Kas ir riepu protektors un kādi tie ir?

Riepas protektoru sauc par ārēju elementu ar noteiktu rakstu, kas paredzēts, lai nodrošinātu optimālu kontakta plāksteri dažādiem ceļa segumiem un transportlīdzekļu tipiem. Arī aizsargs pasargā no griezumiem, punkcijām un citiem bojājumiem braukšanas laikā.

Protektors atšķiras pēc raksta, virziena, biezuma, izejmateriālu kvalitātes – šie raksturlielumi nosaka riepas sezonalitāti, ceļa seguma veidu, kuram tā paredzēta, un transportlīdzekļa veidu.

Kāds ir riepu protektora dziļums

Riepas protektora dziļums ir attālums no ūdens rievas apakšas līdz zoles augšējam punktam, kas saskaras ar ceļu. Darbības laikā gumija nolietojas attiecīgi ritošā spēka un berzes dēļ, samazinās arī protektora augstums. Uzlabotākām riepām ir krāsu kodēts nodiluma indikators, lai jūs būtu informēts par protektora apstākļiem. Tomēr lielākā daļa riepu nav aprīkotas ar noderīgu funkciju, kurai nepieciešama neatkarīga protektora augstuma nomaiņa, sīkāk:

• vispārpieņemts, ka minimālā protektora biezuma atsauces vērtība ir no 1.5 līdz 1.7 mm. Šajā gadījumā var izmantot gumiju, bet tās īpašības ievērojami pasliktinās, gumijas vadi, un tiek palielināts bremzēšanas ceļš. Ja atlikums ir 1 milimetrs vai mazāk, braukšana ar šādām riepām ir bīstama, jo tās jau ir par 80% nolietotas, kas ir īpaši pamanāms lietus laikā. Vidējais riepu kalpošanas laiks ir 5 gadi;
• labām ziemas riepām ar radzēm protektora augstums ir 11 mm, bet, ja ir izkrituši vairāk nekā 50% tapas, ir bīstami ekspluatēt šīs riepas, jo tapas šeit ir galvenais uzticamas saķeres avots;
• vissezonas riepām minimālais atlikušais projektora augstums ir 2.2 mm.

Minimālais protektora dziļums

Tātad minimālais protektora dziļums ir tas, pie kura riepas joprojām var tikt izmantotas. Saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem katram transportlīdzekļa tipam ir minimālā bilance:

• mehāniskajiem transportlīdzekļiem - 0.8mm;
• kravas automašīnām un piekabēm ar pilnu masu virs 3500 kg - 1 mm;
• automašīnām ar svaru līdz 3500 kg - 1.6 mm;
• autobusiem (vairāk nekā 8 sēdvietas) - 2mm.

Atcerieties, ka, lietojot riepu ar minimālu parauga atlikumu, jūs riskējat ne tikai ar savu dzīvību un veselību, bet arī ar citiem satiksmes dalībniekiem. Ar šādu nodilumu ir svarīgi zināt šādus noteikumus:

• ierobežot maksimālo ātrumu līdz tādam, kur jums ir laiks, ja nepieciešams, droši bremzēt;
• bremzēšanas ceļš ir palielinājies, tāpēc plānojiet bremzēšanu uz priekšu;
• nepārslogojiet transportlīdzekli ar kravām.

Riepu protektora dziļuma mērīšanas metodes

Šodien ir vairākas šādas metodes:

• ar monētu, kas dod aptuvenu priekšstatu par atlikušo biezumu. Par to tiek ņemta monēta ar 10 kapeikām un ievietota rievā;
• lineāls - palīdz arī izmērīt dziļumu “mājas” apstākļos, kamēr jūs iegūsit tīrākus skaitļus un skaidru izpratni par riepas pašreizējo stāvokli;
• Dziļuma mērītājs ir digitāls mērītājs, kas parāda pareizo atlikušā protektora daudzumu. Ja jums nav šīs ierīces pie rokas, sazinieties ar jebkuru riepu veikalu vai riepu centru.

Riepu protektora veidi

Mūsdienu riepu tirgus piedāvā ļoti daudz iespēju, tāpēc jums ir iespēja izvēlēties riepas individuāli savām vajadzībām. Protektora raksts nav tikai estētikas kaprīze, bet tam ir svarīgas funkcijas un pienākumi. Sīkāk apsveriet aizsargu veidus.

Simetrisks bez virziena protektora raksts

Šis ir viens no visizplatītākajiem zīmēšanas veidiem. Priekšējās daļas modeļa padziļinājumi spoguļojas viens otram, tas ir, tie tiek pielietoti paralēli, un tas ļauj uzstādīt loku no jebkuras puses, tas ir, riepai nav ārējās vai iekšējās daļas. Papildus spoguļa izvietojumam šādām riepām ir līdzsvarotākās īpašības, proti: lieliska komforta un kustības vienmērīguma attiecība, kā arī minimāls troksnis, izmaksas riepu tirgū ir vispieņemamākās. 

Riepas ar simetrisku virziena protektora rakstu

Šāda veida raksts nodrošina vislabāko ūdens novadīšanu, kas nozīmē braukšanu pa peļķēm un slapjiem ceļiem, kas nozīmē iespēju “noķert” akvaplanēšanu (kad riepa pieskaras ūdens virsmai, nevis ceļam, šķiet, ka automašīna peld). Bieži vien šādām riepām ir ātrgaitas īpašības, ātruma indekss ir līdz 300 km / h, taču šeit modelis ir virziena virziens, kā norāda uzraksts Rotation. Šīs riepas ir ideāli piemērotas transportlīdzekļiem ar maksimālo ātrumu līdz 300 km / h, kā arī lietainiem reģioniem. Atšķiras pēc augstākām izmaksām un augstākās veiktspējas kvalitātes.

Riepas ar universālu protektora rakstu

Šādai riepai ir paraugs dambretes, šūnveida un ribu formā. Tie ir lieliski piemēroti parastajiem bezceļa apstākļiem, tiem ir saķeres īpašības, protektoram ir liels dziļums. Piemērots izmantošanai uz jebkura veida ceļa seguma, grunts, smiltīm un dubļiem. Tas ir uzstādīts lielākajai daļai kravas automašīnu, piemēram, pašizgāzējiem, tos varat atrast arī PAZ-32054 autobusos, padomju GAZ-53, ZIL-130 kravas automobiļos.

Riepas ar visu sezonu protektora rakstu

Šāda veida automašīnu gumijai ir asimetrisks raksts. Tas ļauj apvienot divas galvenās īpašības – pārliecinošu saķeri ziemā un lielisku vadāmību vasarā. Protektora iekšējai daļai ir pastiprināts bloks, bet ārējai daļai ir pastiprinoša riba. 

Šo riepu īpatnība ir tāda, ka pilnīgas īpašības izpaužas temperatūras diapazonā no -10 līdz +10 grādiem. Kas attiecas uz pārējo, šīs riepas ir diezgan “vidējas”, nespējot pilnībā nodrošināt nepieciešamo noteiktā gada laikā: vasarā būs paaugstināts troksnis un ātrāks nodilums, ziemā sliktāka apvidus spēja un vadāmība.

Riepas ar asimetrisku protektora rakstu

Ir divi šāda veida gumijas veidi: virziena un bez virziena modelis. Daudzvirzienu darbojas labi situācijās, kad automašīna lielā ātrumā ātri pārkonfigurē un veic garus līkumus. Šim nolūkam tika pastiprināta sānu mala, tāpēc komforts paaugstināta trokšņa dēļ samazinās. Riepai ir virziens, kā norāda uzraksti uz sānu malas: ārējais (ārējais), iekšējais (iekšējais).

Asimetriskā virziena raksts ir vismodernākais, pateicoties tam, ka riepa uzreiz tiek attīrīta no ūdens un netīrumiem, nodrošinot ideālu gaitu un komfortu.

Tie paši protektora raksti

Neraugoties uz lielo ražotāju izvēli, dažu zīmolu riepu protektora raksti bieži var atbilst. Tas notiek, piemēram, apakšzīmolu produktu izlaišanas gadījumā. Šeit ir saraksts ar zīmoliem, kuriem bieži ir 100% identiski protektora raksti:

• Bridgestone budžeta apakšzīmoli ir Seiberling, Dayton un Saetta;
• Vidējā segmenta modeļi no ražotājiem Kumho un Marshal;
• Michelin budžeta apakšzīmoli ietver: Strial, Riken, Orium, Kormoran, Taurus, Tigar;
• Continental Nordman līnijā katrs jauns papildinājums ir precīza vecās līnijas modeļa kopija. Faktiski šie iepriekš bija vadošie modeļi, bet tagad atrodas budžeta segmentā;
• Kordiants un mēle.

Daļēji līdzīgus protektora modeļus var atrast starp šādiem ražotājiem:

• Daži vidējās klases Michelin apakšzīmolu modeļi: BFGoodrich un Kleber;
• Sumitomo un Falkens;
• Starp Continental budžeta apakšzīmoliem, īpaši jauno produktu līnijās: General, Gislaved, Viking un Matador;
• Visi vidējā segmenta modeļi ir līdzīgi Kumho un Marshal zīmolu modeļiem;
• Goodyear budžeta apakšzīmoli ir Debica, Sava, Braum un Kelly.

Ja mēs runājam par Ķīnas ražotājiem, tad starp šādu zīmolu produktiem jūs varat atrast analogu, tikai ar citu nosaukumu.

Sezonas klasifikācija

Starp citām īpašībām automašīnu riepas tiek klasificētas pēc sezonas, tas ir, vasaras, ziemas un visas sezonas. Ir ārkārtīgi svarīgi ievērot sezonalitāti, kas nākotnē palielinās gumijas kalpošanas laiku, kamēr protektors nodilst optimāli un vienmērīgi, brauciena drošība un gludums saglabājas augstā līmenī.

Atšķirības starp ziemas un vasaras riepām

Vasaras riepas ir izgatavotas no īpaša savienojuma, kas ļauj tai darboties augstā temperatūrā. Papildus augstajai asfalta temperatūrai riepas tiek apsildītas, braucot no karstiem bremžu diskiem un berzes dēļ. Atšķirībā no ziemas riepas, vasaras riepa ir izturīga, tāpēc tā uzlabo berzes koeficientu, kā arī pilnībā nodrošina stingru kontakta plāksteri.

Temperatūrā, kas ir zemāka par nulli, šāda riepa kļūst par "ozolu", neparādās neviens no raksturlielumiem, automašīna uzreiz noslīd un stūres un bremzēšanas vadība tiek zaudēta.

Ziemas riepai ir dziļš protektors un spēja saglabāt elastību īpaši zemā temperatūrā. Riepas maigums nodrošina komfortu, savukārt tapas, Velcro un augstais protektors nodrošina lielisku saķeri ar sniegu un ledu, saīsinot bremzēšanas ceļus un samazinot iespēju saslīdēt.

Vissezonas riepas

Šīs riepas izmanto autobraucēji, kas dzīvo reģionos ar mērenu klimatu. Šādu riepu priekšrocība ir tāda, ka tās nav jāmaina, pārejot uz citu sezonu. Bet optimālā darba temperatūra šādai gumijai ir no +10 līdz -10 grādiem.

Ja ārā ir ļoti auksts vai snieg, ar šādām riepām braukt nevar. Par braukšanu ar sezonai nepiemērotām riepām (vairāk par ziemu) vadītājs var saņemt naudas sodu, ja uz tām nav kāds no sekojošiem marķējumiem:

• Kalna virsotnes zīmējums ar sniegpārsliņu iekšpusē;
• Dažādas M un S simbolu kombinācijas: MS, M+S vai M&S.

Ņemot vērā, ka visa laika sezona ir pakļauta dažāda veida slodzēm dažādos temperatūras apstākļos, tā var ilgt līdz 4 gadiem. Šādas riepas stiprāk nolietojas karstajā vasarā - braukšana ar tām ir līdzīga braukšanai ar ziemas riepām. Ja atlikušais protektora dziļums ir aptuveni 2.5 milimetri, ir jānomaina vissezonas riepas.

Sezonālie aizsargu veidi

Sezonas riepas raksturo ne tikai īpašs gumijas sastāvs. Katram tipam būs savs protektora raksta veids. Piemēram, vasaras riepām būs protektora raksts, kas nodrošina vislabāko saķeri un (iespēju robežās) novērš akvaplanēšanas efektu.

Ziemas riepām raksturīgs raksts, kas nodrošina lielāku maigumu labākai saķerei uz slidenām virsmām (šim nolūkam uz lāmām ir izveidoti nelieli robi). Starp modeļiem, kas paredzēti lietošanai ziemā, protektora raksts ir sadalīts divos veidos:

• Eiropas;
• skandināvu.

Apsveriet katra no tām iezīmes.

Skandināvu tips

Šāda veida gumija ir vismīkstākā. Tās modeli raksturo rombveida vai taisnstūrveida bloki. Attālums starp tiem ir liels. Tas skaidrojams ar to, ka, braucot pa sniegotu ceļu, sniegs jāmet ārā no rievām. Šo bloku malas ir asas.

Šī konstrukcija nodrošina maksimālu saķeri uz slideniem ceļiem. Uz sniega protektors lieliski izspiežas cauri porainajai bumbiņai, nodrošina saskares vietu ar ceļa cieto virsmu. Ar šādām riepām ir viegli braukt, ja pilsētas ielas ir slikti tīrītas, un sniegputenis reģionā ir ierasta parādība.

Eiropas tips

Šīs riepas ir piemērotas maigākām ziemām ar nelielu nokrišņu daudzumu. Viņi lieliski strādā arī ar slideniem ceļiem, bet ja tas ir notīrīts no sniega. Lai novērstu akvaplanēšanas efektu (reģionos ar maigām ziemām uz ceļiem bieži kūst sniegs, pārvēršoties putrā ar ūdeni), protektoram ir gludāks protektora raksts, kas labāk izvada ūdeni.

Salīdzinot ar skandināvu riepām, Eiropas tipa analogi spēj parūpēties par aptuveni piecām sezonām. Skandināvu riepas bieži jāmaina pēc trim sezonām.

Kam domātas tapas?

Bieži uz ceļiem var atrast automašīnas ar radžotām riepām. Šīs riepas ir efektīvas uz apledojušiem ceļiem. Ja ceļi ir slikti tīrīti, pa dienu nokūst sniegs, un naktī viss šis ūdens pārvēršas ledū, šādos apstākļos noderēs tapas, īpaši iesācējiem.

Bet šāda veida gumijai ir būtisks trūkums - tas ir efektīvs tikai uz ledus. Ja automašīna uz ledus ietriecas reti, tad uz tīra asfalta automašīna būs neprognozējama, īpaši avārijas bremzēšanas laikā. Tas ir saistīts ar to, ka tapas neļauj mīkstajai riepas daļai noķerties uz asfalta, un bremzēšanas ceļš kļūst daudz garāks.

SUV riepu klasifikācija

Apvidus transportlīdzekļu riepas no citām atšķiras ar daudzām īpašībām: gareniskā un šķērsvirziena protektora rakstu forma, izmēri, stingrība. Bez standarta īpašībām bezceļa riepām ir sava nozīme, kas sīkāk aprakstīta zemāk.

A / T (VISU PĀRVADU) - gruntēšanai. Šāda veida riepas ir universālas, ļauj pārvietoties pa asfaltētiem ceļiem, netīrumiem un mērenu bezceļu. Šīs riepas sauc arī par ekspedīcijas riepām. Pateicoties pastiprinātajam kordam, riepas nelīst, kad spiediens ir samazināts. Jūs varat izmantot All-Terrain uz asfalta līdz 90 km / h, tad būs maksimāls diskomforts no stīvuma un trokšņa. Tieši ar šāda veida riepām ir ieteicams sākt ceļu uz bezceļu.

M / T (dubļu terrains) - par netīrumiem. Tā ir uzlabota A / T versija, pateicoties rāmja radiālajai struktūrai. Pilsētas / bezceļa darbības attiecība ir 20/80. Šādu gumiju vēlams izmantot bezceļa apstākļos, jo asfalta pārklājums ātri nodzēš protektoru.

X / T (EXTREME-TERRAIN) - ekstrēmiem bezceļiem. Viņiem ir liels potenciāls tur, kur nav ceļu, kā arī neiespējamība braukt pa asfaltu. Nodrošina vislabāko veiktspēju dubļos, smiltīs, netīrumos, purvos un sniegā. Ekstrēmās gumijas izmantošana ievērojami palielina degvielas patēriņu un arī palielina slodzi uz riteņu gultņiem.

Kā riepu protektors ietekmē bremzēšanas ceļu

Riepu modelis, protektora dziļums un raksta tips būtiski ietekmē bremzēšanas ceļu. Izejvielu kvalitāte ir atkarīga no modeļa, kā arī no tā, cik izturīga gumija "turēsies" pret asfaltu, nodrošinot kontakta plāksteri. 

Jo mazāks protektora dziļums, ja tas ir nolietojams, jo garāks ir bremzēšanas ceļš samazinātās darba virsmas dēļ, kas nodrošina jūsu drošību. Zīmējums ir vienlīdz svarīgs ar to, ka lietū vai dubļos tam viss jāpārvieto prom no riepas, lai novērstu “spilvenu” veidošanos starp ceļa virsmu un riteni. 

Izvēlieties riepas atbilstoši savas automašīnas ražotāja ieteikumiem, kā arī nelietojiet riepas līdz kritiskam nodilumam!

Gumijas nodiluma ietekme

Riepu nodilums ir tieši saistīts ar satiksmes drošību. Pirmkārt, protektora nodiluma pakāpe ietekmē bremzēšanas ceļu: jo vairāk tas ir nolietots, jo garāks būs bremzēšanas ceļš.

Iemesls ir tāds, ka nodilis protektors samazina saķeri. Šī iemesla dēļ automašīna var slīdēt, slīdēt (nojaukt vai slīdēt). Īpaši bīstams ir nevienmērīgs protektora nodilums, jo šajā gadījumā saskares vietai ir tendence uz nulli, palielinoties automašīnas ātrumam.

Nodiluma indikators

Daudzi riepu ražotāji, izstrādājot protektora rakstu, izstrādā dažāda veida indikatorus, kas norāda uz nepieciešamību nomainīt gumiju un atvieglo raksta atlikuma augstuma mērīšanas procedūru.

Piemēram, uz dažiem riepu modeļiem parādās cipari. Kad protektors nolietojas, augšējais slānis tiek izdzēsts, un nākamajā līmenī tiek uzzīmēts cits numurs. Šis marķējums ļauj ātri diagnosticēt protektora dziļumu bez papildu instrumentiem.

Pirkt riepas: jaunas vai lietotas

Jebkuru palīgmateriālu iegāde, it īpaši, ja no tiem ir atkarīga drošība uz ceļa, vienmēr ir saistīta ar pienācīgiem atkritumiem. Šī iemesla dēļ daudzi autobraucēji izvēlas riepas savai automašīnai otrreizējā tirgū. Uz rokām jūs varat atrast premium klases riepas par nelielu naudu ar pieņemamu protektora nodilumu.

Bieži vien pārdevēji savos sludinājumos norāda, ka riepas ir gandrīz ideālas, izbraukušas tikai vienu sezonu, un, lai apstiprinātu savus vārdus, publicē ar silikona smērvielu mazgātas un apstrādātas preces fotogrāfijas.

Pirms pērkat "cūku kakā", jāpārliecinās, vai gumija tiešām atbilst aprakstam. Pirmkārt, jums jāpievērš uzmanība atlikušajam protektora dziļumam. Ja ziemas riepām zīmējuma dziļums ir 4mm, tad tāda gumija jau ir nolietota un nav nopērkama.

Lai noteiktu gumijas nodiluma pakāpi, jums precīzi jāzina, kāds protektora dziļums ir jaunajam analogam. Piemēram, vienai gumijai 4 milimetri ir 100% nodilums, bet cita ražotāja tās pašas sezonas precēm tas ir 60%. Katram modelim ir sava robeža, pie kuras tas zaudē visas savas īpašības, pat ja tas joprojām izskatās pieklājīgs salīdzinājumā ar analogiem.

Kāds ir risks, ja auto entuziasts pērk lietotas riepas

1. Kad riepas tiek pirktas uz rokas, neviens negarantēs, ka tās kalpos noteikto laiku;
2. Vienā komplektā var būt dažādu zīmolu riepas. Ja esat neuzmanīgs, tad ar identisku vai līdzīgu protektora rakstu jūs nevarat pievērst uzmanību gumijas modelim. Turklāt pārdevējs var krāpties ar protektora dziļumu, nogriežot to pats;
3. Iespējams, ka gumija ir salabota vai tai var būt slēpti bojājumi. Piemēram, ne vienmēr ir iespējams atrast plānu punkciju, ātri pārbaudot riepu;
4. Riepu varētu glabāt nepareizi, piemēram, vasarā nevis tumšā telpā, bet tieši siltumā;
5. Bieži vien, pērkot riepas, tās nav iespējams uzreiz uzstādīt uz riteņiem. Ja tiks konstatēti trūkumi, tad nevarēs pierādīt, ka gumija pārdota jau bojāta.

Lai izvēlētos pareizās riepas un izvairītos no krāpšanās, jālūdz speciālista palīdzība. Ceļu satiksmes drošība nav tā joma, kur vajadzētu ietaupīt naudu.

Video par tēmu

Šeit ir īss video par to, kā izvēlēties riepas savam auto:

Kā izvēlēties riepas? | Kas jums jāzina, pērkot

Jautājumi un atbildes:

Kam paredzēts riepu aizsargs? Šī ir tā riepas daļa, kas, pirmkārt, novērš riepas galvenās daļas pārduršanu, otrkārt, nodrošina stabilu saskares plankumu ar ceļu pat lietus laikā.

Kāds protektora atlikums ir atļauts? Automašīnai - 1.6mm. Kravas automašīnām - 1 milimetrs. Autobusiem - 2mm. Automašīnām (mopēdiem, motorolleriem, motocikliem) - 0.8mm.

Kā sauc riepu spraugas? Šķērsvirziena un gareniskās lameles veido protektora rakstu. Tās sauc par rievām, un tās izmanto, lai novadītu ūdeni un netīrumus no kontakta plākstera. Nelielas spraugas uz protektora - lameles.