FSI dzinēji: FSI dzinēju plusi un mīnusi
Auto noteikumi,  Blogs,  Transportlīdzekļa ierīce

FSI dzinēji: FSI dzinēju plusi un mīnusi

Mūsdienu četrriteņu transportlīdzekļos popularitāti iegūst tie modeļi, kas aprīkoti ar degvielas tiešās iesmidzināšanas sistēmu. Mūsdienās ir daudz dažādu modifikāciju.

FSI tehnoloģija tiek uzskatīta par vienu no vismodernākajām. Iepazīsim to labāk: kāda ir tā īpatnība un ar ko tā atšķiras no analogā GDI?

Kas ir FSI iesmidzināšanas sistēma?

Tas ir notikums, ko Volkswagen prezentēja autobraucējiem. Faktiski šī ir benzīna padeves sistēma, kas darbojas pēc līdzīga principa kā līdzīga japāņu modifikācija (saukta gdi), kas pastāv jau ilgu laiku. Bet, kā apliecina koncerna pārstāvji, TS darbojas pēc cita principa.

FSI dzinēji: FSI dzinēju plusi un mīnusi

Motors, uz kura vāka ir FSI emblēma, ir aprīkots ar degvielas inžektoriem, kas uzstādīti netālu no aizdedzes svecēm - pašā cilindra galvā. Benzīns tiek ievadīts tieši darba cilindra dobumā, tāpēc to sauc par "tiešo".

Galvenā atšķirība starp parādīto analogu - katrs uzņēmuma inženieris strādāja, lai novērstu Japānas sistēmas trūkumus. Pateicoties tam, auto pasaulē parādījās ļoti līdzīgs, bet nedaudz modificēts transportlīdzeklis, kurā degvielu sajauc ar gaisu tieši cilindra kamerā.

Kā darbojas FSI dzinēji

Ražotājs sadalīja visu sistēmu 2 ķēdēs. Pārsvarā benzīnu piegādā zemā spiedienā. Tas sasniedz augstspiediena degvielas sūkni un tiek uzkrāts sliedē. Augstspiediena sūknim seko ķēde, kurā rodas augsts spiediens.

Pirmajā kontūrā ir uzstādīts zema spiediena sūknis (visbiežāk atrodas gāzes tvertnē), sensors, kas fiksē spiedienu ķēdē, un degvielas filtrs.

FSI dzinēji: FSI dzinēju plusi un mīnusi

Visi galvenie elementi atrodas pēc iesmidzināšanas sūkņa. Šis mehānisms uztur nemainīgu galvu, kas nodrošina stabilu degvielas iesmidzināšanu. Elektroniskais vadības bloks saņem datus no zema spiediena sensora un aktivizē galveno degvielas sūkni atkarībā no degvielas tvertnes degvielas patēriņa.

Augstspiediena benzīns atrodas sliedē, pie kura katram cilindram ir pievienots atsevišķs inžektors. Ķēdē ir uzstādīts vēl viens sensors, kas pārraida signālus uz ECU. Elektronika aktivizē degvielas sliedes sūkņa piedziņu, kas darbojas kā akumulators.

Lai detaļas neplīst no spiediena, sliedē ir īpašs vārsts (ja degvielas sistēma nav aprīkota ar atgriešanās plūsmu, tad tā atrodas pašā tvertnē), kas atbrīvo no pārmērīga spiediena. Elektronika sadala inžektoru darbību atkarībā no tā, kurš gājiens tiek veikts cilindros.

Šādu vienību virzuļiem būs īpašs dizains, kas nodrošina virpuļu izveidošanos dobumā. Šis efekts ļauj gaisam labāk sajaukt ar atomizēto benzīnu.

FSI dzinēji: FSI dzinēju plusi un mīnusi

Šīs modifikācijas īpatnība ir tā, ka tā ļauj:

  • Palieliniet iekšdedzes dzinēja jaudu;
  • Samaziniet benzīna patēriņu, pateicoties koncentrētākai degvielas padevei;
  • Samaziniet piesārņojumu, jo BTC efektīvāk sadedzina, padarot katalizatoru labāk izpildītu savu funkciju.

Augstspiediena degvielas sūknis

Viens no svarīgākajiem šāda veida degvielas sistēmas mehānismiem ir sūknis, kas ķēdē rada lielu spiedienu. Kamēr motors darbojas, šis elements sūknēs benzīnu ķēdē, jo tam ir stingrs savienojums ar sadales vārpstu. Aprakstīta sīkāka informācija par mehānisma konstrukcijas īpašībām atsevišķi.

Spēcīgs spiediens ķēdē ir nepieciešams tāpēc, ka benzīns netiek piegādāts ieplūdes kolektoram, piemēram, mono iesmidzināšanas gadījumā vai ar dalītu degvielas padevi, bet gan pašiem cilindriem. Princips ir gandrīz identisks tam, kā darbojas dīzeļdzinējs.

FSI dzinēji: FSI dzinēju plusi un mīnusi

Lai daļa ne tikai iekristu sadegšanas kamerā, bet arī izsmidzinātu, spiedienam ķēdē jābūt daudz lielākam par saspiešanas pakāpi. Šī iemesla dēļ ražotāji nevar izmantot parastos degvielas sūkņus, kas tikai rada spiedienu līdz pusei atmosfēras.

FSI iesmidzināšanas sūkņa darba cikli

Lai ierīce darbotos pareizi, nodrošinot stabilu spiedienu, automašīnai jābūt aprīkotai ar virzuļa sūkņa modifikāciju. Kas ir virzulis un kā tas darbojas, ir aprakstīts atsevišķā pārskatā.

Visu sūkņa darbību var iedalīt šādos režīmos:

  1. Benzīna iesūkšana. Atsperes virzulis ir nolaists, lai atvērtu iesūkšanas vārstu. Benzīns nāk no zema spiediena ķēdes;
  2. Spiediena palielināšanās. Virzuļa pirksts virzās uz augšu. Ieplūdes vārsts aizveras, un radītā spiediena dēļ atveras izplūdes vārsts, caur kuru benzīns ieplūst sliedes kontūrā;
  3. Spiediena kontrole. Standarta režīmā vārsts paliek neaktīvs. Tiklīdz degvielas spiediens kļūst pārmērīgs, vadības bloks reaģē uz sensora signālu un aktivizē izplūdes vārstu, kas uzstādīts netālu no augstspiediena degvielas sūkņa (ja sistēmai ir atgriešanās plūsma). Pārmērīgais benzīns tiek atgriezts benzīna tvertnē.

Atšķirības starp FSI dzinējiem no TSI, GDI un citiem

Tātad, sistēmas princips ir skaidrs. Kā tad tas atšķiras no analogā, ka to sauca par fsi? Galvenā atšķirība ir tā, ka tajā tiek izmantota parasta sprausla, kuras izsmidzinātājs kameras iekšpusē nerada virpuļu.

FSI dzinēji: FSI dzinēju plusi un mīnusi

Arī šajā sistēmā tiek izmantots vienkāršāks iesmidzināšanas sūkņa dizains nekā gdi. Vēl viena iezīme ir nestandarta virzuļa vainaga forma. Šī modifikācija nodrošina porciju, "slāņveida" degvielas padevi. Pirmkārt, tiek ievadīta neliela daļa benzīna, bet kompresijas gājiena beigās - pārējā piešķirtā daļa.

FSI dzinēji: FSI dzinēju plusi un mīnusi

Šādu dzinēju, piemēram, līdzīgu japāņu, vācu un citu, galvenais "sāpīgums" ir tas, ka to inžektori bieži koksē. Parasti piedevu izmantošana nedaudz aizkavēs vajadzību pēc dārgas šo detaļu tīrīšanas vai nomaiņas, taču šī iemesla dēļ daži atsakās iegādāties šādus transportlīdzekļus.

FSI automašīnu markas

Tā kā katrs ražotājs šai sistēmai piešķir savu nosaukumu, šķietami norādot, ka viņu inženieriem izdevās izveidot tiešu iesmidzināšanu bez problēmām, būtība paliek nemainīga, izņemot nelielas konstrukcijas atšķirības.

FSI motori ir VAG koncerna ideja. Šī iemesla dēļ šīs markas ražotie modeļi tiks aprīkoti ar tiem. Jūs varat lasīt par to, kuri uzņēmumi ir daļa no bažām šeit... Īsi sakot, zem VW, Skoda, Seat un Audi pārsega jūs noteikti varat atrast šādus spēka agregātus.

Šeit ir neliels video pārskats par visbiežāk sastopamajām čūlas vienā no problemātiskajām vienībām:

FSI dzinējs, kas to visu aizsāka. 1.6 FSI (BAG) dzinēja problēmas un trūkumi.

Jautājumi un atbildes:

Kas ir FSI un TSI? TSI ir divējāda uzlādes iekšdedzes dzinējs ar stratificētu degvielas iesmidzināšanas sistēmu. FSI ir motors ar divām secīgām degvielas sistēmām (zema un augsta spiediena ķēde) ar degvielas izsmidzināšanu cilindrā.

Kurš ir labākais TSI vai FSI dzinējs? Atšķirība starp šiem dzinējiem ir tikai turbokompresora klātbūtnē. Turbīnas dzinējs patērēs mazāk degvielas, bet tam būs lielāka jauda un augstākas uzturēšanas izmaksas.

Pievieno komentāru