Kas ir virzuļu pāris automašīnā?
saturs
Bieži vien mehāniķi, runājot par dīzeļdzinēja degvielas sistēmas remontu, piemin tādu terminu kā virzuļa pāris. Ļaujiet mums sīkāk apsvērt, kāda veida mehānisms tas ir, tā darbības īpatnības, kāpēc tas ir vajadzīgs un kā tiek noteikts virzuļa darbības traucējums.
Kas ir virzulis?
Virzuļa pāri, kā liecina mehānisma nosaukums, ir divas mazas detaļas, kas nonāk augstspiediena degvielas sūkņa (degvielas iesmidzināšanas sūkņa) ierīcē. Pirmo sauc par virzuli un attēlo kā biezu, padziļinātu pirkstu. Otrais ir virzuļa uzmava, un tā izskatās kā biezu sienu uzmava, kurā ievietota pirmā daļa.
Pats virzulis vai virzulis darbojas kā degvielas izspiedējs no bukses dobuma. Šis elements tiek izmantots, lai radītu augstu spiedienu degvielas padeves sistēmas līnijā.
Jāatzīmē, ka šo mehānismu neizmanto tikai dīzeļdzinēju sūkņos. Piemēram, līdzīgu elementu gāzes sadales mehānismā izmanto kā hidrauliskos kompensatorus. Tomēr ierīču darbības princips ir identisks - virzuļveida darbības pārvieto virzuli uzmavā, un caur šo divu daļu griezumu un atveru sakritību šķidrums nonāk dobumā un tiek iesūknēts galvenajā līnijā.
Darbības princips un šķirnes
Klasiskais virzuļu pāris darbojas šādi:
- Atsperes virzulis atrodas uzmavas apakšā;
- Virzuli nospiež uz vārpstas izvietota izciļņa;
- Mehāniski iedarbojoties, virzulis uzmavā virzās uz augšu;
- Telpā virs virzuļa tiek izveidots degvielas spiediens, kas caur īpašu spraugu tās sienā iekļūst uzmavā;
- Degvielas spiediens virza vārstu, kā rezultātā viela pārvietojas no uzmavas uz rezervuāru (tas var būt degvielas sliede vai atsevišķa kamera degvielas sūknī);
- No tvertnes degviela nonāk sprauslās;
- Sūkņa vārpsta griežas, izciļņa pārstāj nospiest virzuli, kas atsperes dēļ pārvieto to zemākā stāvoklī.
Šī vienkāršā virzuļa konstrukcija izskaidro, kāpēc augstspiediena degvielas sūkņi, kuru pamatā ir šis princips, ir ļoti efektīvi un izturīgi.
Mūsdienās automašīnās tiek izmantotas divas virzuļu pāru modifikācijas (lai gan degvielas sūkņu konstrukcijai ir lielāka dažādība). Tie atšķiras viens no otra ar gredzenveida padziļinājumu virzulī.
Šādos virzuļos tas spēlē apvada vārsta lomu, kas savāc degvielas noplūdi un atgriež to atpakaļ degvielas padeves caurulē. Plunžeri ar degvielas atslēgšanu ir dārgāki konstrukcijas sarežģītības dēļ. Bet šīs izmaksas kompensē efektīvāka motora darbība.
Galvenās priekšrocības un trūkumi
Dīzeļdzinēji sāka iegūt popularitāti, kopš to dizainā tika ieviesti augstspiediena degvielas sūkņi, kas aprīkoti ar virzuļa pāri. Iespaidīgi tehniskie parametri, augsta mehānisma veiktspēja un augsta uzticamība ir galvenās ar virzuļa pāri aprīkota mehānisma priekšrocības.
Papildus šīm priekšrocībām virzulim ir šādas priekšrocības:
- Ar virzuļu pāra palīdzību iespējams ne tikai nodrošināt augstspiediena degvielas padevi un tās dozēšanu, bet arī noteikt atbilstošu degvielas iesmidzināšanas režīmu.
- Maksimāla ekonomija ar augstu efektivitāti.
- Augsta videi draudzīgums, pateicoties mazākas degvielas porcijas sadegšanai un tās kvalitatīvai izsmidzināšanai cilindros.
Jebkuram mehānismam ir trūkumi, un virzuļa pārim tas ir nodilums. Lai gan šī vienkāršā konstrukcija ir ļoti uzticama un kalpo ilgu laiku, nevar izslēgt berzes un augsta spiediena ietekmi uz mehānisma elementiem. Virzuļa degvielas sūkņu ražotāji izmanto augstas stiprības materiālus, taču arī šajā gadījumā nevar izvairīties no nodiluma pat pēc pagarināta kalpošanas laika.
Iesmidzināšanas sūkņa virzuļa pāris
Mēs detalizētāk apspriedīsim virzuļa pāra funkcijas, izmantojot dīzeļa iesmidzināšanas sūkņa piemēru. Kā norāda nosaukums, sūknis no galvenās tvertnes sūknē dīzeļdegvielu augstspiediena vadā (piemēram, degvielas tvertnē), no kurienes to spēcīgā spiedienā izsmidzina motora cilindros.
Galvenais elements, kas rada šādu spiedienu, ir tikai virzuļa pāris. Pēc tam degviela tiek sadalīta cilindros saskaņā ar degvielas sistēmas konstrukciju. Aprakstīti sūkņu veidi citā rakstā.
Sūkņa darbības laikā stieņi un izpildmehānisma atgriešanās atsperes virzuļa virzuli uz augšu / uz leju virzuļa uzmavas iekšpusē, tādējādi virzoties uz priekšu. Tātad dizains iesūc dīzeļdegvielu caur šļūtenēm no degvielas tvertnes un sūknē to slēgtā tvertnē, kā rezultātā tajā rodas spiediens. Lai novērstu šī parametra pārmērīgu palielināšanos, sūkņa ierīcei ir vairāki vārsti, kas paredzēti liekā spiediena noturēšanai vai izgāšanai sistēmā.
Pašam virzulim ir nevienmērīgs sprauga, kas ļauj ar nelielu aksiālo nobīdi dozēt degvielu, kas nonāk tvertnē. Šis process ir atkarīgs no gāzes pedāļa stāvokļa automašīnā - minimālais attālums ir tad, kad tiek atlaists gāzes pedālis, un maksimālais ir tad, kad pedālis ir pilnībā nospiests.
Tā kā tvaiks rada augstu spiedienu, lai tas nesadalās, tas ir izgatavots no izturīga tērauda, un sienas ir pietiekami biezas, lai izturētu vairāku simtu atmosfēru spiedienu. Tas padara mehānismu uzticamu pat pie lielas slodzes.
Vēl viena virzuļa pāra iezīme ir tā, ka abas daļas ir izveidotas tikai viena otrai. Tas ir, nav iespējams no viena mehānisma ņemt buksi un no otra virzuli un tos apvienot. Lai novērstu tvaika iekļūšanu dīzeļdegvielā, atstarpe tajā tiek veidota pēc iespējas minimāla. Šī iemesla dēļ viena detaļa nekad netiek nomainīta - pāris vienmēr mainās (to parametri tiek pielāgoti rūpnīcas augstas precizitātes iekārtām).
Šeit ir īss video par virzuļa pāra atjaunošanu:
Virzuļa pāra secība
Vienā virzuļa ciklā iesūknētās degvielas daudzums ir atkarīgs no tā darba gājiena augstuma. Tas regulē sūkņa darbību, lai nodrošinātu tukšgaitas ātrumu. Bet tiklīdz vadītājs nospiež gāzes pedāli, virzulis nedaudz pagriežas. Šajā daļā iegriezums ir palielināts, tāpēc degvielas daudzums tiks piegādāts lielākā apjomā.
Tā darbojas visizplatītākā virzuļa modifikācija. Tomēr šodien ir daudz modeļu, kas nodrošina devu nedaudz dažādos veidos (bieži to regulē mašīnas elektronika). Pašu virzuļa stūmējus vada kloķvārpstas rotācija.
Kad virzulis ir nolaists, caur bukses ieplūdi degviela tajā izveidotā vakuuma dēļ pārvietojas brīvajā dobumā virs virzuļa. Tiklīdz virzulis paceļas, virzuļa urbumu aizver virzuļa korpuss, un degviela nospiež vārstu, atverot to. Tālāk degviela nonāk augstspiediena tvertnē. Kad sākas kustība uz leju, vārsts aizveras un virzuļa pāra dobumā izveidojas vakuums (vai vakuums). Cikls atkārtojas.
Izlādes vārsti
Katrs augstspiediena degvielas sūknis ir aprīkots ar spiediena vārstiem, kuru mērķis ir izslēgt līnijas daļu, kurā degviela atrodas miera stāvoklī, no tās, kur dīzeļdegviela jau ir pakļauta spiedienam. Arī vārsti ir nepieciešami, lai uzturētu statisko spiedienu sistēmā (kamēr motors darbojas, sūknis turpina sūknēt dīzeļdegvielu tvertnē) - tie lieko liek atpakaļ degvielas tvertnē.
Ir vairāki izplūdes vārstu veidi, kurus izmanto virzuļsūkņos. Šeit ir viņu atšķirīgās iezīmes.
Pastāvīga tilpuma vārsts bez atgriešanās plūsmas ierobežojuma
Šī vārsta konstrukcijā ietilpst spriegotāja virzulis (vārsta konstrukcijas daļa). Kad virzulis ir pacelts, spirāles spraugu aizver bukses korpuss, izplūdes vārsts ir aizvērts. Virzulis pārvietojas stieņa uzmavas vadotnē.
Šajā brīdī tiek nogriezta tā auklas daļa, kurā no virsplunžera dobuma izveidojas augsts spiediens. Sakarā ar to degvielas tilpums augstspiediena tvertnē palielinās nenozīmīgi - tikai par daudzumu, kas caur ievilkšanas virzuli ir ievadīts virzuļa gājiena dobumā.
Fiksēta tilpuma vārsts ar atpakaļgaitas plūsmas ierobežojumu
Kad degviela tiek izsmidzināta caur sprauslu, pēc adatas aizvēršanas līnijā tiek izveidots pretplūsmas spiediens. Šis efekts var izraisīt dažu paša vārsta nodilumu. Šī iemesla dēļ dažos sūkņu modeļos tiek izmantots atgaitas plūsmas ierobežojošais vārsts. Tas darbojas kā amortizators, lai novērstu pretspiediena iedarbību uz vārstiem.
Šāda izplūdes vārsta ierīce ietver šādus elementus:
- Vārsta korpuss ir vītņots (tas ir ieskrūvēts sūkņa konstrukcijā);
- Atsperes, kas kalpo kā amortizācijas elements, kas novērš negatīvu ietekmi uz pašu amortizatora asmeni;
- Plate - nogriež augstspiediena dobumu no dobuma virs virzuļa vietas;
- Turētājs, pret kuru balstās vārsta plāksne (ar dobu struktūru - piegādes virzulis nonāk dobumā).
Bieži vien šie vārsti tiek izmantoti kā papildu mehānisms, lai atvieglotu pretvārsta darbību.
Pastāvīga spiediena vārsts
Papildus vārsta galvenajiem elementiem šī mehānisma ierīce ietver arī lodi un ierobežojošu kanālu. Šie vārsti spēj nodrošināt degvielas spiedienu, kas pārsniedz 800 bar.
Tās dizains ietver divus mini vārstus - spiedienu un stabilizāciju. Pirmais elements piegādā degvielu, bet otrais uztur radīto spiedienu. Šī funkcija ļauj uzturēt statisku spiedienu starp iesmidzināšanas fāzēm.
Vārsta modifikācija ir atkarīga no dzinēja parametriem automašīnā. Dažus vārstus iedarbina nevis mehānika, bet gan signāls, kas nāk no elektroniskā vadības bloka.
Darbības joma un funkcionālais mērķis
Pamatā virzuļu pāri izmanto dīzeļa spēka agregātu augstspiediena degvielas sūkņos, taču ir arī benzīna ICE modifikācijas, kurām nepieciešams augsts benzīna spiediens (piemēram, dzinējos ar tiešu degvielas iesmidzināšanu), ko arī nodrošina virzulis. pāri.
Šajā gadījumā virzuļa pāris veic šādas funkcijas:
- Nodrošina augstspiediena degvielas padevi neatkarīgi no degvielas sistēmas veida;
- Dažās degvielas sistēmās šis mehānisms automātiski dozē pareizo degvielas daudzumu sprauslu darbībai;
- Pateicoties virzuļa un uzmavas konstrukcijas īpatnībām, tas nodrošina degvielas padeves režīma maiņu sprauslām.
Lai virzuļu pāris veiktu visus šos uzdevumus, tas tiek izmantots ar dažādiem papildu mehānismiem, kas nodrošina degvielas padeves automatizāciju un kontroli. Augstspiediena degvielas sūkņa atslēgas komplekts rada nepieciešamo spiedienu (konstrukcijas īpatnību dēļ šis mehānisms pieļauj tik augstu spiedienu, ka neviens cits šāda izmēra sūknis nevar izturēt), un citi sistēmas elementi ir atbildīgi par sadali un saglabājot nepieciešamo spiedienu ķēdē.
Tā kā pat maza izmēra virzuļu pāris var radīt neticamu spiedienu, šādas vienības tiek izmantotas ne tikai dīzeļdzinējos. Piemēram, šādu mezglu var atrast sūkņos, hidrauliskajās mašīnās un citos mehānismos, kas rada augstu spiedienu un prasa augstu montāžas uzticamību.
Degvielas sūkņa virzuļu pāru darbības iezīmes
Degvielas sūkņa virzuļa pāra apkalpošanai nav īpašu darbību. Tomēr automašīnas īpašnieks var kaut ko darīt, lai mehānisms darbotos pēc iespējas ilgāk.
Pirmkārt, ir vērts uzskatīt, ka dīzeļdzinējs darbojas ar īpašu degvielu, kas var saturēt lielu skaitu mikroskopisko daļiņu. Ja izmantojat zemas kvalitātes dīzeļdegvielu, starpība starp virzuli un bukšu var palielināties dīzeļdegvielā esošo abrazīvo daļiņu, ūdens un citu piemaisījumu dēļ.
Šī iemesla dēļ vienīgais pakalpojums, ko automašīnas īpašnieks var veikt, ir degvielas kvalitātes uzraudzība, kondensāta novēršana līnijā un savlaicīga filtru nomaiņa.
No pirmā acu uzmetiena ūdens pilienu klātbūtne dīzeļdegvielā nešķiet tik kritiska, taču tādēļ virzuļa pāra spraugā esošā degvielas plēve sabruks, un mehānisms nespēs radīt atbilstošu spiedienu. Dīzeļdegviela eļļo arī detaļu virsmas, novēršot berzi, ja tā ir sausa, un pasargājot ierīci no pārkaršanas.
Ja degvielas filtrs netiek laikus nomainīts, tā elements var pārsprāgt. Tādēļ caur sūkni tiks sūknēta netīra degviela, kurā var būt mazas daļiņas. Šajā gadījumā ir liela sūkņa kļūmes varbūtība, jo virzuļa pāris vienkārši iestrēgst.
Kā pats noteikt virzuļa pāru darbības traucējumus
Mašīnas barošanas bloka stabilitāte ir atkarīga no virzuļa pāra pareizas darbības. Tā kā šis mehānisms ir augstspiediena sūkņa galvenais elements, tā nepareiza darbība novedīs vai nu pie nestabilas sūkņa darbības, vai pat pie tā atteices.
Lai pārbaudītu sūkņa efektivitāti, jums tas būs jādiagnosticē. Lielākajā daļā remontdarbnīcu tam ir īpašs aprīkojums. Tas ļauj noteikt, kas tieši ir darbības traucējums - pat noteikt virzuļa pāra stāvokli. Saskaņā ar diagnostikas rezultātiem speciālisti piedāvās atbilstošu remontu. Ja virzulis nedarbojas, viss komplekts ir jānomaina.
Darbības traucējumu simptomi
Par to, ka ir problēmas ar virzuļa pāri, liecina "simptomi", kas raksturīgi degvielas sūkņa sadalījumam. Starp viņiem:
- Apgrūtināta vienības palaišana;
- Nestabils motora tukšgaitas ātrums;
- Motora triplets;
- Straujš iekšdedzes dzinēja jaudas zudums;
- Motora darbības laikā sveši trokšņi ir skaidri dzirdami;
- Palielināta motora "rijība".
Papildu pārskatā tiek pārbaudīta atšķirība starp aukstā un karstā virzuļa testu:
Lai pārliecinātos, ka virzulis ir kļūdains, nevajadzētu taupīt diagnostiku. Tikai speciālisti, kas izmanto specializētu aprīkojumu, spēj precīzi noteikt darbības traucējumus. Pateicoties tam, remonta izmaksas būs pamatotas - nav jāmaina daļas, kas darbosies ilgu laiku.
Video par tēmu
Šis video parāda, kā atjaunot virzuļa pāri:
Jautājumi un atbildes:
Ko dara virzuļu pāris? Virzuļu pāri izmanto augstspiediena degvielas sūkņos. Šī ierīce nodrošinās visaugstāko spiedienu efektīvai degvielas padevei uz cilindriem.
Kas ir virzuļu bloki? Šis ir galvenais iesmidzināšanas sūkņu elements, ko plaši izmanto dīzeļdzinējos. Tas izceļas ar iespaidīgu dizaina vienkāršību, izturību un uzticamību.
Kas ir iekļauts virzuļa pārī? Pāris sastāv no virzuļa, kas atrodas biezu sienu buksē (cilindrā). Starp tiem ir minimālais attālums, lai nodrošinātu brīvu virzuļa gājienu.
