Pārbaudes brauciens Subaru Forester
Mežzinis kārtējo reizi iekrita dziļā rievā, taču nepieķērās, bet turpināja braukt, ātri rotējot riteņus gludi no māla. Skaista burvju nokrāsas sāni jau sen ir brūni
Mežzinis kārtējo reizi iekrita dziļā rievā, taču nepieķerās, bet turpināja braukt, ātri rotējot riteņus gludi no māla. Skaista burvju toņa malas jau sen ir brūnas. No zāles veidotā bārda, kas izveidojusies zem aizmugurējā bufera pēc braukšanas pa purvainu lauku, lielākoties palika uz grumbas. Tomēr pēc atjaunināšanas galvenie Forester vidēja izmēra krosovera jauninājumi atrodas prom no meža grabām un Maskavas apgabala asfalta bedrēm.
Tehniskā unikalitāte ir daļa no Subaru leģendas: vairākas pilnpiedziņas transmisiju un boksera motoru iespējas. To var novērtēt vai nu džeki, kuri zina atšķirības starp vienu pilnpiedziņas sistēmu, vai citi, vai arī tie, kuriem drīzumā tiks uzlikts naudas sods par agresīvu braukšanu. Krievijas tirgū populārākā Subaru modeļa Forester auditorija ir plašāka. Tipisks krosovera pircējs no Krievijas ir pilnīgi vienaldzīgs pret to, vai dzinēja cilindri ir horizontāli vai vertikāli un kāda veida lieta ir atbildīga par vilces sadalījumu starp riteņiem. Cenas pieaugot visur, viņš vēlas prestižu, ādu, visu un visu apsildīšanu. Viņam tika uzsākta pārbūve - atjauninātais Forester saņēma LED lukturus ar apgaismojumu pagriezienos, vadītāja sēdekli ar atmiņas funkciju un tikai Krievijai un Ķīnai - apsildāmu stūri un aizmugurējos sēdekļus. Augšējo displeju vizieris tagad ir apvilkts ar ādu ar šuvēm, un tagad ir divi atslēgas elektriskajiem logiem ar automātisko režīmu. Subaru gadījumā tā ir nepieņemama greznība, bez jokiem, salīdzināma, piemēram, ar turbillonu automašīnā Bentley Bentayga.
Iepriekš atmosfēras automašīnas ar 2,5 litru motoru varēja pasūtīt ar "bezceļa" buferi un zemas pārnesumu imitāciju transmisijā vai sporta versijā - ar lāpstiņu pārslēdzējiem un vertikālām spraugām sānos. Sloti nebija īsti, tāpat kā transmisijas variatorā, taču tas viss automašīnai piešķīra nedaudz sporta, ļāva paspilgtināt sērojošā "bezpakāpju" paātrinājuma sajūtas.
Bet tagad tas viss - griezumi un ziedlapiņas - ir pieejami tikai augstākās klases Forester XT (241 ZS un 350 Nm). Tas ir aprīkots ar tādu pašu turbomotoru kā WRX un pastiprinātu transmisiju, kas spēj atdarināt ne tikai sešas, bet arī astoņu pakāpju automātiskās pārnesumkārbas.
Atmosfēriskajiem Foresteriem turpmāk būs viena priekšējā bufera versija, tā apakšējais stienis nokrāsots virsbūves krāsā, kas nav īpaši praktiski – pārklājums, visticamāk, cietīs no oļiem un saskares ar zemi. Miglas pārsegi, gluži pretēji, ir palielinājušies un kļuvuši dziļāki - tiem vajadzētu labāk aizsargāt priekšējos lukturus.
CVT atmosfēras krosoveros - tikai ar L režīmu, bet ir mainījies tā darbības algoritms: vienmērīgi nospiežot gāzes pedāli, motors "sasalst" uz vienas nots, strauji nospiežot, gludā paātrinājuma līnija kļūst robaina, tāpat kā klasika "automātiskā mašīna". Pateicoties pakāpienam, šķiet, ka divu litru automašīna ir veiklāka, tomēr tas nesamazina reālo paātrinājuma laiku līdz 100 km / h - gandrīz 12 sekundēm. Jaunākais motors praktiski nav mainījies: inženieri ir samazinājuši berzes zudumus un uzlabojuši degšanas procesu. 2,5 litru motors tika pārveidots vēl jo vairāk, jo īpaši tā saspiešanas koeficients tika palielināts līdz 10,3, taču testā nebija nevienas ar to aprīkotas automašīnas.
Bet maz ticams, ka vecākais bokseris būs dzirdams skaļāk nekā divlitrīgs - inženieri ir nopietni strādājuši pie skaņas izolācijas. No vienas puses, dzinējam raksturīgā skaņa ietilpst japāņu zīmola īpašumā, no otras puses, atjauninātais Forester ir ieguvis ērtākas un dārgākas automašīnas īpašības. Taču balstiekārtas un stūres mīkstās, ar noslieci uz uzkrāšanos, kas gandrīz nulles zonā ir tukšas, dēļ tie neatstāja nevienu akmeni.
Subaru klausās vidējā krosovera pircēja vēlmes, pēc tam atgādina rallija pagātni. Un viņš vienmēr rīkojas ar jaunības maksimālismu. Tāpēc ar katru vairāk vai mazāk nopietnu atjauninājumu automašīnas piekares iestatījumi var krasi mainīties. Piemēram, Subaru XV kustībā ir kļuvis mīksts, un Forester ir piedzīvojusi apgrieztu metamorfozi.
Piekares iestatījumi - Subaru virtuves gardēžiem: atjauninātais Forester brauc cieši, savākts. Bet pārsteidzoši, nepadodoties izciļņiem un bedrēm, uz "ātruma izciļņiem" negaidīti skaļi iedarbojas balstiekārta. Šī ir cena, kas jāmaksā par asfalta apstrādi.
Iepriekšējām Forester paaudzēm nebija augsta ķermeņa izturība, taču tagad, šķiet, ka Subar striju sistēma ir paveikusi savu darbu un pietiekami nostiprinājusi to: visas izliktā automobiļa durvis, ieskaitot piekto, var viegli atvērt un aizvērt .
Forester smagāk brauc uz izciļņiem, bet mazāk šūpojas, kas nozīmē, ka ir mazāka iespēja ietriekties automašīnai ar buferi pret zemi. Braukšana bezceļa apstākļos krosoveram joprojām nāk par labu. Forester variatorā izmantota lamelārā ķēde – līdzīgas transmisijas iepriekš izmantoja arī Audi, taču tikai ar priekšpiedziņu un rezultātā viņi deva priekšroku "robotam" ar diviem sajūgiem. V-ķēdes variators spēj izturēt lielas slodzes, savukārt konkurentu siksnu transmisijas līdzīgos apstākļos diezgan ātri padodas. Atjauninātais SUV, visticamāk, izkļūs no bezcerīgas situācijas, braucot uz priekšu - ir palielināts atpakaļgaitas pārnesumskaitlis, un ir nostiprināta pati montāža.
Vēl viena Subaru priekšrocība ir sajūgs, kas pārnes griezes momentu uz aizmugurējiem riteņiem, kas atrodas vienā karterī ar pārnesumkārbu, kas atkal samazina pārkaršanas iespējas. Lejā pa rumbām dubļos, mežzinis turpina spītīgi rāpot uz priekšu bez lieka noguruma, pat ja riepas ir pārvērtušās par māla plankumiem. Īpašais X-Mode bezceļa režīms uzreiz bremzē slīdošos riteņus. Noķert Forester pa diagonāli var būt sarežģīti, pat ja nogāze ir zālaina un slidena. Un ar parastajiem ceļa iestatījumiem krosovers, kaut arī ar grūtībām, tomēr iekaro bezceļu.
Forester īpašnieks, visticamāk, nemērcēs to dubļos tik bieži kā iepriekšēja stila varianta gadījumā. Bet viņš noteikti novērtēs vadītāja raksturu, kā arī atjauninātā SUV uzlaboto komfortu un aprīkojumu. Tā tirdzniecība sāksies maija otrajā pusē, un cenas vēl nav paziņotas, taču, ja paskatās uz citiem Subaru jaunumiem, ir skaidrs, ka arī Forester vajadzētu sadārdzināties. Tajā pašā laikā krosovera standarta aprīkojums ir paplašināts: papildus jaunām iespējām, piemēram, apsildāmai stūrei un aizmugurējiem sēdekļiem, šeit jau ir kruīza kontrole. Bet tādas iespējas kā panorāmas jumts, 18 collu riteņi un Harman / Kardon skaļruņi tagad ir pieejami tikai visdārgākajam un jaudīgākajam Forester ar turbomotoru.
