Testa brauciens Citroen Berlingo, Opel Combo un VW Caddy: labs garastāvoklis

Kad saprotat, ka jums vienkārši nepieciešams vairāk vietas, ir pienācis laiks augstā jumta furgonam. Nepretenciozs, praktisks un nav ļoti dārgs. Kaut kas līdzīgs jaunam Opel Combo, kas konkurē ar Citroen Berlingo un VW Caddy.

Universālus ar augstu jumtu sauc par “pārejas blakusproduktiem”, “ceptiem izstrādājumiem”, amatniecības furgona pārveidošanu par ģimenes automašīnu ar daudzām iespējām. Tagad viss ir beidzies. Mūsdienās tilpuma "kubi" veiksmīgi konkurē ar furgoniem un krāsainu krosoveru faunu.

Pasažieru furgoni kļūst ne tikai lielāki, bet arī lielāki. Tie ir garāki, garāki un platāki nekā viņu priekšgājēji. Piemēram, uz Fiat Doblo bāzes izgatavotais Opel Combo ir par 16 centimetriem garāks un par sešiem centimetriem garāks nekā iepriekšējais modelis, kurā tika izmantota vecā Corsa platforma. Nav pārsteidzoši, ka ņiprā pirmā Combo cienītāji jau žēlojas, ka zaudējusi veco sajūtu par kaut ko viltīgu un mazu – tajos gados, kad Kangoo, Berlingo un kompānija šķita lielāka no iekšpuses nekā ārpuses.

Mūsdienās gan iekšpusē, gan ārpusē tie ir kļuvuši diezgan iespaidīgi. Zem augstā jumta, kura dizaineri, iespējams, iedomājās klientus kā basketbolistus, jūties gandrīz apmaldījies. Un kas no tā - kur vēl var dabūt tādu kravu apjomu par salīdzinoši saprātīgu cenu?

Paklausīgs

Combo Edition maksā aptuveni 22 000 eiro un ir lētākais, taču tam nav standarta gaisa kondicionēšanas. Populārākais šķirnes pārstāvis Vācijā VW Caddy standarta aprīkojumā piedāvā standarta gaisa kondicionētāju, savukārt automātiskās pircēji maksā papildus 437 BGN. Citroen Berlingo Multispace Exclusive versijā par 24 500 eiro (Bulgārijā greznākā iespēja ir "Level 3" par 39 672 levām) Tas patiesībā maksā nedaudz vairāk, taču aprīkojums atbilst nosaukumam.

Neatkarīgi no tā, vai tas ir automātiskais gaisa kondicionētājs, stereo sistēma, gaismas un lietus sensori, kruīza kontrole, aizmugures parkošanās palīgsistēma, saulessargi, tonētie aizmugurējie logi vai bēniņu novietne, tas viss ir ekskluzīvs. Kopumā franču modelim ar daudzkrāsainiem polsteriem un virsmām ir viskrāsainākais un mākslinieciskākais izskats, kam galvenokārt vajadzētu iedvesmot bērnus. Tā Modutop griesti ar mazajiem bagāžas nodalījumiem un ventilācijas atverēm atgādina pasažieru lidmašīnu interjeru un piedāvā tik daudz vietas maziem priekšmetiem, kurus pēc salocīšanas, visticamāk, vairs nevarēs atklāt no jauna.

No otras puses, šķiet, ka Opel modelis ir stingri orientēts uz pragmatiskiem pircējiem. Cik nesāpīgi viņi nomainīja marķējumu no Fiat Doblo uz Opel Combo, tik praktiski ir kubiskā furgona izjūta. Viņš vairs nemēģina spīdēt ar krāsainu skatu, bet pamodina slēpto ciklu ģimenes tēvā. Cieta, nedaudz spīdīga, mazgājama plastmasa, milzīgi priekšējie stikli un sānu spoguļi, vertikāli piemēroti aiz regulējamā stūres ar plašu regulēšanas diapazonu un, galvenokārt, daudz vietas. Nolokotiem un vertikāliem aizmugurējiem sēdekļiem maksimālā kravnesība ir 3200 litri.

Tāpēc, ja saglabājat tikai izmēru, varat droši lasīt. Tomēr tad jūs nezināt par Combo ļoti mazo lietderīgo slodzi - 407 kilogramus. VW Caddy ir atļauts pārvadāt 701 kg, kas izklausās pavisam citādi. Un tam ir vieglas kravas automašīnas ar daudz cietas plastmasas iezīmes, taču tas rada augstākas kvalitātes iespaidu nekā Opel modelis. Caddy rīki un vadības ierīces izskatās kā golfs vai polo un ir taustāmi.

Un tehnika?

Atbilstoši vēlmei būt kā automašīnai, 1,6 litru TDI darbojas vienmērīgi, taču to vājina precīza pārslēgšanās, bet ar piecu pakāpju pārnesumkārbas pārlieku garajiem pārnesumiem. Vienīgi Opel piedāvā sešus pārnesumus, kas uztur zemus apgriezienus (ap 3000 apgr./min pie 160 km/h), taču tas nevar mainīt metālisko klauvējienu, parasti dīzeļdzinēja skaņu. Taču, apstājoties pie luksofora, pateicoties start-stop sistēmai, valda klusums. Taču esiet piesardzīgs, iedarbinot - ja jums ir nepareizi uzstādīts sajūga un droseles horeogrāfija, automašīna sasalst vietā un var iedarbināt tikai pēc aizdedzes atslēgas pagriešanas - tas patiešām ir kaitinoši.

VW tāda pati tehnika strādā uzticamāk, savukārt Citroen tā nav vispār; Turklāt šeit nelāgu iespaidu atstāj ātrumkārba, kuras svira, šķiet, kustas biezā jūklī. Viņas specialitāte ir ievilināt nolaidīgu vadītāju sestā ātruma slazdā. Tas tiek darīts šādi: piektajā pārnesumā dzinējs darbojas ar salīdzinoši lieliem apgriezieniem (3000 apgr./min pie 130 km/h), un pārnesumu sviru var brīvi pārvietot uz potenciālo sesto pārnesumu. Tomēr tā vietā ir aizmugure, kas lielā ātrumā uz šosejas varētu izveidot izcilu partiju ātrumkārbā un jebkurā gadījumā var būt diezgan kaitinoša vadītājam. "Īsās" gala piedziņas priekšrocība ir dinamikas un mobilitātes iespaids, kā arī laba elastība.

Kāds ir gala rezultāts?

Neviens no augstajiem furgoniem nekustas ļoti klusi, un pirmais iemesls tam ir visuresošais aerodinamiskais troksnis. Šasijā ir lielas atšķirības, īpaši aizmugurējās asīs - VW paļaujas uz vienkāršu stingru asi, Berlingo aizmugurējos riteņus vada vērpes stienis, savukārt Opel paļaujas tikai uz daudzsviru piekari.

Un tas viņam nes panākumus - Kombo visērtāk absorbē izciļņus, bet ļauj sev visspēcīgākās ķermeņa kustības. Caddy un Berlingo kopumā sasniedz pienācīgu komforta un vadāmības līmeni, kas ir labāks par Opel. Tie cīnās pret Combo flegmatisko nepietiekamo pagriežamību ar neitrālu, precīzu un nelielu dinamiku uz ceļa – neskatoties uz Berlingo nevienmērīgo un vieglo stūres sistēmu, kurai nepieciešams arī garākais bremzēšanas ceļš.

Galu galā Kadija laimīgā bilance uzvar nedaudz šiku Berlingo un lielo Combo.

teksts: Džorns Tomass

Novērtējums

1. VW Caddy 1.6 TDI BMT Trendline – 451 punkts

Tas nav lielākais, bet tā segmentā ir līdzsvarotākās īpašības. Tādējādi visos testa posmos Kadijs ieguva pietiekami daudz punktu, un līdz ar viņiem arī galīgā uzvara.

2. Citroen Berlingo Multispace HDi 115 Exclusive – 443 точки

Spēcīgs motors un labas bremzes krāsaino, labi aprīkoto Berlingo ierindo otrajā vietā.

3. Opel Combo 1.6 CDTi Ecoflex Edition – 418 mārciņas

Pēc kravas apjoma Combo ir vadībā, taču nevienmērīgi strādājošais motors un mazā krava viņam izmaksāja ievērojamus punktus.

tehniskas detaļas

1. VW Caddy 1.6 TDI BMT Trendline – 451 punkts	2. Citroen Berlingo Multispace HDi 115 Exclusive - 443 punkti.	3. Opel Combo 1.6 CDTi Ecoflex Edition – 418 mārciņas
Darba apjoms	-	-	-
Jauda	102 k.s. pie 4400 apgriezieniem minūtē	114 k.s. pie 3600 apgriezieniem minūtē	105 k.s. pie 4000 apgriezieniem minūtē
Maksimums griezes moments	-	-	-
Paātrinājums 0-100 km / h	13,3 ar	12,8 ar	14,4 ar
Bremzēšanas attālumi ar ātrumu 100 km / h	39 m	38 m	40 m
Maksimālais ātrums	170 km / h	176 km / h	164 km / h
Vidējais patēriņš degviela testā	7 l	7,2 l	7,4 l
Bāzes cena	37 350 levovs	39 672 levovs	36 155 levovs

Mājas " Raksti " Tukšas vietas » Citroen Berlingo, Opel Combo un VW Caddy: labs garastāvoklis