Dīzeļeļļa benzīna dzinējā: liet vai neliet?
saturs
Iekšdedzes dzinējos (ICE) notiekošie procesi ir atkarīgi no izmantotās degvielas īpašībām. Motoreļļu ražotāji ņem vērā katra degvielas veida īpašības un veido viskozas kompozīcijas ar piedevām, kas izlīdzina konkrētu dīzeļdegvielā vai benzīnā esošo vielu kaitīgo ietekmi. Autobraucējiem ir noderīgi zināt dīzeļdegvielas izmantošanas sekas benzīna dzinējā. Lūk, ko par to saka eksperti un pieredzējuši autobraucēji.
Vai ir jāatkāpjas no eļļošanas noteikumiem
Nulles eļļas trūkums ir galvenais iemesls piespiedu nomaiņai
Avārijas situācija ir visizplatītākais iemesls, kāpēc tiek izmantota eļļošana, ko nav norādījis aprīkojuma ražotājs: nepietiekams eļļas līmenis karterī var radīt daudz lielākus bojājumus dzinējam. Vēl viens iemesls, kāpēc gāzes dzinējā ieliet dismaslo, ir tā īpašā īpašība noņemt oglekļa nogulsnes no iekšdedzes dzinēja iekšējām daļām. Universālo motoreļļu parādīšanās veicina atkāpes no noteikumiem: veikalu plauktos reti var redzēt smērvielu, kas paredzēta tikai benzīna dzinējam.
Motīvi neieliet dismaslo gāzes dzinējā
Galvenais iemesls, kas neļauj benzīna dzinējā ieliet dīzeļdegvielu, ir automašīnas ekspluatācijas dokumentos ietvertais autoražotāja aizliegums. Citi motīvi ir saistīti ar vairāku degvielu iekšdedzes dzinēju dizaina iezīmēm. Tie tiek izteikti šādos apstākļos:
- nepieciešamība pēc paaugstināta spiediena un temperatūras dīzeļdzinēja sadegšanas kamerā;
- benzīna dzinēja kloķvārpstas ātrums: dīzeļdzinējam griešanās ātrums ir <5 tūkstoši apgr./min;
- pelnu saturs un sēra saturs dīzeļdegvielā.
No iepriekš minētā saraksta dīzeļdegvielas piedevu mērķis ir skaidrs: līdz minimumam samazināt fizikālo faktoru postošo ietekmi uz smērvielu un dīzeļdegvielā esošo kaitīgo vielu ietekmi. Benzīna dzinējam, kas paredzēts darbam ar lielu ātrumu, eļļā esošie piemaisījumi tikai kaitē.
Interesants fakts: degviela dīzeļdegvielas cilindrā tiek saspiesta 1,7-2 reizes spēcīgāk nekā benzīna dzinēja sadegšanas kamerā. Attiecīgi viss dīzeļdzinēja kloķa mehānisms piedzīvo lielas slodzes.
Autobraucēju un ekspertu viedokļi
Runājot par autobraucējiem, daudzi uzskata, ka īpašas eļļas nomaiņa ar dīzeļdegvielu ir noderīga tās augstākas viskozitātes dēļ: ja benzīna dzinējs jau ir diezgan nolietots. Ne visi eksperti piekrīt šim spriedumam. Eksperti min šādas eļļas izmantošanas atšķirības:
- Dīzeļdzinēja siltuma režīms ir intensīvāks. Dīzeļeļļa benzīna dzinējā darbojas apstākļos, kas tam nav paredzēti, neatkarīgi no tā, vai tā ir laba vai slikta motoram.
- Augstā kompresijas pakāpe dīzeļdegvielas sadegšanas kamerā nodrošina augstu oksidatīvo procesu intensitāti, ko aizsargā smērvielai pievienotās piedevas, lai samazinātu eļļas uzliesmojamību. Citas piedevas palīdz izšķīdināt oglekļa nogulsnes un kvēpus, kas izdalās dīzeļdegvielas sadegšanas laikā.
Pēdējo dismaslas īpašību autobraucēji izmanto, lai izskalotu gāzes dzinēja iekšpusi un attīrītu koksu - attīrītu virzuļa gredzenus no oglekļa nogulsnēm. Benzīna iekšdedzes dzinēji tiek tīrīti ar automašīnas nobraukumu zema ātruma režīmā 8-10 tūkstošu km apjomā.
Lielākā daļa autoražotāju norāda lietošanai noteiktas eļļas markas, neiesakot izmantot universālās smērvielas. Problēma ir tā, ka kombinētās smērvielas bieži tiek izdalītas tīrām benzīna eļļām, pievienojot uzrakstu par benzīnu. Patiesībā tie satur piedevas, kas benzīna dzinējam nav vajadzīgas.
Darbības noteikumu pārkāpšanas sekas
Nav acīmredzamu noteikumu pārkāpuma pazīmju
Dīzeļdegvielas izmantošanas rezultāts benzīna dzinējā būs pamanāmāks, ja tiks izmantota dīzeļdegviela, kas paredzēta kravas automašīnu dīzeļdzinējiem. To eļļošanas šķidrumā ir vairāk sārmainu reaģentu un piedevu, kas palielina pelnu saturu. Lai samazinātu kaitējumu gāzes dzinējam, labāk ir izmantot eļļu, kas paredzēta pasažieru dīzeļdzinējiem.
Jūsu zināšanai: piedevu daudzums dīzeļdegvielā sasniedz 15%, kas ir 3 reizes lielāks nekā benzīna iekšdedzes dzinēju eļļošanas šķidrumos. Līdz ar to dīzeļdegvielas antioksidanta un mazgāšanas īpašības ir augstākas: autobraucēji, kuri izmantojuši eļļas maiņu, apgalvo, ka gāzes sadales mehānisms pēc tam izskatās kā jauns.
Dīzeļdegvielas lietošanas sekas ir atkarīgas arī no benzīna dzinēja veida:
- Karburatora un iesmidzināšanas iekšdedzes dzinēji atšķiras tikai ar veidu, kādā degviela tiek piegādāta sadegšanas kamerā: otrā modifikācija ietver iesmidzināšanu ar sprauslu, kas nodrošina ekonomisku degvielas patēriņa režīmu. Iekšdedzes dzinēju daudzveidība neietekmē dīzeļdegvielas pielietojamību šādos dzinējos. Dimasl īslaicīga izmantošana sadzīves VAZ, GAZ un UAZ dzinējos lielu kaitējumu nenodarīs.
- Āzijas transportlīdzekļi ir paredzēti eļļām ar zemu viskozitāti šauru eļļas kanālu vai eju dēļ. Biezākam dīzeļdzinēju eļļošanas šķidrumam ir mazāka mobilitāte, kas radīs grūtības ar dzinēja eļļošanu un radīs iekšdedzes dzinēja darbības traucējumus.
- Masveida automobiļi no Eiropas un ASV - tiem vienreizēja dīzeļdegvielas uzpilde paliks nepamanīta, ja to nepievelk, mainot pagaidu smērvielu uz ražotāja ieteiktu šķidrumu. Otrais nosacījums ir nepaātrināt dzinēju vairāk par 5 tūkstošiem apgriezienu.
- Benzīna dzinējam ar turbokompresoru ir nepieciešama īpaša eļļa, kas spēj izturēt augstu temperatūru: turbīnas paātrinājumu gaisa spiedienam veic izplūdes gāzes. Dzinēja iekšienē un turbokompresorā darbojas viena un tā pati smērviela, tā izrādās skarbos apstākļos. Dīzeļeļļa ir paredzēta augstām temperatūrām un spiedienam. Ir svarīgi izmantot kvalitatīvu smērvielu un neļaut tās līmenim pazemināties. Taču šāda aizstāšana ir atļauta tikai uz laiku, lai nokļūtu degvielas uzpildes stacijā.
Jebkurā gadījumā dismaslo neiztur lielu ātrumu. Nav nepieciešams veikt paātrinājumus braukšanas laikā, nav nepieciešams apdzīt. Ievērojot šos vienkāršos noteikumus, var samazināt negatīvo seku risku, dīzeļdegvielas iepildīšanai benzīna dzinējā avārijas gadījumā.
Autobraucēju atsauksmes par aizstāšanas rezultātiem
Analīze par autovadītāju izteikumiem internetā par vispārēju demontāžas izmantošanu parāda, cik daudz cilvēku, tik daudz viedokļu. Taču joprojām dominē optimistiskais secinājums, ka liela ļaunuma no dīzeļdegvielas ieliešanas gāzes dzinējā nebūs. Turklāt ir piemēri vietējo vieglo automašīnu ilgstošai darbībai ar dīzeļdzinējiem paredzētām smērvielām:
90. gadu sākumā, kad japāņu sievietes sāka nēsāt, gandrīz visi brauca ar KAMAZ eļļu.
Dīzeļeļļu var ieliet benzīna dzinējā, gluži pretēji, tas nav iespējams. Dīzeļeļļai ir vairāk prasību: tā ir labāka pēc īpašībām.
Orientējošu var uzskatīt Andreja P. atsauksmi, kurš nobrauca 21013 tūkstošus km ar dīzeļdegvielu no KAMAZ dzinējā VAZ-60. Viņš atzīmē, ka iekšdedzes dzinējā veidojas daudz izdedžu: aizsērējusi ventilācijas sistēma un gredzeni. Kvēpu uzkrāšanās process ir atkarīgs no dīzeļdegvielas markas, sezonas, ekspluatācijas apstākļiem un citiem faktoriem. Jebkurā gadījumā dzinēja kalpošanas laiks tiks samazināts.
ICE ražotāji, izstrādājot dzinēja eļļošanas sistēmu, ņem vērā visas tās konstrukcijas un darbības īpatnības, un savus ieteikumus par eļļām sniedz pavaddokumentos. Nav nepieciešams atstāt novārtā noteiktos noteikumus. Atkāpes no noteikumiem neizbēgami novedīs pie jebkura aprīkojuma kalpošanas laika samazināšanās. Ja radusies kritiska situācija, viņi izvēlas mazāko no diviem ļaunumiem – ieliet dīzeļdegvielu benzīnmotorā un lēnām braukt uz darbnīcu.
