Kas ir "klimata kontrole" un kā tā darbojas

Klimata kontrole automašīnā

Klimata kontrole ir viena no komforta sistēmas iespējām, kas aprīkota ar daudzām mūsdienu automašīnām. Tas ļauj jums izveidot optimālu temperatūras režīmu salonā gan ziemā, gan vasarā.

Kāda ir šīs sistēmas īpatnība? Kāda ir atšķirība starp standarta versiju un daudzzonu versiju un kā tā atšķiras no gaisa kondicioniera?

Kas ir klimata kontrole?

Šī ir sistēma, kas nodrošina autonomu mikroklimata regulēšanu automašīnā. Tas ir aprīkots ar manuālu regulēšanu un funkciju “Auto”. To var izmantot, lai nodrošinātu visas mašīnas vai atsevišķas tās daļas apsildīšanu (vai dzesēšanu).

Piemēram, vasarā automašīnā bieži ir karsts. Parasti šajā gadījumā logi ir nedaudz nolaisti. Tas apgrūtina gaisa plūsmas vadību. Tā rezultātā - saaukstēšanās vai vidusauss iekaisums. Ja ieslēdzat ventilatoru, tas darbina karstu gaisu. Mikroklimata kontroles sistēma pati pielāgo gaisa kondicioniera vai sildītāja darbību atkarībā no iepriekš iestatītā parametra.

Sākumā vēja gaisa padevei mašīnā tika izmantots plīts ventilators. Raktuvēs tas iet garām sildīšanas radiatoram un tiek ievadīts deflektoros. Ja gaisa temperatūra ārā ir augsta, tad no šāda pūtuma praktiski nav nekāda labuma.

Pēc tam, kad 1930. gadu sākumā gaisa kondicionēšanu sāka izmantot Amerikas birojos, autoražotāji sāka aprīkot automašīnas ar tādu pašu sistēmu. Pirmā automašīna ar uzstādītu gaisa kondicionētāju parādījās 1939. gadā. Pamazām šis aprīkojums tika uzlabots, un ierīču ar manuālu regulēšanu vietā sāka parādīties automātiskas sistēmas, kuras pašas vasarā atdzesēja gaisu un ziemā sildīja.

Informāciju par to, vai gaisa kondicionieri var izmantot ziemā, skatiet šajā videoklipā:

VAI IR IESPĒJAMS ZIEMĀ IESLĒGT Gaisa kondicionieri / KĀ LIETOT Gaisa kondicionieri aukstumā

Kā darbojas klimata kontrole?

Šo sistēmu nevar saukt par atsevišķu aprīkojumu, kas uzstādīts automašīnā. Tā ir elektronisku un mehānisku ierīču kombinācija, kas uztur mikroklimatu automašīnā bez nepieciešamības pastāvīgi kontrolēt cilvēku. Tas sastāv no diviem mezgliem:

• Mehāniskā daļa. Tas ietver gaisa vadu amortizatorus, sildīšanas ventilatoru un gaisa kondicionieri. Visas šīs vienības ir apvienotas vienā sistēmā, lai atsevišķi elementi darbotos sinhroni, atkarībā no norādītajiem iestatījumiem.
• Elektroniskā daļa. Tas ir aprīkots ar temperatūras sensoriem, kas uzrauga klimatu salonā. Pamatojoties uz šiem parametriem, vadības bloks vai nu ieslēdz dzesēšanu, vai aktivizē apkuri.

Klimata kontroli var izmantot jebkurā gada laikā. Sistēma darbojas pēc šāda principa.

1. Nepieciešamais temperatūras līmenis tiek iestatīts vadības modulī (ekrānā tiek izvēlēts atbilstošais indikators).
2. Sensori, kas atrodas salonā, mēra gaisa temperatūru.
3. Ja sensora rādījumi un sistēmas iestatījumi nesakrīt, gaisa kondicionieris ieslēdzas (vai izslēdzas).
4. Kamēr gaisa kondicionieris ir ieslēgts, pieplūdes gaisa ventilators izpūst svaigu gaisu caur ventilācijas šahtām.
5. Ar deflektoru palīdzību, kas atrodas gaisa kanālu galā, vēsā gaisa plūsmu var novirzīt nevis uz cilvēku, bet gan uz sāniem.
6. Temperatūras pazemināšanās gadījumā elektronika aktivizē sildītāja atloka piedziņu, un tā tiek atvērta. Gaisa kondicionieris ir izslēgts.
7. Tagad plūsma iet caur apkures sistēmas radiatoru (jūs varat izlasīt par tā struktūru un mērķi citā rakstā). Siltummaiņa augstās temperatūras dēļ plūsma ātri sasilst, un pasažieru salonā sāk darboties apkure.

Šādas sistēmas priekšrocības ir tādas, ka vadītājam nav nepieciešams pastāvīgi novērst uzmanību no braukšanas, pielāgojot klimata kontroles aprīkojumu. Pati elektronika veic mērījumus un, atkarībā no sākotnējā iestatījuma, ieslēdz vai izslēdz nepieciešamo sistēmu (apkure / dzesēšana).

Šis video ir par gaisa kondicioniera darbību automātiskajā režīmā:

Kā darbojas klimata kontrole režīmā AUTO

Klimata kontrole vienlaikus veic vairākas funkcijas

Klimata kontroles funkcijas ietver:

1. Optimālas temperatūras uzturēšana automašīnā;
2. Automātiska pielāgošanās salona temperatūras izmaiņām;
3. Mitruma līmeņa maiņa automašīnas salonā;
4. Gaisa attīrīšana pasažieru salonā, cirkulējot gaisu caur salona filtru;
5. Ja gaiss ārpus automašīnas ir netīrs (piemēram, transportlīdzeklis brauc aiz smēķējošas automašīnas), tad klimata kontrole var izmantot gaisa recirkulāciju pasažieru salonā, taču šajā gadījumā ir nepieciešams aizvērt amortizatoru;
6. Dažās modifikācijās ir iespējams uzturēt mikroklimatu noteiktās automašīnas salona vietās.

Klimata kontroles iezīmes

Tas nenozīmē, ka šī opcija automašīnā ir panaceja visām neērtībām, kas saistītas ar nepatīkamiem laika apstākļiem. Šeit ir parastās grūtības, kas var rasties, to lietojot.

1. Daži autobraucēji kļūdaini uzskata, ka klimata kontroles sistēmas klātbūtne ziemā nodrošinās ātru pasažieru salona sasilšanu. Lūdzu, atcerieties, ka šī funkcija ir atkarīga tikai no motora dzesēšanas šķidruma temperatūras.

Sākumā antifrīzs cirkulē nelielā lokā, lai motors sasiltu līdz darba temperatūrai (par to, kādam tam vajadzētu būt, šeit). Pēc termostata iedarbināšanas šķidrums sāk kustēties lielā lokā. Tikai šajā brīdī plīts radiators sāk sildīt.

Lai automašīnas salons sakarstu ātrāk nekā pati motora dzesēšanas sistēma, jums jāiegādājas autonoms sildītājs.

2. Ja automašīna ir aprīkota ar šo sistēmu, jums jābūt gatavam pārmērīgam degvielas patēriņam. Vasarā tas ir saistīts ar papildu pielikumu (gaisa kondicionētāja kompresora) darbību, kurus vada laika piedziņa. Lai uzturētu temperatūru pasažieru salonā, ir nepieciešams pastāvīgi darbināt motoru. Tikai šajā gadījumā aukstumaģents cirkulēs caur gaisa kondicionētāja siltummaini.

3. Lai apkure vai gaisa kondicionēšana darbotos efektīvi, visiem automašīnas logiem jābūt aizvērtiem. Šajā gadījumā viss svaigais gaiss iekļūs automašīnā caur salona filtru. Tas ievērojami samazinās tā nomaiņas intervālu. Un, ja automašīnā atrodas pasažieris ar akūtu elpošanas ceļu infekciju simptomiem, pārējā gadījumā palielinās infekcijas risks.

4. Ne visas transportlīdzekļa klimata kontroles sistēmas darbojas vienādi labi. Dārgā versija darbosies mīkstāk un bez skarbas pārslēgšanas. Budžeta analogs ātrāk maina temperatūru automašīnā, kas var ietekmēt visu salonā esošo cilvēku veselību.

Pēc noklusējuma šī sistēma ir vienas zonas. Tas ir, plūsma iet caur deflektoriem, kas uzstādīti priekšējā panelī. Šajā gadījumā gaiss pasažieru salonā tiks sadalīts no priekšpuses uz aizmuguri. Šī opcija ir praktiska ceļojumiem ar vienu pasažieri. Ja biežāk automašīnā būs vairāki cilvēki, tad, pērkot jaunu automašīnu, jums jāizvēlas viena no šīm iespējām:

• divu zonu;
• trīs zonas;
• četru zonu.

Kā pareizi lietot klimata kontroli

Tā kā gaisa kondicionieris, kas ir klimata kontroles galvenais elements, ir daļa no papildierīces, tā darbināšanai tiek izmantota daļa spēka agregāta jaudas. Lai nepakļautu motoru lielai slodzei, kamēr tas sasniedz darba temperatūru, labāk neieslēdziet ierīci.

Ja automašīnas iekšpuse ir ļoti karsta, tad, kamēr motors uzsilst, jūs varat atvērt visus logus un ieslēgt salona ventilatoru. Tad pēc minūtes vai divām varat ieslēgt klimata kontroli. Tātad vadītājs atvieglos gaisa kondicionierim karstā gaisa atdzesēšanu (tas tiek izvadīts no pasažieru salona caur logiem), kā arī nepārslogo iekšdedzes dzinēju tā sagatavošanas darbam procesā.

Gaisa kondicionieris darbojas labāk, ja dzinējs darbojas ar lielāku apgriezienu skaitu minūtē, tādēļ, ja klimatkontrole ir ieslēgta, kamēr automašīna pārvietojas, labāk ir pārvietoties dzīvīgāk, lai dzinējam būtu vieglāk noturēt kompresoru. Brauciena beigās labāk ir izslēgt gaisa kondicionētāju iepriekš - vismaz minūti pirms barošanas bloka apturēšanas, lai pēc intensīva darba tas darbotos gaismas režīmā.

Tā kā gaisa kondicionieris spēj pienācīgi samazināt temperatūru telpā, nepareizi iestatot temperatūru, jūs varat nopietni saslimt. Lai no tā izvairītos, salona dzesēšana jāpielāgo tā, lai temperatūras starpība nepārsniegtu 10 grādus. Tātad ķermenim būs ērtāk uztvert temperatūras starpību ārā un automašīnā.

Divzonu klimata kontrole

Šī modifikācija atšķiras no iepriekšējās ar to, ka plūsmu var pielāgot vadītājam un atsevišķi nākamajam pasažierim. Šī opcija ļauj jums nodrošināt ērtu uzturēšanos ne tikai atbilstoši automašīnas īpašnieka vajadzībām.

Divu zonu versijās ražotāji nosaka dažus ierobežojumus klimata iestatījumu atšķirībai. Tas novērš nevienmērīgu apkures / dzesēšanas sadalījumu.

Trīs zonu klimata kontrole

Ja šī modifikācija ir pieejama, papildus galvenajam regulatoram uz vadības bloka tiks uzstādīts vēl viens regulators - pasažierim (tāpat kā iepriekšējā modifikācijā). Tās ir divas zonas. Trešā ir aizmugurējā rinda automašīnā. Roku balsta aizmugurē starp priekšējiem sēdekļiem ir uzstādīts vēl viens regulators.

Aizmugurējās rindas pasažieri var izvēlēties sev optimālo parametru. Tajā pašā laikā autovadītājs necietīs no to cilvēku vēlmēm, ar kuriem viņš ceļo. Tas var atsevišķi optimizēt apkuri vai dzesēšanu apgabalam ap stūri.

Četru zonu klimata kontrole

Četru zonu klimata kontroles darbības princips ir identisks pirmajām trim modifikācijām. Salona četrās pusēs ir izvietotas tikai vadības ierīces. Šajā gadījumā plūsma nenāk tikai no deflektoriem, kas atrodas roku balsta aizmugurē starp priekšējiem sēdekļiem. Gluda gaisa plūsma tiek nodrošināta arī caur gaisa vadiem uz durvju statņiem un griestiem.

Tāpat kā iepriekšējais analogs, zonas vadītāji un pasažieri var kontrolēt atsevišķi. Šī opcija ir aprīkota ar augstākās klases un luksusa automašīnām, un tā ir arī dažos pilnvērtīgos apvidus auto.

Kāda ir atšķirība starp klimata kontroli un gaisa kondicionēšanu

Kā noteikt, vai automašīnā ir uzstādīts gaisa kondicionieris, vai arī tas ir aprīkots ar autonomu regulēšanu? Šajā gadījumā panelim būs atsevišķs bloks ar nelielu ekrānu, kurā tiks parādīts temperatūras līmenis. Šī opcija tiek automātiski pabeigta ar gaisa kondicionieri (bez tā gaiss automašīnā neatdziest).

Parastajai pasažieru salona izpūšanas un sildīšanas sistēmai ir A / C poga un divas vadības ierīces. Viens parāda ventilatora ātruma līmeņus (skala 1, 2, 3 un tā tālāk), otrs rāda zili sarkanu skalu (auksts / karsts gaiss). Otrais kloķis noregulē sildītāja atloka stāvokli.

 Gaisa kondicioniera klātbūtne nenozīmē, ka automašīnai ir klimata kontrole. Abām iespējām ir vairākas atšķirības.

1. Temperatūras iestatīšana, izmantojot gaisa kondicionieri, tiek veikta "sajūtot". Automātiskā sistēma ir bezgalīgi mainīga. Tam ir ekrāns, kurā redzama pielāgojama metrika. Elektronika automašīnas iekšpusē rada mikroklimatu neatkarīgi no laika apstākļiem ārā.

2. Standarta gaisa kondicionēšanas sistēma vai nu silda pasažieru nodalījumu motora dzesēšanas sistēmas temperatūras dēļ, vai arī piegādā gaisu no ielas. Gaisa kondicionieris var atdzist šo plūsmu atkarībā no regulatora stāvokļa. Automātiskas uzstādīšanas gadījumā ir pietiekami to ieslēgt un izvēlēties vēlamo temperatūru. Pateicoties sensoriem, elektronika pati nosaka to, kas nepieciešams mikroklimata uzturēšanai - ieslēdziet gaisa kondicionieri vai atveriet sildītāja atloku.

3. Atsevišķi gaisa kondicionieris ne tikai atdzesē gaisu, bet arī noņem no tā lieko mitrumu. Šī funkcija ir īpaši noderīga, ja ārā līst.

4. Automašīna, kas aprīkota ar gaisa kondicionētāju, ir lētāka nekā līdzīgs modelis ar automātisku klimata kontroles iespēju, it īpaši, ja tam ir prefikss "četru zonu". Iemesls tam ir papildu sensoru klātbūtne un sarežģīts elektroniskais vadības bloks.

Šajā video ir detalizēta informācija par klimata kontroles un gaisa kondicionēšanas sistēmu:

Kāda ir atšķirība klimata kontrolē un gaisa kondicionēšanā?

Daži transportlīdzekļi ir aprīkoti ar pirmscelšanās sagatavošanas funkciju klimata kontrolei. Tas var ietvert pasažieru salona sildīšanu vai dzesēšanu pirms vadītāja ierašanās. Par šo funkciju sazinieties ar izplatītāju. Ja tas ir, vadības bloks tiks aprīkots ar vēl vienu regulatoru - taimera iestatījumu.

Klimata kontroles darbība aukstā laikā

Ziemā klimata kontrole darbojas, lai sildītu pasažieru salonu. Šim nolūkam jau nav iesaistīts gaisa kondicionieris, bet salona sildītājs (apkures radiators, caur kuru iet gaiss, ko izpūš salona ventilators). Siltā gaisa padeves intensitāte ir atkarīga no vadītāja (vai pasažiera, ja klimata kontrolei ir vairākas zonas) iestatītajiem iestatījumiem.

Vēlā rudenī un bieži ziemā gaiss ir ne tikai vēss, bet arī mitrs. Šī iemesla dēļ automašīnas plīts jauda var nebūt pietiekama, lai padarītu gaisu ērtu salonā. Ja gaisa temperatūra ir nulles robežās, gaisa kondicionieris var ieslēgt gaisa kondicionētāju. Tas noņems lieko mitrumu no gaisa, tāpēc tas ātrāk sasils.

Automašīnas salona iepriekšēja uzsildīšana

Automašīnas klimata kontroli var sinhronizēt ar pasažieru salona iedarbināšanas sildītāju. Šajā gadījumā ziemā varat iestatīt klimata kontroles sistēmu pasažieru salona autonomai apkurei. Tiesa, šim nolūkam ir svarīgi, lai automašīnas akumulators būtu labs un neizlādētos pārāk ātri.

Šīs uzstādīšanas priekšrocība ir tāda, ka vadītājam nav jānosalst ne uz ielas, ne aukstā automašīnā, kamēr motors uzsilst, un līdz ar to arī salona sildītāja radiators. Daži autobraucēji pēc motora iedarbināšanas ieslēdz plīti, domājot, ka tādā veidā salons uzsils ātrāk.

Tas nenotiks, jo plīts radiators uzsilst, pateicoties dzesēšanas šķidruma temperatūrai, kas cirkulē motora dzesēšanas sistēmā. Kamēr nav sasniegta optimālā temperatūra, nav jēgas ieslēgt plīti.

Klimata kontroles uzstādīšana

Daži automašīnu īpašnieki, kas nav aprīkoti ar klimata kontroli, domā par šo uzdevumu. Papildus augstajām procedūras un aprīkojuma izmaksām ne katrai iekārtai ir iespēja uzstādīt šādu sistēmu.

Pirmkārt, mazjaudas atmosfēras motori var slikti tikt galā ar slodzi no uzstādītā gaisa kondicionētāja (šī ir sistēmas neatņemama vienība). Otrkārt, plīts konstrukcijai jāļauj uzstādīt papildu servo automātiskai gaisa plūsmu pārdalei. Treškārt, atsevišķos gadījumos sistēmas uzstādīšanai var būt nepieciešama būtiska automašīnas elektrosistēmas modernizācija.

Lai paši uzstādītu klimata kontroli automašīnā, jums jāiegādājas:

1. Elektroinstalācija no līdzīga transportlīdzekļa, kas aprīkots ar šo sistēmu;
2. Plīts ir no identiska modeļa ar klimata kontroli. Atšķirība starp šo elementu un standarta elementu ir servo piedziņas klātbūtne, kas pārvieto amortizatorus;
3. Temperatūras sensori plīts sprauslām;
4. Temperatūras sensori centrālajiem gaisa vadiem;
5. Atkarībā no CC veida, iespējams, būs jāiegādājas ultravioletais un infrasarkanais sensors (nosaka saules enerģijas līmeni);
6. Vadības bloks (visvieglāk atrodams);
7. Pieskaņots rāmis ar slēdžiem un iestatījumu paneli;
8. Ventilatora sensors un vāks.

Lai veiktu modernizāciju, automašīnas īpašniekam būs jāpārtaisa informācijas panelis, lai būtu kur uzstādīt sistēmas vadības paneli un atvest vadus. Turīgāki autobraucēji nekavējoties iegādājas vadības paneli no modeļa ar klimata kontroli. Daži ieslēdz iztēli un izstrādā savu vadības paneļa dizainu, kas ir iebūvēts centrālajā konsolē.

Ko darīt, ja klimata kontrole nedarbojas

Jebkura sistēma automašīnā, īpaši tā, kas ir uzstādīta, ieskaitot klimata kontroli, var neizdoties. Dažus QC darbības traucējumus varat diagnosticēt un novērst pats. Daudzos automašīnu modeļos sistēmai var būt nedaudz atšķirīga ierīce, tāpēc nav iespējams izveidot procedūru sarakstu, kas būtu piemērots absolūti visu veidu sistēmām.

Tālāk aprakstītā klimata kontroles diagnostikas procedūra ir balstīta uz Nissan Tilda uzstādītas sistēmas piemēru. Sistēma tiek diagnosticēta šādā secībā:

1. Tiek ieslēgta automašīnas aizdedze un nospiesta klimata kontroles paneļa IZSLĒGŠANAS poga. Sistēmā esošie elementi iedegsies ekrānā un visi to indikatori. Šīs procedūras mērķis ir noteikt, vai visi elementi tiks izcelti.
2. Tiek pārbaudīta temperatūras sensora ķēdes integritāte. Šim nolūkam temperatūra tiek palielināta par vienu pozīciju. Uz monitora jāparādās skaitlim 2. Sistēma neatkarīgi pārbaudīs, vai ķēdē nav atvērta ķēde. Ja šīs problēmas nav, monitorā blakus deuce parādīsies nulle. Ja parādās cits numurs, tas ir kļūdas kods, kas ir atšifrēts automašīnas lietotāja rokasgrāmatā.
3. Temperatūra vadības panelī paaugstinās par vienu pozīciju - ekrānā iedegsies cipars 3. Tā ir amortizatoru stāvokļa diagnostika. Sistēma neatkarīgi pārbaudīs, vai ventilatora vārsts darbojas pareizi. Ja viss ir kārtībā, ekrānā tiks parādīts skaitlis 30. Ja tiek parādīta cita vērtība, tad arī tas ir kļūdas kods.
4. Tiek pārbaudīti visu amortizatoru izpildmehānismi. Temperatūras maiņas veltnis tiek pārvietots vēl par vienu grādu augstāk. Šajā posmā, nospiežot atbilstošā slāpētāja pogu, tiek pārbaudīts, vai no attiecīgā kanāla nāk gaiss (pārbauda ar plaukstas aizmuguri).
5. Šajā posmā tiek diagnosticēta temperatūras sensoru darbība. To veic aukstā automašīnā. Šim nolūkam temperatūras veltnis tiek pārvietots vēl vienu pozīciju vadības panelī. Testa režīms tiek aktivizēts 5. Pirmkārt, sistēma parāda āra temperatūru. Pēc atbilstošās pogas nospiešanas ekrānā tiek parādīta iekšējā temperatūra. Nospiediet to pašu pogu vēlreiz, un displejs parāda ieplūdes gaisa temperatūru.
6. Ja sensoru rādījumi ir nepareizi (piemēram, apkārtējā un ieplūdes gaisa temperatūrai jābūt identiskai), tie ir jālabo. Kad ir ieslēgts režīms "5", izmantojot ventilatora ātruma slēdzi, tiek iestatīts pareizais parametrs (no -3 līdz +3).

Nepareizas darbības novēršana

Papildus periodiskai sistēmas diagnostikai autobraucējam ir jāveic plānotā apkope. Pirmkārt, jums jāpievērš uzmanība gaisa kondicionētāja radiatora stāvoklim. Lai ātri notīrītu to no putekļiem, neatkarīgi no sezonas, periodiski jāiztīra sistēma (ieslēdziet ventilatoru uz 5-10 minūtēm). Siltuma apmaiņas procesa efektivitāte ir atkarīga no tā tīrības. Freona spiediens jāpārbauda vismaz reizi gadā.

Protams, salona filtrs ir periodiski jāmaina. Labāk to darīt divas reizes gadā: rudenī un pavasarī. Tās stāvokļa pārbaude ir īpaši svarīga tiem, kas bieži izmanto klimata kontroles sistēmu. Rudenī gaiss ārā ir mitrs, un uz filtra sakrājušies putekļi ziemā var kavēt brīvu gaisa kustību (uz tā virsmas kristalizējas mitrums).

Pavasarī un vasarā filtrs kļūst vairāk aizsērējis lielā putekļu, lapotņu un papeļu pūku daudzuma dēļ. Ja filtrs netiek mainīts vai tīrīts, tad ar laiku šie netīrumi sāks pūt un visi automašīnā esošie elpos baktērijas.

Tāpat klimata kontroles sistēmas darbspējas novēršana ietver salona ventilācijas vai visu gaisa vadu, no kuriem gaiss tiek padots tieši uz salonu, tīrīšanu. Šai procedūrai ir liels skaits dažādu līdzekļu, kas iznīcina mikrobus gaisa vados.

Plusi un mīnusi no sistēmas

Klimata kontroles priekšrocības ir šādas:

1. Ātra reakcija uz temperatūras izmaiņām pasažieru salonā un temperatūras režīma pielāgošana pēc iespējas īsākā laikā. Piemēram, atverot automašīnas durvis, auksts vai karsts gaiss nokļūst pasažieru nodalījumā. Temperatūras sensori ātri reaģē uz šī parametra izmaiņām un aktivizē gaisa kondicionētāju vai salona sildītāju, lai pielāgotu temperatūru iestatītajiem parametriem.
2. Mikroklimats tiek stabilizēts automātiski, un, lai ieslēgtu vai izslēgtu sistēmu, vadītājam nav jānovērš uzmanība no braukšanas.
3. Vasarā gaisa kondicionieris nedarbojas visu laiku, kamēr tas nav izslēgts, bet ieslēdzas tikai nepieciešamības gadījumā. Tas ietaupa degvielu (mazāka motora slodze).
4. Sistēmas uzstādīšana ir ļoti vienkārša - pirms brauciena jums vienkārši jāiestata optimālā temperatūra, nevis jāpagriež slēdži braukšanas laikā.

Neskatoties uz efektivitāti, klimata kontroles sistēmai ir ievērojams trūkums. Tā uzstādīšana ir ļoti dārga (tai ir vadības bloks un daudzi temperatūras sensori), un tās uzturēšana ir ļoti dārga. Ja sensors neizdodas, mikroklimata sistēma var nedarboties pareizi. Šo iemeslu dēļ autobraucēju starpā ir bijušas ilgas debates par parastā gaisa kondicionētāja vai pilnīgas klimata kontroles priekšrocībām.

Tātad "klimata kontroles" sistēma ir elektroniska ierīce, kas automātiski pielāgo automašīnas gaisa sildīšanu vai dzesēšanu. Tas nevar darboties bez standarta ventilācijas un apkures sistēmas, kā arī bez gaisa kondicioniera.

Klimata kontroles video

Šajā videoklipā, kā piemēru izmantojot KIA Optima, parādīts, kā izmantot klimata kontroli:

KLIMATA KONTROLES auto, kā lietot (Kia Optima)

Jautājumi un atbildes:

Kas ir klimata kontrole? Klimata kontrole automašīnā nozīmē visu aprīkojuma klāstu. Šīs sistēmas galvenais elements ir salona sildītājs (plīts) un gaisa kondicionieris. Šajā sistēmā ir arī daudz dažādu sensoru, kas analizē temperatūru automašīnas salonā un pielāgo sildītāja atloku stāvokli, siltā gaisa padeves stiprumu vai gaisa kondicionētāja intensitāti.

Kā saprast, ka pastāv klimata kontrole? Par klimata kontroles klātbūtni automašīnā liecina pogas "Auto" klātbūtne vadības panelī apkurei vai dzesēšanai pasažieru nodalījumā. Atkarībā no automašīnas modeļa klimata kontrolei var būt analogs (fiziskas pogas) vai digitāls (skārienekrāns) vadības panelis.

Kā pareizi lietot automašīnas klimata kontroli? Pirmkārt, klimata sistēma jāieslēdz pēc tam, kad barošanas bloks ir nedaudz nostrādājis. Otrkārt, jums ir jāizslēdz pasažieru salona dzesēšana vismaz minūti pirms dzinēja apstāšanās vai pat agrāk, lai motors darbotos bez slodzes. Treškārt, lai izvairītos no saaukstēšanās, nepieciešams noregulēt pasažieru salona dzesēšanu, lai temperatūras starpība starp vidi un automašīnu nepārsniegtu desmit grādus. Ceturtkārt, dzinējs ir mazāk saspringts, ja tiek izmantota klimata kontrole, kamēr tā darbojas ar lielākiem apgriezieniem. Šī iemesla dēļ, lai braukšanas laikā efektīvi atdzesētu pasažieru nodalījumu, ieteicams pārslēgties uz leju vai pārvietoties nedaudz ātrāk. Ja autoražotājs sniedz konkrētus ieteikumus par sistēmas lietošanu, būtu pareizi tos ievērot.