Automašīnas izplūdes sistēmas ierīce un darbības princips

Katrā automašīnā, kas aprīkota ar iekšdedzes motoru, ir vismaz primitīva izplūdes sistēma. Tas ir uzstādīts ne tikai, lai nodrošinātu komfortu vadītājam un citiem. Šim dizainam ir svarīga loma efektīvā izplūdes gāzu iznīcināšanā.

Apsveriet izplūdes sistēmas konstrukciju, kā arī tās modernizācijas un remonta iespējas.

Kas ir automašīnas izplūdes sistēma?

Izplūdes sistēma ir dažāda garuma un diametra cauruļu komplekts, kā arī tilpuma tvertnes, kuru iekšpusē ir barjeras. Tas vienmēr ir uzstādīts zem automašīnas un savienots ar izplūdes kolektoru.

Tvertņu atšķirīgā dizaina dēļ (galvenais trokšņa slāpētājs, rezonators un katalizators) tiek nomākta lielākā daļa skaņu, ko rada spēka agregāta darbība.

Transportlīdzekļa izplūdes sistēmas mērķis

Kā norāda nosaukums, sistēma ir paredzēta izplūdes gāzu noņemšanai no motora. Papildus šai funkcijai šī konstrukcija kalpo arī:

• Izplūdes skaņas slāpēšana. Ieslēdzot motoru, cilindru darba kamerās notiek gaisa un degvielas maisījuma mikrosprādzieni. Pat nelielos daudzumos šo procesu pavada spēcīgi aplaudējumi. Izdalītā enerģija ir pietiekama, lai virzītu virzuļus cilindru iekšpusē. Sakarā ar dažādu iekšējo struktūru elementu klātbūtni izplūdes troksni slāpē trokšņu slāpētāji, kas atrodas izpūtējā.
• Toksisko atkritumu neitralizēšana. Šo funkciju veic katalizators. Šis elements ir uzstādīts pēc iespējas tuvāk cilindru blokam. Gaisa un degvielas maisījuma sadedzināšanas laikā rodas indīgas gāzes, kas ļoti piesārņo vidi. Kad izplūdes gāzes iziet cauri katalizatoram, notiek ķīmiskā reakcija, kā rezultātā tiek samazināta kaitīgo gāzu emisija.
• Gāzu noņemšana ārpus transportlīdzekļa. Ja jūs uzstādīsit izpūtēju tieši blakus motoram, tad, automašīnai stāvot ar ieslēgtu motoru (piemēram, pie luksofora vai sastrēgumā), zem automašīnas uzkrātos izplūdes gāzes. Tā kā gaiss pasažieru nodalījuma dzesēšanai tiek ņemts no motora nodalījuma, šajā gadījumā pasažieru nodalījumā nonāktu mazāk skābekļa.
• Izplūdes dzesēšana. Degot degvielu cilindros, temperatūra paaugstinās līdz 2000 grādiem. Pēc gāzu noņemšanas caur kolektoru tās tiek atdzesētas, bet pat tad tās ir tik karstas, ka var ievainot cilvēku. Šī iemesla dēļ visas izplūdes sistēmas daļas ir izgatavotas no metāla (materiālam ir augsta siltuma pārnese, tas ir, tas ātri sasilst un atdziest). Tā rezultātā izplūdes gāzes nededzina tos, kas iet garām izplūdes caurulei.

Izplūdes sistēma

Atkarībā no automašīnas modeļa izplūdes sistēmai būs atšķirīgs dizains. Tomēr kopumā sistēmas struktūra ir praktiski vienāda. Dizains ietver šādus elementus:

• Izplūdes kolektors. Šis elements ir izgatavots no karstumizturīga metāla, jo tas uzņem galveno siltuma slodzi. Šī paša iemesla dēļ ir obligāti, lai savienojums ar cilindra galvu un priekšējo cauruli būtu pēc iespējas ciešāks. Šajā gadījumā sistēma neizturēs karsto gāzu straujo plūsmu. Tādēļ savienojums izdegs ātrāk, un daļas būs bieži jāmaina.
• "Bikses" vai priekšējā caurule. Šo daļu sauc par to, ka visu cilindru izplūdes gāzes ir savienotas tajā vienā caurulē. Atkarībā no motora veida cauruļu skaits būs atkarīgs no vienības cilindru skaita.
• Rezonators. Tas ir tā sauktais "mazais" izpūtējs. Tās mazajā rezervuārā notiek izplūdes gāzu plūsmas palēnināšanās pirmais posms. Tas ir izgatavots arī no ugunsizturīga sakausējuma.
• Katalizators. Šis elements ir uzstādīts visās mūsdienu automašīnās (ja motors ir dīzeļdegviela, tad katalizatora vietā ir daļiņu filtrs). Tās uzdevums ir izvadīt toksiskās vielas no izplūdes gāzēm, kas veidojas pēc dīzeļdegvielas vai benzīna sadedzināšanas. Ir vairāku veidu ierīces, kas paredzētas kaitīgu gāzu neitralizēšanai. Visizplatītākās ir keramikas modifikācijas. Tajos katalizatora ķermenim ir šūnveida šūnu struktūra. Šādos katalizatoros korpuss tiek izolēts (tā, lai sienas neizdegtu), un pie ieejas ir uzstādīts smalkas acu tērauda siets. Tīkla un keramikas virsmas ir pārklātas ar aktīvo vielu, kuras dēļ notiek ķīmiska reakcija. Metāla versija ir gandrīz identiska keramikai, tikai keramikas vietā tās korpuss sastāv no gofrēta metāla, kas pārklāts ar plānāko palādija vai platīna slāni.
• Lambda zonde vai skābekļa sensors. Tas tiek novietots aiz katalizatora. Mūsdienu automašīnās šī daļa ir neatņemama sastāvdaļa, kas sinhronizē degvielas un izplūdes sistēmas. Saskaroties ar izplūdes gāzēm, tas mēra skābekļa daudzumu un nosūta atbilstošu signālu vadības blokam (sīkāka informācija par tā struktūru un darbības principu ir aprakstīta šeit).
• Galvenais izpūtējs. Ir daudz dažādu izpūtēju. Katram no tiem ir savas dizaina iezīmes. Būtībā "bankai" ir vairākas starpsienas, kuru dēļ tiek dzēsti skaļi izplūdes gāzes. Dažiem modeļiem ir īpaša ierīce, kas ar īpašas skaņas palīdzību ļauj uzsvērt motora jaudu (tā piemērs ir Subaru Impreza izplūdes sistēma).

Visu detaļu krustojumā ir jānodrošina maksimāla hermētiskums, pretējā gadījumā automašīna radīs troksni, un cauruļu malas izdegs ātrāk. Blīves ir izgatavotas no ugunsizturīgiem materiāliem. Drošai fiksācijai tiek izmantotas skrūves, un tā, lai vibrācijas no motora netiktu pārnestas uz ķermeni, caurules un izpūtēji no apakšas tiek apturēti, izmantojot gumijas auskarus.

Kā darbojas izplūdes sistēma

Kad vārsts atveras izplūdes gājienā, izplūdes gāzes tiek izvadītas izplūdes kolektorā. Tad viņi nonāk priekšējā caurulē un ir savienoti ar plūsmu, kas nāk no citiem cilindriem.

Ja iekšdedzes dzinējs ir aprīkots ar turbīnu (piemēram, dīzeļdzinējiem vai benzīna ar turbokompresoru versijām), tad izplūdes gāzes vispirms no kolektora tiek padotas kompresora lāpstiņritei un tikai pēc tam nonāk ieplūdes caurulē.

Nākamais punkts ir katalizators, kurā kaitīgās vielas tiek neitralizētas. Šī daļa vienmēr tiek uzstādīta pēc iespējas tuvāk motoram, jo ​​ķīmiskā reakcija notiek augstā temperatūrā (sīkāku informāciju par katalizatora darbību skat. atsevišķā rakstā).

Tad izplūdes gāzes iet caur rezonatoru (nosaukums runā par šīs daļas funkciju - rezonēt lielāko daļu skaņu) un nonāk galvenajā izpūtējā. Trokšņu slāpētāja dobumā ir vairākas starpsienas ar caurumiem, kas nobīdīti viens pret otru. Pateicoties tam, plūsma tiek daudzkārt novirzīta, troksnis tiek apslāpēts, un gludākā un klusākā izplūde rodas no izplūdes caurules.

Iespējamie darbības traucējumi, to novēršanas metodes un pielāgošanas iespējas

Visizplatītākais izplūdes sistēmas darbības traucējums ir daļēja izdegšana. Visbiežāk tas notiek krustojumā noplūdes dēļ. Atkarībā no sadalījuma pakāpes jums būs nepieciešami savi līdzekļi. Izdegšana bieži notiek izpūtēja iekšpusē.

Jebkurā gadījumā izplūdes sistēmas diagnostika ir viens no vienkāršākajiem uzdevumiem. Galvenais ir klausīties motora darbu. Kad izplūdes troksnis sāk pastiprināties (vispirms tas iegūst sākotnējo "basu" skaņu, piemēram, jaudīgu automašīnu), tad ir pienācis laiks paskatīties zem automašīnas un redzēt, kur rodas noplūde.

Izpūtēju remonts atkarīgs no nodiluma pakāpes. Ja detaļa ir salīdzinoši lēta, tad labāk to aizstāt ar jaunu. Dārgākas modifikācijas var aizlāpīt ar gāzes dūņām un elektrisko metināšanu. Par to ir daudz dažādu viedokļu, tāpēc autobraucējam pašam jānosaka, kuru problēmu novēršanas metodi izmantot.

Ja izplūdes sistēmā ir skābekļa sensors, tad tā nepareiza darbība nopietni pielāgos degvielas sistēmas darbību un var sabojāt katalizatoru. Šī iemesla dēļ daži eksperti iesaka vienmēr turēt vienu labu sensoru krājumā. Ja pēc detaļas nomaiņas motora kļūdas signāls pazūd uz paneļa, tad problēma bija tajā.

Izplūdes sistēmas regulēšana

Izplūdes sistēmas konstrukcijai ir tieša ietekme uz motora jaudu. Šī iemesla dēļ daži draiveri to jaunina, pievienojot vai noņemot dažus elementus. Visizplatītākā skaņošanas iespēja ir taisnas caurules uzstādīšana. Šajā gadījumā rezonators tiek noņemts no sistēmas, lai panāktu lielāku efektu.

Ir vērts atzīmēt, ka manipulācijas ar sistēmas konstrukciju var nopietni ietekmēt spēka agregāta efektivitāti. Katra izpūtēja modifikācija tiek izvēlēta, ņemot vērā motora jaudu. Tam tiek veikti sarežģīti inženiertehniskie aprēķini. Šī iemesla dēļ dažos gadījumos sistēmas jaunināšana ir ne tikai nepatīkama skaņa, bet arī "nozog" no motora dārgo zirgspēku.

Ja nav pietiekami daudz zināšanu par motora un izplūdes sistēmas darbību, auto entuziastam labāk meklēt profesionālu palīdzību. Tie palīdzēs ne tikai izvēlēties pareizo elementu, kas rada vēlamo efektu, bet arī novērsīs motora bojājumus nepareizas sistēmas darbības dēļ.

Jautājumi un atbildes:

Kāda ir atšķirība starp izplūdes cauruli un trokšņa slāpētāju? Izplūdes sistēmas trokšņa slāpētājs ir doba tvertne ar vairākiem deflektoriem iekšpusē. Izplūdes caurule ir metāla caurule, kas stiepjas no galvenā trokšņa slāpētāja.

Kāds ir pareizais izplūdes caurules nosaukums? Šis ir pareizais šīs transportlīdzekļa izplūdes sistēmas daļas nosaukums. Par trokšņa slāpētāju to saukt ir nekorekti, jo caurule vienkārši novirza izplūdes gāzes prom no trokšņa slāpētāja.

Kā darbojas izplūdes sistēma? Izplūdes gāzes atstāj cilindrus caur izplūdes vārstiem. Tad tie nonāk izplūdes kolektorā - rezonatorā (modernajās automašīnās joprojām ir katalizators priekšā) - galvenajā trokšņa slāpētājā un izplūdes caurulē.

Kādas ir automašīnas izplūdes gāzes? Tā ir sistēma, kas attīra, atdzesē un samazina pulsāciju un troksni no izplūdes gāzēm, kas izplūst no dzinēja. Šī sistēma var atšķirties dažādos automašīnu modeļos.