Vai bremžu šķidrumam ir "slēptas īpašības"?
Neatkarīgi no ražošanas gada un klases, katrai automašīnai motora nodalījumā ir maza izplešanās tvertne ar šķidrumu, kas bez grūtībām var sabojāt transportlīdzekli. Apsveriet dažus jautājumus par šo vielu, kā arī par to, cik bīstams šis šķidrums ir automašīnu detaļām.
Kopīgs mīts
Internetā ir daudz mītu par TJ "slēptajām" iespējām. Viena no šīm "pasakām" ir tās tīrīšanas īpašību svārstīšanās. Daži to iesaka kā efektīvu līdzekli skrāpējumu noņemšanai.
Kāds pat apgalvo, ka pēc šādas metodes nav nepieciešams krāsot apstrādāto vietu. Pēc viņu padoma pietiek ar to, ka šķidruma rezervuārā iemērc tīru lupatu un noberzē bojājumus. Skrāpējumu var noņemt bez pulēšanas.
Daudzi cilvēki zina šo metodi. Diemžēl daži "profesionāļi" to izmanto, kad viņiem tiek atnesta saskrāpēta automašīna. Šīs metodes sekas ir daudz sliktākas nekā tad, ja automašīna tiktu izlieta ar šķīdinātāju. Visvairāk kodīgais krāsošanas līdzeklis ir bremžu šķidrums. Tas mīkstina laku.
Tas rada abrazīvas lakas efektu (mazas skrambas tiek piepildītas ar mīkstinātu krāsu, kas sajaukta ar laku). Bet, atšķirībā no pulēšanas līdzekļiem, bremžu šķidrums pastāvīgi iedarbojas uz krāsu, un to ir ārkārtīgi grūti noņemt no ķermeņa virsmas.
ķīmiskais sastāvs
Gandrīz visi mūsdienu bremžu šķidrumu veidi satur lielu skaitu kodīgu vielu ar oglekļa savienojumu. Katrs no tiem viegli reaģē ar krāsas slāņiem.
Reaģenti, kas ir TJ daļa, gandrīz uzreiz reaģē ar lielāko daļu automašīnu emalju un laku. Vienīgie elementi, kas ir mazāk uzņēmīgi pret TFA korozīvo iedarbību, ir ūdens krāsas automašīnu krāsas.
Bremžu šķidruma darbība
Kopš brīža, kad šķidrums saskaras ar krāsoto virsmu, krāsas slāņi uzbriest un uzbriest. Skartā zona kļūst apjomīga un sabrūk no iekšpuses. Tas nav tūlītējs process, tāpēc pēc šādas "kosmētiskas" procedūras degvielas uzpildes stacijā paies zināms laiks, kas padara neiespējamu pierādīt "meistaru" vainu. Ja autobraucējs neveiks nekādas darbības, iecienītā automašīna tiks sabojāta.
Ja TJ ir reaģējis ar krāsu, to gandrīz nav iespējams noņemt no virsmas. Šajā gadījumā pat pulēšana nepalīdzēs. Krāsa noteikti nokrāsosies, un sliktākajā gadījumā šķidrums nokļūs metālā un paātrinās oksidatīvo reakciju. Lai novērstu šādus bojājumus, jums būs jānoņem vecā krāsa uz virsmas, kas ir nedaudz lielāka par pašu traipu. Pēc ķermeņa apstrādes tiek uzklāts jauns krāsojums.
Kā redzat, uzmanīgi jālieto bremžu šķidrums. Lai gan tā nav akumulatora skābe, tā tomēr ir pietiekami bīstama viela, kas var pievienot autovadītājam darbu. Ņemot vērā šīs briesmas, nevajadzētu eksperimentēt ar TA izmantošanu.
Daļas, kuras ir pakļautas bremžu šķidruma iedarbībai, pēc kāda laika paliek pilnīgi bez krāsas. Vēlāk sāk parādīties rūsa, un aiz tās caurumi. Ja tā ir ķermeņa daļa, tad tā ļoti ātri puvi. Katram automašīnas īpašniekam šis tehniskais šķidrums jāpievieno agresīvo vielu sarakstam, no kura nepieciešams aizsargāt automašīnas virsbūvi un tā daļas.
Motora nodalījumā vienmēr ir mānīga viela, kas jebkurā laikā var nopietni bojāt transportlīdzekļus. Turklāt šo “brīnumlīdzekli” nekādā gadījumā nedrīkst izmantot, lai novērstu krāsu nepilnības, skrāpējumus un plaisas.
Jautājumi un atbildes:
Kas notiek, ja bremžu šķidrums nokļūst uz krāsas? Lielākā daļa bremžu šķidrumu satur vielas no glikola klases. Tie savukārt ir lieliski šķīdinātāji lielākajai daļai krāsu veidu.
Kāds šķidrums var sabojāt automašīnas krāsu? Kopējais šķīdinātājs - neitralizē krāsojumu. Bremžu šķidruma klātbūtne uz korpusa noved pie krāsas pārklājuma pietūkuma līdz pašam metālam.
Kādu krāsu nerūsē bremžu šķidrums? Ja bremžu sistēma ir piepildīta ar DOT-5 šķidrumu, tas neietekmē krāsojumu. Pārējie bremžu šķidrumi sabojā pilnīgi visas auto krāsas.
