Elektriskie transportlīdzekļi: 8 jautājumi un atbildes par litiju

Elektriskie transportlīdzekļi pamazām ienāk mūsu ikdienā, un to akumulatoru nodrošinātā autonomija joprojām ir galvenais kritērijs, kas novedīs pie to plašas izmantošanas. Un, ja līdz šim esam dzirdējuši - hronoloģiskā secībā - par "Septiņām māsām", OPEC, naftas ražotājvalstīm un valsts naftas kompānijām, tad tagad litijs pamazām ienāk mūsu dzīvē kā modernu akumulatoru tehnoloģiju galvenā sastāvdaļa, kas garantē lielāku autonomiju.

Tādējādi līdz ar eļļas ražošanu tiek pievienots litijs, dabisks elements, izejviela, kas nākamajos gados ieņems vadošo pozīciju bateriju ražošanā. Izdomāsim, kas ir litijs un kas mums par to būtu jāzina? 

Cik daudz litija ir vajadzīgs pasaulei?

Litijs ir sārmu metāls ar strauji augošu pasaules tirgu. Tikai laikā no 2008. līdz 2018. gadam gada produkcija lielākajās ražotājvalstīs pieauga no 25 400 līdz 85 000 tonnām. Svarīgs faktors pieaugošajā pieprasījumā ir tā izmantošana elektrisko transportlīdzekļu akumulatoros.

Litijs jau gadiem ilgi tiek izmantots klēpjdatoru un mobilo tālruņu akumulatoros, kā arī stikla un keramikas rūpniecībā.

Kurās valstīs litijs tiek iegūts?

Čīlei ir pasaulē lielākās litija rezerves – 8 miljoni tonnu, apsteidzot Austrāliju (2,7 miljoni tonnu), Argentīnu (2 miljoni tonnu) un Ķīnu (1 miljons tonnu). Kopējās rezerves pasaulē tiek lēstas 14 miljonu tonnu apmērā. Tas atbilst 165 reizēm vairāk nekā 2018. gadā.

2018. gadā Austrālija bija pārliecinoši galvenā litija piegādātāja (51 000 tonnas), apsteidzot Čīli (16 000 tonnas), Ķīnu (8 000 tonnas) un Argentīnu (6 200 tonnas). Tas parādīts Amerikas Savienoto Valstu Ģeoloģijas dienesta (USGS) datos. 

Austrālijas litijs nāk no kalnrūpniecības, savukārt Čīlē un Argentīnā tas nāk no sāls līdzenumiem, ko angliski sauc par salas. Slavenākais no šiem tuksnešiem ir slavenā Atakama. Izejvielu ieguve no tuksnešiem notiek šādi: sālsūdens no pazemes ezeriem, kas satur litiju, tiek izcelts virspusē un iztvaiko lielos dobumos (sāļos). Atlikušajā sāls šķīdumā apstrāde tiek veikta vairākos posmos, līdz litijs ir piemērots lietošanai baterijās.

Kā Volkswagen ražo litiju

Volkswagen AG ar Ganfeng parakstīja ilgtermiņa Volkswagen līgumus par litiju, kuriem ir stratēģiska nozīme elektriskās nākotnes īstenošanā. Kopīgais saprašanās memorands ar Ķīnas litija ražotāju nodrošina piegādes drošību galvenajām nākotnes tehnoloģijām un dod izšķirošu ieguldījumu, lai īstenotu Volkswagen ambiciozo mērķi līdz 22. gadam visā pasaulē laist apgrozībā 2028 miljonus elektrisko transportlīdzekļu.

Kādas ir ilgtermiņa perspektīvas litija pieprasījumam?

Volkswagen aktīvi koncentrējas uz elektriskajiem transportlīdzekļiem. Nākamo desmit gadu laikā uzņēmums plāno izlaist gandrīz 70 jaunus elektriskos modeļus - salīdzinot ar 50 iepriekš plānotajiem. Nākamajā desmitgadē saražoto elektrisko transportlīdzekļu skaits arī palielināsies no 15 miljoniem līdz 22 miljoniem.

"Izejvielas joprojām ir svarīgas ilgtermiņā," sacīja Nobela prēmijas laureāts Stenlijs Vitingems, kurš, domājams, ir ielicis zinātnisko pamatu mūsdienās izmantotajām baterijām. 

"Litijs būs izvēles materiāls augstas izturības akumulatoriem nākamajos 10 līdz 20 gados," viņš turpina. 

Galu galā lielākā daļa izmantoto izejvielu tiks pārstrādāta, tādējādi samazinot vajadzību pēc "jauna" litija. Paredzams, ka līdz 2030. gadam litijs tiks izmantots ne tikai automobiļu rūpniecībā.