Ferrari “Ferrari” – 250 GT SWB Breadvan vēsture
Pēc strīda ar sievu Enzo ģēnijs Bicarini izveidoja unikālu modeli grāfam Volpi.
Stāsts par šo dīvaino Ferrari sākas ar grāfu Džovanni Volpi, kurš ļoti vēlas izveidot savu sacīkšu komandu. 1962. gadā viņš pasūtīja Enzo Ferrari vairākus Ferrari 250 GTO un tajā pašā laikā sāka komplektēt mehāniķu komandu. Tajā grāfs aicina Džoto Bikarīni (Bizzarrini SpA dibinātāju, kurš tagad ir dzīvs un vesels 94 gadu vecumā!).
Tomēr tas Enzo satracina: nesenais strīds ar sievu Ferrari liek Džoto pamest uzņēmumu, un Volpi viņu uzreiz "vilina"! Komandiera rīcība runā pati par sevi: "Labi, es nepārdošu jums 250 GTO, dariet visu, ko vēlaties!" Augstprātīgais Enzo tomēr aizmirst divas lietas: Bizzarini ar savām rokām strādā pie 250 GTO, turklāt ir ļoti gudrs.
Tāpēc mehāniķis un grāfs nolēma uzbūvēt automašīnu, kas visos veidos izpūstu 250 GTO. Viņi paņem parasto 250 GT un uzliek Kammback (pazīstams arī kā "Kam tail" vai "K-tail"). Šo aerodinamisko risinājumu, kas nosaukts vācu aerodinamista Vunibalda Kama vārdā par šī dizaina izstrādi 30. gados, vislabāk var raksturot kā "izgrieztu lāsīti". Un tas darbojas tik labi, ka tas ir atrodams daudzās automašīnās, sākot no Aston Martin sacīkšu automašīnām līdz Toyota Prius un citām.
Tātad, tika uzstādīta "Kama aste", un motora jauda tika palielināta līdz 300 zirgspēkiem. Bikarini nolēma piešķirt priekšpusei 250 GTO izskatu, lai Enzo atkal pasmieties sejā. Tajā pašā gadā automašīna devās piedalīties Lemānas 24 stundās ... Un tā ir četras stundas priekšā visiem konkurentiem. Par laimi Ferrari, Breadvana jūgvārpsta izgāzās un modeli izvilka no sacensībām.
Starp citu, britu žurnālisti automašīnai piešķīra segvārdu “Maizes vagons”. Džeremijam Klarksonam toreiz bija tikai divi gadi, bet briti pat tajā laikā mīlēja jokot ar autobūves nozari.
Pēc Lemānas neveiksmes Bredvans atriebās, izcīnot divas trofejas GT klasē. Aerodinamika veic savu netīro darbu! Vairākas desmitgades automašīna ir piedalījusies klasiskajās sacīkstēs. Un 2015. gadā viņš tika sagrauts Gudvudā.
Bet Bredvens ir dzīvs kā nekad agrāk! Bojājumi ir ne tikai nelieli, bet Niels van Roij Design nolēma izgatavot modernu Maizes vagona versiju. Šaušanas pārtraukums tiks balstīts uz 550 Maranello. Priekšā V12 dzinējs, mehāniskie apgriezieni - viss būs kā oriģinālā. Viņi saka, ka automašīna būs gatava līdz gada beigām.
