Testa brauciens Toyota Camry vs Kia Optima
Testa brauciens

Testa brauciens Toyota Camry vs Kia Optima

Strīdi par D klases sedaniem bieži beidzas pēc kārtas, tāpēc labāk uzmanīgi sekot formulējumam. It īpaši, ja runa ir par Camry un Optima

Vēl pirms dažiem gadiem Toyota Camry bija daudz spēcīgāki konkurenti. Nissan ar Teana (kas, starp citu, tika pārdots pat ar visu riteņu piedziņu) periodiski ielauzās Krievijas 25 labāko modeļu vidū, un Honda piedāvāja neķītri stilīgu Accord.

Tagad viss ir citādi: dolārs ar 67 rubļiem, PVN 20%, un jaunais Camry galvenokārt konkurē ar ļoti jauko un bagātīgi aprīkoto Kia Optima. Mēs pārāk ilgi strīdējāmies, ko izvēlēties, bet katrs palika pie sava.

Romāns Farbotko: "Stāsti par" atstāja automašīnu tirdzniecības vietu un zaudēja trešdaļu izmaksu "noteikti neapgrūtina Camry pircējus"

Šķiet, ka tas jau ir kļuvis par tradīciju: katru gadu tajā pašā laikā es vienmēr braucu ar Toyota Camry. Pagājušajā gadā ilgstošais japāņu bestsellera pārbaudījums pārvērtās aizkustinošā atvadā - toreiz mēs jau zinājām, ka Krievijā automašīna drīz nomainīs paaudzi. Deivids Hakobjans pirmssērijas modeļa testēšanas laikā Spānijā maksimāli detalizēti runāja par jauno Camry. Vēlāk Ivans Ananievs vadīja preču versiju krievu realitātē. Bet tieši ilgtermiņa pārbaude atbildēs uz galveno jautājumu: vai "septiņdesmit" attaisnoja V50 īpašnieku cerības.

Testa brauciens Toyota Camry vs Kia Optima

Automašīnas iegādi nekad nevajadzētu uzskatīt par ieguldījumu. Pat briesmīgajā 2014. gada decembrī ieguldījumi automašīnā šķita ļoti sasteigts lēmums. Jebkura automašīna, izņemot Toyota. Visi šie stāsti par "izstumšanu no koncesijas un zaudēto trešdaļu vērtības" tieši neuztrauc Camry īpašniekus. Pirms gada dīleri piedāvāja ekskluzīvo versiju (2,5 litri, Yandex.Auto, brūna āda) par 20 855 ASV dolāriem. Šobrīd šādas automašīnas, bet ar nobraukumu 20-30 tūkstoši km, maksā tieši tikpat.

Problēma ir tā, ka, mainoties paaudzei, Camry ir pieaudzis par cenu. Jā, ieejas biļete maksā apmēram tikpat, cik iepriekš, bet starp salīdzināmām dārgākām V50 un V70 versijām pastāv cenu atšķirība. Ikviens, kurš nekad nav ticis galā ar Camry, nesapratīs šo atšķirību un, iespējams, dosies pie Kia Optima konfiguratora. Bet patiesībā par ievērojamu cenu pieaugumu ir viegli apgalvot.

Testa brauciens Toyota Camry vs Kia Optima

Piemaksa - par emocijām, jo ​​jaunais Camry šoferim ir kļuvis par automašīnu. Šeit es beidzot jūtos ļoti ērti: centrālā konsole ir pagriezta manā virzienā a la BMW, vēsa kārtība ar lielu ekrānu starp "akām", daudz brīvas vietas sīkumiem, un visas pogas un slēdži ir zaudējuši savu stāvokli deviņdesmito gadu pieskāriens.

Izrādās, ka ir smalkas nianses, par kurām V50 īpašnieki ir īpaši satraukti. Piemēram, fakts, ka sānu stiklojuma līmenis ir kļuvis zemāks. Īsie braucēji kādreiz bija neērti Camry, it īpaši trasē. Durvju karti tagad var izmantot kā kreiso roku balstu. “Šķēres” (tās dēļ apavi nepārtraukti netīra) beidzot tika aizstāta ar pogu, un apsildāmos sēdekļus tagad kontrolē ar taustiņiem.

Testa brauciens Toyota Camry vs Kia Optima

Braucot, Camry V70 ir pavisam cita automašīna. Tas ir īpaši pamanāms, ja maināt veco uz jauno. Ja kāds jums saka, ka šī Toyota "nestūrē", tad viņš noteikti nekad nav braucis ar "septiņdesmit". Stūre ir kļuvusi daudz īsāka, reakcijas ir ātrākas, bet galvenais ir atšķirīgs. Camry vairs nav problēmu ar virziena stabilitāti lielā ātrumā. Sedanam pa lielam ir vienalga: 100, 150 vai 180 km / h - iespējas ierobežo tikai vecais aspirētais.

Jaunā Camry populārākais dzinējs joprojām ir 2,5 litri ar 181 zirgspēku jaudu. Bet pēc paaudžu maiņas vadības bloks tika pārrakstīts ekoloģijas labad, un pati automašīna kļuva smagāka. Tādējādi zaudējumi dinamikā: līdz "simtiem" Toyota paātrina sekundi lēnāk. Drīz šādam sedanam Krievijā vajadzētu saņemt 8 pakāpju "automātisko", nevis 6 diapazonu, taču pagaidām pirkšanas scenārijs ir šāds: klients skatās uz V6, ierauga nedaudz nepiedienīgu cenu zīmi un joprojām pērk Camry, bet no 32 550 USD par 23 454 USD. Tā ir kaut kāda maģija, bet pēc diviem vai trim gadiem, kad būs “sekundārais”, tas maksās tikpat.

Testa brauciens Toyota Camry vs Kia Optima

Pat pirms aptuveni pusotra līdz diviem gadiem Optima bija visvairāk kārotais Kia modelis. Viņa nebija ne lielākā, ne varenākā, ne dārgākā, bet nez kāpēc visi viņu vēlējās. Kopumā viņai ir izveidojies apmēram tāds pats attēls, kāds savulaik bijis septītās un astotās paaudzes Honda Accord.

Vai jūs zināt, kurš? To ir grūti izskaidrot, bet tas ir, kad visi jūsu apkārtnes puiši, ar kuriem kopā esat uzauguši, sauc automašīnu par "plakanu ķerru" un kopumā mēdz mainīties par vienu no saviem mazākajiem un vienkāršākajiem sedaniem. Bet tagad viss ir mainījies: Kia ir Stinger.

Testa brauciens Toyota Camry vs Kia Optima

Muskuļainais aizmugure ar klasisko izkārtojumu, šķiet, uz visiem laikiem izslēdza Optima no vēlmju saraksta. Bet tas nav tik vienkārši. Pirmkārt, Stinger ir ievērojami dārgāks, un GT augstākajā veiktspējā var viegli pāriet no vēlmju saraksta uz sapņu kategoriju. Un, otrkārt, starp visiem tiem pašiem puišiem pastāv viedoklis, ka Stinger izvēlas tie, kas nolēma ietaupīt naudu un nepirka BMW. Tātad Optima joprojām pastāv savā paradigmā. Precīzāk, tas pastāvēja, līdz parādījās jaunais Camry V70.

Nekad agrāk Toyota Camry nav izskatījies tik stilīgs un vēl drosmīgāks. Toyota sedans vienmēr ir bijis savaldīgs, konservatīvs un pat garlaicīgs. Bet jaunā automašīna cenšas sagraut stereotipus par sevi. Galu galā viņa ne tikai izskatās jautrāka, bet arī iemācījās braukt daudz iecirtīgāk. Nedomājiet, ka Toyota tagad apgalvo, ka ir sporta sedans. Viņai tomēr palika pamatīgums un pat zināma monumentalitāte.

Testa brauciens Toyota Camry vs Kia Optima

Bet pat pēc tam, kad Camry šādi pārformatēju, es joprojām dodos uz Optima. Neskatoties uz pašas modeles četrgadīgo vecumu, viņa izskatās ļoti svaiga. Viņai ir gandrīz tāds pats pieejamo iekārtu un jaudas agregātu komplekts, kam ir diezgan uzticams dizains, līdzīgi kā atsitiena ziņā. Un brauciens ir gandrīz tikpat līdzsvarots.

Ja Optima kaut kādā veidā ir zemāka par Camry, tā ir tikai nedaudz. Un arī tad tikai divos parametros: gludums un skaņas izolācija. Korejietis joprojām ir nedaudz izturīgāks kustībā un nedaudz trokšņaināks lielā ātrumā. Bet ar to jūs varat sadzīvot, ietaupot gandrīz 2 dolārus.

Testa brauciens Toyota Camry vs Kia Optima
RўReRїSedansSedans
Izmēri (garums / platums / augstums), mm4885/1840/14554855/1860/1485
Garenbāze, mm28252805
Klīrenss mm155155
Bagāžnieka tilpums, l493510
Pašmasa, kg15551575
motora tipsBenzīns, četru cilindruBenzīns, četru cilindru
Darba tilpums, kubikmetri cm24942359
Maks. jauda, ​​hp (pie apgriezieniem minūtē)181/6000188/6000
Maks. forši. moments, Nm (pie apgriezieniem minūtē)231/4100241/4000
Piedziņas tips, transmisijaPriekšpuse, AKP6Priekšpuse, AKP6
Maks. ātrums, km / h210210
Paātrinājums no 0 līdz 100 km / h, s9,99,1
Degvielas patēriņš, l / 100 km (jaukts cikls)8,38,3
Cena no, $.22 81822 154
 

 

Pievieno komentāru