Kas ir automašīnas piekare?
saturs
Automašīnas balstiekārta ir viens no vissvarīgākajiem elementiem šasija, kura galvenais uzdevums ir nodrošināt stabilu un drošu savienojumu starp brauktuvi, riteņiem un automašīnas virsbūvi. Katram balstiekārtas tipam ir trīs funkcijas:
- savieno riteņus ar automašīnas virsbūvi;
- absorbē vibrācijas, kas rodas riepu mijiedarbībā ar ceļa virsmu;
- nodrošina riteņu kustīgumu attiecībā pret transportlīdzekļa virsmu vienmērīgākai un ērtākai braukšanai.
Galvenie suspensijas komponenti
Automašīnas piekare ir sistēma, kas sastāv no vairākām galvenajām sastāvdaļām. Starp viņiem:
- Vadošie elementi;
- Elastīgi elementi;
- Amortizatori;
- Stabilizējošie stieņi;
- Stiprinājumi.
Svina vai enerģijas sadales elementi
Šie elementi nodrošina savienojumu un spēku pārnesi uz transportlīdzekļa virsbūvi un nosaka riteņu kustību attiecībā pret transportlīdzekļa virsbūvi. Vadošie elementi ir visu veidu sviras: gareniskas, šķērsvirziena, dubultas utt.
Elastīgie elementi
Tie ir elementi, kas kalpo kā sava veida buferis starp ceļa seguma nevienmērīgumu, pa kuru pārvietojas automašīna, un automašīnas virsbūvi. Viņi pirmie uztver ceļa nevienmērīgumu un pārnes to uz ķermeņa. Elastīgie balstiekārtas elementi ietver spirāles atsperes, vērpes stieņa atsperes, lapu atsperes, spilventiņus un citus.
Amortizatori
Amortizatoru galvenais mērķis ir samazināt vibrācijas, ko rada riteņi, saskaroties ar nevienmērīgu ceļa virsmu, nodrošināt ērtu braukšanu pasažieriem automašīnā, kā arī padarīt kustību un bremzēšanu pēc iespējas vienmērīgāku.
Pamatā ir divu veidu amortizatori – eļļas un gāzes. Lasiet par to atšķirību atsevišķā rakstā.
Stabilizējošie stieņi
Īsāk sakot, tās ir detaļas, kuru uzdevums ir savienot divus automašīnas riteņus uz vienas ass. Stabilizējošie stieņi ir uzstādīti ar balstiem.
Stiprinājumi
Starp stiprinājumiem ir metāla bukses, lodīšu gultņi, bukses utt.
Galvenie apturēšanas veidi
Ir vairāki kulonu veidi. Apsveriet mūsdienu automašīnās izmantoto iezīmes.
Atkarīgā apturēšana
Atkarīgajā piekares sistēmā riteņi abās transportlīdzekļa pusēs ir savienoti ar siju un darbojas kopā. Parasti šāda veida balstiekārta ietver cietu asi, kas stiepjas visā transportlīdzekļa rāmja platumā. Abi riteņi ir savienoti ar šo asi, kas nozīmē, ka tie darbojas kā pāri un veic vienādas kustības.
Neatkarīgā balstiekārta ir īpaši izturīga, bet nav ļoti piemērota automašīnām. Parasti šādu balstiekārtu izmanto smagajiem kravas automobiļiem, pilnvērtīgiem SUV. Šādus transportlīdzekļus biežāk izmanto braukšanai ar krosu.
Neatkarīga apturēšana
Sistēmās ar neatkarīgu balstiekārtu nav ass, kas savienotu riteņus pa pāriem. Tā vietā katrs ritenis atšķirīgi reaģē uz ceļa izciļņiem. Tas nozīmē, ka, ja viens ritenis ietriecas šķēršļos vai ietriecas bedrē, otrs ritenis netiks ietekmēts.
Atšķirībā no atkarīgās piekares, kas ir daudz stingrāka un nav īpaši piemērota pilsētas apstākļiem, neatkarīgā nodrošina diezgan labu komfortu pasažieriem automašīnā. Tas ir galvenais iemesls, kāpēc lielākā daļa mūsdienu automašīnu ir aprīkotas ar neatkarīgu balstiekārtu.
Galvenie neatkarīgās balstiekārtas veidi
Makfersons
Tā ir viena no visizplatītākajām automašīnu piekares sistēmām. MacPherson statņu konstrukcija ir ļoti vienkārša, un tā parasti ir amortizatora un spirāles atsperes kombinācija, kas darbojas sinhronizēti.
Šāda veida balstiekārta pirmo reizi tika izmantota Ford transportlīdzekļos pagājušā gadsimta piecdesmitajos gados un vēlāk kļuva par vienu no visplašāk izmantotajiem mūsdienu transportlīdzekļos. Lai gan MacPherson statni var uzstādīt arī uz aizmugurējās balstiekārtas, to parasti izmanto galvenokārt mašīnas priekšpusē.
MacPherson plauktu sistēma parādā savu popularitāti tādām priekšrocībām kā vienkāršs dizains, zemas ražošanas izmaksas, lielisks serviss, mazāks apjoms un citas.
Divkārša sviru balstiekārta
Šāda veida balstiekārtas īpatnība ir tā, ka abās ass pusēs ir divas aizmugures sviras, kuras ir apvienotas ar šķērsvirzienā izvietotiem elastīgiem balstiekārtas elementiem.
Divkāršās A-sviras balstiekārtas priekšrocības ir tās kompaktums un komforts, ko tā nodrošina pasažieriem automašīnā. Tā trūkumi ir salīdzinoši liela masa, kas palielina transportlīdzekļa svaru. Sadursmes gadījumā ar šķērsli iespējama gareniskā kustība, kuras dēļ sistēma var salūzt.
Svārstīga ass balstiekārta
Šāda veida neatkarīgai balstiekārtai vienas ass vietā tiek izmantotas divas, nevis vienas stabilas. Katra ass ir piestiprināta pie šasijas ar eņģēm. Šāda veida balstiekārtas iezīme ir tāda, ka šķēršļa gadījumā ritenis vienmēr saglabā savu stāvokli perpendikulāri asīm. Svārstīgās ass balstiekārtu galvenokārt izmanto aizmugurējo riteņu piedziņas transportlīdzekļu aizmugurē.
Šāda veida balstiekārtas priekšrocības ir vienkāršs dizains, zemas uzturēšanas izmaksas un zemas izmaksas. Trūkumi ir lielas vibrācijas un slikta stūrēšana, ja ātrums tiek palielināts virs 60 km / h.
Daudzpunktu balstiekārta
Daudzpunktu piekare ir transportlīdzekļa balstiekārtas veids, kam ir trīs vai vairākas sānu sviras un viena vai vairākas aizmugurējās sviras. Šis balstiekārtas veids ir diezgan populārs, jo nodrošina izcilu riteņu stabilitāti un izcilu stabilitāti pagriezienos. Daudzpunktu piekare var tikt uzstādīta uz priekšējās ass, bet visbiežāk tiek izmantota automašīnas aizmugurē.
Divkāršs svira
Šis piekares veids ir sadalīts vairākos apakštipos (atsperes, pneimatiskās, hidropneimatiskās) atkarībā no izmantotajiem elastīgajiem elementiem. Visu šīs piekares apakštipu kopīga iezīme ir priekšējo sviru klātbūtne, kuras pēc ārējiem galiem ir kustīgi savienotas ar automašīnas virsbūvi vai rāmi, bet iekšējās - ar eņģēm.
Šāda veida balstiekārtas priekšrocības ir gan strukturālas, gan funkcionālas. Tās dizains ir unikāls ar to, ka visus tā elementus var piestiprināt pie īpaša šķērsstieņa, kas remonta laikā ļauj ātri noņemt visu balstiekārtu.
Tā funkcionālā priekšrocība ir tajā, ka tā ļauj mainīt un uzlabot tās ģeometriju. Šāda veida balstiekārta visbiežāk tiek izmantota sporta un sacīkšu automašīnās, jo tā veicina labāku transportlīdzekļa vadāmību.
Piecas pazīmes ir laiks pārbaudīt apturēšanu
Palielināts stīvums braucot
Ja, braucot, jūs sākat sajust, ka ar katru mazo bumbiņu uz ceļa notiek smagi ķermeņa triecieni, tas nozīmē, ka ir problēmas ar amortizatoriem.
Automašīna "velk" uz līkumu
Piekare nav kārtībā, ja jūtat, ka automašīna "velk", braucot līkumos. Tas nozīmē, ka amortizatori vairs nespēj uzturēt transportlīdzekļa virsbūves stabilitāti centrbēdzes slodzes laikā, kas rodas līkumos. Tas palielina risku zaudēt kontroli un apgāšanos.
Auto "nirt ar degunu"
Kad amortizatori nolietojas, bremžu iedarbināšana aptur mašīnu, pārlieku noliekoties uz priekšu. Tas ir diezgan bīstami, jo šūpošana sarežģī braukšanas procesu, kas var izraisīt negadījumu.
Nevienmērīgs riepu nodilums
Ja pamanāt, ka viena no riepām ir nodilusi vairāk nekā citas, tas parasti liecina, ka automašīnas piekare nedarbojas pareizi. Tas notiek arī tad, ja tiek traucēta riteņu izlīdzināšana vai līdzsvars.
Zem automašīnas parādījās eļļas plankumi
Ja atrodat taukainus plankumus uz asfalta zem sava transportlīdzekļa, tas var norādīt uz nepareizi funkcionējošu balstiekārtu un amortizatora problēmām. Tomēr šis faktors nav obligāts. Lasiet par citiem naftas noplūdes cēloņiem. šeit.
Kā pārbaudīt, vai apturēšana ir kārtībā?
Vienkāršākais veids šajā gadījumā būtu apmeklēt servisa centru un lūgt speciālistus diagnosticēt apturēšanu. Bet šādu pārbaudi var veikt neatkarīgi.
Kā pārbaudīt priekšējo piekari?
Pārbaudot priekšējo piekari, vispirms jāpievērš uzmanība putekšņlapām un gumijas daļām. Biežāk viņi ir pirmie, kam neizdodas. Rūpīgi pārbaudiet gumijas blīves – tās nedrīkst būt bojātas, saplēstas vai nolietotas.
Pievērsiet uzmanību amortizatoriem, pārbaudot eļļas noplūdi vai nodilumu. Lai būtu pilnīgi pārliecināts, ka ar viņiem nav problēmu, varat mēģināt nedaudz sašūpot automašīnu. Ja pēc tam, kad pārtraucat automašīnas stumšanu, tā pārstāj vicināties, tas nozīmē, ka ar amortizatoriem viss ir kārtībā. Pretējā gadījumā tie būs jāaizstāj.
Labi pārbaudiet bagāžniekus. Ja tie ir stipri nodiluši, tie nokarājas un transportlīdzeklis nogrims, kas ir droša zīme, ka atsperes un amortizatori ir jāmaina.
Kā pārbaudīt aizmugurējo piekari?
Tā kā lielākā daļa komponentu ir koncentrēti priekšējā balstiekārtā, aizmuguri ir daudz vieglāk pārbaudīt. Ja automašīna ir aprīkota ar neatkarīgu balstiekārtu, tā ierīce ir nedaudz sarežģītāka, taču šajā gadījumā diagnozi var veikt neatkarīgi. Īpaša uzmanība jāpievērš atbalsta un kustības elementiem.
Ja neesat pilnīgi pārliecināts, ka spējat tikt galā ar balstiekārtas pārbaudi, ir vērts vērsties pie specializēta servisa, kur mehāniķiem ir nepieciešamās diagnostikas iekārtas un viņi var veikt pilnīgu priekšējās un aizmugurējās balstiekārtas diagnostiku, kā arī nepieciešamības gadījumā nomainīt jebkuru no to elementiem.
Jautājumi un atbildes:
Ko ietver automašīnas balstiekārta? Tas sastāv no vadotnēm (svirām) un elastīgajiem (atsperes, klusie bloki, amortizatori, vērpes stienis - atkarībā no modifikācijas) elementiem, balstiem, stiprinājumiem.
Kam paredzēta automašīnas balstiekārta? Tās mērķis ir nodrošināt riteņu stāvokļa drošību, braucot pa nelīdzeniem ceļiem. Tāpat tā daļas izlīdzina triecienus un nodrošina pastāvīgu riteņu saskari ar ceļa virsmu.
Kādi balstiekārtas veidi pastāv? Mūsdienu sērijveida automašīnās tiek izmantota MacPherson statne, dubultā šķērssvira, daudzsviras, vērpes stienis, neatkarīga aizmugure, daļēji neatkarīga aizmugure, De Dion piekare.
Kā piekare darbojas automašīnā? Sviras nosaka konkrētu riteņu vertikālās kustības virzienu. Saskaroties ar triecienu, amortizators mīkstina triecienu, un atspere ātri piespiež riteni pret ceļu.
