Pašdarbības bremžu kluču nomaiņa

Automašīnas bremzes pieder aktīvai drošības sistēmai. Transportlīdzekļu kustības laikā vadītājs to bieži aktivizē, dažreiz to darot zemapziņas līmenī. Cik bieži nolietosies bremžu kluči, ir atkarīgs no vadītāja paradumiem un automašīnas darbības apstākļiem.

Šajā pārskatā mēs apsvērsim automašīnas bremžu atteices cēloņus, kā patstāvīgi nomainīt bremžu klučus, kā arī to, ko var darīt, lai tie tik ātri nenodiltu.

Kā darbojas automašīnas bremžu sistēma

Pirms diskusijas par automašīnas bremžu sistēmas elementu nomaiņas procesu ir jāapsver, kā tā darbojas. Lielākā daļa vidējās klases un budžeta modeļu ir aprīkoti ar disku bremzēm priekšā un bungu bremzēm aizmugurē. Lai gan mērķis ir palēnināt automašīnas ātrumu - divu veidu bremzes darbojas nedaudz atšķirīgi.

Disku bremzēs galvenais mehānisms, kas palēnina riteņus, ir suports. Aprakstīts tā dizains, modifikācijas un darbības princips šeit... Bremžu kluči, kas ir tā konstrukcijā, abās pusēs piestiprina bremžu disku.

Bungas modifikācija tiek veikta bungas veidā, kas uzstādīta uz aizmugurējo riteņu rumbām. Bremžu kluči atrodas konstrukcijas iekšpusē. Kad vadītājs nospiež pedāli, spilventiņi sānos tiek atrauti, balstoties uz bungas sāniem.

Bremžu vads ir piepildīts ar īpašu šķidrumu. Visu elementu aktivizēšanai tiek izmantots šķidro vielu izplešanās princips. Bremžu pedālis ir savienots ar vakuumu, kas palielina šķidruma spiedienu sistēmā.

Kāpēc jāmaina bremžu kluči?

Bremžu kluču kvalitāte tieši ietekmē transportlīdzekļa palēnināšanas efektivitāti. Šis process ir īpaši svarīgs ārkārtas situācijās, piemēram, kad bērns izskrien uz ceļa vai pēkšņi parādās cita automašīna.

Berzes oderei ir noteikts biezums. Jo biežāk un stingrāk vadītājs iedarbina bremzes, jo ātrāk tās nolietojas. Kad berzes slānis kļūst mazāks, vadītājam katru reizi jāpieliek lielākas pūles, lai palēninātu automašīnas gaitu.

Automašīnas bremžu sistēma darbojas tā, ka priekšējie uzlikas nolietojas vairāk nekā aizmugurējie. Ja jūs tos nemainīsit savlaicīgi, tas novedīs pie transportlīdzekļa vadības zaudēšanas visnepiemērotākajā brīdī. Tas daudzos gadījumos noved pie nelaimes gadījuma.

Kad nomainīt bremžu klučus?

Automašīnas ražotājs norāda šo noteikumu tehniskajā dokumentācijā. Ja automašīna tika iegādāta otrreizējā tirgū, tad, visticamāk, šie vērtspapīri vairs nav pieejami. Šajā gadījumā palīdzēs oficiālie dati par automašīnu, kas publicēti internetā ražotāju vai izplatītāju vietnēs.

Tā kā uzlikas nolietojas atkarībā no tā, cik aktīvi tās tiek izmantotas braukšanas laikā, bremžu kluču nomaiņu nosaka nevis laika intervāls, bet gan berzes virsmas stāvoklis. Lielākā daļa spilventiņu jāmaina, kad šis slānis kļūst par diviem milimetriem biezs.

Darbības apstākļi ietekmē arī spilventiņu piemērotību. Piemēram, automašīnā, kas bieži pārvietojas pa šoseju, bremžu sistēma tiek izmantota mazāk nekā tajā pašā automašīnā, tikai aktīvā pilsētas režīmā. Un, ja salīdzinām šo automašīnu spilventiņus ar apvidus automobiļiem, kas bieži iekaro purvainas vietas, tad otrajā gadījumā abrazīvu daļiņu klātbūtnes dēļ berzes virsma nolietojas ātrāk.

Lai laikus pamanītu kluču nodilumu, sezonas gumijas nomaiņas laikā uzmanība jāpievērš bremžu klučiem, kā arī disku un cilindru stāvoklim.

Noskatieties īsu video par to, kā novērst pīkstošās bremžu klučus:

After Pēc šī videoklipa bremžu kluči vairs nečīkstēs.

Kā noteikt bremžu kluču nodiluma pakāpi?

Bremžu sistēmas palīgmateriālu un disku un kluču nodilums ir tikai palīgmateriāli, jo bremzēm ir nepieciešama sausā berze starp šiem elementiem, var noteikt vizuāli. Lielākajā daļā mūsdienu bremžu sistēmu tiek nodrošināta speciāla metāla plāksne, kas, ja bremžu kluča berzes slānis ir stipri nodilis, saskrāpēs bremžu disku, vienlaikus radot spēcīgu čīkstēšanu.

Daži bremžu kluču veidi ir aprīkoti ar nodiluma sensoriem. Kad paliktnis ir nolietojies (atlikušais biezums ir viens vai divi milimetri), sensors pārraida signālu uz vadības bloku, kā rezultātā uz paneļa iedegas atbilstošā ikona.

Lai kluču nodilums nepārsteidza vadītāju garā brauciena laikā, speciālisti iesaka ik pēc 10 tūkstošiem kilometru pārbaudīt uzliku biezumu, īpaši, ja vadītājam patīk sportisks braukšanas stils ar biežu bremzēšanu.

Kas attiecas uz bremžu diska nodilumu, to var noteikt ar pieskārienu, virzot pirkstu pāri bremžu kluča malas saskares laukumam. Ja uz diska ir izveidojusies dziļa mala, tā ir jānomaina. Ņemot vērā, ka disks ir dārga bremžu sistēmas sastāvdaļa, pirms tā nomaiņas pret jaunu, vajadzētu izmērīt nodiluma dziļumu. Ja mala ir augstāka par 10 milimetriem, tad disks noteikti ir jānomaina.

Automobiļa sagatavošana bremžu kluču nomaiņai

Bremžu sistēmas labošana ne vienmēr prasa daudz laika un pūļu. Lai jūsu automašīna būtu gatava spilventiņu nomaiņai, vispirms jārūpējas par drošību. Lai to izdarītu, vispirms jums jāpārliecinās, ka darba laikā mašīna nepārvietojas. Šokeri tam palīdzēs.

Ritenis, uz kura tiks nomainīti spilventiņi, tiek atbrīvots (skrūves nevar pilnībā atskrūvēt). Pēc tam automašīna tiek pacelta ar domkratu un skrūves tiek atskrūvētas, lai noņemtu riteni. Lai novērstu automašīnas virsbūves noslīdēšanu no domkrata un krišanas laikā nesabojātu svarīgus elementus, ir svarīgi novērst šo situāciju. Šim nolūkam zem piekārtās daļas tiek novietots drošības koka stienis.

Daži ievieto noņemto riteni, bet spilventiņu nomaiņas procesā tas traucēs. Turklāt automašīnas īpašnieks, veicot darbu, būs daļēji zem automašīnas, un ārkārtas situācijā riteņa diska platums var neglābt no traumām, kad automašīna nokrīt no domkrata.

Papildus riteņu uzgriežņu atslēgai, riteņu paliktņiem un drošības joslai jums būs nepieciešami arī citi instrumenti bremžu sistēmas apkalpošanai.

Instrumenti bremžu kluču nomaiņai

Lai nomainītu paliktņus, jums būs nepieciešams:

• Skava. Tas ir noderīgi, lai izdarītu spiedienu uz diska bremžu suportu virzuli. Tas atvieglos turpmāko mehānisma montāžu tā vietā. Arī tad, kad ierīce tiek atvienota no līnijas (ja vienlaikus tiek pieņemts lēmums nomainīt bremžu šķidrumu), tās rezervuārā ir atlikusī šķidruma daļa, kas arī jāizlej traukā;
• Uzgriežņu atslēga, kas piemērota suporta stiprinājuma skrūvju sekcijai un bremžu cauruļu stiprinājumam;
• Individuālie aizsardzības līdzekļi. Tie ir cimdi, respirators un brilles. Tie ir nepieciešami, jo bremžu šķidrumā ir vielas, kas ir kaitīgas un agresīvas ādai. No tām jāaizsargā rokas, acis un jo īpaši elpceļi. Demontējot vārītas metāla daļas, bieži tiek šķeldotas šķeldas, kas var nokļūt acīs. Šī iemesla dēļ īpaši nepieciešamas aizsargbrilles;
• Lai gan tas nav rīks, bet gan palīgmateriāls, iepriekš būtu jāsagatavo arī jaunas bremžu kluči.

Lielākajai daļai autobraucēju ir labs ieradums glabāt nepieciešamos instrumentus garāžā vai pat nēsāt automašīnā. Tas atvieglos automašīnas sagatavošanu bremžu kluču nomaiņai.

Auto bremžu kluču veidi

Visi bremžu kluči ir sadalīti divos veidos:

1. Disku bremzēm;
2. Par trumuļa bremzēm.

Tie atšķiras viens no otra pēc formas, taču darbojas vienādi – berzē pret tērauda diska vai trumuļa gludo virsmu.

Atkarībā no berzes slāņa materiāla bremžu klučus iedala šādos veidos:

• Zems metāls. Šādu paliktņu berzes slāņa sastāvs satur 10-30 procentus metāla (tiek izmantots varš vai tērauds). Pārējie saistmateriāli ir organiski. Lietojot šādus klučus, bremzes ir ļoti trokšņainas, un lielā organisko vielu daudzuma dēļ tās rada lielu daudzumu putekļu, kas nosēžas uz diskiem.
• Pusmetāla. Šādi izstrādājumi sastāv no metāla no 30 līdz 65 procentiem, un saistvielas ir organiskas un grafīts. Šie kluči arī rada troksni bremzējot, taču, salīdzinot ar iepriekšējo tipu, tie kalpo ilgāk.
• Keramikas. Šis produkts ir visdārgākais, bet tajā pašā laikā mazāk trokšņains, tik ļoti nenodilst bremžu diskus un tam ir palielināts resurss. Kā daļu no šādiem paliktņiem keramikas šķiedras satur krāsaino metālu piejaukumu.
• Bez azbesta vai organisks. Šādu paliktņu sastāvs var būt dažāds, piemēram, šķiedru saistīšanai tiek izmantots kevlars, stikls, ogleklis un gumija, dažādi sveķi un gumija. Ar šādiem klučiem aprīkotas bremzes ir vismīkstākās un saudzīgākās pret diskiem. Bet lielā maiguma dēļ tie ātri nolietojas un veido lielu putekļu kārtu.

Video: Kurus bremžu klučus labāk likt uz AUTO

Šeit ir īss video apskats par automašīnas bremžu klučiem:

Praktisks dažādu bremžu kluču salīdzinājums, puse no tiem čīkst.

Priekšējo bremžu kluču (disku bremžu) nomaiņa

Priekšējo bremžu kluču nomaiņas secība ir šāda:

• Zem pārsega atskrūvē galvenā bremžu cilindra paplašinātāja vāku - tādā veidā virzuli būs vieglāk iespiest sēdeklī;
• Stūre ir pagriezta tā, lai būtu brīva pieeja bremžu suporta stiprinājumiem;
• Suporta vadotnes tiek noņemtas. Lai remonta laikā netiktu iztukšots šķidrums no sistēmas un netiktu sabojātas šļūtenes, ir vērts izmantot vadu, lai piestiprinātu suporti pie amortizatora tā, lai tas nepakārtos uz šļūtenes;
• Skava iespiež virzuli sēdeklī;
• Izmantojiet plakanu skrūvgriezi, lai noņemtu vecos spilventiņus un plāksnes pret čīkstēšanu;
• Plātnes un kronšteini tiek ieeļļoti ar taukiem, lai sistēmas darbības laikā tie nenodiltu;
• Pirms uzstādīšanas suporta korpuss ir jānotīra no netīrumiem;
• Taukus uzklāj vietās, kur piestiprinātas bremžu kluči;
• Spilventiņi ir uzstādīti saskaņā ar ražotāja rokasgrāmatu;
• Ja ir tauku atlikumi, tie jānoņem ar lupatu;
•  Virzuli var arī ieeļļot;
• Suports ir uzstādīts vietā (jums jābūt uzmanīgam, lai vadotnes netiktu sabojātas);
• Smērvielu uzklāj arī uz suporta vadotnēm un pēc tam piestiprina.

Tāda pati procedūra tiek veikta arī ar otro riteni. Tiklīdz darbs ir pabeigts, jums jāaizver GTZ tvertnes vāks. Visbeidzot, tiek pārbaudīta sistēmas hermētiskums. Lai to izdarītu, vairākas reizes nospiediet bremžu pedāli. Ja nav šķidruma noplūdes, darbu bija iespējams pabeigt, nesabojājot līniju.

Aizmugurējo bremžu kluču (bungu bremžu) nomaiņa

Aizmugurējo bremžu kluču nomaiņa notiek nedaudz savādāk. Mašīna vispirms jāsagatavo tāpat kā strādājot pie priekšpuses. Transportlīdzeklis tiek noņemts no stāvbremzes, jo tas iedarbina aizmugurējos paliktņus.

Pēc tam, ņemot vērā, ka aizmugurējie paliktņi atrodas bungas iekšpusē, ir jānoņem visa montāža. Pēc tam spilventiņi mainās šādā secībā:

• Bungas stiprinājuma skrūves ir atskrūvētas;
• Bieži vien cilindrs tiek noņemts ar zināmām pūlēm. Šajā gadījumā jūs varat nedaudz pieskarties tam ar āmuru, vienlaikus noņemot to no rumbas;
• Aizmugurējais bremžu mehānisms sastāv no daudzām atsperēm, stieņiem un aizbīdņiem, tāpēc labāk būtu nofotografēt katra atrašanās vietu;
• Stāvbremzes trose ir atvienota;
• Lai noņemtu vecos paliktņus, jums būs pilnībā jāizjauc montāža;
• Saskaņā ar iepriekš uzņemtu fotoattēlu tiek uzstādīts jauns spilventiņu pāris;
• Stāvbremzes trose ir pievienota, un cilindrs ir uzstādīts atpakaļ.

Tāpat kā priekšējo bremžu gadījumā, sistēma jāpārbauda, ​​vairākas reizes nospiežot bremžu pedāli.

Ja kluču nomaiņas laikā būs jāmaina arī bremžu šķidrums, tad stāsta atsevišķs rakstskā to izdarīt pareizi.

Priekšējo un aizmugurējo paliktņu nodiluma zīmes

Bremžu sistēma sastāv no daudzām sastāvdaļām, kurās var rasties bojājumi. Galvenais darbības traucējums ir bremžu kluču nodilums. Šeit ir dažas pazīmes, kas var norādīt uz citiem sistēmas bojājumiem.

Signāls no nodiluma sensora

Dažām mūsdienu automašīnām bremžu sistēmā ir uzlikas nodiluma sensors. Ir divu veidu brīdinājumi par vadītāja nodilumu:

• Uz paša bloka ir signāla slānis. Kad berzes daļa ir iztērēta, bremzēšanas laikā signāla slānis sāk izstarot raksturīgu skaņu (squeaks);
• Elektroniskais sensors. Kad bloks ir pienācīgi nēsāts, uz paneļa parādās signāls.

Bremžu šķidruma līmenis

Kad bremžu kluči nolietojas, ir nepieciešams vairāk hidrauliskā šķidruma, lai efektīvi palēninātu transportlīdzekļa ātrumu. Tas ir tāpēc, ka suporta virzulim ir garāks gājiens. Tā kā berzes daļas nodilums ir gandrīz nemanāms, šķidruma līmenis izplešanās tvertnē arī lēnām samazināsies.

Bremžu pedāļa kustības palielināšana

Līdzīgi ir arī ar bremžu pedāļa kustību. Jo plānāks ir berzes slānis, jo lielāks ir pedāļa gājiens. Arī šī funkcija nemainās dramatiski. Tomēr, palielinot vadītāja centienus bremzēšanas laikā, var noteikt, ka bremžu sistēmai nepieciešama meistara uzmanība.

Mehāniski bojājumi

Ja pamanāt šķembas vai citus bremžu kluču bojājumus, tie steidzami jānomaina. Papildus nomaiņai ir jānoskaidro, kāpēc šī situācija radās. Tas var notikt sliktas kvalitātes detaļu vai bremžu diska bojājumu dēļ.

Nevienmērīgs spilventiņu nodilums

Ja uz viena no riteņiem tika pamanīts, ka spilventiņš ir nolietojies vairāk nekā citiem, tad papildus tā nomaiņai ir nepieciešams arī salabot vai nomainīt bremžu suportu. Pretējā gadījumā bremzes nedarbosies vienmērīgi, un tas negatīvi ietekmēs automašīnas drošību.

Palielināts bremzēšanas ceļš

Spilventiņi jāmaina arī gadījumā, ja automašīnas bremzēšanas ceļš ir manāmi palielinājies. Īpaši satraucošs signāls ir tad, kad šis rādītājs ir dramatiski mainījies. Tas norāda vai nu bojātus suportus, vai arī pārmērīgu spilventiņu nodilumu. Tas arī nekaitēs, pārbaudot šķidruma stāvokli - tā daudzumu un nepieciešamību pēc plānotas nomaiņas.

Taisnuma pārkāpums bremzēšanas laikā

Ja automašīna velkas uz sāniem, nospiežot bremzi, tas var liecināt par nevienmērīgu dažādu riteņu kluču nodilumu. Tas notiek, ja suporti vai bremžu līnija nedarbojas pareizi (bremžu cilindru darbības traucējumi).

Riteņu sitiena izskats bremzēšanas laikā

Ja bremzēšanas laikā ir skaidri jūtama riteņu (vai viena riteņa) sitieni, tas norāda uz bremžu kluču iznīcināšanu. Piemēram, rūpnīcas defekta vai beidzies kalpošanas laika dēļ berzes slānis saplaisāja un sāka krist ārā.

Ja suports grab, automašīnai pārvietojoties, iemesls var būt spēcīgs spilventiņu nodilums. Diezgan nolietotā blokā bremzēšana tiks veikta metāla pamatnes dēļ. Tas noteikti izraisīs bremžu diska bojājumus un dažos gadījumos riteņa asu bloķēšanu bremzēšanas laikā.

Čīkstas un grabules izskats

Lielākajai daļai mūsdienu bremžu kluču berzes slānī ir liels daudzums metāla skaidu minimālā nodiluma līmenī. Kad klucis nolietojas līdz šim slānim, metāla skaidas skrāpē bremžu disku, izraisot skaļu čīkstēšanu vai čīkstēšanu bremzēšanas laikā. Kad rodas šī skaņa, spilventiņi ir jānomaina, lai tie nesaskrāpētu diskus.

Tumša pārklājuma vai putekļu parādīšanās uz diskiem

Šis efekts ir dabisks lielākajai daļai budžeta segmenta bremžu kluču veidu. Grafīta putekļi rodas berzes slāņa nodiluma dēļ, kas daļēji sastāv no dažāda veida sveķiem un grafīta, kas bremzēšanas laikā saķep un veido kvēpu putekļus, kas nosēžas uz automašīnas diskiem. Ja grafīta putekļos ir skaidri saskatāmas metāla skaidas (raksturīgs “metāla” kritums), tas norāda uz bremžu diska nodilumu. Labāk ir nomainīt spilventiņus ar labāku analogu.

Kas izraisa savlaicīgu spilventiņu nomaiņu?

Pirmkārt, nodiluši bremžu kluči bremzējot ļoti čīkstēs. Bet pat tad, ja vadītājam ir dzelzs nervi un viņu netraucē svešs troksnis, savlaicīga kluču nomaiņa var radīt nopietnus bojājumus.

Šīs ir bremžu kluču nomaiņas grafika neievērošanas sekas:

• Spēcīga čīkstoša skaņa;
• Priekšlaicīga bremžu disku nodilšana;
• Bremžu suporti sabojāsies ātrāk, jo nodiluši bremžu kluči vairāk izspiež suporta virzuli. Šī iemesla dēļ tas var deformēties un iesprūst, kas novedīs pie viena riteņa bremzēšanas pat tad, ja pedālis ir atlaists;
• Kritisks bremžu diska nodilums var izraisīt kluča ķīli uz diska malas. Labākajā gadījumā bremžu sistēmas bloks saplīsīs. Sliktākajā gadījumā bloķēts ritenis var izraisīt nopietnu negadījumu, īpaši, ja automašīna brauca lielā ātrumā.

Cik bieži mainās bremžu kluči?

Tā kā bremžu kluču nodilumu ietekmē liels skaits dažādu faktoru, sākot no materiāla, no kura tie izgatavoti, līdz braukšanas stilam, nav iespējams noteikt precīzu šo palīgmateriālu nomaiņas intervālu. Vienam autobraucējam neatstāj pat 10 tūkstošus, bet otrs uz tiem pašiem paliktņiem brauks vairāk par 40 tūkstošiem.

Ja ņemam vidējos skaitļus, tad ar zemas vai vidējas kvalitātes materiāliem priekšējie kluči būs jāmaina pēc aptuveni 10 tūkstošiem kilometru, bet aizmugurējie – pēc 25 000.

Uzstādot labākus materiālus, būs jāmaina uzlikas priekšā pēc aptuveni 15 000 km, bet aizmugurē pēc aptuveni 50 000 km.

Ja automašīnai ir uzstādīta kombinētā bremžu sistēma (diski priekšā un trumuļi aizmugurē), tad bremžu kluči nodilst lēnāk, un tos var mainīt pēc 80-100 tūkst.

Kādi faktori var ietekmēt spilventiņu nodilumu?

Ņemot vērā, ka bremžu kluči ir patērējams priekšmets, tie jāmaina atkarībā no nodiluma pakāpes vai pēc noteikta nobraukuma. Nav iespējams izveidot stingru noteikumu, ar kādu intervālu šis palīgmateriāls jāmaina, jo to ietekmē daudzi faktori. Tas ietekmē spilventiņu nomaiņas grafiku.

Auto modelis un marka

Subkompakts, SUV, premium auto vai sporta auto. Katra transportlīdzekļa tipa bremžu sistēma darbojas ar atšķirīgu efektivitāti. Turklāt automašīnām ir dažādi izmēri un svars, kas arī ietekmē kluču nodilumu bremzēšanas laikā.

Apstākļi, kādos transportlīdzeklis tiek ekspluatēts

Tā kā braukšanas laikā uz klučiem nokļūst visa veida netīrumi uz ceļa, svešas daļiņas noteikti izraisīs priekšlaicīgu kluču nodilumu.

Braukšanas stils

Ja vadītājs bieži izmanto sportisku braukšanas stilu (ātra braukšana nelielos attālumos ar biežu bremzēšanu), tad kluču berzes materiāls nolietosies daudzkārt ātrāk. Lai paildzinātu bremžu kalpošanas laiku, palēniniet savu automašīnu agrāk un izvairieties no avārijas bremzēšanas. Automašīnu var palēnināt, piemēram, izmantojot dzinēja bremzi (atlaidiet gāzes pedāli un pārslēdziet zemāku pārnesumu pie atbilstoša motora apgriezienu skaita).

Paliktņa ražošanā izmantotā materiāla kvalitāte

Šim faktoram ir galvenā loma paliktņa kalpošanas laikā. Šādu palīgmateriālu ražotāji izmanto dažādus materiālus, kas nodrošina maksimālu saķeri ar bremžu disku vai trumuļu. Katram no šiem materiāliem ir sava izturība pret mehāniskām un termiskām pārslodzēm.

Kā samazināt bremžu kluču nodilumu

Neatkarīgi no autobraucēja braukšanas stila, bremžu kluči joprojām nolietosies un būs jāmaina. To ietekmē šādi faktori:

• Automašīnas ekspluatācijas apstākļi - slikta ceļa virsma, bieža braukšana pa dubļiem un smiltīm;
• Braukšanas stils;
• Rezerves daļu kvalitāte.

Neskatoties uz šiem faktoriem, vadītājs var pagarināt bremžu kluču kalpošanas laiku. Lūk, ko viņš var darīt šajā nolūkā:

• Bremzējiet vienmērīgi, un tāpēc jums jāievēro drošs attālums;
• Bremzēšanas ceļa laikā neturiet pedāli, bet veiciet vairākas reizes;
• Lai palēninātu automašīnu, kopā ar bremzēm jāizmanto motora bremzēšanas metode;
• Dažu automašīnu bremžu kluči sasalst, ja atstājat automašīnu ar ilgu laiku aukstu paceltu rokas bremzi.

Šīs ir vienkāršas darbības, kuras var veikt jebkurš autovadītājs. Drošība uz ceļa ir atkarīga no bremžu sistēmas efektivitātes, tāpēc pienācīga uzmanība jāpievērš tās darbspējai.

Ko meklēt, pērkot

Katram vadītājam ir jāvadās no automašīnas individuālajām īpašībām un apstākļiem, kādos tā tiek ekspluatēta. Ja konkrētā gadījumā budžeta spilventiņi rūpējas par daudz, tad varat tos iegādāties. Pretējā gadījumā labāk būtu izvēlēties labāku variantu. Pirmkārt, ir jākoncentrējas nevis uz to, ko iesaka citi autovadītāji, bet gan uz spilventiņu stāvokli periodiskās diagnostikas laikā.

Vai man ir jāmaina bremžu šķidrums pēc katras kluču maiņas?

Lai gan sistēmas darbība ir atkarīga no bremžu šķidruma, tas nav tieši saistīts ar klučiem vai bremžu diskiem. Pat ja uzliksiet jaunus klučus ar diskiem, nemainot bremžu šķidrumu, tas nekādā veidā neietekmēs visu sistēmu. Izņēmums ir nepieciešamība nomainīt šķidrumu, piemēram, kad tam ir pienācis laiks.

Video par tēmu

Papildus piedāvājam nelielu dažādu bremžu kluču video testu:

TĀDUS PLĀNUS NEDRĪKST UZSTĀDĪT.

Jautājumi un atbildes:

Cik ilgs laiks nepieciešams, lai nomainītu bremžu klučus? Tas ir atkarīgs no ekspluatācijas apstākļiem, transportlīdzekļa svara, dzinēja jaudas un braukšanas stila. Pilsētas režīmā ar tiem parasti pietiek 20-40 tūkstošiem kilometru.

Kad ir jāmaina bremžu diski? Disku kalpošanas laiks ir daudz ilgāks nekā spilventiņiem. Galvenais ir nepieļaut kluču pilnīgu nodilumu, lai tie nesaskrāpētu disku. Vidēji diski mainās pēc 80 tūkstošiem km.

Kā zināt, vai ir jānomaina bremžu kluči? Metāla čīkstoša vai berzes skaņa bremzēšanas laikā. Bremžu pedālis nokrīt. Apstāšanās laikā rodas vibrācija, uz diskiem ir daudz sodrēju.