Kas ir kenguryatnik un kāpēc tas ir vajadzīgs

Ķengurjatņiks uz automašīnas

Daudzu apvidus automobiļu neatņemama sastāvdaļa ir aizsargstienis radiatora sieta priekšā un dažreiz arī aizmugurējā buferī. Daudzi autobraucēji uzskata, ka kengurīns ir tikai dekoru sastāvdaļa, bet citi ir tik pārliecināti par tā praktiskumu, ka pat piestiprina jūgu savām mazajām automašīnām.

Kāpēc šī daļa ir uzstādīta automašīnai? Kāpēc viņu sauc par kengurjatņiku? Kas tie ir un kādas ir to uzstādīšanas priekšrocības? Šajā rakstā mēs sīkāk aplūkosim visus jautājumus.

Kas ir kenguryatnik?

Kenguryatnik sauc par izliektām caurulēm ar vertikāliem tiltiem. Klasiskajā dizainā tā ir liela formas cauruļu konstrukcija, kas metināta režģa formā. Tas ir uzstādīts automašīnas priekšpusē, lai pasargātu svarīgas motora sastāvdaļas no bojājumiem, saduroties ar šķērsli (koku, lielu dzīvnieku, laukakmeni utt.).

Ideja par šādas struktūras izveidošanu radās amerikāņu ganiem. Lai stūrgalvīgo dzīvnieku ievietotu aizgaldā, viņi to iebīdīja ar automašīnu, kurai koka vārti bija piestiprināti pie bufera.

Truckers Austrālijā pārņēma šo ideju. Viņiem jautājums par kengurīna uzstādīšanu ir ārkārtīgi svarīgs drošam garam ceļojumam. Iemesls tam ir pēkšņs lielu dzīvnieku (ķenguru vai kamieļu) parādīšanās uz ceļiem. Autoceļu, kas pārvietojas ar ātrumu, kas mazāks par 100 kilometriem stundā, nevar ne apturēt, ne veikt ar to, lai manevrētu ap šķērsli. Autovadītājiem neatlika nekas cits, kā meklēt salauztu daļu vietā jaunas.

Saduroties ar lielu dzīvnieku, jūgs, protams, stipri deformējas. Bet kravas automašīnu vadītājam nav nepieciešams meklēt jaunu radiatoru vai pat motoru.

Apvidus automašīnām un krosoveriem šī daļa ir uzstādīta braukšanai pa nelīdzenu reljefu. Bieži vien kangurīnu var redzēt arī uz automašīnām, piemēram, policisti to izmanto kā sitamu aunu noziedznieku vajāšanas laikā.

Kenguryatnik dizains

Visbiežāk OffRoad sacīkšu fani domā par kangarīna uzstādīšanu. Šis elements sastāv no:

• atbalsta rāmis;
• režģis.

Rāmis ir izgatavots no caurulēm ar lielu diametru. Mūsdienu dārgās iespējās tiek izmantots apaļais profils. Tas ir metināts no vairākām sekcijām vai tiek izmantota gara caurule, tā ir saliekta uz cauruļu liekšanas, un galus piestiprina piestiprināšanas vietā automašīnai. Latojums ir izgatavots vai nu no līdzīga profila, vai arī no caurulēm ar mazāku diametru.

Liela izmēra transportlīdzekļiem var uzstādīt jūgu no kvadrātveida profila.

Veicot stiprinājumu, jāņem vērā vairāki faktori.

• Tās dizains nedrīkst traucēt apgaismes ierīču darbību. Ja kangarīns aizņem visu automašīnas priekšpuses daļu, redeļu kastei nevajadzētu pat daļēji aizsegt lukturus. Izņēmums ir rūpnīcas modifikācijas ar plānu režģi tieši priekšējiem lukturiem.
• Gatavojot to pats, ir svarīgi saglabāt simetriju.
• Ierīcei ir ne tikai jāaizsargā transportlīdzeklis, kurā tā tiks uzstādīta, bet arī droša citiem satiksmes dalībniekiem. Negadījuma gadījumā ar gājēju cilvēks gūs vairāk traumu, ja automašīnā tiks uzstādīts kengurjatņiks. Lai to novērstu, rūpnīcas modeļiem ir minimāls asu stūru skaits.

Ķengurjaņiku veidi un klasifikācija

Ir divu veidu automašīnu buferu aizsargi.

1. Frontāls. Tas ir uzstādīts vai nu uz bufera, lai to stiprinātu, vai arī uz īpaša stiprinājuma automašīnas rāmī. Ja autobraucējs nolēma šo daļu uzstādīt savai automašīnai, tad viņš, visticamāk, apstāsies tikai uz šīs kategorijas ķenguriem.
2. Aizmugurē. Bezceļa profesionāļi ir pārliecinājušies, ka uz ceļa vienādi var sabojāt gan transportlīdzekļa priekšpusi, gan aizmuguri. Viņu ieteikums šādiem braucieniem ir uzstādīt abus kangarīnus.

Turklāt visas aizsargcaurules ir sadalītas trīs klasēs.

1. Standarta pielikumi. Viņu uzdevums ir aizsargāt motora nodalījuma detaļas, saduroties ar lielu šķērsli. Lielas avārijas gadījumā, protams, tie nedrīkst novērst iekšdedzes dzinēja vai citu daļu bojājumus. Bet sadursmē tie ievērojami mīkstinās triecienu. Papildus šim dizainam dažreiz tiek izmantoti sānu kabeļi, lai pasargātu ķermeni no lielām zarām.
2. Aizsargrežģi. Tie ir uzstādīti uz priekšējiem un aizmugurējiem lukturiem. Galvenais uzdevums ir aizsargāt optiku no akmeņiem un maziem zariem, kas izlido zem priekšā esošā transportlīdzekļa riteņiem.
3. Pastiprināti buferi. Personāla papildu aizsardzībai ir uzstādīti jaudas buferi. Tie vairs nav piestiprināti pie bufera, bet no apakšas uz sānu elementiem. Visbiežāk šī ir masīva konstrukcija, nedaudz platāka nekā pati automašīna. Šāda modeļa malas būs saliektas uz sāniem. Un caurules, kas iet zem automašīnas, pasargās motoru no lieliem laukakmeņiem vai apmalēm.

Instalēšanas priekšrocības

Šāda rāmja klātbūtne uz automašīnas nodrošinās papildu aizsardzību dārgajam apvidus auto aprīkojumam, jo ​​galējā bezceļa brauciena laikā iespēja sadurties ar šķērsli ir ļoti liela.

Lemjot par papildu pielikumu uzstādīšanu, vadītājam jāņem vērā šādas aizsardzības trūkumi.

• Pašu izgatavotu modeļu uzstādīšana ir iejaukšanās automašīnas dizainā. Par šādām izmaiņām bez atbilstošas ​​atļaujas autovadītājam tiks uzlikts naudas sods.
• Pēc bufera aizsarga uzstādīšanas automašīnas priekšpuse kļūst stingrāka. Distanču braucieniem tas ir pluss, un pilsētas apstākļos tas ir papildu drauds gājējiem. Mūsdienu automašīnās bamperi mīkstina triecienu, tāpēc dažos gadījumos gājējs gūst tikai nelielas traumas. Bet šādā situācijā kengurjatņiks radīs daudz vairāk problēmu.

Kā redzat, ķengura lietošanai ir savas pozitīvās un negatīvās puses. Neatkarīgi no tā, vai vadītājs uzstādīja rūpnīcas vai pašmāju modeli, viņam jāatceras par visu satiksmes dalībnieku drošību.

Mēs arī piedāvājam jums noskatīties video par to, kā saliekt cauruli bez saspiešanas, veicot aizsargājošu loku:

Kā saliekt cauruli bez cauruļu liekšanas

Kā izvēlēties ķenguru automašīnai

Pirmkārt, ir jāpārliecinās, vai konkrētais ķengura veids ir piemērots ne tikai vizuāli konkrētai automašīnai, bet to būs iespējams arī pareizi salabot. Ir kenguryatniki papildu aizsardzības veidā bufera apakšējai daļai. Bieži vien šādas modifikācijas attēlo viena caurule vai dubultā loka. Šādas modifikācijas ir labi piemērotas SUV.

Visizplatītākā bufera aizsarga modifikācija nodrošina aizsardzību visai automašīnas priekšpusei. Šādu produktu izmaksas ir augstākas, jo ir sarežģītāks dizains un vairāk materiālu. Tie tiek uzstādīti galvenokārt uz SUV. Tie nav piemēroti vieglajām automašīnām to ievērojamā svara dēļ.

Safari kenguryatniks nodrošina maksimālu aizsardzību. Tie ir līdzīgi iepriekšējai modifikācijai, tikai gar malām tie iet tieši uz spārniem un daļēji aizsargā sānu triecienu laikā. Šī ir visdārgākā modifikācija.

No kā izgatavoti automašīnu aizsargājošie kengurjatniki?

Visu veidu kenguryatniks ir izgatavoti no tērauda, ​​jo ​​šis metāls var izturēt spēcīgus triecienus. Atkarībā no modeļa tā var būt tikai hromēta, krāsota caurule vai versija, kas izgatavota no nerūsējošā tērauda.

Pirms iegādāties iecienītāko kenguryatnik, jums jāpārliecinās, vai ražotājs ir nodrošinājis šāda aprīkojuma uzstādīšanu. Ja jūs mēģināt salabot izstrādājumu pats, jūs varat nopietni sabojāt automašīnas atbalsta daļu.

Bufera aizsarga uzstādīšanai nevajadzētu izmantot metināšanu, lai gan tas ir ātrāk un vienkāršāk. Bet labāk ir salabot šo izstrādājumu, izmantojot īpašus kronšteinus tieši uz automašīnas rāmja.

Cena par Kenguryatniki automašīnām

Katram auto detaļu un piederumu veikalam ir sava cenu politika. Dažos jūs varat iegādāties budžeta kenguryatniki, kas veic tikai dizaina funkciju. Šādu produktu izmaksas sākas no 5 USD atkarībā no izmēra un materiāliem.

Jautājumi un atbildes:

Kāpēc nevar uzlikt ķenguru savai mašīnai? Kad automašīna atsitas pret buferi, šī daļa deformējas, mīkstinot triecienu. Uztriecoties gājējam vai velosipēdistam, ķengurs var gūt vairāk traumu nekā atsitoties pret buferi.

Vai ir iespējams uzlikt kengurjatniku uz automašīnas? Bufera aizsargs ir praktisks bezceļa apstākļos. Tas aizsargā transportlīdzekļa priekšpusi un aizmuguri no bojājumiem, atsitoties pret koku. Pilsētas apstākļos šī detaļa nav nepieciešama.

Kāds ir cits kengurjatnika vārds? Kenguryatnik ir šīs daļas vispārpieņemtais nosaukums autobraucēju aprindās. Pareizais nosaukums ir jūgs. Faktiski šī ir caurules konstrukcija, kas uzstādīta automašīnas priekšpusē.