Kas ir lambda zonde automašīnā un kā to pārbaudīt

Mūsdienu automašīnās tiek izmantotas īpašas ierīces, kas ļauj transportlīdzeklim ievērot vides noteikumus. Starp šādām ierīcēm ir lambda zonde.

Apsveriet, kāpēc tas ir nepieciešams automašīnā, kur tas atrodas, kā noteikt tā darbības traucējumus un kā arī to nomainīt.

Kas ir lambda zonde?

Grieķu "lambda" tiek izmantota mašīnbūves nozarē, lai apzīmētu koeficientu. Šajā gadījumā tā ir skābekļa koncentrācija izplūdes gāzēs. Pareizāk sakot, šī ir liekā gaisa attiecība degvielas un gaisa maisījumā.

Lai noteiktu šo parametru, tiek izmantota īpaša zonde, kas novērtē degvielas sadegšanas produktu stāvokli. Šis elements tiek izmantots transportlīdzekļos ar elektronisko degvielas padevi. Tas ir uzstādīts arī transportlīdzekļos ar katalizatoru izplūdes sistēmā.

Kam domāta lambda zonde?

Sensoru izmanto, lai efektīvāk piegādātu gaisa / degvielas maisījumu. Tās darbs ietekmē katalizatora darbspēju, kas izplūdes gāzēs neitralizē videi kaitīgas vielas. Tas mēra skābekļa koncentrāciju izplūdes gāzēs un pielāgo degvielas sistēmas darbību.

Lai motors darbotos efektīvi, gaisa / degvielas maisījums cilindriem jāpievieno pareizā proporcijā. Ja skābekļa ir par maz, maisījums tiks bagātināts. Tā rezultātā aizdedzes sveces benzīna motorā var applūst, un sadegšanas process neatbrīvo pietiekami daudz enerģijas kloķvārpstas pagriešanai. Arī skābekļa trūkums izraisīs daļēju degvielas sadegšanu. Tā rezultātā izplūdes gāzēs rodas nevis oglekļa dioksīds, bet oglekļa monoksīds.

No otras puses, ja gaisa un degvielas maisījumā ir vairāk gaisa, nekā nepieciešams, tad tas būs liesa. Rezultātā - motora jaudas samazināšanās, temperatūras standartu pārsniegšana cilindra-virzuļa mehānisma daļām. Tāpēc daži elementi nolietojas ātrāk. Ja izplūdes gāzēs ir daudz skābekļa, NOx gāze katalizatorā netiks neitralizēta. Tas arī rada vides piesārņojumu.

Tā kā toksisku gāzu veidošanos vizuāli nevar redzēt, ir nepieciešams īpašs sensors, kas uzraudzītu pat nelielas izmaiņas motora izplūdes gāzēs.

Šī daļa ir īpaši noderīga paaugstinātas dūmu rašanās apstākļos (kad motors ir pakļauts smagam stresam). Tas palīdz saglabāt katalizatoru bez piesārņojuma, kā arī ietaupa nedaudz degvielas.

Lambda zondes dizains

Katalizatora zonas sensors sastāv no šādiem elementiem:

• Metāla korpuss. Lai atvieglotu uzstādīšanu vai noņemšanu, tas ir vītņots ar atslēgām līdz malām.
• O-gredzens, kas neļauj izplūdes gāzēm izkļūt caur mikro slotu.
• Siltuma savācējs.
• Keramikas izolators.
• Elektrodi, pie kuriem ir pievienota elektroinstalācija.
• Elektroinstalācijas blīvējums.
• Sildelements (apsildāmās versijas).
• Mājokļi. Tajā tiek izveidota bedre, caur kuru tīrs gaiss nonāk dobumā.
• Apkures spole.
• Dielektriskais uzgalis. Izgatavots no keramikas.
• Metāla aizsargcaurule ar perforāciju.

Galvenais dizaina elements ir keramikas uzgalis. Tas ir izgatavots no cirkonija oksīda. Tas ir pārklāts ar platīnu. Kad gals uzsilst (temperatūra 350-400 grādi), tas kļūst par vadītāju, un spriegums tiek pārnests no ārpuses uz iekšpusi.

Lambda zondes darbības princips

Lai saprastu, kas varētu būt lambda zondes darbības traucējums, jums jāsaprot tā darbības princips. Kad automašīna atrodas ražošanas līnijā, visas tās sistēmas ir noregulētas tā, lai tās darbotos nevainojami. Tomēr laika gaitā motora daļas nolietojas, elektroniskajā vadības blokā var rasties nelielas kļūdas, kas var ietekmēt dažādu sistēmu, tostarp degvielas, funkcijas.

Ierīce ir tā sauktās "atgriezeniskās saites" sistēmas elements. ECU aprēķina, cik daudz degvielas un gaisa pievada ieplūdes kolektoram, lai maisījums labi sadedzinātu cilindrā un izdalītos pietiekami daudz enerģijas. Tā kā motors pamazām nolietojas, laika gaitā nepietiek ar standarta elektronikas iestatījumiem - tie jāpielāgo atbilstoši barošanas bloka stāvoklim.

Šo funkciju veic lambda zonde. Bagāta maisījuma gadījumā tas piegādā vadības blokam spriegumu, kas atbilst -1. Ja maisījums ir liesa, tad šis rādītājs būs +1. Pateicoties šai regulēšanai, ECU pieskaņo iesmidzināšanas sistēmu mainītajiem motora parametriem.

Ierīce darbojas pēc šāda principa. Keramikas uzgaļa iekšējā daļa ir saskarē ar tīru gaisu, ārējā daļa (atrodas izplūdes caurules iekšpusē) - ar izplūdes gāzēm (caur aizsargsieta perforāciju), kas pārvietojas caur izplūdes sistēmu. Kad tas uzsilst, skābekļa joni brīvi iekļūst no iekšējās virsmas uz ārējo virsmu.

Skābekļa sensora dobumā ir vairāk skābekļa nekā izplūdes caurulē. Šo parametru atšķirība rada atbilstošu spriegumu, kas pa vadiem tiek pārraidīts uz ECU. Atkarībā no parametru izmaiņām vadības bloks pielāgo degvielas vai gaisa padevi cilindriem.

Kur ir uzstādīta lambda zonde?

Sensoru nez kāpēc sauc par zondi, jo tas ir uzstādīts izplūdes sistēmā un reģistrē indikatorus, kurus nevar analizēt, kad sistēmā nav spiediena. Lai panāktu lielāku efektivitāti, mūsdienu automašīnās tiek uzstādīti divi sensori. Viens ir ieskrūvēts caurulē katalizatora priekšā, bet otrais aiz katalizatora.

Ja zonde nav aprīkota ar apkuri, tā tiek uzstādīta pēc iespējas tuvāk motoram, lai ātrāk uzsildītu. Ja automašīnā ir uzstādīti divi sensori, tie ļauj labot degvielas sistēmu, kā arī analizēt katalītiskā analizatora efektivitāti.

Veidi un dizaina iezīmes

Ir divas lambda zondes sensoru kategorijas:

• Bez apkures;
• Apsildāms.

Pirmā kategorija attiecas uz vecākām šķirnēm. Lai tos aktivizētu, nepieciešams laiks. Dobajam kodolam jāsasniedz darba temperatūra, kad dielektriķis kļūst par vadītāju. Kamēr tas nesasils līdz 350–400 grādiem, tas nedarbosies. Šajā brīdī gaisa un degvielas maisījums netiek koriģēts, kas var izraisīt nesadedzinātas degvielas iekļūšanu katalizatorā. Tas pakāpeniski samazinās ierīces darbmūžu.

Šī iemesla dēļ visas mūsdienu automašīnas ir aprīkotas ar apsildāmām versijām. Visi sensori tiek klasificēti trīs tipos:

• Divpunktu neapsildīts;
• Divu punktu apsildāms;
• Platjoslas pakalpojumi.

Mēs jau esam pārskatījuši modifikācijas bez apkures. Tie var būt ar vienu vadu (signāls tiek nosūtīts tieši uz ECU) vai ar diviem (otrais ir atbildīgs par lietas iezemēšanu). Ir vērts nedaudz pievērst uzmanību abām pārējām kategorijām, jo ​​tās ir sarežģītākas struktūras.

Divu punktu apsildāms

Divpunktu versijās ar apkuri būs trīs vai četri vadi. Pirmajā gadījumā tas būs plus un mīnus spirāles sildīšanai, bet trešais (melns) - signāls. Otrā tipa sensoriem ir tāda pati shēma, izņemot ceturto vadu. Tas ir iezemēšanas elements.

Platjoslas pakalpojumi

Platjoslas zondēm ir vissarežģītākā savienojuma shēma ar transportlīdzekļa sistēmu. Tam ir pieci vadi. Katrs ražotājs izmanto atšķirīgu etiķeti, lai norādītu, kurš par ko atbild. Visbiežāk melns ir signāls, un pelēks ir iezemēts.

Pārējie divi kabeļi ir barošanas avoti apkurei. Vēl viens vads ir iesmidzināšanas signāla vads. Šis elements regulē gaisa koncentrāciju sensorā. Sūknēšana notiek šī elementa pašreizējās stiprības izmaiņu dēļ.

Lambda zondes darbības traucējumu simptomi

Pirmās kļūdainā sensora pazīmes ir degvielas patēriņa palielināšanās (kamēr mašīnas darbības apstākļi nemainās). Šajā gadījumā tiks novērota dinamiskās veiktspējas samazināšanās. Tomēr šim parametram nevajadzētu būt vienīgajam kritērijam.

Šeit ir vēl daži kļūdainas zondes "simptomi":

• Palielināta CO koncentrācija. Šo parametru mēra ar īpašu ierīci.
• Uz paneļa iedegās motora CHECK gaisma. Bet šajā gadījumā jums jāsazinās ar dienestu. Brīdinājums, iespējams, neattiecas uz šo sensoru.

Skābekļa sensors nedarbojas šādu iemeslu dēļ:

• Dabisks nodilums.
• Viņam uzkāpa antifrīzs.
• Nepareizi iztīrīts korpuss.
• Sliktas kvalitātes degviela (augsts svina saturs).
• Pārkarsis.

Metodes lambda zondes pārbaudei

Lai pārbaudītu lambda zondes veselību, pietiek ar multimetru. Darbs tiek veikts šādā secībā:

• Tiek veikta ārēja pārbaude. Kvēpi uz ķermeņa norāda, ka tie varētu būt sadedzināti.
• Sensors tiek atvienots no elektriskās ķēdes, motors sāk darboties.
• Uzgalis jāuzsilda līdz darba temperatūrai. Lai to izdarītu, jums jāuztur motora apgriezienu skaits 2-3 tūkstošu apgriezienu robežās.
• Multimetra kontakti ir savienoti ar sensora vadiem. Ierīces pozitīvais stienis ir savienots ar signāla vadu (melns). Negatīvs - pret zemi (pelēks vads, ja nē, tad tikai uz automašīnas virsbūvi).
• Ja sensors ir lietojams, multimetra rādījumi svārstīsies starp 0,2–0,8 V. Bojātas lambda zondes rādījumi tiks rādīti no 0,3 līdz 0,7 V. Ja displejs ir stabils, tas nozīmē, ka sensors nedarbojas ...

Lambda zondes nomaiņa un remonts

Ko darīt, ja sensors nedarbojas? Tas ir jāaizstāj. Tas netiek atjaunots. Tiesa, daži amatnieki izmanto trikus vai izslēdz sensoru. Tomēr šādas metodes ir pilnas ar katalizatora darbības traucējumiem un iekšdedzes dzinēja efektivitātes samazināšanos.

Ir nepieciešams nomainīt sensoru uz līdzīgu. Fakts ir tāds, ka ECU pielāgojas konkrētas ierīces parametriem. Ja instalējat citu modifikāciju, pastāv liela varbūtība dot nepareizus signālus. Tas var izraisīt dažādas nepatīkamas sekas, tostarp ātru katalizatora atteici.

Lambda zondes nomaiņa jāveic ar aukstu motoru. Pērkot jaunu skābekļa sensoru, ir ārkārtīgi svarīgi pārliecināties, ka oriģināls ir iegādāts, nevis analogs, kas piemērots šai automašīnai. Traucējumi nebūs uzreiz pamanāmi, bet pēc tam ierīce atkal pārtrauks darboties.

Jauna sensora uzstādīšanas procedūra ir ļoti vienkārša:

• Vecās zondes vadi ir atvienoti.
• Bojātais sensors ir atskrūvēts.
• Tā vietā ieskrūvē jaunu.
• Vadi tiek uzlikti saskaņā ar marķējumu.

Nomainot skābekļa sensoru, jums jābūt uzmanīgam, lai neplīstu pavedienus uz tā vai izplūdes caurulē. Pēc motora nomaiņas ieslēdziet un pārbaudiet ierīces darbību (izmantojot multimetru, kā aprakstīts iepriekš).

Kā redzat, automašīnas motora efektivitāte ir atkarīga no parametriem, kas nāk no lambda zondes līdz ECU. Sensora nozīme palielinās, ja izplūdes sistēma ir aprīkota ar katalizatoru.

Jautājumi un atbildes:

Kur atrodas lambda zondes? Sensors ir ieskrūvēts izplūdes sistēmā pēc iespējas tuvāk katalizatoram. Mūsdienu automašīnās tiek izmantotas divas lambda zondes (viena katalizatora priekšā un otra aiz tā).

Kāda ir lambda zondes sensora funkcija? Šis sensors uzrauga izplūdes gāzu sastāvu. Pamatojoties uz saviem signāliem, vadības bloks pielāgo gaisa un degvielas maisījuma sastāvu.