Citroën C4 Cactus braukšanas tests: Pragmatisks

Kas slēpjas aiz tā "dzeloņainā" nosaukuma?

Pieticīgs, inteliģents, samazināts līdz svarīgākajam Citroen? Vai tas ir par neglīto pīlēnu? Šoreiz nē: tagad mums ir jaunais C4 Cactus. Neparasts nosaukums, aiz kura slēpjas tikpat neparasts jēdziens. Pēc dizainera Marka Loida vārdiem, nosaukums dzimis no topošā auto pirmajām skicēm – tās rotā daudz LED gaismiņu, kas kā ērkšķi kaktusam vēlas atbaidīt iebrucējus. Pa ceļam no koncepcijas izstrādes līdz ražošanas modelim šī funkcija ir pazudusi, taču tas nav pārsteidzoši. "Tomēr nosaukums ir ideāls šim modelim," Loids ar pārliecību turpināja.

LED tehnoloģija tagad ir sastopama tikai dienas gaitas gaismās, un gaismas tapas ir aizstātas ar ar gaisu pildītiem aizsargpaneļiem (sauktiem par gaisa spilveniem), "kuru mērķis ir aizsargāt kaktusa sānus no agresīviem ārējiem faktoriem". , skaidro Loida ideju. Pateicoties šim interesantajam risinājumam, C4 var viegli izkāpt ar nelieliem bojājumiem, un, ja paneļi tiek sabojāti, tos var aizstāt ar jauniem. “Mūsu mērķi bija svara samazināšana, zemas izmaksas un augsta funkcionalitāte. Tāpēc mums nācās šķirties no dažām nevajadzīgām lietām un koncentrēties uz būtiskāko,” stāsta Loids. Šo ierobežojumu sekas ir nesadalīts aizmugurējais sēdeklis, manāmi līdzena virsbūves virsma un atverami aizmugurējie logi. Pat ja ne visiem tās patīk, fakts ir tāds, ka šīs lietas ietaupa svaru un naudu.

Augsta funkcionalitāte, zemas izmaksas

Pēc Citroën teiktā, uz aizmugurējiem logiem vien tika ietaupīti astoņi kilogrami. Pateicoties plašajai alumīnija un augstas stiprības tēraudu izmantošanai, C4 Cactus svars salīdzinājumā ar C200 hečbeku ir samazināts par aptuveni 4 kilogramiem – bāzes modelis uz svariem sver ievērojamus 1040 kg. Neveiksmīgi bija arī mehāniskās nojumes meklējumi testa auto izvēles stikla panorāmas jumtam. "Tā vietā mēs nolēmām vienkārši tonēt stiklu. Tas mums ietaupa piecas mārciņas,” skaidro Loids. Ja vienumu nebija iespējams saglabāt, tika meklētas alternatīvas. Piemēram, lai atbrīvotu vietu milzīgam cimdu nodalījumam uz paneļa, pasažiera drošības spilvens tika pārvietots zem kabīnes jumta. Citādi vietas salonā ir daudz, sēdekļi ir ērti gan priekšā, gan aizmugurē, uzbūves kvalitāte izskatās solīda. Tādas detaļas kā ādas iekšdurvju rokturi rada interesantu atmosfēru. Kabīne ir glīti sakārtota un salīdzinoši viegli vadāma.

Citroen C4 Cactus piedziņa ir piešķirta trīscilindru benzīna dzinējam (75 vai 82 ZS modifikācijās) vai dīzeļa agregātam (92 vai 99 ZS). Blue HDi 100 versijā pēdējais var lepoties ar sasniegumu 3,4 litri uz 100 km – protams, pēc Eiropas standartiem. Tajā pašā laikā nevar nenovērtēt arī dinamiku. Ar 254 Nm griezes momentu Cactus no vietas līdz 10,7 kilometriem stundā paātrinās 100 sekundēs. Papildus četrām iespējamajām pneimatisko spārnu krāsām, individuālam spožumam ir pieejamas dažādas jumta reliņu lakas.

Cactus ir pieejams trīs aprīkojuma līmeņos – Live, Feel un Shine, ar bāzes cenu 82 ZS benzīna versijai. ir 25 934 LVL. Seši drošības spilveni, radio un skārienekrāns ir iekļauti visu modifikāciju standartaprīkojumā. Lielāki riteņi un tīmeklī iespējota navigācijas sistēma un mūzikas automāts ir pieejami no Feel līmeņa un augstāk. Galu galā, Kaktuss var nebūt ļoti pieticīgs, taču viņš paliek pragmatisks un burvīgs.

Teksts: Luka Leicht Foto: Hans-Dieter Seifert

SECINĀJUMS

Ērts, praktisks un saprātīgs

Urrā - beidzot atkal īsts Citroen! Drosmīgs, neparasts, avangardisks, ar daudziem gudriem risinājumiem. Kaktusam piemīt nepieciešamās īpašības, lai iekarotu automobiļu avangarda sirdis. Jāskatās, vai ar to viņam pietiks, lai gūtu panākumus pret iedibinātajiem mazās un kompaktklases pārstāvjiem.

TEHNISKIE DATI

Citroёn C4 kaktuss	vTI 82	e-THP 110	e-HDi 92*	Zils HDi 100
Dzinējs / cilindrs	rindas / 3	rindas / 3	rindas / 4	rindas / 4
Darba apjoms cm3	1199	1199	1560	1560
Jauda kW (h.c.) pie apgriezieniem minūtē	60 (82) 5750	81 (110) 5750	68 (92) 4000	73 (99) 3750
Maksimums. griezes moments Nm pie apgriezieniem	118 pie 2750	205 pie 1500	230 pie 1750	254 pie 1750
Garums platums Augstums mm	4157 x 1729 (1946) x 1490
Riteņu bāze mm	2595
Bagāžas nodalījuma tilpums (VDA) л	358-1170
Paātrinājums 0-100 km / h sek	12,9	12,9	11,4	10,7
Maksimālais ātrums km / h	166	167	182	184
Degvielas patēriņš atbilstoši Eiropas standartiem. l / 100 km	4,6 95h	4,6 95h	3,5 dīzeļdegviela	3,4 dīzeļdegviela
Bāzes cena BGN	25 934	29 748	31 508	31 508

* tikai ar automātisko pārnesumkārbu ETG