Kas ir transportlīdzekļa elektroniskā bremžu sistēma?

Elektroniska transportlīdzekļa bremžu sistēma

Droši vien katrs autovadītājs zina, kas ir elektroniskā bremžu sistēma ABS. Pretbloķēšanas sistēmu izgudroja un pirmo reizi Bosch palaida 1978. gadā. ABS novērš riteņu bloķēšanos bremzēšanas laikā. Tā rezultātā transportlīdzeklis paliek stabils pat avārijas apstāšanās gadījumā. Turklāt transportlīdzeklis paliek vadāms bremzēšanas laikā. Tomēr, palielinoties mūsdienu automašīnu ātrumam, drošības garantēšanai vairs nepietika ar vienu ABS. Tāpēc tas tika papildināts ar vairākām sistēmām. Nākamais solis, lai uzlabotu bremzēšanas veiktspēju pēc ABS, bija izveidot sistēmas, kas samazina bremžu reakcijas laiku. Tā sauktās bremžu sistēmas, kas palīdz bremzēt. ABS padara bremzēšanu ar visu pedāli pēc iespējas efektīvāku, bet nevar darboties, ja pedālis ir viegli nospiests.

Elektroniskais bremžu pastiprinātājs

Bremžu pastiprinātājs nodrošina avārijas bremzēšanu, kad vadītājs pēkšņi nospiež bremžu pedāli, taču ar to nepietiek. Lai to izdarītu, sistēma mēra, cik ātri un ar kādu spēku vadītājs nospiež pedāli. Pēc tam, ja nepieciešams, nekavējoties palieliniet spiedienu bremžu sistēmā līdz maksimālajam. Tehniski šī ideja tiek īstenota šādi. Pneimatiskajā bremžu pastiprinātājā ir iebūvēts stieņa ātruma sensors un elektromagnētiskā piedziņa. Tiklīdz ātruma sensora signāls sasniedz vadības centru, stienis pārvietojas ļoti ātri. Tas nozīmē, ka vadītājs strauji sit pa pedāli, tiek iedarbināts elektromagnēts, kas palielina spēku, kas iedarbojas uz stieni. Spiediens bremžu sistēmā automātiski tiek ievērojami palielināts milisekunžu laikā. Tas ir, automašīnas apstāšanās laiks tiek samazināts situācijās, kad viss tiek izlemts no šī brīža.

Efektivitāte elektroniskajā bremžu sistēmā

Tādējādi automatizācija palīdz vadītājam sasniegt visefektīvāko bremzēšanas veiktspēju. Bremzēšanas efekts. Bosch ir izstrādājis jaunu bremžu prognozēšanas sistēmu, kas var sagatavot bremžu sistēmu avārijas bremzēšanai. Tas darbojas tandēmā ar adaptīvo kruīza kontroli, kuras radaru izmanto objektu noteikšanai transportlīdzekļa priekšā. Sistēma, atklājusi priekšā šķērsli, sāk viegli spiest bremžu klučus pret diskiem. Tādējādi, ja vadītājs nospiež bremžu pedāli, viņš nekavējoties saņems ātrāko atbildi. Pēc radītāju domām, jaunā sistēma ir efektīvāka nekā parastā bremžu palīgsistēma. Bosch nākotnē plāno ieviest prognozējošu drošības sistēmu. Kas spēj signalizēt par kritisku situāciju priekšā ar vibrāciju ar bremžu pedāļiem.

Elektroniskās bremžu sistēmas dinamiska vadība

Dinamiskā bremžu vadība. Vēl viena elektroniskā sistēma ir DBC, Dynamic Brake Control, ko izstrādājuši BMW inženieri. Tas ir līdzīgs bremžu palīgsistēmām, ko izmanto, piemēram, Mercedes-Benz un Toyota automašīnās. DBC sistēma paātrina un palielina spiediena pieaugumu bremžu izpildmehānismā avārijas apstāšanās gadījumā. Un tas nodrošina minimālu bremzēšanas ceļu pat ar nepietiekamu pedāļu piepūli. Pamatojoties uz datiem par spiediena pieauguma ātrumu un pedālim pielikto spēku, dators nosaka bīstamas situācijas rašanos un nekavējoties iestata maksimālo spiedienu bremžu sistēmā. Tas ievērojami samazina jūsu automašīnas bremzēšanas ceļu. Vadības bloks papildus ņem vērā transportlīdzekļa ātrumu un bremžu nodilumu.

Elektroniskā bremžu sistēma DBC sistēma

DBC sistēmā tiek izmantots hidrauliskās pastiprināšanas princips, nevis vakuuma princips. Šī hidrauliskā sistēma nodrošina labāku un ievērojami precīzāku bremzēšanas spēka devu avārijas apstāšanās gadījumā. Turklāt DBC ir savienots ar ABS un DSC, dinamisko stabilitātes kontroli. Apturot, aizmugurējie riteņi tiek izkrauti. Braucot līkumos, tas var izraisīt transportlīdzekļa aizmugurējās ass paslīdēšanu, palielinoties priekšējās ass slodzei. CBC darbojas kopā ar ABS, lai neitralizētu aizmugurējās ass locīšanos bremzēšanas laikā līkumos. CBC nodrošina optimālu bremzēšanas spēka sadalījumu līkumos, novēršot slīdēšanu pat tad, ja tiek iedarbinātas bremzes. Darbības princips. Izmantojot signālus no ABS sensoriem un nosakot riteņu ātrumu, SHS regulē bremzēšanas spēka pieaugumu katram bremžu cilindram.

Elektroniska bremžu kompensācija

Tātad tas aug ātrāk uz priekšējā riteņa, kas ir ārpus griešanās, nekā uz citiem riteņiem. Tāpēc ir iespējams iedarboties uz aizmugurējiem riteņiem ar lielu bremzēšanas spēku. Tas kompensē spēku momentus, kas bremzēšanas laikā mēdz pagriezt mašīnu ap vertikālo asi. Sistēma tiek nepārtraukti aktivizēta un vadītājs to nepamana. EBD sistēma, elektroniska bremzēšanas spēka sadale. EBD sistēma ir paredzēta, lai pārdalītu bremzēšanas spēkus starp priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem. Kā arī riteņi automašīnas labajā un kreisajā pusē, atkarībā no braukšanas apstākļiem. EBD darbojas kā daļa no tradicionālā četrkanālu elektroniski kontrolēta ABS. Apturot taisni braucošu transportlīdzekli, slodze tiek pārdalīta. Priekšējie riteņi ir piekrauti un aizmugurējie riteņi nav noslogoti.

ABS - elektroniskā bremžu sistēma

Tāpēc, ja aizmugurējās bremzes attīstīs tādu pašu spēku kā priekšējās bremzes, palielināsies iespēja, ka aizmugurējie riteņi bloķēsies. Izmantojot riteņu ātruma sensorus, ABS vadības bloks nosaka šo brīdi un kontrolē ievades spēku. Jāņem vērā, ka spēku sadalījums starp asīm bremzēšanas laikā būtiski ir atkarīgs no kravas masas un tās atrašanās vietas. Otra situācija, kad elektroniskā iejaukšanās kļūst noderīga, ir apstāšanās leņķī. Šajā gadījumā ārējie riteņi tiek noslogoti un iekšējie riteņi tiek atslogoti, tāpēc pastāv to bloķēšanas risks. Pamatojoties uz signāliem no riteņu sensoriem un paātrinājuma sensora, EBD nosaka riteņu bremzēšanas apstākļus. Un ar vārstu kombinācijas palīdzību tas regulē katram no riteņu mehānismiem piegādātā šķidruma spiedienu.

Elektroniskās bremžu sistēmas darbība

Kā darbojas ABS? Jāatzīmē, ka riteņa maksimālā saķere ar ceļa virsmu, neatkarīgi no tā, vai tas ir sauss vai slapjš asfalts, slapjš bruģis vai velmēts sniegs, tiek sasniegts ar noteiktu vai drīzāk 15-30 procentu relatīvu slīdēšanu. Tieši šī slīdēšana ir vienīgā pieļaujamā un vēlamā, ko nodrošina, pielāgojot sistēmas elementus. Kādi ir šie elementi? Pirmkārt, mēs atzīmējam, ka ABS darbojas, radot bremžu šķidruma spiediena impulsus, kas tiek pārraidīti uz riteņiem. Visiem esošajiem ABS transportlīdzekļiem ir trīs galvenās sastāvdaļas. Sensori ir uzstādīti uz riteņiem un reģistrē rotācijas ātrumu, elektronisko datu apstrādes ierīci un modulatoru vai pat modulatoru, sensorus. Iedomājieties, ka riteņa rumbai ir piestiprināta zobrata mala. Devējs ir uzstādīts virs vainaga gala.

Kāda ir automašīnas elektroniskā bremžu sistēma?

Tas sastāv no magnētiskā kodola, kas atrodas spoles iekšpusē. Elektriskā strāva tiek inducēta tinumā, kad zobrats griežas. Kuras biežums ir tieši proporcionāls riteņa leņķiskajam ātrumam. Šādi iegūtā informācija no sensora caur kabeli tiek pārsūtīta uz elektronisko vadības bloku. Elektroniskais vadības bloks, saņemot informāciju no riteņiem, kontrolē ierīci to bloķēšanas momentu kontrolei. Un tāpēc, ka aizsprostojumu izraisa bremžu šķidruma pārmērīgais spiediens līnijā, kas to noved pie riteņa. Smadzenes ģenerē komandu spiediena pazemināšanai. Modulatori. Modulatori, kas parasti satur divus elektromagnētiskos vārstus, izpilda šo komandu. Pirmais bloķē šķidruma piekļuvi līnijai, kas iet no galvenā cilindra uz riteni. Un otrais pie pārspiediena paver ceļu bremžu šķidrumam zema spiediena akumulatoru tvertnē.

Elektroniskās bremžu sistēmas veidi

Dārgākajās un līdz ar to visefektīvākajās četrkanālu sistēmās katram ritenim ir individuāla bremžu šķidruma spiediena kontrole. Protams, līkuma ātruma sensoru, spiediena modulatoru un vadības kanālu skaits šajā gadījumā ir vienāds ar riteņu skaitu. Visas četrkanālu sistēmas veic EBD funkciju, bremžu ass regulēšanu. Lētākais ir viens kopīgs modulators un viens vadības kanāls. Izmantojot šo ABS, visi riteņi tiek dezinficēti, ja vismaz viens no tiem ir bloķēts. Visplašāk izmantotā sistēma ir ar četriem sensoriem, bet ar diviem modulatoriem un diviem vadības kanāliem. Viņi pielāgo spiedienu uz asi atbilstoši signālam no sensora vai sliktākā riteņa. Visbeidzot, viņi uzsāk trīs kanālu sistēmu. Trīs šīs sistēmas modulatori apkalpo trīs kanālus. Tagad mēs pārietam no teorijas uz praksi. Kāpēc jums joprojām vajadzētu censties iegādāties transportlīdzekli ar ABS?

Elektroniskās bremžu sistēmas darbība

Ārkārtas situācijās, kad jūs instinktīvi piespiežat bremžu pedāli ar spēku, jebkuros, pat visnelabvēlīgākajos ceļa apstākļos, automašīna nepagriezīsies, neizgāzīs jūs no ceļa. Tieši pretēji, automašīnas vadāmība saglabāsies. Tas nozīmē, ka jūs varat apiet šķērsli, un, apstājoties slidenā stūrī, izvairieties no slidošanas. ABS darbu pavada impulsīvs raustīšanās uz bremžu pedāļa. To stiprums ir atkarīgs no konkrētās automašīnas markas un graboša skaņas no modulatora moduļa. Sistēmas veiktspēju norāda indikatoru indikators, kas instrumentu panelī atzīmēts ar “ABS”. Indikators iedegas, kad ir ieslēgta aizdedze, un pēc motora iedarbināšanas izslēdzas 2-3 sekundes. Jāatceras, ka transportlīdzekļa apstāšanos ar ABS nedrīkst atkārtot vai pārtraukt.

Elektroniska bremžu piedziņa

Bremzēšanas procesā bremžu pedālis jānospiež ar ievērojamu spēku. Pati sistēma nodrošinās mazāko bremzēšanas ceļu. Uz sausa ceļa ABS var saīsināt transportlīdzekļa bremzēšanas ceļu par aptuveni 20%, salīdzinot ar transportlīdzekli ar bloķētiem riteņiem. Uz sniega, ledus, slapja asfalta starpība, protams, būs daudz lielāka. ES pamanīju. ABS izmantošana palīdz palielināt riepu kalpošanas laiku. ABS uzstādīšana būtiski nepaaugstina automašīnas izmaksas, nesarežģī tās uzturēšanu un neprasa no vadītāja īpašas braukšanas prasmes. Pastāvīga sistēmu dizaina uzlabošana kopā ar to cenu samazināšanu drīz novedīs pie tā, ka tās kļūs par neatņemamu, standarta daļu visu klašu automašīnās. Problēmas ar ABS darbu.

Elektroniskās bremžu sistēmas uzticamība

Ņemiet vērā, ka mūsdienu ABS ir diezgan augsta uzticamība un tā var darboties ilgu laiku bez kļūmēm. ABS elektroniskie komponenti ir ārkārtīgi reti. Tā kā tie ir aizsargāti ar īpašiem relejiem un drošinātājiem, un, ja šāda kļūme joprojām notiek, tā iemesls bieži ir saistīts ar noteikumu un ieteikumu pārkāpšanu, kas tiks minēti turpmāk. Visneaizsargātākie ABS ķēdē ir riteņu sensori. Atrodas blakus rumbas vai ass rotējošajām daļām. Šo sensoru atrašanās vieta nav droša. Dažādi piemaisījumi vai pat pārāk liela atstarpe rumbas gultņos var izraisīt sensora darbības traucējumus, kas visbiežāk izraisa ABS darbības traucējumus. Turklāt spriegums starp akumulatora spailēm ietekmē ABS darbību.

Elektroniskās bremžu sistēmas spriegums

Ja spriegums nokrītas līdz 10,5 V un zemāk, ABS var neatkarīgi atspējot, izmantojot elektronisko drošības ierīci. Aizsardzības releju var atspējot arī nepieņemamu svārstību un pārsprieguma klātbūtnē transportlīdzekļu tīklā. Lai to izvairītos, nav iespējams atvienot elektriskos kolektorus ar ieslēgtu aizdedzi un darbināmu motoru. Ir nepieciešams stingri uzraudzīt ģeneratora kontaktu savienojumu stāvokli. Ja jums jāuzsāk dzinējs, darbinot to no ārēja akumulatora vai nostiprinot savu transportlīdzekli. Kā donors šim nolūkam ievērojiet šādus noteikumus. Pievienojot vadus no ārējā akumulatora tā, lai automašīnas aizdedze būtu izslēgta, atslēga tiek noņemta no slēdzenes. Ļaujiet akumulatoram uzlādēt 5-10 minūtes. Par to, ka ABS ir bojāts, norāda brīdinājuma spuldze uz instrumentu paneļa.

Elektroniskās bremžu sistēmas pārbaude

Nepārlieciet to pārmērīgi, automašīna nepaliks bez bremzēm, bet, apstājoties, tā izturēsies kā automašīna bez ABS. Ja braukšanas laikā iedegas ABS indikators, apturiet transportlīdzekli, izslēdziet motoru un pārbaudiet spriegumu starp akumulatora spailēm. Ja tas nokrītas zem 10,5 V, jūs varat turpināt braukšanu un pēc iespējas ātrāk uzlādēt akumulatoru. Ja ABS indikators periodiski ieslēdzas un izslēdzas, visticamāk, kāds kontakts ABS ķēdē ir aizsērējis. Transportlīdzeklis jāievada pārbaudes grāvī, jāpārbauda visi vadi un jānoņem elektriskie kontakti. Ja ABS lampas mirgošanas cēlonis nav atrasts. Ir vairākas funkcijas, kas saistītas ar ABS bremžu sistēmas apkopi vai remontu.

Jautājumi un atbildes:

Kas ir papildu bremžu sistēma? Šī ir sistēma, kas spēj uzturēt noteiktu automašīnas ātrumu. To izmanto braukšanai pa garām nogāzēm un darbojas, izslēdzot degvielas padevi cilindriem (motora bremze).

Kas ir rezerves avārijas bremzēšanas sistēma? Šī sistēma nodrošina adekvātu bremzēšanu, ja sabojājas galvenā bremžu sistēma. Tas darbojas arī tad, ja samazinās galvenā transportlīdzekļa efektivitāte.

Kāda tur ir bremžu sistēma? Automašīna izmanto darba bremžu sistēmu (galveno), stāvbremzi (rokas bremzi) un papildu vai avārijas (avārijas gadījumiem, kad galvenais transportlīdzeklis nedarbojas).

Kāda bremžu sistēma tiek izmantota, lai noturētu apturētu transportlīdzekli? Stāvbremžu sistēma tiek izmantota, lai neatkarīgi noturētu transportlīdzekli savā vietā, piemēram, novietojot automašīnu stāvēšanai no kalna.