. Un visbeidzot, mēs piedāvājam nelielu Fiat Coupe apskatu: Jautājumi un atbildes: Kura valsts ražo Fiat? Fiat ir Itālijas vieglo un kravas automašīnu ražotājs ar vairāk nekā 100 gadu vēsturi. Zīmola galvenā mītne atrodas Itālijas pilsētā Turīnā. Kam pieder Fiat? Zīmols pieder Fiat Chrysler Automobiles. Papildus Fiat mātes uzņēmumam pieder Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Lancia, Maserati, Jeep, Ram Trucks. Kas radīja Fiat? Uzņēmumu 1899. gadā dibināja investori, kuru vidū bija Džovanni Agneli. 1902. gadā kļuva par uzņēmuma vadītāju.

Pievieno komentāru

Skatiet visas Fiat izstāžu zāles Google Maps

Pievieno komentāru