Jaunā Volkswagen Arteon Shooting Brake pārbaude
Parasti modeļa feislifts ir iespēja ražotājam nedaudz atjaunināt multimediju, pievienot dizainam dažas nelielas dekorācijas un tādējādi nodrošināt vēl divus vai trīs gadus netraucētu pārdošanu.
Tomēr tas nav gadījumā ar Volkswagen Arteon. Tās pirmais sejas uzlabojums mums atnesa modificētus dzinējus, daudzas jaunas sistēmas un, vēl svarīgāk, pilnīgi jaunu modeli: Arteon Shooting Brake.
Termins Shooting Brake ir datēts ar 19. gadsimtu, lai apzīmētu zirgu pajūgus, kas īpaši pielāgoti garo ieroču pārvadāšanai medniekiem. Pēc tam ideja pārgāja uz automašīnām ar nedaudz modificētu nozīmi: Shooting Brake tagad ir pagarināta divdurvju automašīnas aizmugurējā versija ar daudz lielāku kravas telpu.
Starp mums šis Arteon neatbilst nevienam nosacījumam. Kā redzat, šīs noteikti nav divu durvju durvis. Un tā 565 litru bagāžnieks, kaut arī iespaidīgs, patiesībā ir lielāks nekā standarta ātrgaitas modelis ar nieka diviem litriem.
Tad kāpēc Volkswagen uzstāj, ka to sauc par Shooting Brake? Jo šī jēdziena jēga ir mainījusies jau trešo reizi, jau mārketinga spiediena ietekmē, un tagad tas nozīmē kaut ko starp universālu un kupeju. Mūsu Arteon ir Passat platforma, taču ar daudz zemāku un gludāku dizainu. Skaistums, protams, ir skatītāja acīs, un jūs varat spriest paši, vai jums tas patīk. Mums noteikti šī automašīna šķiet acij tīkama.
No ārpuses tas izskatās milzīgs, bet patiesībā ir tāds pats garums kā standarta Arteon - 4,86 metri. Passat universāla versija ir par trim centimetriem garāka.
Arī tā braukšanas īpašības ir identiskas: labs līdzsvars starp komfortu un dinamiku. Mīkstā adaptīvā piekare ļauj nedaudz noliekties līkumos, taču saķere ir lieliska un stūrēšana ir ļoti precīza. Stingri pagriezieni ir jautri, taču šī automašīna ir paredzēta ilgiem, ērtiem braucieniem, nevis sportam.
Dzinēji ir spēruši lielu soli uz priekšu, lai atbilstu jaunajām Eiropas realitātēm. Bāzes versijai ir no Golf pazīstamā 1.5 turbo motors un 150 zirgspēki. Ir arī plug-in hibrīds ar 156 zirgspēku kombinēto jaudu. Tomēr lielāko daļu no pārdošanas apjoma veidos lielāki agregāti - divu litru turbobenzīns ar 190 līdz 280 zirgspēkiem un divu litru turbodīzelis ar 150 vai 200 zirgspēkiem.
Transportlīdzekļa raksturojums
Maksimālā jauda | 200zs |
Maksimālais ātrums | 233 km / h |
Paātrinājums no 0-100km | 7,8 sekundes |
Mēs pārbaudām dīzeļdegvielu kopā ar 7 pakāpju DSG divsajūgu transmisiju un 4Motion pilnpiedziņu. Vecais labais TDI ir radikāli pārveidots, veicot daudzas optimizācijas, lai samazinātu patēriņu un dubultu urīnvielas iesmidzināšanu pēc iespējas zemākām emisijām. Vācieši sola vidējo patēriņu 6 litri uz 100 kilometriem kombinētajā ciklā.
Mēs iegūstam nedaudz vairāk par 7 litriem, bet ar daudzām apstāšanās un palaišanas reizēm un ar daļiņu apsildāmu sēdekļu iekļaušanu. Tātad oficiālais skaitlis, iespējams, ir reāls.
Iekšpusē Arteon ir ļoti līdzīgs Passat: izsmalcināts, tīrs, varbūt pat nedaudz garlaicīgs. Bet vietas ir pietiekami pieciem, aizmugurējā sēdeklī jūs varat sēdēt ilgu laiku, un ir pietiekami daudz vietas maziem un ne pārāk sīkumiem.
Vadītāja sēdeklis sniedz labu pārskatu. Tā priekšā esošie instrumenti ir aizstāti ar 26 cm digitālo paneli, kas var parādīt to, ko vēlaties, sākot no ātruma līdz navigācijas kartēm. Multividei ir arī liels un grafikai draudzīgs ekrāns, kas ir aprīkots ar žestu atpazīšanu un balss palīgu augstākās versijās. Navigācija joprojām šķiet nedaudz neintuitīva, taču pie tās ātri pierod.
Protams, ir visas iespējamās drošības sistēmas, tostarp adaptīvā kruīza kontrole, kas darbojas līdz 210 kilometriem stundā, zina, kā apstāties un braukt vienatnē sastrēgumā.
Sākotnējā cena Arteon ar 1,5 litru motoru un manuālo pārnesumkārbu ir 57 000 levu. Ne tik daudz, jo šī automašīna ir neparasti bagāta ar standarta Volkswagen. Tajā ietilpst 18 collu vieglmetāla diski, LED gaismas ar Long Assist, automātiski aptumšojoši iekšējie un ārējie spoguļi, radio ar 8 collu displeju un 8 skaļruņiem, daudzfunkcionāla ādas stūre un ādas pārnesumu svira, joslas saglabāšanas palīgsistēma un priekšējie stāvēšanas sensori un aizmugure . ...
Augšējā līmenī ir pielāgojama balstiekārta, apsildāmi sēdekļi un vējstikls, kā arī koka apdare.
Augstākais līmenis - R līnija - ir tas, ko jūs redzat. Ar divu litru dīzeļdzinēju, 200 zirgspēkiem, automātisko pārnesumkārbu un visu riteņu piedziņu šī automašīna maksā no 79 300 BGN - par sešiem tūkstošiem vairāk nekā salīdzināms Pasat universālis. Atšķirība ir ievērojama, ņemot vērā, ka Passat ir vairāk kravas vietas.
Bet Arteons to pārspēj divos veidos, kas ir tā vērti. Pirmkārt, tas nav tik plaši izplatīts. Un, otrkārt, tas izskatās nesalīdzināmi labāk.
