Kas ir trunnions?

Capa

Stienis ir vārpstas un vārpstas komplekta daļa, uz kuras ir novietots gultnis vai vairāki gultņi. Stūres šarnīrs ir uzstādīts gan uz priekšējās, gan aizmugurējās ass. Ir daudz stieņa versiju, atkarībā no balstiekārtas veida tiek izmantoti dažādi sakausējumi. Tālāk apsveriet stūres šarnīrsavienojumu no visām pusēm.

Stieņu tērauda sastāvs

Tā kā stienis pastāvīgi tiek pakļauts lielai slodzei, pat tad, kad iekārta stāv, tai jābūt izgatavotai no augstākās kvalitātes un izturīga materiāla. Šīs daļas ražošanai nevar izmantot čugunu, jo šis metāls, lai arī stiprs, ir trausls. Stieņi ir izgatavoti no 35HGSA tērauda ar litte metodi.

Šāds tērauds sastāv no:

• Ogleklis. Šis elements nodrošina dzelzs sakausējumam tērauda īpašības, un stiprība tiek nodrošināta pēc termiskās apstrādes.
• Sērs un fosfors. To skaits tiek stingri kontrolēts, jo to pārpalikums padara tēraudu trauslu aukstumā.
• Silīcijs un mangāns. Tie tiek īpaši pievienoti metālam kausēšanas laikā un darbojas kā deoksidētājs. Turklāt tie nodrošina sēra neitralizāciju.

Daži stūres šarnīra tipi ir izgatavoti no augsta leģēta vai oglekļa tērauda. Šajā gadījumā detaļa ir izturīgāka, tai ir palielināts darba mūžs, kas pozitīvi ietekmē skarbos apstākļos ekspluatētas automašīnas drošību. Leģētā vai oglekļa tērauda trūkums tā augstajās izmaksās, tāpēc KhGSA 35. šķiras tēraudam ir pietiekama izturība (termiskās apstrādes dēļ).

Trunnion ierīce

Visbiežāk bagāžnieks ir izgatavots no leģētā tērauda, ​​čuguna un alumīnija. Produkta galvenā prasība ir izturība un spēja izturēt trieciena slodzes. Stūres šarnīru īpatnības, izņemot alumīnija, kad tās ir bojātas, tās pārsprāgst, kas nozīmē, ka tās nevar salabot.

Stūres šarnīrs ir sadalīts trīs kategorijās:

• priekšējās ass neatkarīgai balstiekārtai;
• daļēji neatkarīgai aizmugurējai asij;
• aizmugurējās ass neatkarīgai piekarei.

Priekšējā ass

Trunnionu šeit sauc par stūres dūri, lai spētu pagriezt riteņus. Šarnīram ir ass konusveida gultņiem vai rumbas urbumiem. Tas ir piestiprināts pie balstiekārtas, izmantojot sviru lodīšu savienojumus:

• uz dubultās sviras balstiekārtas (VAZ 2101-2123, "Moskvich") šarnīrs ir piestiprināts pie divām svirām caur apakšējo un augšējo lodīšu gultni;
• uz MacPherson tipa balstiekārtas dūres apakšējā daļa ir piestiprināta caur bumbu pie sviras, augšējā daļa nodrošina piestiprināšanu pie amortizatora, kuru notur balsts uz ķermeņa stikla.

Cita starpā uz stumbra ir paredzētas atveres vai divkāji stūres uzgaļa piestiprināšanai, kuru dēļ riteņi spēj pagriezties ar piepūli uz stūres.

Aizmugurējā ass

Aizmugurējās balstiekārtas rokturim ir dažādas modifikācijas:

• sijām (daļēji neatkarīga balstiekārta) pamatnei ir vairākas atveres piestiprināšanai pie sijas, ass rumbas vienībai un vītne riteņa gultņa piestiprināšanai. Virziens ir piestiprināts pie sijas, rumbas vienība tiek nospiesta uz cilindra ass, pēc tam piestiprināta ar centrālo uzgriezni;
• neatkarīgai balstiekārtai ir paredzēts tāda paša dizaina kāts kā priekšējā balstiekārtā. Viena vai vairākas sviras ir piestiprinātas pie dūres; ir arī modifikācijas (alumīnija stumbrs), kur dūrē tiek iespiests peldošs kluss bloks. Visbiežāk gultnis netiek iespiests aizmugurē, bet rumbas bloks tiek piestiprināts ar 4 vai 5 skrūvēm.

Trunjona dzīve un lūzuma cēloņi

Stūres šarnīra kalpošanas laiks ir paredzēts visai automašīnas darbībai. Trunnion neveiksme var būt vairākos gadījumos:

• Negadījums, kad, spēcīgi triecoties, balstiekārta deformējas un dūri saplīst;
• nokļūšana dziļā bedrē lielā ātrumā alumīnija dūrēm noved pie to deformācijas, kas nozīmē, ka nav iespējams stabilizēt riteņu izlīdzināšanu;
• riteņa gultņa sēdekļa nodilums, rodas ilgstošas ​​braukšanas rezultātā ar vaļīgu riteņa uzgriezni, kā arī automašīnas ar bojātu gultni darbības dēļ (spēcīga pretreakcija rada spēcīgu berzi un vibrāciju).

Ārkārtīgi reti rodas situācijas, kad sēdekļos ir attīstība zem stūres uzgaļa un lodveida šarnīra pirksta. Šajā gadījumā spēcīga pievilkšana nepalīdz, eņģes joprojām karājas dūres “ausīs”, savukārt automašīnas darbība ir aizliegta.

Darbības traucējumu simptomi

Uzmanība jāpievērš stūres šarnīra stāvoklim, ja:

• Pagriežoties, no riteņa atskanēja klauvējiens;
• Pie riteņa rumbas parādījās pretreakcija;
• Braucot, klauvējiens ir skaidri dzirdams pat nenozīmīgās bedrēs.

Ja parādās šādi simptomi, labāk ir pēc iespējas ātrāk sazināties ar servisu, lai veiktu diagnozi. Lai identificētu problēmas ar tapu, šī iekārta būs jāizjauc (izjauc visus dūrei piestiprinātos sistēmu elementus). Dažus defektus (palielināts lokālais nodilums) var noteikt vizuāli.

Kā nomainīt?

Stieņa nomaiņa ir darbietilpīgs process. Apsvērsim vairākas iespējas.

Priekšējā dūri

Lai nomainītu šarnīru, nekavējoties jānomaina riteņu gultņi vai mezgls. Pirms demontāžas nekavējoties jānoplēš rumbas centrālais uzgrieznis (nepieciešama gara roka), kā arī jānoplēš uzgriežņi, kas nostiprina lodīšu gultņus, stūres uzgali. Pēc tam, kad ritenis ir izlikts, noņemts. Stūres stieņa gals ir pirmais, kas atvienojas, tāpēc stūre brīvi griezīsies. Pēc tam lodīšu savienojums tiek demontēts (ja piedziņa ir priekšā, amortizators tiek noņemts) un dūri noņem. Savienojumus ir svarīgi iepriekš apstrādāt ar "šķidro uzgriežņu atslēgu", jo balstiekārtas skrūves un uzgriežņi bieži korozē. Trunijs ir uzstādīts apgrieztā secībā.

Aizmugurējā dūri

Ja balstiekārta ir neatkarīga, tad demontāžas un montāžas darbu princips ir vienāds. Daļēji atkarīgā stara asij ir pietiekami noņemt riteni, pēc tam atskrūvēt 4 skrūves, kas nostiprina dūri. Ja pametat veco rumbu, to vajadzētu izspiest, bet tas ir iespējams ar trīsroku puller vai hidraulisko presi. Uzstādot jaunu cilindru, stiprinājuma skrūvēm jābūt jaunām, noteikti apstrādājiet ar vara smērvielām. 

Pēc jaunā uzmavas uzstādīšanas noteikti noregulējiet gultņus un nodrošiniet rumbas bloku ar pietiekamu tauku daudzumu. 

Video par tēmu

Šeit ir īss video, kurā parādīts, kā mainās stienis, izmantojot Dacia Logan piemēru:

Stūres zaru (stūres šarnīra) nomaiņa Renault Logan

Jautājumi un atbildes:

Kam paredzēts trunnions? Stacionārām asīm balsts nostiprina atbalsta gultni un vārpstu tā, lai asu slodze tiktu samazināta līdz minimumam. Uz priekšējiem riteņiem šī daļa apvieno šasijas, balstiekārtas un bremžu sistēmas elementus. Šajā gadījumā rievs (vai stūres šarnīrs) ļauj vienlaikus stingri nostiprināt rumbas atbalsta gultni un vienlaikus netraucē riteņu griešanos.

Kas ir centra žurnāls? Šī ir tā ass daļa, uz kuras ir uzstādīts vilces gultnis. Uz tā tiek piespiests rumbas, pie kura ir pieskrūvēts ritenis. Uz aizmugurējās fiksētās ass šis elements ir stingri nostiprināts stacionārā stāvoklī. Priekšējo riteņu gadījumā stieni sauc par stūres šarnīru, kam ir nedaudz atšķirīgs dizains.