Testa brauciens Renault Duster
Diesel Duster ietaupa degvielu un ir labs apvidus auto, taču, neraugoties uz acīmredzamajām priekšrocībām, nez kāpēc tā īpatsvars absolūtajos pārdošanas apjomos joprojām nav
Renault Duster ar XNUMX litru turbodīzeļu ir unikāls piedāvājums, un budžeta segmentā tas ir arī neapstrīdams. Krosoveris ar visu riteņu piedziņu miljona reģionā. Vai ir iespējams ietaupīt degvielu, ko vēl iegūst šādas automašīnas īpašnieks? Un otrādi - ko viņš zaudē?
Krievijā dīzeļdegvielai nav liels pieprasījums - tirgus daļa svārstās 7-8%līmenī. Ja kāds dod priekšroku, tad tie ir lielu krustojumu un apvidus auto pircēji. Tomēr Renault Duster ir populārāko dīzeļauto sarakstā kopā ar Toyota Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado un BMW X5. Un pat parāda izaugsmi.
Duster piedāvā lētāko dīzeļdegvielu (109 ZS) Krievijā - cenas sākas no 12 323 USD. Tas ir nedaudz lētāks nekā divu litru (143 ZS) benzīna automobilis ar pilnpiedziņu un automātisko pārnesumkārbu. Dīzeļa versija pēc noklusējuma ir visu riteņu piedziņa, un tā ir pieejama tikai ar manuālo pārnesumkārbu ar 6 pārnesumiem. Tāpat Expession paketē jau ir gaisa kondicionieris, kas būs jāpērk benzīna automašīnas ar zemāku 1,6 dzinēju (114 ZS) īpašniekam.
Jebkurā gadījumā jums būs jāmaksā papildus par tādām svarīgām lietām kā ESP un otru pasažiera drošības spilvenu, nemaz nerunājot par miglas lukturiem un vieglmetāla diskiem. Atpakaļskata kamera un stāvēšanas sensori šajā līmenī principā nav pieejami. Tāpēc ir jēga aplūkot dārgākas aprīkojuma iespējas, taču pat augstākās klases Luxe Privilege par 13 553 USD. jums būs jāmaksā papildu summa par stabilizācijas sistēmu, jumta reliņiem un multimediju sistēmu - šoreiz ar kameru un parkošanās sensoriem. Klimata kontrole "Duster" nav paredzēta.
No kaut kā tuvas cenas jūs varat atrast tikai jauno Citroen C3 Aircross - ar 92 zirgspēku dīzeļdzinēju tas maksā no 15 236 USD. Tas izskatās spilgtāk un labāk aprīkots: bāzē jau ir ESP un seši drošības spilveni. Tajā pašā laikā C3 Aircross ir pieejams tikai ar priekšējo riteņu piedziņu. Dīzeļdegviela Nissan Qashqai ir arī vienpiedziņas un maksās vismaz 19 145 USD
Sešpakāpju "mehānika" tiek sagriezta pārāk bieži, lai gan dīzeļa versijas augšējie pārnesumi ir nedaudz pagarināti. Jebkurā gadījumā to maiņa secībā ir pārāk garlaicīga: dīzeļdzinēja pagriešana ir bezjēdzīga, un tas nepievienos dinamiku. Saskaņā ar pasi, šāds Duster paātrinās līdz "simtiem" vairāk nekā 13 sekundēs. Tiem, kas pieraduši braukt ātri, priekšroka jādod 2 litru benzīna motoram.
Dīzeļdzinēja vilces spēks ir pietiekams, lai sāktu kustību no otrā. Tālāk, ja ceļam nav slīpuma, mēs izvēlamies pāra, ja tas iet kalnā, tad nepāra. Neparasti, bet ceļojuma vērts ir ilgāks, jo algoritmi tiek ierakstīti tieši subkorteksā. Tas dod taustāmus ietaupījumus: ja jūs nesteidzaties un izvēlaties Eco režīmu, patēriņš samazinās zem 6 litriem, ja jūs savērpjat vai iebraucat sastrēgumos, tas palielinās līdz vairāk nekā 6 litriem.
Vai ir iespējams ietaupīt naudu ar dīzeļdzinēju? Pēc Maskavas degvielas asociācijas datiem, litrs 95. benzīna Maskavā maksā vidēji 0.8 USD, bet litrs dīzeļdegvielas - 0.8 USD. Tādējādi par 15 tūkstošiem km divu litru automašīnas īpašnieks iztērēs no 640 līdz 718 dolāriem atkarībā no tā, vai viņam ir "mehāniķis" vai "automātisks". Pilnpiedziņas "Duster" ar 1,6 litru motoru prasīs 627 dolārus. Degvielas uzpildīšana ar līdzīgu nobraukumu un vidējo 5,3 litru patēriņu maksās 420 USD. Pat ja zemas jaudas benzīna krosoverā ielej lētu 92. benzīnu, jūs nevarat sasniegt šādus ietaupījumus. Ja saskaita reālos izdevumus, ietaupījumi būs vēl jūtamāki.
Kā ar apkopi? Parasti dīzeļdzinējiem servisa intervāli ir mazāki, bet Duster gadījumā tie ir vienādi visām versijām - gadu vai 15 tūkstošus kilometru. Pirmais MOT maksās 122 USD, nākamais pagarinātais - 156 USD. Benzīna automašīnas īpašnieks maksās par 1.2 USD mazāk, un nākamie apmeklējumi būs vai nu lētāki automašīnai ar 2 litru motoru, vai dārgāki versijai ar 1,6 litru motoru.
Ikvienam, kurš plāno ietaupīt naudu ar Duster, būs jāievēro šie noteikumi līdz galam. B0 platformas automašīnu izstrādātāju - Logan, Sandero un Duster - mērķis bija saglabāt pēc iespējas zemākas izmaksas. Ar pārveidošanu "Duster" vairs nav atklāti izskatījies lēts, spīdēja ar hromu un ieguva skaistu optiku.
Salons joprojām ir apgriezts ar vienkāršu plastmasu, pogas tiek uzstādītas ne tik ērti, bet tā, lai ietaupītu uz elektroinstalāciju. Tāpēc sēdekļa apsildes taustiņu taustīšana ir vēl viens uzdevums, spoguļa regulēšanas kursorsvira ir atrodama centrālajā tunelī, un audio sistēmu vada lielgabarīta kursorsvira zem stūres. Sēdekļi ir polsterēti jaunā rievotā audumā, taču tie nav ērti. Stūres rata regulēšanas trūkums dažiem autovadītājiem apgrūtinās ērtu sēdēšanu. Ir arī sūdzības par centrālo konsoli - multivides sistēmas ekrāns ir novietots zemu, un jums ir jāsniedzas pēc gaisa kondicioniera rokturiem.
Multimediju sistēmai ir negaidīti daudzas priekšrocības: navigācija, redzams liela ekrāna USB savienotājs un iespēja viegli savienot viedtālruni, izmantojot Bluetooth. Ir tikai viens mīnuss, bet pamanāms - skaņa.
Starp testa automašīnas gumijas spilventiņiem palika oranžas smiltis - krosovers tikko bija atgriezies no ekspedīcijas uz Sahāru. Un kā viņš izturēs Krievijas aukstuma pārbaudi? Mums nepaveicās ar salnām - gada sākums izrādījās nenormāli silts. Karēlijā, kur temperatūra nokritās zem 20, Duster sāka bez problēmām.
Automašīna nedarbosies uzreiz, jums jāpagriež aizdedzes atslēga un jāgaida, kamēr priekšpuses sildītāja ikona pazūd no paneļa. Atšķirībā no benzīna variantiem, dīzeļdegvielai Duster nav attālināta vējstikla iedarbināšanas vai sildīšanas. Dīzeļdzinēja siltuma caurlaidība ir mazāka nekā benzīna dzinējam, un tāpēc par interjera apsildīšanu ir atbildīgs papildu elektriskais fēns. Tas ieslēdzas automātiski, ar plīts trešo ātrumu tas ir silts, bet trokšņains. Ja jūs samazināsiet ventilatora ātrumu stipra sala laikā, pasažieri sasalst. Turklāt krāsns jauda ir maza, un stūres ritenim un aizmugurējiem sēdekļiem nav papildu elektriskās apsildes.
Jebkurā gadījumā Duster ir lieliski piemērots, lai pārvietotos ārpus lielpilsētu teritorijām. Lai gan gariem braucieniem ar vairākiem pasažieriem tas joprojām ir ierobežots - gan attiecībā uz krājumu otrajā rindā, gan pēc bagāžnieka tilpuma. Vēl viena krosovera Renault iezīme ir tā, ka to ātri pārklāj dubļi, pat ja nenobraucat no asfalta. Īpaši izvirzītās palodzes, bikses var viegli tām sasmērēties.
Visēdāja balstiekārta nebaidās no caurumiem - jūs varat lidot, patiešām neizbraucot ceļus. Turklāt tumsā tik ļoti mirdz halogēnie lukturi. Trīce no izciļņiem tiek pārnesta uz stūri, taču tas ir vienīgais diskomforts, ko var sagraut lauku ceļš. Apvidus ģeometrija ir laba arī "Duster", un nekrāsota plastmasa nebaidās no saskares ar zemi.
Visu riteņu piedziņas transmisija ir lielākā daļa pircēju izvēle. Turklāt bloķēšanas režīms ļauj pārvietot lielāku saķeri ar aizmugurējo asi un vienlaikus vājina stingro stabilizācijas sistēmu. Bezceļa dīzeļdegvielai ir papildu priekšrocība - 240 Nm griezes moments, kas pieejams no 1750 apgriezieniem minūtē. Tas ievērojami atvieglo stāvu kāpumu uzņemšanu.
Dīzeļdegviela Duster ietaupa degvielu un ir laba apvidus automašīna, taču, neraugoties uz acīmredzamajām priekšrocībām, tā daļa modeļa absolūtajos pārdošanas apjomos joprojām ir zema. Daži baidās no problēmām ar zemas kvalitātes dīzeļdegvielu, citiem nepatīk “automātiskā” trūkums, trešajiem - pārmērīgs budžets. Nākamās paaudzes "Duster" lielākā daļa nepareizo aprēķinu ir laboti: virsbūve kļūs ietilpīgāka, piezemēšanās ērtāka, un dīzeļdegviela, pēc baumām, būs pieejama tandēmā ar variatoru. Bet jaunās paaudzes automašīnai būs jāgaida.
| Ķermeņa tips | Crossover |
| Izmēri (garums / platums / augstums), mm | 4315/1822/1695 (ar sliedēm) |
| Garenbāze, mm | 2673 |
| Klīrenss mm | 210 |
| Bagāžnieka tilpums, l | 408-1570 |
| Pašmasa, kg | 1390-1415 |
| Bruto svars | 1890 |
| motora tips | 4 cilindru turbodīzelis |
| Darba tilpums, kubikmetri cm | 1461 |
| Maks. jauda, ZS (pie apgriezieniem minūtē) | 109/4000 |
| Maks. forši. moments, Nm (pie apgriezieniem minūtē) | 240/1750 |
| Piedziņas tips, transmisija | Pilns, 6MKP |
| Maks. ātrums, km / h | 167 |
| Paātrinājums no 0 līdz 100 km / h, s | 13,2 |
| Degvielas patēriņš, l / 100 km pie 60 km / h | 5,3 |
| Cena no, $. | 12 323 |
