0Krosover (1)
Auto noteikumi,  Blogs

Kas ir krosovers, plusi un mīnusi

Pēdējo gadu desmitu laikā krosoveri ir kļuvuši arvien populārāki automobiļu tirgū. Interesi par šādām automašīnām izrāda ne tikai lauku rajonu iedzīvotāji, bet arī tie, kas dzīvo lielajās pilsētās.

Saskaņā ar statistika uz 2020. gada martu krosoveri ir starp desmit vislabāk pārdotajām automašīnām Eiropā. Līdzīga aina ir novērota vairāk nekā gadu.

Apsveriet, kas ir krosovers, ar ko tas atšķiras no SUV un SUV un kādas ir tā priekšrocības un trūkumi.

Kas ir krosovers

Krosovers ir salīdzinoši jauns virsbūves tips, kas daudzējādā ziņā atgādina apvidus auto dizainu. Šajā gadījumā par pamatu tiek ņemta pasažieru automašīnas platforma. Volstrītas laikraksts šāda veida transportlīdzekļus raksturoja kā universālus, kas līdzīgi apvidus auto, bet uz ceļa neatšķiras no parasta pasažieru automobiļa.

1Krosover (1)

Termins "crossover" nozīmē pāreju no viena virziena uz otru. Būtībā šī "pāreja" tiek veikta no SUV uz vieglo automašīnu.

Šeit ir saraksts ar šī ķermeņa tipa galvenajām iezīmēm:

  • Ietilpība vismaz pieciem cilvēkiem (kopā ar vadītāju);
  • Plašs un ērts interjers;
  • Pilna vai priekšējo riteņu piedziņa;
  • Palielināts klīrenss, salīdzinot ar vieglo automašīnu.

Tās ir ārējas zīmes, pēc kurām krosoveru var atpazīt transportlīdzeklī. Faktiski galvenā iezīme ir SUV "mājiens", bet bez rāmja struktūras un ar vienkāršotu transmisiju.

2Krosover (1)

Daži eksperti klasificē šāda veida virsbūvi kā sporta komerctransporta apakšklasi (vai SUV - vieglu kravas automašīnu, kas paredzēta pasažieru pārvadāšanai).

Citi uzskata, ka šī ir atsevišķa automašīnu klase. Šādu modeļu aprakstā bieži ir apzīmējums CUV, kura dekodēšana ir Crossover Utility Vehicle.

Bieži vien ir modeļi, kuriem ir liela līdzība universālis... Šādu modeļu piemērs ir Subaru Forester.

Subaru Forester (3)

Vēl viens oriģināls krosoveru universāla variants ir Audi Allroad Quattro. Šādas modifikācijas pierāda, ka šīs klases automašīnas dažkārt ir grūti atšķirt pēc ārējām iezīmēm.

Crossover ķermeņa vēsture

Tā kā krosoveri ir sava veida hibrīds starp vieglo automašīnu un SUV, tad, kad parādījās šādi modeļi, ir grūti noteikt skaidru robežu.

Pilnvērtīgi apvidus automobiļi kļuva īpaši populāri pēckara laikmeta autobraucēju vidū. Viņi ir kļuvuši par uzticamākajiem transportlīdzekļiem sliktas satiksmes zonās.

4VNedodizer (1)

Lauku rajonos šādas automašīnas (īpaši lauksaimniekiem) izrādījās praktiskas, bet attiecībā uz pilsētas apstākļiem lielākā daļa iespēju izrādījās pilnīgi bezjēdzīgi. Tomēr cilvēki vēlējās iegūt praktisku automašīnu, taču ar ne mazāku uzticamību un komfortu nekā apvidus auto.

Pirmo mēģinājumu apvienot apvidus auto un vieglo automašīnu veica amerikāņu kompānija Willys-Overland Motors. Jeep Jeepster tika izlaists 1948. gadā. SUV augsto kvalitāti ir papildinājuši eleganti piederumi un grezni pieskārieni. Tikai divu gadu laikā no uzņēmuma konveijera nokrita 20 000 eksemplāru.

5Jeep Jeepster (1)

Padomju Savienībā līdzīgu ideju īstenoja Gorkijas automobiļu rūpnīca. Laika posmā no 1955. līdz 1958. gadam tika uzbūvēti 4677 transportlīdzekļi M-72.

šasija izmantotie GAZ-69 elementi, un barošanas bloks un korpuss tika ņemti no M-20 "Pobeda". Šāda "hibrīda" izveides iemesls bija uzdevums izveidot transportlīdzekli ar paaugstinātām apvidus spējām, bet ar ērtu ceļa versiju.

6GAZ M-72 (1)

Neskatoties uz šādiem mēģinājumiem, šādi transportlīdzekļi netika klasificēti kā alternatīva vieglajiem automobiļiem. No mārketinga viedokļa tos nevar saukt par krosoveriem, jo ​​tie netika piedāvāti ikdienas lietošanai pilsētas vidē.

Drīzāk tās bija automašīnas, kas paredzētas reljefam, kurā parasts auto nevar pārvietoties, piemēram, kalnainos apvidos, bet salons tajos bija ērtāks.

American Motors Corporation automašīnas bija tuvāk krosoveru klasei. Tātad AMC Eagle modelis, kas ražots laika posmā no 1979. līdz 1987. gadam, parādīja labu sniegumu ne tikai pilsētas režīmā, bet arī vieglos bezceļa apstākļos. To varētu izmantot kā alternatīvu parastajiem universāliem vai sedaniem.

7AMC Eagle (1)

1981.-82. Gadā uzņēmums paplašināja savu "krosoveru" līniju kabriolets targa... Modele tika nosaukta par AMC Sundancer. Pilnpiedziņas transportlīdzekļu pamatā bija ceļa versija - AMC Concord.

8AMC Sundancer (1)

Jaunums automobiļu tirgū guva atzinību, pateicoties tam, ka tas bija aprīkots ar vienkāršotu pārnesumkārbu ar automātisku vilcējspēka pārdali starp priekšējo un aizmugurējo asi.

Modelis tika tirgots kā SUV aizstājējs, lai gan pilnvērtīgas SUV kompānijas mēģināja izkopt domu, ka ikdienas automašīnai nav jābūt hečbekam, sedanam vai universālim. Ņemot vērā šo situāciju, AMC bija viens no nedaudzajiem, kas mēģināja parādīt revolucionāro notikumu praktiskumu.

Japāņu kompānija Toyota izrādījās tuvāk vieglā SUV idejas realizācijai. 1982. gadā parādījās Toyota Tercel 4WD. Tas vairāk izskatījās pēc kompakta apvidus auto, bet uzvedās kā vieglais automobilis. Tiesa, jaunumam bija ievērojams trūkums - četru riteņu piedziņa tajā tika izslēgta manuālajā režīmā.

9Toyota Tercel 4WD (1)

Pirmais šī virsbūves modeļa koncepta krosovers bija 4. gada Toyota RAV1994. Automašīnas pamatā ir daži Corolla un Carina elementi. Tādējādi autobraucējiem tika prezentēts pilnīgi jauna tipa transportlīdzeklis, nevis hibrīda versija.

10 Toyota RAV4 1994 (1)

Gadu vēlāk Honda konkurenti mēģināja vēlreiz, un tirgū ienāca Honda CR-V. Tiesa, ražotājs par pamatu izmantoja platformu no Civic.

11 Honda CR-V 1995 (1)

Pircējiem šīs mašīnas patika, jo tās nodrošināja augstu uzticamību bezceļa apstākļos un uz šosejas parādīja pārsteidzošu stabilitāti un vadāmību.

SUV nevarēja lepoties ar šīm īpašībām, jo ​​rāmja struktūras un sānu elementu dēļ, kas iet zem dibena, to smaguma centrs bija pārāk augsts. Braukt ar šādu mašīnu lielā ātrumā bija neērti un bīstami.

12VNedodizer (1)

Līdz trešās tūkstošgades sākumam CUV klase sāka stingri nostiprināties un ieguva popularitāti ne tikai Ziemeļamerikā. Visā pasaulē interesējas par “budžeta apvidus automobiļiem”. Pateicoties ražošanas līniju attīstībai (parādījās robotu metināšanas veikali), ķermeņa montāžas process ir ievērojami atvieglots un paātrināts.

Vienā platformā ir kļuvis vieglāk izveidot dažādas virsbūves un interjera modifikācijas. Pateicoties tam, pircējs varēja izvēlēties viņa vajadzībām atbilstošu transportlīdzekli. Pamazām utilitārā rāmja apvidus automobiļu niša ir ievērojami samazinājusies. Krosoveru popularitāte daudziem autoražotājiem ir pamudinājusi daudzus savus modeļus pārcelt uz šo klasi.

13 Prooizvodstvo Krossoverov (1)

Ja sākotnēji ražotāji izvirzīja sev mērķi dot savu produktu īpašības bezceļa reljefa pārvarēšanai, šodien atskaites punkti ir vieglo transportlīdzekļu rādītāji.

Izskats un ķermeņa struktūra

Ārēji krosoveram nav īpašu atšķirību no apvidus auto, kas atšķirtu transportlīdzekli atsevišķā nišā klasifikācijai pēc virsbūves formas, kā tas skaidri notiek sedana un universāla gadījumā.

Galvenie klases pārstāvji ir kompakti apvidus automobiļi, taču ir arī īsti "milži". Krosovera galvenās iezīmes ir saistītas ar tehnisko daļu. Lai modelis būtu praktisks gan bezceļā, gan trasē, daži elementi tiek ņemti no SUV (piemēram, palielināta klīrenss, pilnpiedziņa, ietilpīgs salons), bet citi - no vieglās automašīnas (balstiekārta, dzinējs, komforta sistēmas utt.).

14Vnedorozjnik vai Krossoover (1)

Lai padarītu automašīnu stabilāku trasē, rāmja konstrukcija tika noņemta no šasijas. Tas ļāva smaguma centru pārvietot nedaudz zemāk. Lai nodrošinātu lielāku uzticamību bezceļa apstākļos, nesošo virsbūvi papildina ar stingrinātājiem.

Lai gan daudzi modeļi ir aprīkoti ar četru riteņu piedziņu, šī sistēma ir maksimāli vienkāršota, lai samazinātu izmaksas. Pēc noklusējuma vairums modeļu griezes momentu pārnes uz priekšējiem riteņiem (tādi modeļi kā BMW X1 pēc noklusējuma ir aizmugurējo riteņu piedziņa). Kad ass noslīd, ieslēdzas četru riteņu piedziņa. Šiem transportlīdzekļiem nav centra diferenciāļa. Viņiem tiek liegta arī visu riteņu piedziņas piespiedu (manuāla) aktivizēšana.

15BMW X1 (1)

Tā kā krosoveru pārraide ir vienkāršāka nekā pilnvērtīgiem apvidus automobiļiem, tie ir neefektīvi spēcīgos bezceļa apstākļos. Četru riteņu piedziņa palīdzēs pārvarēt nelielus netīrumus, un pilsētas apstākļos tas palīdzēs noturēt automašīnu uz ledus.

Augsts klīrenss un precīza vadība

Starp krosoveru klasēm ir arī modeļi, ko sauc par SUV. Lai saprastu, kādas ir to atšķirības, jāņem vērā, ka SUV ir radīts, lai vienā transportlīdzeklī apvienotu pilna izmēra krosovera un premium klases automobiļa komplektācijas tehniskos parametrus.

Šīm automašīnām vienmēr ir grezns un ietilpīgs salons ar minimālo pasažieru ietilpību 5 cilvēki, bet dažkārt tiem ir papildus divi sēdekļi, kas nolaižami, lai palielinātu bagāžnieka vietu.

Salīdzinot ar pilnvērtīgiem apvidus auto, šīm automašīnām joprojām ir nedaudz mazāki izmēri un tie nesaņem tās iespējas, kas ļauj pārvarēt nopietnus bezceļa apstākļus. Pateicoties tam, šādas automašīnas var viegli tikt galā ar lielas pilsētas noslogoto satiksmi, neapdraudot ikviena SUV iekšpusē esošo komfortu.

Kas ir krosovers, plusi un mīnusi

Arī SUV nav aprīkoti ar pilnpiedziņu. Jau pats klases nosaukums nozīmē, ka automašīna ir paredzēta braukšanai pa līdzenu ceļu, it kā uz parketa. Tāpēc šāds transports ir bezjēdzīgs pat vidējas grūtības apvidū. Patiesībā šī ir parasta pilsētas automašīna, tikai ar SUV izskatu un komfortu.

Pilsētas ceļu un sausu lauku ceļu apstākļos SUV ir ideāls variants ērtas braukšanas cienītājiem. Šādām automašīnām piemīt vieglajām automašīnām raksturīgā manevrētspēja un vadāmība. taču komforts tajos ir daudz augstāks nekā vieglajās automašīnās.

Crossover apakšklases

Patērētāju interese par šīs klases automašīnām stimulē ražotājus ražot modeļus ar dažādām īpašībām. Līdz šim jau ir izveidojušās vairākas apakšklases.

Pilns izmērs

Šie ir lielākie modeļi, kurus diez vai var saukt par krosoveriem. Apakšklases pārstāvjiem kļūdaini tiek izmantots apzīmējums SUV. Patiesībā šī ir "pārejas saite" starp pilnvērtīgu SUV un vieglo automašīnu. Šādos modeļos galvenais uzsvars tiek likts uz līdzību ar utilitārajiem "brāļiem".

Apakšklases pārstāvju vidū izceļas:

  • Hyundai Palisade. Milzis tika ieviests 2018. gada rudenī. Tās izmēri ir: garums 4981, platums 1976 un augstums 1750 milimetri;16Hyundai Palisade (1)
  • Cadillac XT6. Galvenais augstākās klases krosovers sasniedz 5050 garumu, 1964 platumu un 1784 milimetrus augstumu;17Cadillac XT6 (1)
  • Kia Telluride. Lielākajam Dienvidkorejas ražotāja pārstāvim ir šādi izmēri (l / w / h): 5001/1989/1750 milimetri.18Kia Telluride (1)

Brošūras norāda, ka tie ir pilnvērtīgi apvidus automobiļi, taču tajos nav daudz elementu, kas raksturīgi šai kategorijai.

Vidēja izmēra

Nākamā krosoveru kategorija ir nedaudz mazāka. Šīs kategorijas slavenākās un oriģinālākās automašīnas ir:

  • Kia Sorento 4. paaudze. ir saskarnē starp pilna un vidēja izmēra modeļiem. Tās izmēri ir 4810mm. garumā, 1900mm. plats un 1700mm. augstumā;19 Kia Sorento 4 (1)
  • Chery Tiggo 8. Krosovera garums ir 4700mm, platums - 1860mm, bet augstums - 1746mm;20Chery Tiggo 8 (1)
  • Ford Mustang Mach-E. Šis ir pirmais pilnībā elektriskais krosovers SUV amerikāņu ražotāja vēsturē. Izmēri (garums / platums / augstums): 4724/1880/1600 milimetri;21Ford Mustang Mach E (1)
  • Citroen C5 Aircross ir vēl viens šīs apakšklases vadošais pārstāvis. Tās izmēri ir: 4510 mm. garums, 1860 mm. platums un 1670 mm. augstumos.22 Citroen C5 Aircross (1)

Kompakts

Visbiežāk šīs krosoveru apakšklases pārstāvju vidū ir salīdzinoši budžeta iespējas. Lielākā daļa modeļu tiek veidoti uz C vai B + klases automašīnu platformas. Šādu automašīnu izmēri iekļaujas "golfa klases" standartā. Piemērs ir:

  • Skoda Karoq. Automašīnas garums ir 4382, platums - 1841, bet augstums - 1603 milimetri.23Skoda Karoq (1)
  • Toyota RAV4. Ceturtajā paaudzē automašīnas virsbūve sasniedz šādus izmērus: 4605/1845/1670 (l * w * h);24 Toyota RAV4 (1)
  • Ford Kuga. Pirmajai paaudzei ir šādi izmēri: 4443/1842 / 1677mm.;25 Ford Kuga (1)
  • 2. paaudzes Nissan Qashkai. Izmēri tādā pašā secībā - 4377/1806/1590 milimetri.26 Nissan Qashkai 2 (1)

Mini vai subcompact

Šādi modeļi drīzāk atgādina apvidus automašīnas. Tos bieži sajauc ar citiem ķermeņa tipiem. Šīs apakšklases piemēri ir:

  • Pirmās paaudzes Nissan Juke garums sasniedz 4135 mm, platums 1765 mm un augstums 1565 mm;27Nissan Juke (1)
  • Ford EcoSport. Tās izmēri ir: 4273/1765/1662;28Ford EcoSport (1)
  • Kia Soul 2. paaudze. Šī automašīna rada daudz diskusiju: ​​dažiem tas ir hečbeks, citiem - kompakts furgons, un ražotājs to pozicionē kā krosoveru. Automašīnas garums - 4140mm, platums - 1800mm, augstums - 1593mm.29Kia Soul 2 (1)

Krosoveru galvenās iezīmes

Vismaz krosovers ir piecvietīgs auto. Šādas automašīnas pieder CUV (Crossover Utility Vehicle) klasei, un tām ir palielināts klīrenss, salīdzinot ar citiem pasažieru transportlīdzekļiem. Arī šādā transportā vienmēr ir ietilpīgs bagāžnieks, kas ļauj izmantot automašīnu auto tūrismam.

Papildus šiem raksturlielumiem daudzi krosoveru modeļi ir aprīkoti ar diferenciāļa bloķētāju (vai tā imitāciju, bremzējot piekaramo riteni ar ABS sistēmu), kā arī pastāvīgo vai plug-in visu riteņu piedziņu. Budžeta segmentā ietilpstošie krosoveri saņem tādas pašas īpašības kā klasiskie pasažieru transportlīdzekļi (sedans, universāls, hečbeks vai liftbeks), kas tiek ekspluatēti pilsētās.

Šādi krosoveri (budžets) izskatās kā īsti apvidus auto, tikai iespēja pārvarēt bezceļa apstākļus šādiem transportlīdzekļiem ir ļoti ierobežota. Kā jau minēts, visi krosoveri ir sadalīti klasēs:

  • Minikrosovers (subkompakts);
  • mazs izmērs;
  • Kompakts;
  • Bīdes izmērs;
  • Pilna izmēra.

Ja runājam par pilna izmēra krosoveriem, tad tie ir auto, kurus var brīvi saukt par SUV (vismaz, ja ņemam vērā to izmērus un virsbūvi). To bezceļa spēja ir atkarīga no konfigurācijas.

Bet visbiežāk šādos modeļos ir iespraužama visu riteņu piedziņa (galvenokārt ar viskozas sakabes palīdzību). Papildus lieliskajam tehniskajam aprīkojumam šādas automašīnas ir prestižas un bieži vien saņem maksimālu komforta iespēju paketi. Pilna izmēra krosoveru piemēri ir BMW X5 vai Audi Q7.

Kas ir krosovers, plusi un mīnusi

Vidēja izmēra krosoveri iegūst nedaudz pieticīgus izmērus salīdzinājumā ar augstākās klases modeļiem. Bet tie paliek diezgan ērti un tehniski nevar būt zemāki par iepriekšējiem modeļiem. Šajā klasē ietilpst Volvo CX-60 vai KIA Sorento.

Kompaktie, mazie un mini klases krosoveri ir piemērotāki lietošanai tikai pilsētās vai uz vienkāršiem lauku ceļiem. Kompakto klasi pārstāv Ford Kuga, mazos modeļus – Renault Duster, bet subkompaktos – Citroen C3 Aircross vai VW Nivus. Bieži vien mini krosoveri ir hečbeki vai kupejas ar palielinātu klīrensu. Šādus modeļus sauc arī par krusta kupeju vai lūku krustiem.

Kāda ir atšķirība no SUV un SUV

Lielākā daļa pircēju sajauc šo klašu pārstāvjus, jo galvenās atšķirības ir tikai konstruktīvas. Ārēji šādām automašīnām reti ir nopietnas atšķirības.

Pilnvērtīgs SUV var būt mazāks par krosoveru. Piemērs tam ir Suzuki Jimni. Salīdzinot ar Nissan Juke, šī automašīna bezceļu entuziastiem šķiet maznozīmīga. Šis piemērs parāda, ka krosoveru pēc izskata nevar salīdzināt ar SUV.

30 Suzuki Jimni (1)

Biežāk SUV vidū šī termina pilnā nozīmē ir lieli modeļi. Starp tiem ir Chevrolet Suburban. Milzis ir 5699 mm garš un 1930 mm augsts. Daži modeļi ir paredzēti 9 sēdvietām, ieskaitot vadītāju.

31Chevrolet Suburban (1)

Līdzīgu pieeju izmanto gadījumā, ja salīdzina krosoveru ar SUV. Otrais ārēji neatšķiras no pilna izmēra apvidus auto, taču tehniski tas ir paredzēts braukšanai tikai pa līdzeniem ceļiem.

Apvidus automobiļu gadījumā tie vienmēr ir priekšējo riteņu piedziņa. Drīzāk apvidus auto ir nākamais solis aiz SUV un CUV klases pārstāvjiem. Veiktspējā tie ir ievērojami zemāki par krosoveriem, lai gan ārēji tie var izskatīties iespaidīgāki, un salonā tie var būt ērtāki.

32Parket Toyota Venza (1)

Šeit ir saraksts ar galvenajiem faktoriem, kas padara krosoveru atšķirīgu no SUV un SUV:

  • Rāmja konstrukcijas vietā nesošs korpuss. Tas ievērojami samazina transportlīdzekļa svaru un izmaksas. Šī iemesla dēļ krosoveru izgatavošanai tiek izmantots mazāk materiālu, un to izmaksas ir salīdzinoši zemas.
  • Krosovers ir samontēts uz pasažieru automašīnas platformas. Šeit ir daži piemēri: Audi Q7 (Audi A6 platforma), BMW X3 (BMW 3. sērija), Ford EcoSport (Ford Fiesta), Honda CR-V / Element (Honda Civic) un citi.33BMW X3 (1)34BMW 3 sērija (1)
  • Lielākajai daļai mūsdienu krosoveru nav pārsūtīšanas lieta... Tā vietā otrā ass tiek automātiski aktivizēta ar viskozu vai elektromagnētisku sajūgu, kad automašīna brauc uz ceļa ar nevienmērīgu virsmu (sniegs uz ledus vai dubļiem).
  • Ja salīdzinām krosoveru ar apvidus automašīnu, tad pirmais ir ievērojami zemāks par ford dziļumu un pacelšanās / nolaišanās leņķi, jo tā transmisijai nav elementu, kas nepieciešami nopietnu kalnu kalnu pārvarēšanai. Klīrenss krosoveros visbiežāk nepārsniedz 200 milimetrus.
  • Pēc noklusējuma visi pārnesumi tiek virzīti tikai uz vienu asi (priekšā vai aizmugurē). Otrais ieslēdzas, kad vadītājs sāk slīdēt. Lai saviem produktiem piesaistītu vairāk pircēju, daži ražotāji savus transportlīdzekļus aprīko tikai ar vienu piedziņu. Dimlers, piemēram, plāno pārveidot Mercedes-Benz krosoverus uz priekšējo vai aizmugurējo riteņu piedziņas variantiem.35 Mercedes Krossover (1)
  • Salīdzinot ar SUV, krosoveri ir mazāk "rijīgi". Salīdzinoši mazais patēriņš ir saistīts ar faktu, ka motors tajos ir uzstādīts mazāk efektīvi. Strāvas bloka jauda ir pietiekama, lai darbotos pilsētā, un neliela rezerve ļauj braukt pa nelielu bezceļu. Arī daudziem šīs kategorijas modeļiem ir uzlabota aerodinamika, kas pozitīvi ietekmē degvielas patēriņu.
  • Pirms pilnvērtīgiem apvidus automobiļiem daži krosoveru modeļi bagāžnieka tilpumā ir ievērojami zemāki. Protams, ja mēs nerunājam par mazām SUV klases automašīnām.

Daži vārdi par krosovera izvēli

Tā kā krosovers apvieno pilsētas automašīnas komfortu ar SUV praktiskumu, šāda veida transportlīdzeklis ir ideāli piemērots āra entuziastiem, bet tiem, kas dzīvo metropolē. Pēcpadomju telpas mazo pilsētu iedzīvotāji novērtēja tieši šādu automašīnu priekšrocības.

Ceļi šādā teritorijā reti ir augstas kvalitātes, tāpēc dažos gadījumos nav iespējams izmantot skaistu vieglo automašīnu. Bet, pateicoties paaugstinātam klīrensam, pastiprinātai šasijai un balstiekārtai, krosovers labi tiks galā ar šādiem ceļiem.

Šeit ir daži noderīgi padomi, kas palīdzēs jums izvēlēties perfektu krosovera modeli:

  1. Pats pirmais noteikums ir izlemt ne tikai par transportlīdzekļa cenu. Ir arī svarīgi aprēķināt, cik izmaksās šādas mašīnas uzturēšana.
  2. Tālāk mēs izvēlamies autoražotāju. Šajā sakarā jāpatur prātā, ka savulaik atsevišķi uzņēmumi tagad ir viena autoražotāja apakšzīmoli. Piemērs tam ir VAG koncerns, kurā ietilpst Audi, Volkswagen, Skoda, Seat un citi uzņēmumi (pilns VAG koncernu veidojošo autoražotāju saraksts ir atrodams šeit).
  3. Ja plānojat izmantot automašīnu biežiem distanču braucieniem, tad labāk izvēlēties modeli ar lielu riteņu platumu.
  4. Klīrenss ir svarīgs parametrs automašīnai, kas brauc pa lauku ceļiem. Jo lielāks tas ir, jo mazāka iespēja, ka dibens aizķersies uz akmens vai pielipuša celma.
  5. Automašīnai, kas pārvar bezceļu ceļu, bet tajā pašā laikā tiek darbināta pilsētas režīmā, noderēs iespēja pievienot visu riteņu piedziņu. Tas ietaupīs degvielu salīdzinājumā ar pastāvīgajiem pilnpiedziņas modeļiem.
  6. Komforts ir svarīgs parametrs tiem, kas vēlas izbaudīt savu ceļojumu. Ja vadītājam ir liela ģimene, tad papildus komfortam jums jāpievērš uzmanība salona un bagāžnieka izmēram.
  7. Krosoveris galvenokārt ir praktisks automobilis, tāpēc no šāda modeļa nevajadzētu gaidīt eleganci, kas piemīt kabrioletiem.
Kas ir krosovers, plusi un mīnusi

Populārākie krosoveru modeļi

Tātad, kā redzējām, krosoveri ir populāri starp tiem, kam patīk iekarot apvidus reljefu, bet tajā pašā laikā vieglajām automašīnām raksturīgā komforta pazinēji. NVS valstīs ir populāri šādi krosoveru modeļi:

  • KIA Sportage - aprīkots ar visu riteņu piedziņu. Atkarībā no konfigurācijas, līdz 100 km / h. paātrinās tikai 9.8 sekundēs. Automašīnai ir plašs bagāžnieks, ērts salons un pievilcīgs dizains. Par papildmaksu var pasūtīt papildu iespējas;
  • Nissan Quashgai - ir kompakti izmēri, bet automašīna ir pietiekami ietilpīga pieciem cilvēkiem. Atkarībā no konfigurācijas modelis var būt visu riteņu piedziņa. Viena no japāņu modeļa priekšrocībām ir liela iespēju pakete, kas jau atrodas pamata konfigurācijā;
  • Toyota RAV4 - papildus slavenajai japāņu kvalitātei šim modelim ir pievilcīgs dizains un moderns aprīkojums. Kompakto krosoveru klasē šī automašīna ieņem vadošo pozīciju tehnisko īpašību ziņā;
  • Renault Duster - sākotnēji tika izveidots kā ekonomiskās klases pārstāvis, bet tajā pašā laikā tas ieguva popularitāti pat ērtu automašīnu cienītāju vidū. Pateicoties nelielajiem izmēriem un labajām tehniskajām īpašībām, modelis ir lieliski piemērots lietošanai pilsētā un braukšanai pa lauku ceļiem.

Protams, tas nav pilnīgs cienīgu modeļu saraksts, kas lieliski tiks galā ar pilsētas ritmu un vienkāršu bezceļu braukšanu. Pilns krustojumu saraksts un to apraksts ir mūsu auto katalogā.

Crossover priekšrocības un trūkumi

Tā kā CUV klases automašīnas tika radītas kā kompromiss rāmja SUV, to priekšrocības un trūkumi ir relatīvi. Viss ir atkarīgs no tā, kuru kategoriju salīdzināt.

Salīdzinot ar parasto pasažieru automašīnu, krosoveram ir šādas priekšrocības:

  • Lielāka apvidus spēja, tāpēc ar automašīnu jūs varat pārvarēt nenozīmīgu bezceļu;
  • Uzlabota redzamība vadītāja augstās sēdvietas dēļ;
  • Ar pilnpiedziņu vieglāk vadīt automašīnu sarežģītos ceļa posmos.
36Krosover (1)

Šajā salīdzinājumu kategorijā trūkumi ir šādi:

  • Palielināts degvielas patēriņš, pateicoties piedziņas klātbūtnei uz otrās ass un lielākai masai;
  • Lai autobraucējs sajustu krosovera iespējamību, tam jābūt aprīkotam ar pilnpiedziņu un jaudīgu motoru. Šajā gadījumā automašīna būs daudz dārgāka. Tas pats attiecas uz uzbūves kvalitāti - ja plānojat izmantot automašīnu bezceļa sacensībām, jums vajadzētu izvēlēties modeli, kurā salons nav viegli netīrs un virsbūve ir pietiekami izturīga. Jo uzticamāka un praktiskāka ir automašīna, jo dārgāka tā būs;
  • Automašīnas apkope ir dārgāka nekā parasti, it īpaši, ja tā ir aprīkota ar pilnpiedziņu;
  • Iepriekšējos modeļos ērtībai tika piešķirta mazāka nozīme, lai auto būtu lētāks. Mūsdienu modeļos paaugstinātu komfortu kompensē bezceļa veiktspējas samazināšanās, lai saglabātu transportlīdzekli pieejamu cenu segmentā.
37Krosover (1)

Priekšrocības salīdzinājumā ar rāmja SUV ir:

  • Mazāks degvielas patēriņš (salīdzinot līdzīga izmēra automašīnas);
  • Labāka vadāmība lielā ātrumā un dinamiskāka pilsētas režīmā;
  • Lētāk uzturēt, jo nav sarežģītu transmisijas mehānismu (it īpaši, ja krosovers ir priekšējo riteņu piedziņa).

Trūkumi salīdzinājumā ar SUV kategoriju ir šādi:

  • Tā kā trūkst nopietnas pilnpiedziņas transmisijas ar zemiem pārnesumiem, krosovers bezceļu sacīkstēs ir bezjēdzīgs. Lai pārvarētu augstu kalnu, jums ir jāpaātrina ar šādu automašīnu, savukārt pilnvērtīgs apvidus automobilis ir "pārliecinošāks" kāpumos un kritumos (protams, pat apvidus automašīnas dažos kalnos ir bezpalīdzīgas);38Krosover (1)
  • Krosovera konstrukcijā nav rāmja, tāpēc spēcīgi apvidus triecieni var nopietni sabojāt nesošo virsbūvi.
  • Lai gan CUV klases transportlīdzeklis ir novietots kā apvidus transportlīdzeklis braukšanai bezceļa apstākļos, jāatceras, ka tam jābūt nenozīmīgam, piemēram, zemes laukam vai meža ceļam, kā arī seklam fordam.

Kā redzat, krosovers ir oriģināls risinājums, lai atrastu kompromisu starp vieglo automašīnu un rāmja SUV, kas pilsētas režīmā ir bezjēdzīgs. Pirms izlemjat par šīs kategorijas automašīnu, jums vajadzētu analizēt, kādos apstākļos tā tiks izmantota biežāk.

Video par tēmu

Noslēgumā piedāvājam nelielu video apskatu par japāņu krosoveriem:

Jautājumi un atbildes:

Kāpēc to sauc par krosoveru? Pirmo reizi pasaulē automašīnu entuziasti sāka lietot vārdu crossover, sākot ar dažu Chrysler modeļu izlaišanu (1987). Šis vārds ir balstīts uz saīsinājumu CUV (Crossover Utility Vehicle), kas tiek tulkots kā krustojuma transportlīdzeklis. Mūsdienu automašīnu pasaulē krosovers un pilnvērtīgs apvidus auto ir dažādi jēdzieni.

Kāda ir atšķirība starp krosoveru un apvidus auto? SUV (SUV klase) ir transportlīdzeklis, kas spēj izturēt nopietnus bezceļa apstākļus. Pilnvērtīgos apvidus auto izmanto rāmja šasiju, un krosoverā tiek izmantots monokoku korpuss. Krosoveris izskatās tikai kā apvidus auto, taču šādai automašīnai ir mazāk iespēju iekarot bezceļu. Budžeta versijā krosovers ir aprīkots ar spēka agregātu, kas ir parasts vieglajai automašīnai, tikai tam ir lielāks klīrenss. Daži krosoveri ir aprīkoti ar visu riteņu piedziņas transmisiju ar pastāvīgu vai pilnpiedziņas pilnpiedziņu.

Pievieno komentāru