Kas ir bezceļnieks - kāpēc automašīnai vajadzīgs rezerves ritenis

Jebkuras modernas automašīnas komplektā ir daudz dažādu elementu, kas var noderēt, ja situācijai no autovadītāja ir nepieciešami ārkārtas pasākumi. Tātad, automašīnas bagāžniekā jābūt vilkšanas trosim (par to tiek pastāstīts šeit) un rīku komplekts (kas tajā jāiekļauj, ir aprakstīts atsevišķa pārskatīšana).

Vēl viens svarīgs elements, kas ārkārtas situācijās var palīdzēt, ir rezerves riepa. Ar tās palīdzību vadītājs izvairīsies no papildu atkritumiem, kas rodas, evakuējot transportlīdzekli, izmantojot speciāli aprīkotu evakuatoru.

Apsveriet, kā klasiskais ritenis atšķiras no bezceļojošā, kā arī to, kā dažu veidu automašīnām tiek izmantots rezerves ritenis.

Kas ir bezceļnieks?

Doks ir tas pats rezerves ritenis, tikai šajā gadījumā ražotājs parūpējās par vietas taupīšanu automašīnas bagāžniekā. Tas ir mazs ritenis, kas izgatavots no tērauda. Tās izmērs tiek izvēlēts atkarībā no izmantoto riteņu skrūvju veida un diametra.

Dažreiz dokstacijā tiek izmantoti viegli materiāli, bet ārēji tas izskatās kā pilna izmēra diska tips, kas uzstādīts uz ass. Bet biežāk šis disks ir plānāks, kas ietaupa vietu bagāžniekā, kad ritenis netiek izmantots.

Kāpēc tas ir vajadzīgs?

Neviens pieredzējis autovadītājs nedomā par rezerves riteņa nepieciešamību. Nav patīkami, ja riepa tiek caurdurta, un tālāka kustība nav iespējama, jo bojāto riteni nav ar ko aizstāt. Daži autobraucēji, kas atrodas instrumentu komplektā, bojājuma gadījumā saglabā īpašu remonta komplektu (tautā saukti par riepu mežģīnēm). Bet šis komplekts ne vienmēr var ietaupīt.

Piemēram, ar tās palīdzību tiek novērsta tikai punkcija, bet diska griezumu vai deformāciju uz ceļa nekādā veidā nevar novērst. Šī iemesla dēļ avārijas komplektā jāiekļauj arī rezerves riepa. Riteņa nomaiņa neaizņems daudz laika, protams, ja automašīna ir aprīkota ar domkratu.

Sadalījuma gadījumā ritenis mainās uz bezkontakta automašīnu, kas ļaus jums nokļūt tuvākajā riepu servisā. Dažās situācijās riepa var pilnībā sabojāties (autobraucējs nepamanīja bojājumu, un nobrauca noteiktu attālumu, kura dēļ gumiju vienkārši sagrieza disks), un iepriekš sagatavota rezerves riepa ļaus jums viegli nokļūt veikalā.

Izcelsmes vēsture

Kad parādījās pirmās automašīnas, radās nepieciešamība pēc tāda elementa kā rezerves riepa. Starp citu, šī ideja bija populāra arī riteņbraukšanā, kad velosipēdists gatavībā sacentās ar divām rezerves riepām.

Iemesls, kāpēc autoražotāji savus produktus aprīkoja ar rezerves riteni, bija slikto ceļu dēļ. Visbiežāk transports pārvietojās pa zemes ceļu vai ietvi. Bieži vien šāds pārklājums var saturēt dažādus asus priekšmetus, piemēram, naglas vai metāla daļiņas.

Amerikāņu firma Thomas B. Jeffrey bija pionieris krājumu izmantošanā transportlīdzekļos. Neskatoties uz to, ka tas ilga tikai četrpadsmit gadus (1902-16), dažādi transportlīdzekļi un it īpaši Rambler modeļi bija ļoti populāri.

Šo automašīnu darbību atviegloja fakts, ka pārdurtu riteni varēja nomainīt dažu minūšu laikā. Darbs bija tik vienkāršs, ka pat iesācējs varēja tikt galā ar uzdevumu. Ja autobraucējs zinātu, kā labot riepas, viņš to varēja izdarīt mierīgā mājas vidē, nevis sēdēt ceļa malā.

Arī citi autoražotāji ir pieņēmuši šo ideju. Šī iemesla dēļ automašīna ar vienu un dažos gadījumos pat diviem rezerves riteņiem bija parasta parādība. Sākotnēji rezerves ritenis tika fiksēts motora nodalījuma sānos.

Pēc tam ērtākai piekļuvei motora nodalījumam, kā arī aerodinamikas palielināšanas nolūkos šis elements no bagāžnieka puses migrēja uz ķermeņa ārējo daļu. Otrā pasaules kara laikā Amerikas Savienotajās Valstīs nebija iespējams izmantot rezerves riteņus, jo valstī bija gumijas trūkums.

Atšķirība no parastās riepas

Šodien avārijas gadījumā katra automašīna vai kravas automašīna ir aprīkota ar vienu vai vairākiem rezerves riteņiem. Komplektā var būt standarta riteņu izmērs (tas ir īpaši svarīgi kravas automašīnām, jo ​​preču transportēšanas laikā bieži rodas punkcija vai plīsums) vai analogs, taču tā izmērs ir samazināts.

Parastajam rezerves ritenim un bezceļam ir standarta diska diametrs konkrētai automašīnai. Atšķirība starp abiem ir šāda:

1. Standarta ritenim ir tāds pats svars kā citiem riteņiem, kas uzstādīti uz automašīnas. Doks būs vieglāk. Daži autobraucēji apzināti neņem uz ceļa rezerves riepu, lai nedaudz ietaupītu degvielu - nevienam uz ceļa nav vajadzīgi papildu 20–30 kg.
2. Līdztekus svaram bezceļniekiem ir mazāki izmēri, salīdzinot ar standarta analogo.
3. Standarta ritenis un riepa ir izgatavoti no labākiem materiāliem, tāpēc rites analogā cena ir daudz mazāka.
4. Doks tiek izmantots tikai ārkārtas gadījumos, un jūs varat ilgu laiku braukt ar standarta riteni. Turklāt, lietojot vieglu rezerves riepu, vadītājam ir jākontrolē pieļaujamais transportlīdzekļa ātrums.
5.  Viegla rezerves riepa ir aprīkota ar zemākas kvalitātes gumiju, salīdzinot ar klasisko riteni.

Kā izvēlēties bezpajumtnieku

Pirms iegādāties šo produktu, jums jāapsver daži smalkumi:

1. Parasti īpašam automašīnas modelim tiek izveidots bezceļš;
2. Tā kā rezerves ritenis tiks izmantots tikai kā avārijas elements, vispirms ir jāmaksā nevis produkta kvalitāte, bet tā izmēri. Ja autobraucējs plāno iegādāties modifikāciju, kurai būs daudz resursu, labāk palikt uz parastā riteņa.
3. Ja automašīnā tiek uzstādīti nestandarta diski, piemēram, zema profila riepām, tad rites rādiuss var atšķirties no elementa, ko izmanto ne vairāk kā par vienu collu. Piemēram, ja R14 disks ir uzstādīts uz ass, tad jūs varat iegādāties rezerves riteni ar 15 vai 13 collu rādiusu.
4. Uz gumijas rēķina - labāk iegādāties visu sezonu nekā vasaru / ziemu. Pretējā gadījumā tie būs papildu atkritumi. Protams, šādas riepas protektors atšķirsies no pārējo riteņu modeļa, tāpēc bezceļš jālieto tikai nelielos attālumos un ievērojot drošības prasības.
5. Papildus samazinātajai rezerves riepai vadītājam jāpārliecinās, ka automašīnā vienmēr atrodas piemērots sūknis. Tā kā gumijas platums šajā izstrādājumā ir gandrīz puse no standarta, ritenim jābūt stipri piepumpētam. Būtībā riepu spiedienam jābūt četru atmosfēru līmenī.

Kur novietot rezerves riteni?

Doks tiek ievietots nišā, kas tam īpaši paredzēta, automašīnas bagāžniekā vai zem dibena. Tas ir atkarīgs no paša transportlīdzekļa konstrukcijas. Dažos gadījumos rezerves riepa atrodas vertikāli transportlīdzekļa aizmugurē. Tas attiecas uz dažiem autobusu un mikroautobusu modeļiem.

Ja automašīnai ir īpaša niša rezerves ritenim, ir praktiski izmantot šo iespēju. Šajā gadījumā ritenis netiks sabojāts, ja bagāžniekā tiks pārvadāti asi priekšmeti. Izņēmums ir transportlīdzekļi, kas aprīkoti ar HBO (sistēma ir sīkāk aplūkota XNUMX vēl simtsтjūs). Visbiežāk gāzes tvertne ir planšetes formā un tiek uzstādīta rezerves riteņa vietā.

Šādās mašīnās ir praktiski izmantot bezceļnieku. Šis elements aizņem mazāk bagāžnieka tilpumu nekā pilnvērtīgs analogs.

Ieteikumi bezpajumtnieka izmantošanai

Šeit ir daži ekspertu padomi:

1. Bezceļnieka diametram un skrūves modelim jāatbilst pārvadāšanai izmantoto riteņu komplektam;
2. Ja ir iespējams izvēlēties augstākas kvalitātes gumiju, labāk pakavēties pie šīs iespējas, jo lētam izstrādājumam ir mazs darba mūžs;
3. Katra remonta riteņa diskā tiek piemēroti ierobežojumi, kas vadītājam jāievēro;
4. Ja iekārta ir aprīkota ar biezu spieķu titāna vai tamlīdzīgu disku komplektu, to nostiprināšanai tiek izmantotas garākas skrūves. Lai dokotu, jums jāiegādājas standarta riteņu skrūves un jāglabā tās pie paša remonta riteņa, lai nepazustu;
5. Jums periodiski jāpārbauda, ​​vai riepu spiediens ir pareizs, it īpaši, iestājoties aukstam laikam.
6. Ideālā gadījumā vislabāk ir iegādāties produktu, kas paredzēts konkrētam transportlīdzeklim.

Vai varu pastāvīgi izmantot rezerves riteni?

Šo jautājumu uzdod tie, kas pirmo reizi sastopas ar bezmaksāšanas jēdzienu. Par šo punktu riepu speciālistiem ir vienprātīgs viedoklis: vieglu rezerves riepu nevar izmantot kā pilnvērtīgu riteni.

Pagaidu elementa īpatnība slēpjas vienkāršākā riepas dizainā, kā arī pašā diskā. Ar šādu riteni jūs varat braukt tikai nelielus attālumus, kā arī ar ātruma ierobežojumu. Uzstādot bezceļnieku, braukšana pasliktinās.

Doks vai rezerves riepa: kas ir labāks, plusi un mīnusi

Pirms pāriet no klasiskā rezerves riteņa uz vieglu remonta riteni, ir vērts nosvērt šī analogā plusi un mīnusi. Šeit ir daži argumenti par labu bezceļnieka izmantošanai:

• Pats pirmais, kam pievērš uzmanību ar gāzes iekārtām aprīkotu transportlīdzekļu īpašnieki, ir remonta riteņa mazais izmērs. Tas ir šaurāks par standarta riteni. Brīvo vietu autobraucējs var izmantot, lai uzglabātu citus priekšmetus, kurus viņš reti lieto.
• Ir atļauts izmantot variantu ar nelielu novirzi no rādiusa standarta.
• Daži bezbiļetnieki ir divas reizes vieglāki nekā parastās rezerves.
• Šādu remonta elementu ražošanai tiek izmantoti zemākas kvalitātes materiāli, kā arī vienkāršāks dizains. Tas ietekmē produkta izmaksas.
• Doku ir vieglāk un lētāk salabot.
• Vieglais dizains atvieglo remonta riteņa uzstādīšanu uz ass.

Neskatoties uz iepriekšminētajām priekšrocībām, bez īpašniekiem ir pienācīgi trūkumi:

1. Drošības līmenis, braucot ar šādu riteni, ir pazemināts. Tas ir saistīts ar gumijas platumu. Plāna riepa nespēj nodrošināt pareizu saķeri ar ceļa virsmu, kā dēļ automašīna zaudē zināmu vadāmību. Avārijas apstāšanās gadījumā bremzēšanas ceļš ievērojami palielinās. Mitrā laikā pastāv akvaplanēšanas risks (kā rīkoties ar šo efektu normālos apstākļos, lasiet šeitсь).
2. Ja automašīna brauc pa piestātni pa sliktu ceļu, produkts var saplīst vai deformēties zemas kvalitātes materiālu dēļ.
3. Remonta ritenim ir neliels resurss, jo uz tā esošā gumija ir sliktas kvalitātes, tāpēc tā ātri nolietojas.
4. Braucot ar remonta riteni, diferenciāļa un citi balstiekārtu un transmisiju elementi piedzīvo papildu slodzes, kas var izraisīt to salūšanu garā brauciena laikā.
5. Daudzi mūsdienu transportlīdzekļi ir aprīkoti ar elektroniskām stabilitātes kontroles sistēmām, piemēram, ESP vai ABS. Ja tie netiek izslēgti, tie var nedarboties vienas riteņa apgriezienu atšķirības dēļ. Iemesls ir tāds, ka elektronika rotācijas atšķirību interpretēs kā slīdēšanu, tāpēc bloķēs vienu no tām. Ja ierīci nav iespējams deaktivizēt, pieredzējuši autobraucēji iesaka braukt ar mazu ātrumu un bez asiem stūres pagriezieniem.
6. Uz piestātnes jūs varat veikt tikai nelielus attālumus - tikai dažus desmitus kilometru. Jūs nevarat turpināt garu ceļu tajā. Tas nelabvēlīgi ietekmēs citas mašīnas kritiskās sistēmas.
7. Dažu automobiļu gadījumā nav ieteicams uzstādīt bagāžas nodalījumu neveiksmīga riteņa vietā. Piemēram, tas attiecas uz priekšpiedziņas modeļiem. Ja priekšējais ritenis ir pārdurts, vispirms jāpievelk aizmugurējā ass un jāievieto avārijas ritenis. Neveiksmīgā vietā tiek uzstādīts demontētais stiprinājums. Papildus tam, ka tas prasīs papildu laiku, sakarā ar piedziņas riteņu protektora modeļa neatbilstību (daži autobraucēji izmanto dažādas riepas uz priekšējās un aizmugurējās ass), automašīnas vadāmība samazināsies.

Daudzi autobraucēji uzskata, ka standarta riteņa lielākā priekšrocība salīdzinājumā ar bezceļnieku ir tā, ka to var izmantot kā identisku alternatīvu salūzušam. Faktiski tas ne vienmēr notiek.

Lai pilnībā nomainītu, ritenim jābūt identiskam ar bojāto. Šajā gadījumā vadītājam būs jāatsakās. Fakts ir tāds, ka, lai pilnībā izmantotu rezerves riteni, jums jāiegādājas gumijas komplekts visiem 5 riteņiem, lai protektors pēc nomaiņas sakristu.

Tomēr nevajadzētu pirkt virziena riepas, jo jums būs jāpārnēsā divi riteņi katrai automašīnas pusei. Tas pats attiecas uz ziemas / vasaras komplektu. Tikai tad, ja ir izpildīti visi šie nosacījumi, rezerves riepu var izmantot kā pilnvērtīgu riteni.

Vadības un kustības iezīmes uz avārijas riteņa

Neatkarīgi no tā, vai tiek izmantots oriģināls bezceļš vai līdzīgs avārijas ritenis, šī elementa uzstādīšana nekavējoties ietekmēs transportlīdzekļa vadāmību sliktāk. Šī iemesla dēļ šī opcija nav ieteicama nepieredzējušiem autobraucējiem.

Mēs jau runājām par remonta riteņa trūkumiem. Lūk, kā vadītājam vajadzētu vadīt transportlīdzekli, ja uz tā ir dokstacija:

1. Attālums straumē ir jāpalielina. Iemesls tam ir palielināts bremzēšanas ceļš, ja strauji iedarbina bremzes.
2. Uz nestabila ceļa seguma ātrums jāsamazina līdz minimumam, jo ​​šaurai riepai jau ir maza kontakta vieta, kas samazinās līdz ar mitruma, sniega vai smilšu parādīšanos.
3. Braucot līkumos, ātrums arī jāsamazina iepriekš, un stūre jāgriež pēc iespējas vienmērīgāk. Ja remonta ritenis atrodas uz pagriežamās ass, lielā ātrumā būs nepietiekama virzība vai dreifs (kas tas ir, lasiet vēl viena atsauksme). Aizmugurējo riteņu piedziņas gadījumā automašīna cietīs no pārmērīgas vadīšanas vai buksēšanas.
4. Katrs remonta ritenis norāda maksimālo ātruma ierobežojumu, ar kuru jūs varat braukt. Parasti tas ir līmenis 60-80 kilometri / h, taču drošības labad nevajadzētu paātrināt vairāk kā 50 km / h.
5. Stingri aizliegti asi manevri ar automašīnu, kurā nav personu.
6. Pēc riteņa uzstādīšanas uz ass jāpārbauda spiediens tajā, pat ja šī procedūra tika veikta nesen.
7. Parasti protektors paliek lietojams divus tūkstošus kilometru. Šī iemesla dēļ, lai netērētu naudu jaunam remonta ritenim, labāk ir maksimāli samazināt attālumu līdz šādam elementam.
8. Vienreiz uz piestātnes jūs varat nobraukt ne vairāk kā simts kilometrus, ja nav vēlēšanās pēc tam salabot automašīnu.

Kā ievietot automašīnu bez automašīnas, atkarībā no piedziņas veida

Remonta riteņa izmantošanas pamatnoteikums nav to piestiprināt pie piedziņas ass. Vieglākais veids, kā ievērot šo principu, ir, ja automašīna brauc ar priekšējiem riteņiem. Ja piedziņas ritenis neizdodas, jums alternatīvi jāizmanto aizmugurējais un tā vietā jāuzstāda bezpajumtnieks. Lai gan uz ceļa var redzēt nedaudz atšķirīgu situāciju (slinks autobraucējs uzstāda remonta riteni priekšā braucošai priekšpiedziņas automašīnai) - nevajadzētu atstāt novārtā šo noteikumu, jo automašīnai jāsaglabā vadāmība.

Attiecībā uz aizmugurējo riteņu piedziņas automašīnām jums jāupurē vadība par labu dzenošo riteņu saķeres saglabāšanai un uz priekšējās ass jāuzstāda remonta ritenis. Pretējā gadījumā šādi transportlīdzekļi, visticamāk, slīdēs pa līkumu. Arī atšķirība starp piedziņas riteņu griešanās ātruma atšķirībām negatīvi ietekmēs diferenciāli (turklāt jūs varat lasīt par šī mehānisma darbību šeit).

Vai ir iespējams braukt ar dokstaciju

Šī jautājuma tehniskā daļa jau ir zināma, un atbilde uz to ir nē, jūs nevarat izmantot bezpajumtnieku pastāvīgi. To pašu atbildi sniedz noteikumi par transportlīdzekļu ekspluatāciju. Ceļu satiksmes noteikumi aizliedz vienā un tajā pašā asī vadīt transportlīdzekļus ar dažādu riteņu izmēru un protektora zīmējumiem. Šajā jautājumā nav izņēmumu.

Vienīgais, kas palīdzēs vadītājam izvairīties no naudas soda par braukšanu uz piestātnes, ir viens izņēmums. Lai pārformulētu šo noteikumu, automašīnai sabojājoties, vadītājam jāveic pasākumi, lai problēmu novērstu. Pretējā gadījumā tiek uzstādīts remonta ritenis, tiek ieslēgta avārijas grupa un transports tiek nosūtīts uz tuvāko riepu servisu.

Šajā gadījumā jums jāievēro galējā labā puse. Ja trasē jāveic pagrieziens, tad pirms marķējuma pārrāvuma ir atļauts iepriekš pārbūvēt pa kreiso joslu. Ņemot vērā šo jautājuma pusi, standarta ritenim ir skaidra priekšrocība (ja protektora raksts ir identisks nomainītajam ritenim).

Mēs piedāvājam jums noskatīties īsu video par to, kā izturēsies automašīna ar bezpakāpju automašīnu uz aizmugurējās ass:

Kā ziemā braukt ar doku? Braukšanas iezīmes ar vasaras rezerves riepu

Kā pareizi saturēt

Īpaša pieeja bezbiļetnieka uzglabāšanai nav nepieciešama. Tas pats attiecas uz standarta rezerves riteni. Vienīgais, kas jāņem vērā, ir spiediens ritenī. Tā kā tas vairumā gadījumu ir divas reizes plānāks par standarta rezervi, spiedienam tajā jābūt augstākam (apmēram četras atmosfēras).

Rezerves riteņa nodalījumā tiek glabāts plāns rezerves ritenis, un, taupot vietu, šajā automašīnas daļā var ievietot, piemēram, kādu instrumentu. Ja rezerves riteņa daļā ir LPG balons, tad šāds ritenis neaizņems daudz vietas automašīnas bagāžniekā. Dažos automašīnu modeļos to var uzstādīt pat vertikāli.

Video par tēmu

Šeit ir īss video par saliekamajiem dokiem:

Noliktavas krājumi (dokatka)

Jautājumi un atbildes:

Ko nozīmē bezbiļetnieks? Tas ir mazs ritenis, kas atbilst automašīnai uzstādīto riteņu diametram. To sauc arī par avārijas riteni. To nevar izmantot pastāvīgi.

Kāda ir atšķirība starp bezbiļetnieku un rezerves riteni? Pirmkārt, diska platums. Dokatka ir gandrīz divas reizes šaurāka. Uz tā ir uzstādīta tāda paša veida gumija. Tas var pārvietoties tikai ar noteiktu ātrumu (līdz 80 km / h).

Kam domāta bezbiļetnieks? Avārijas ritenis ļauj patstāvīgi nokļūt riepu servisā, ja kāds no riteņiem pārdurts. Pieļaujamais transportēšanas ātrums ir norādīts uz doka.