Ferrari

Ferrari

Ferrari

Nosaukums:FERRARI
Dibināšanas gads:1947
Dibinātāji:Enzo Ferrari
Pieder:Exor NV
Расположение:ItālijaMaranello
Ziņas:Lasīt

Ferrari

Ferrari automašīnu zīmola vēsture

Содержание ОсновательЭмблемаИстория автомобиля в моделяхВопросы и ответы: Компания Ferrari славится стильными спорткарами с элегантными формами. Turklāt šo koncepciju var izsekot visos zīmola modeļos. Visā motosporta attīstības laikā tieši šis itāļu uzņēmums noteica toni vairumam sacensību. Kas veicinājis tik strauju zīmola popularitātes pieaugumu autosporta pasaulē? Šeit ir stāsts. Dibinātājs Uzņēmums ir parādā savu slavu tā dibinātājam, kurš divus gadu desmitus strādāja dažādu Itālijas autoražotāju rūpnīcās, pateicoties kurām viņš absorbēja lielāko daļu no tiem pieredzi. Enzo Ferrari dzimis 98. gadsimta 19. gadā. Jauns speciālists iekārtojas darbā Alfa Romeo, par kuru jau kādu laiku startē auto sacensībās. Autosacīkstes ļauj pārbaudīt automašīnas ekstremālos ekspluatācijas apstākļos, lai vadītājs varētu labāk saprast, kas ir nepieciešams automašīnai, lai tā spētu braukt ātri, nesadaloties. Šī mazā pieredze palīdzēja Enzo pāriet uz speciālistu amatu automašīnu sagatavošanā sacensībām un gūt panākumus, jo no personīgās pieredzes viņš pārliecinājās, kura modernizācija būs veiksmīgāka. Uz tās pašas Itālijas rūpnīcas bāzes tika nodibināta Scuderia Ferrari sacīkšu nodaļa (1929). Šī grupa kontrolēja visu Alfa Romeo sacīkšu programmu līdz 1930. gadu beigām. 1939. gadā Modenas ražotāju sarakstu papildināja jaunpienācējs, kurš kļuva par vienu no ekskluzīvākajiem sporta automašīnu zīmoliem autobūves vēsturē. Enzo Ferrari uzņēmumu nosauca par Auto-Avio Construzioni. Dibinātāja galvenā ideja bija motoru sporta attīstība, taču viņam vajadzēja kaut kur ņemt līdzekļus, lai izveidotu sporta automašīnas. Viņš bija skeptisks pret ceļu automašīnām un uzskatīja tās par nepieciešamu un neizbēgamu ļaunumu, kas ļāva zīmolam palikt autosportā. Tas bija vienīgais iemesls, kāpēc jauni ceļu modeļi periodiski noripoja no konveijera. Zīmols ir slavens ar vairuma modeļu unikālajiem un elegantajiem ķermeņa siluetiem. To veicināja sadarbība ar dažādām tūninga studijām. Uzņēmums bija biežs Touring klients no Milānas, bet galvenais ekskluzīvo ķermeņa ideju "piegādātājs" bija PininFarina studija (par šo studiju var lasīt atsevišķā apskatā). Emblēma Logotips ar audzējamo ērzeli parādījās kopš Alfa Romeo sporta nodaļas izveidošanas 29. gadā. Taču katrai mašīnai, ko grupa modernizēja, bija cita emblēma – autoražotājs, kura vadībā strādāja Enzo vadītā komanda. Emblēmas vēsture sākas, kad Ferrari darbojās kā rūpnīcas sacīkšu braucējs. Kā atcerējās pats Enzo, pēc nākamajām sacensībām viņš satika savu tēvu Frančesko Baraku (cīņas pilotu, kurš savā lidmašīnā izmantoja audzējoša zirga attēlu). Viņa sieva ieteica izmantot kaujas laikā bojāgājušā dēla logotipu. Kopš tā brīža slavenā zīmola etiķete nav mainījusies, un to pat uzskatīja par ģimenes mantojumu, ko autoražotājs paturēja. Automašīnas vēsture modeļos Pirmā Ferrari ražotā ceļa automašīna parādījās ar uzņēmuma AA Construzioni nosaukumu. Tas bija modelis 815, zem kura pārsega atradās 8 cilindru spēka agregāts ar pusotra litra tilpumu. 1946. gads - Ferrari automašīnu vēstures sākums. Pirmā automašīna iznāk ar slaveno audzējamo ērzeli uz dzeltena fona. Modelis 125 saņēma 12 cilindru alumīnija dzinēju. Tas iemiesoja uzņēmuma dibinātāja ideju - padarīt automobili ļoti ātru, nezaudējot komfortu. 1947. gads - modelim jau bija divu veidu motori. Sākotnēji tas bija 1,5 litru agregāts, bet 166 versija jau saņem divu litru modifikāciju. 1948. gads — tiek ražots ierobežots skaits speciālo Spyder Corsa automašīnu, kas no automobiļiem viegli pārtapa Formula 2 automašīnās. Pietika tikai noņemt spārnus un priekšējos lukturus. 1948. gads - Ferrari sporta komanda uzvar Mille-Mile un Targa-Florio sacensībās. 1949. gads - pirmā uzvara ražotājiem svarīgākajās sacīkstēs - 24 Le-Mann. No šī brīža sākas neticami interesants stāsts par konfrontāciju starp diviem autobūves gigantiem - Ford un Ferrari, kas vairākkārt parādās dažādu spēlfilmu režisoru scenārijos. 1951. gads - sākas 340 America ražošana ar 4,1 litru motoru, kas divus gadus vēlāk saņēma jaudīgāku 4,5 litru jaudas bloku. 1953. gads - autobraucēju pasaule iepazīstas ar Europa 250 modeli, zem kura pārsega atradās trīslitru iekšdedzes dzinējs. 1954. gads - sākot ar 250 GT, sākas cieša sadarbība ar Pininfarin dizaina studiju. 1956. gads — tiek parādīts ierobežots izdevums 410 Super America. Kopumā no konveijera noskrēja 14 ekskluzīvas automašīnas vienības. Tikai daži bagāti cilvēki to varēja atļauties. 1958. gads - autobraucējiem ir iespēja iegādāties 250 Testa Rossa; 1959. gads — parādās stilizēts 250 GT California, kas tika izveidots pēc pasūtījuma. Tā bija viena no veiksmīgākajām F250 atvērtajām modifikācijām. 1960. gads - oriģinālā GTE 250 fastback pamatā ir populārais 250 modelis. 1962. gads – tiek laists klajā elegants modelis, kas ir populārs arī automašīnu kolekcionāru vidū – Berlinetta Lusso. Automašīnas maksimālais ātrums bija nedaudz virs 225 km/h. 1964. gads - tiek ieviests 330 GT. Tajā pašā laikā tika izlaista populārās 250 sērijas homologācija - GTO. Auto saņēma trīs litru V formas dzinēju ar 12 cilindriem, kura jauda sasniedza 300 zirgspēkus. 5 pakāpju ātrumkārba ļāva automašīnai paātrināties līdz 283 kilometriem stundā. 2013. gadā viens no 39 kopijām nonāca zem āmura par 52 miljoniem dolāru. dolāru. 1966. gads - parādās jauns V-veida dzinēja modelis 12 cilindriem. Gāzes sadales mehānisms tagad sastāvēja no četrām sadales vārpstām (divas katrai galvai). Šī iekārta saņēma sauso kartera sistēmu. 1968. gads - tika ieviests viens no ikoniskākajiem Deitonas modeļiem. Ārēji automašīna nebija tāda pati kā tās priekšgājēji, tā izcēlās ar atturību. Bet, ja vadītājs nolemj demonstrēt tā funkcionalitāti, tad ar maksimālo ātrumu 282 km/h. daži cilvēki ar to var tikt galā. 1970. gads — populārā autoražotāja sporta automobiļu dizainā parādās jau pazīstamie apjomīgie spārni un apaļie priekšējie lukturi ar slīpu griezumu. Viens no šiem pārstāvjiem ir Dino modelis. Kādu laiku automašīna Dino tika ražota kā atsevišķs zīmols. Bieži vien zem šo automašīnu pārsega tika izmantoti nestandarta motori, piemēram, V-6 2,0 180 zirgiem, kas tika sasniegts ar 8 tūkstošiem apgriezienu. 1971. gads - Berlinetta Boxer sporta versijas parādīšanās. Šīs mašīnas īpatnība bija boksermotors, kā arī tas, ka zem tā atradās ātrumkārba. Šasijas pamatā bija cauruļveida rāmis ar tērauda virsbūves paneļiem, līdzīgi kā sacīkšu versijām. Līdz 1980. gadu sākumam pircējiem tika piedāvātas dažādas 308GT4 automašīnas modifikācijas, kas izgāja cauri Pininfarina dizaina studijai. 1980. gadi — parādās vēl viens leģendārs modelis — Testarossa. Ceļu sporta auto saņēma piecu litru iekšdedzes dzinēju ar diviem ieplūdes un izplūdes vārstiem katram no 12 cilindriem, kura jauda bija 390 zirgspēki. Automašīna paātrinājās līdz 274 km/h. 1987. gads — Enzo Ferrari iesaistās jauna modeļa — F40 — izstrādē. Iemesls tam ir uzsvērt uzņēmuma centienus visā tā pastāvēšanas laikā. Jubilejas auto saņēma gareniski montētu 8 cilindru dzinēju, kas tika uzmontēts uz cauruļveida rāmja, kas tika pastiprināts ar kevlara plāksnēm. Automašīnai nebija nekāda komforta - tai pat nebija sēdekļa regulēšanas. Piekare katru ceļa nelīdzenumu pārnesa uz virsbūvi. Tā bija īsta sacīkšu automašīna, kas atspoguļo uzņēmuma īpašnieka galveno ideju - pasaulei ir vajadzīgas tikai sporta automašīnas: tas ir mehānisko līdzekļu mērķis. 1988. gads - uzņēmums zaudē savu dibinātāju, pēc tam tas nonāk Fiat īpašumā, kuram līdz šim piederēja puse no zīmola akcijām. 1992. gads — Ženēvas autoizstādē tiek prezentēta aizmugures piedziņas 456 GT kupeja un GTA modelis no studijas Pininfarina. 1994. gads - parādās budžeta sporta automašīna F355, kas arī iziet cauri Itālijas dizaina studijai. 1996. gads — debija Ferrari 550 Maranello; 1999. gads - otrās tūkstošgades beigas iezīmējās ar cita dizaina modeļa izlaišanu - 360 Modena, kas tika prezentēts Ženēvas autoizstādē. 2003. gads - auto pasaulei tiek prezentēts vēl viens tematiskais modelis - Ferrari Enzo, kas tika izlaists par godu slavenajam dizainerim. Mašīna saņēma Formula 1 mašīnas kontūras. Par spēka agregātu tika izvēlēts 12 cilindru ICE ar 6 litriem un 660 ZS. Līdz 100 km/h automašīna paātrinās 3,6 sekundēs, un ātruma ierobežojums ir ap 350. Kopumā no konveijera bez viena eksemplāra pameta 400. Bet tikai īsts zīmola cienītājs varēja pasūtīt automašīnu, jo par to bija jāsamaksā aptuveni 500 tūkstoši eiro un pēc tam pēc iepriekšēja pasūtījuma. 2018. gads - uzņēmuma vadītājs paziņo, ka notiek elektriskā superauto izstrāde. Visā zīmola vēsturē ir ieviesti daudzi neticami skaisti sporta automobiļi, kurus joprojām iekāro daudzi kolekcionāri. Papildus skaistumam šīm automašīnām bija liela jauda. Piemēram, F1 mašīnas, kas izcīnīja slavenā Mihaela Šūmahera uzvaru, bija no Ferrari. Šeit ir video apskats par vienu no jaunākajiem kompānijas modeļiem - LaFerrari: Jautājumi un atbildes: Kas izdomāja Ferrari logotipu? Izgudroja un izstrādāja itāļu sporta automašīnu zīmola zīmola dibinātāja - Enzo Ferrari - logotipu. Uzņēmuma pastāvēšanas laikā logotips ir piedzīvojis vairākus uzlabojumus. Kas ir Ferrari logotips? Galvenais emblēmas elements ir audzējošs ērzelis.

Pievieno komentāru

Skatiet visas Ferrari izstāžu zāles Google Maps

Pievieno komentāru