Kas ir riteņu izlīdzināšana un kāpēc jums tas jāuzrauga

Ja jūs saskaras ar faktu, ka, kad stūre tiek nolaista, automašīna tiek pievilkta uz sāniem, tad vairumā gadījumu ir jāpielāgo riteņu izlīdzinājums. Tas ir svarīgs parametrs, kas nosaka transportlīdzekļa drošību un komfortu. Bet bez sabrukuma ir vēl viens svarīgs parametrs, bet par to vēlāk. 

Kas ir riteņu izlīdzināšana?

Šis parametrs norāda riteņu leņķus attiecībā pret otru, kā arī uz riteņiem attiecībā pret ceļa virsmas plakni. 

Automašīnu ražotāji katram modelim sniedz individuālus riteņu izlīdzināšanas leņķu parametrus, pie kuriem maksimālā būs piekares un stūres efektivitāte. 

Izliekuma leņķiem ir atšķirīga nozīme pat tajā pašā transportlīdzeklī, atkarībā no konfigurācijas. Kad transportlīdzeklis stāv vai pārvietojas bez slodzes uz līdzena ceļa, riteņiem jābūt līdzeniem attiecībā pret ceļu. Zem slodzes izliekums iet uz negatīvo pusi, tāpēc vecās automašīnas tika izgatavotas ar pozitīvu kāpumu. Mūsdienīgākām automašīnām ir negatīva kāpums, jo šie līkumi nodrošina vislabāko stabilitāti. 

Līdz ar pirkstu pirkšanu nekas nav mainījies: braucot, priekšējie riteņi mēdz “atstāt” uz āru, tāpēc priekšējie riteņi sākotnēji izskatās uz iekšu. 

Kāpēc ir jāpielāgo riteņu savirze

Kad ritenis ietriecas lielā bedrē vai pat pēc nelielas avārijas, daži no automašīnas balstiekārtas un šasijas elementiem tiek pārvietoti. Protams, pārvietošanās koeficients ir tieši atkarīgs no trieciena spēka.

Camber ir jādara pat tad, ja vadītājs brauc uzmanīgi un nekad nav piedzīvojis avāriju. Ja neveicat šos pielāgojumus, transportlīdzeklis kļūs nestabils. Un tas ir tikai aisberga virsotne.

Fakts ir tāds, ka mašīnas stabilitātes zudums palielina avārijas risku. Arī nepareizi eksponēta (vai nobīdīta) izliekuma konverģence taisnos ceļa posmos novedīs automašīnu uz sāniem. Lai saglabātu transportlīdzekļa pozīciju joslā, vadītājs pagriezīs stūri vēlamajā virzienā. Rezultāts ir nevienmērīgs un smags riepu nodilums.

Dažos gadījumos automašīna uz ceļa izturas ārkārtīgi nestabili - tā luncinās sānos, un jums tas nepārtraukti jānoķer. Šajā gadījumā jūs varat aizmirst par garo riteņu gumijas resursu, jo riteņiem nav pienācīga kontakta ar asfaltu. Ir gadījumi, kad starp jauno riepu nomaiņu nepagāja 20 tūkstoši kilometru.

Riteņu leņķi tieši ietekmē braukšanas komfortu un drošību. Ja parametri stipri atšķiras no rūpnīcas parametriem, piekare dzīvos savu dzīvi un nepareizi reaģēs uz vadītāja vadību. Problēmas, kas rodas no izgāztiem stūriem:

• automašīna nokāpj no sliežu ceļa, iet uz sāniem, nepieciešama pastāvīga stūrēšana, kas bieži noved pie avārijas;
• lielā ātrumā automašīna met;
• palielinās riepu un balstiekārtas daļu nodilums;
• degvielas patēriņš palielinās par 5-10%.

Kad jāveic riteņu izlīdzināšana

Riteņu pielīdzināšana jāveic šādos gadījumos:

• braucot mašīna ved uz vienu pusi vai “met” uz sāniem;
• nevienmērīgs riepu nodilums;
• pēc balstiekārtas un stūres remonta (lodīšu savienojumu nomaiņa, sviru demontāža un uzstādīšana, stieņu un stūres uzgaļu un amortizatoru nomaiņa);
• automašīnas neadekvātas uzvedības gadījumā uz ceļa (ar neatkarīgu aizmugurējo piekari automašīna, braucot taisnā līnijā, var "uzmest" uz sāniem).

Ved uz sāniem: ir jāpārliecinās, vai balstiekārtas daļas, kas ietekmē riteņu izlīdzināšanas leņķus (stieņi un stūres uzgaļi, klusie bloki, lodīšu savienojumi, riteņu gultņi), ir labā stāvoklī. 

Nevienmērīgs riepu nodilums: jums vajadzētu arī diagnosticēt ritošo daļu, ja ritenim bija spēcīgs trieciens, tad pārbaudiet sviras ģeometriju. 

Piekares remonts: šajā gadījumā pēc balstiekārtas remonta tiek traucēta izliekšanās, kā arī ritentiņš (nomainot amortizatorus). Pirms “sabrukuma” apmeklēšanas nav ieteicams ilgstoši braukt virs 50 km / h, lai izvairītos no stipra un nevienmērīga gumijas nodiluma.

Riteņu izlīdzināšana

Toe-in sauc par leņķi attiecībā pret otru. Ja paskatās uz riteni no augšas, attālums starp tiem būs mazāks. Kustoties, darbojas pretestības spēka likums, radot pagrieziena momentu ap asi. Vienkāršiem vārdiem sakot - riteņi tiecas uz āru, un, braucot atpakaļgaitā - otrādi. Tas attiecas uz aizmugurējo riteņu piedziņas transportlīdzekļiem. Šo parametru sauc par pozitīvu konverģenci. 

Priekšpiedziņas automašīnām, kur riteņi tiek vienlaikus griezti un stūrēti, riteņi tiecas uz pretējo - uz iekšu, to sauc par negatīvu konverģenci. 

Starp citu, aizmugurējā neatkarīgajā balstiekārtā tiek aktīvi izmantoti uzgaļi, kurus var noregulēt. Sakarā ar to automašīnas aizmugure spēj vadīt, palīdzot pagriezties pareizajā trajektorijā. 

Kā pareizi iestatīt riteņu izlīdzināšanas leņķus:

Pirms spoles regulēšanas jāpārbauda stūres šarnīra daļas, jāattīsta stūres uzgriežņu uzgriežņi, sviras pievilkšanas pakāpe uz stūres šarnīra. Visas automašīnas un komerciālās automašīnas, kuru svars nepārsniedz 3500 kg, ar datoru var noregulēt pie stenda. Mūsdienās visizplatītākais aprīkojums ir 3D izliekums, kas palīdz pakļaut leņķus līdz tuvākajai pakāpei. 

Automašīna ir uzstādīta uz statīva, ar riteņiem ir savienoti īpaši mērķi, kurus kalibrē, pārvietojot riteni uz priekšu un uz sāniem. Informācija par riteņu leņķiem tiek parādīta datora monitorā, lai iestatītu rūpnīcas parametrus, vispirms jāizvēlas transportlīdzekļa marka, modelis un ražošanas gads.

Razvalčiks sāk regulēt stūres galus, pievelkot uzgriezni vienā vai otrā virzienā, atkarībā no riteņa stāvokļa. Kad monitorā konverģences leņķis tiek rādīts uz zaļa fona - gals ir nostiprināts, šī puse ir atklāta. Tāda pati darbība notiek otrā pusē. 

Camber

Izliekums ir leņķis starp riteņa asi un vertikāli. Sabrukums ir trīs veidu:

• nulle - riteņa augšējā un apakšējā asis ir vienādas;
• negatīvs - augšējā daļa ir pakaišiem uz iekšu;
• pozitīvs - augšējā daļa izvirzīta uz āru.

Nulle izliekuma tiek sasniegta, braucot transportlīdzeklim, nodrošinot stabilitāti un vienmērīgu riepu pielipšanu ceļa virsmai. Negatīvā izliekšanās palielinās proporcionāli automašīnas svaram, tai ir labāka stabilitāte, bet riepu nodilums palielinās iekšējā daļā. Vecākiem automobiļiem un traktoriem ir pozitīvs leņķis, kas kompensē balstiekārtas maigumu un automašīnas svaru.

Arī aizmugurējā piekare, pat daļēji atkarīga, ir piemērota izliekuma pielāgošanai. Piemēram, priekšējo riteņu piedziņas VAZ transportlīdzekļiem ir paredzētas negatīvas izliekuma plāksnes, kas ir uzstādītas starp siju un rumbu. Plastmasa nospiež augšējo riteņa asi uz iekšu, palielinot stabilitāti līkumos un lielu braukšanas ātrumu. Uz neatkarīgām balstiekārtām ir paredzētas sadalīšanas sviras, kuras arī jāpielāgo. Viņu klātbūtne ievērojami palielina satiksmes komfortu un drošību.

Kā pareizi iestatīt leņķa leņķi:

Pielāgošana tiek veikta arī pie stenda. Liekums tiek noregulēts atšķirīgi atkarībā no balstiekārtas konstrukcijas, proti:

• dubultsviru piekare (VAZ 2101-2123, Moskvich 412, GAZ 31105) - regulēšana tiek veikta, novietojot dažāda biezuma paplāksnes zem augšējās vai apakšējās rokas ass. Ir nepieciešams atskrūvēt divas sviras ass skrūves un ievietot paplāksnes starp siju un asi, kontrolējot izliekuma leņķi;
• moderno auto dubultsviru piekare - tiek nodrošinātas ekscentriskās skrūves, kuras, griežoties, izņem sviru ārā vai iekšā. Skrūve ir marķēta ar riskiem, kas norāda regulēšanas pakāpi;
• aizmugurējā neatkarīgajā balstiekārtā katrā pusē ir vismaz viena roka, kas pielāgo šos leņķus. Parasti svira sastāv no divām daļām, kas savienotas ar vītņotu vārpstu, kuru dēļ svira tiek pagarināta vai saīsināta;
• MacPherson statņa priekšējā piekare - regulēšana pēc amortizatora stāvokļa. Amortizatora statnis ir piestiprināts pie stūres šarnīra ar divām skrūvēm. Caurumi statīvā ir ovāli, tāpēc, atskrūvējot skrūvi, amortizatoru var pagarināt vai ievilkt. 

Camber pielāgošana notiek ar pirksta ievilkšanu. Pirms tam jums jāpārliecinās par piekares daļu integritāti. Visu 4 riteņu reālais leņķis ir norādīts datora monitorā. Kā norādīts iepriekš, katram šasijas veidam regulēšana tiek veikta atšķirīgi: ievietojot vai noņemot paplāksnes, noregulējot amortizatora statni, pagriežot ekscentriskās skrūves vai noregulējot sviras garumu. 

Cik ilgs laiks nepieciešams, lai noregulētu riteņu izkārtojumu? Vidēji tas aizņem 30-40 minūtes, pieņemot, ka visas skrūves un savienojumi ir projektēti.

Riteņa leņķis. Šis parametrs ir atbildīgs par stabilu riteņa kustību taisnā līnijā. Lai saprastu ritentiņa leņķi, ir vērts aplūkot priekšējā riteņa stāvokli attiecībā pret arku: ja tas tiek nobīdīts atpakaļ, tas pasliktina vadāmības īpašības, un ritentiņa leņķim jābūt vienādam uz vienas ass. Ar pareizu ritentiņa iestatījumu, atlaižot stūri, automašīna tiek virzīta taisni. Visbiežāk ritentiņa leņķi ir iepriekš iestatījis ražotājs, un to nevar pielāgot. Ja parametri tiek novirzīti, nepieciešama amortizatoru un priekšējo piekares sviru diagnostika.

Kā izvēlēties degvielas uzpildes staciju

Daudzas degvielas uzpildes stacijas var pārliecināties, ka tās nodrošina kvalitatīvu riteņu izlīdzināšanu. Tomēr, ja kapteinis nekavējoties novieto tikko uzstādīto automašīnu uz statīva un sāk regulēt, jūs varat brīvi pārtraukt procedūru un meklēt citu degvielas uzpildes staciju.

Fakts ir tāds, ka pareizu riteņu slīpuma leņķi nevar noteikt ar kļūdainu mašīnas balstiekārtu. Šī iemesla dēļ profesionālis vispirms pārliecinās, ka šī sistēma ir labā darba kārtībā. Diagnostikas rezultātā bieži tiek atklātas slēptas problēmas, kas vēlāk ietekmē riteņu stāvokli.

Tikai pēc tam, kad kapteinis ir diagnosticējis balstiekārtu un šasiju, viņš sāk pielāgot izliekumu. Apkalpojamām detaļām ir minimāla pretreakcija (un dažās to vispār nevajadzētu būt). Pretējā gadījumā riteņu leņķis tiks iestatīts nepareizi (ja vispār uz bojātās šasijas to varēs izdarīt kapteinis).

Šo iemeslu dēļ, pirms ļaujat speciālistiem sākt iekārtas uzstādīšanu, jums vajadzētu precizēt, vai viņi veic ritošās daļas diagnostiku.

Un vēl viena nianse. Ja vadītājs jau ilgu laiku brauc ar automašīnu ar nolaistu leņķi, tad uz tā esošās riepas jau ir nolietojušās. Tā notiek, ka pēc augstas kvalitātes iestatīšanas automašīna joprojām izturas nestabili. Šajā gadījumā jums vajadzētu pievērst uzmanību gumijas kvalitātei un ideālā gadījumā nomainīt to ar jaunu.

Lai iegūtu informāciju par to, kā mājās veikt riteņu izlīdzināšanu, skatiet šo video:

Camber - konverģence. Dari pats vectēva ceļu. Nokāpšana Sakļaut bez degvielas uzpildes stacijas

Jautājumi un atbildes:

Kā pārbaudīt izliekto pirkstu? Uz līdzenas virsmas riteņi ir uzstādīti taisni. Atzīmes tiek uzliktas uz riepas augšdaļas un apakšas. Izmantojot no spārna nolaistu svērteni, tiek mērīts attālums līdz atzīmēm. Riteņi tiek pagriezti par 90 grādiem, un mērījums tiek atkārtots.

Kam nepieciešama riteņu savirze? Ja izliekums ir pareizi noregulēts, automašīna būs vairāk vadāma, kas pozitīvi ietekmē drošību un arī riepu maiņas intervālu.

Kas notiek, ja riteņu savirze ir nepareiza? Automašīna zaudēs pareizu vadāmību lielā ātrumā, palielināsies degvielas patēriņš, un riepas nolietosies nevienmērīgi.