Kas ir borta dators un kāpēc tas ir vajadzīgs?

Drošība, dinamisms, efektivitāte, komforts, videi draudzīgums. Izstrādājot jaunus automašīnu modeļus, automašīnu ražotāji cenšas panākt, lai viņu produkti būtu visu šo parametru ideālā līdzsvarā. Pateicoties tam, automašīnu tirgū parādās visdažādākie modeļi ar nelielu dzinēju, bet lielu jaudu (šāda motora piemērs ir aprakstītais Ford Ecoboost atsevišķi).

Visus iepriekš minētos parametrus nevar kontrolēt ar mehāniskām ierīcēm. Precīzāk, automašīnas parametri tiek pielāgoti elektroniski. Lai kontrolētu pāreju uz dažādiem darbības režīmiem, katra sistēma saņem vairākus elektroniskos sensorus. Lai pielāgotu vienības un sistēmas vēlamajam režīmam, tiek izmantoti dažādi mehānismi.

Visus šos mehānismus un sistēmas kontrolē un pielāgo elektroniskais elements, ko sauc par borta datoru (onborder vai carputer). Apsvērsim, kāda ir šādas ierīces īpatnība, pēc kāda principa tā darbojas, kā izvēlēties bortoviku savai automašīnai.

Kas ir borta dators

Borta dators ir elektroniska ierīce ar mikroprocesoru, kas izgatavota pēc mājas datora principa. Šī ierīce ļauj apvienot dažādas iekārtas, kuras var izmantot automašīnā. Šajā sarakstā ietilpst navigācijas sistēma, multimediju komplekss, parktonika, galvenā ECU utt.

Mūsdienās šādu elementu ir ļoti dažādi, taču tie darbosies pēc tā paša principa. Papildus komforta un drošības sistēmu pārvaldībai, mūsdienīgas onborders pat ļauj uzraudzīt transportlīdzekļa stāvokli. Visi sensori, kas atrodas mašīnas sistēmās un blokos, pārsūta savus datus uz vadības bloku, un borta nolasa dažus no šiem parametriem. Pati robeža nepiedalās motora vai noteiktu automašīnu sistēmu darbības režīmu maiņā. ECU ir atbildīgs par šo funkciju. Bet ar šo ierīču savietojamību vadītājs var patstāvīgi pārkonfigurēt dažus sava automašīnas parametrus.

Elektroniskais vadības bloks ir sašūts rūpnīcā. Programmatūra ir algoritmu un visu veidu mainīgo kopums, kas ļauj nosūtīt izpildītājiem pareizas komandas. Galdnieks ir savienots ar ECU caur servisa savienotāju un ļauj ne tikai uzraudzīt transporta sistēmas, bet arī dārgākām automašīnām, lai kontrolētu iekšdedzes dzinēju, balstiekārtas un transmisijas režīmus.

Kāpēc mums vajag?

Šīs ierīces iezīme ir ļoti dažādu iestatījumu un iespēju klātbūtne, kas ļauj uzraudzīt automašīnas stāvokli un izveidot nepieciešamās komandas izpildmehānismiem. Lai autovadītājs tiktu laikus brīdināts par nepareizu darbību vai pārslēgšanos uz citu režīmu, datora ekrānā parādās atbilstošs signāls. Daži ierīču modeļi ir aprīkoti ar balss signālu.

Borta datora galvenais uzdevums ir diagnosticēt automašīnu. Kad sensors pārstāj darboties vai sensors atklāj ierīces / sistēmas darbības traucējumus, ekrānā iedegas brīdinājuma kļūdas. Kļūdu kodi tiek saglabāti mūsdienu datoru atmiņā. Kad rodas noteikta kļūme, mikroprocesors sekundes daļās atpazīst sadalījuma būtību un koda veidā izdod īpašu brīdinājumu.

Katrā vadības blokā ir servisa savienotājs, kuram varat pievienot diagnostikas aprīkojumu un atšifrēt kodu. Daži modeļi ļauj veikt šādu diagnozi mājās. Atsevišķā pārskatā ņem vērā šādas diagnozes piemērs. Dažos gadījumos kļūda var būt nelielas elektronikas kļūmes rezultāts. Biežāk šādas kļūdas rodas, kad daži sensori neizdodas. Dažreiz gadās, ka borta dators pārslēdzas uz citu darbības režīmu, neziņojot par kļūdu. Šī iemesla dēļ ir nepieciešams veikt automašīnu elektrisko iekārtu profilaktisko diagnostiku.

Mūsdienu automašīnu var aprīkot ar vadības bloku ar diagnostikas aprīkojumu, taču šādi transportlīdzekļi ir dārgi. Ārējs iebūvēts transportlīdzeklis ir pievienots automašīnas servisa savienotājam un spēj veikt daļu no standarta diagnostikas. Ar tās palīdzību automašīnas īpašnieks var arī atiestatīt kļūdas kodu, ja viņš ir precīzi pārliecināts par problēmu. Šādas procedūras cena servisa centrā ir atkarīga no automašīnas veida un pašas diagnozes sarežģītības. BC uzstādīšana ļaus transportlīdzekļa īpašniekam ietaupīt nedaudz naudas.

Borta datoru attīstība

Pirmais automašīnas dators parādījās 1981. gadā. Amerikāņu kompānija IBM izstrādāja elektronisku ierīci, kas vēlāk tika uzstādīta dažiem BMW modeļiem. Pēc 16 gadiem Microsoft ir izveidojis pirmās ierīces - Apollo - analogu. Tomēr šī attīstība iesaldēja prototipa stadijā.

Pirmais sērijveida onborder parādījās 2000. gadā. To izlaida Tracer (Amerika). Standarta dators ieguva popularitāti pateicoties tā daudzpusībai, kā arī ietaupīja vietu automašīnas viduskonsolē.

Paklāji attīstās trīs galvenajos virzienos. Pirmais ir diagnostikas aprīkojums, otrais - maršruta aprīkojums, bet trešais - vadības aprīkojums. Šeit ir viņu funkcijas:

1. Diagnostikas. Šī ierīce ļauj pārbaudīt visu iekārtas sistēmu statusu. Šādu aprīkojumu izmanto darbnīcas meistari. Tas izskatās kā parasts dators, tikai tajā ir instalēta programmatūra, kas ļauj noteikt, kā darbojas automašīnas elektronika un vai sensora rādījumi tiek ierakstīti pareizi. Ar šāda servisa aprīkojuma palīdzību tiek veikta arī mikroshēmu regulēšana (par to, kas tas ir, lasiet atsevišķs raksts). Attiecībā uz atsevišķiem diagnostikas mobilajiem datoriem šādi modeļi ir ārkārtīgi reti.
2. Maršruts. Ja pilnvērtīgi karputeri parādījās trešās tūkstošgades sākumā, tad maršruta modifikācijas sāka parādīties agrāk. Pirmās modifikācijas rallija automašīnām tika uzstādītas jau pagājušā gadsimta 1970. gados. Sākot ar 1990. gadu pirmo pusi, šādas ierīces sāka uzstādīt sērijveida automašīnās. Šī bortoviku modifikācija ir paredzēta, lai aprēķinātu transportlīdzekļa kustības parametrus un parādītu šos parametrus displejā. Pirmie notikumi koncentrējās tikai uz šasijas parametriem (nobrauktais attālums tika reģistrēts riteņa ātruma dēļ). Mūsdienu analogi ļauj savienot internetu vai sazināties ar satelītiem, izmantojot GPS moduli (aprakstīts GPS navigatoru darbības princips šeit). Šādas robežas var parādīt laiku, par kuru ir veikts noteikts attālums, kopējo nobraukumu, ja ir karte, norādīt maršrutu, kāds ir automašīnas patēriņš braukšanas laikā un brauciena beigās, laiku, kāds tas būs veikt, lai veiktu noteiktu attālumu un citus parametrus.
3. Vadītājs. Šāda veida dators tiks instalēts jebkurai automašīnai, kurai ir inžektors. Papildus mikroprocesoram, kas uzrauga signālus, kas nāk no sensoriem, ierīce ir pievienota arī papildu mehānismiem, kas ļauj mainīt sistēmu un mezglu darbības režīmus. ECU spēj mainīt cilindru degvielas padeves laiku un tilpumu, ienākošā gaisa daudzumu, vārsta laiku un citus parametrus. Arī šāds dators spēj vadīt bremžu sistēmu, papildu vadības blokus (piemēram, automātisko pārnesumkārbu vai degvielas sistēmu), klimata kontroles sistēmu, avārijas bremzes, kruīza kontroli un citas sistēmas. Galvenais vadības bloks uzreiz nosaka dzinēja parametrus, piemēram, spiedienu eļļošanas sistēmā, temperatūru dzesēšanas sistēmā un pašā motorā, kloķvārpstas apgriezienu skaitu, akumulatora uzlādi utt.

Mūsdienu borta datori var apvienot visus iepriekš minētos parametrus, vai arī tos var izgatavot kā atsevišķas ierīces, kuras var savienot ar transportlīdzekļa elektroniskās sistēmas servisa savienotāju.

Kādas funkcijas veic

Atkarībā no ierīces modifikācijas onborder veic daudzas dažādas funkcijas. Tomēr, neatkarīgi no ierīces modeļa, tā galvenais uzdevums joprojām ir iespēja paziņot vadītājam par darbības traucējumiem un visu automašīnu sistēmu stāvokli. Šāds galdnieks var kontrolēt degvielas patēriņu, eļļas līmeni dzinējā un transmisijā, uzraudzīt spriegumu borta sistēmā utt.

Daudzi autobraucēji ir pārliecināti, ka bez visiem šiem datiem ir iespējams vadīt automašīnu. Eļļas līmeni pārbauda, ​​izmantojot mērstieni, dzesēšanas sistēmas temperatūru norāda attiecīgā bultiņa uz paneļa, un ātruma noteikšanai tiek uzstādīts spidometrs (aprakstīts, kā tas darbojas. šeit). Šī iemesla dēļ daudzi ir pārliecināti, ka BC ir visu veidu elektronisko bulciņu cienītāju kaprīze, nevis nepieciešamība.

Tomēr, ja jūs iedziļināties šajā jautājumā, paneļa standarta indikatori ne vienmēr atspoguļo automašīnas reālo stāvokli. Piemēram, dzesēšanas šķidruma temperatūras bultiņa var norādīt nevis uz skaitli, bet gan uz skalas atzīmi. Kāda ir reālā temperatūra sistēmā, joprojām ir noslēpums. Elektronika šos parametrus fiksē daudz precīzāk. Viņai ir mazāka kļūda. Vēl viena situācija - vadītājs uzstāda tūninga riteņus ar palielinātu diametru. Šajā gadījumā mehānisko spidometru un odometru nevar pārprogrammēt mainītiem riteņiem.

Turklāt, kad galdnieks ir pievienots borta sistēmai, tiek ievērojami vienkāršota mašīnas ikdienas vitālo pazīmju pārbaude. Tātad, vadītājam nav jātērē laiks, lai apietu automašīnu ar manometru, izmērītu spiedienu riepās, pārbaudītu eļļas līmeni motorā vai pārnesumkārbā ar mērstieni, kontrolētu bremžu un dzesēšanas šķidruma tilpumu utt. Jums vienkārši jāieslēdz aizdedze, un borta sistēma veiks visas šīs manipulācijas dažu sekunžu laikā. Protams, pārbaudīto parametru daudzums ir atkarīgs no konkrētu sensoru pieejamības.

Papildus informācijas parādīšanai par pašu automašīnu mūsdienu datoros ir integrētas multimediju sistēmas, pateicoties kurām viena ierīce var kontrolēt vienību darbību, ieslēgt mūziku, skatīties filmu vai fotogrāfijas. Sastrēgumos vai autostāvvietā šīs iespējas palīdzēs pavadīt laiku.

Papildus izklaides iespējām BC var būt šādas funkcijas:

• Papildus vizuālajam paziņojumam vadītājs var iestatīt balss ziņojumu par nepieciešamajiem parametriem;
• Iebūvētā borta sistēmas diagnostika ļauj ne tikai savlaicīgi uzzināt par problēmu, bet arī nekavējoties noteikt, kāda ir problēma, neizejot uz datordiagnostiku;
• Degviela degvielas uzpildes stacijās var būt dažādas kvalitātes, dators var ziņot par neatbilstību standartiem, kas noteikti konkrētam barošanas blokam. Tas novērsīs priekšlaicīgu degvielas sistēmas kļūmi vai nākotnē, lai izvairītos no zemas kvalitātes degvielas uzpildīšanas;
• Papildus odometra rādījumiem ierīce automātiski reģistrē braucienu (ikdienas nobraukumu). Atkarībā no ierīces modeļa braucienam var būt vairāki režīmi, lai vadītājs varētu izmērīt dažādu braucienu attālumu;
• To var sinhronizēt ar imobilaizeru (kā tas atšķiras no trauksmes, ir aprakstīts vēl viena atsauksme);
• Tas var kontrolēt degvielas patēriņu un aprēķināt bilanci tvertnē, palīdzot vadītājam izvēlēties ekonomiskāko braukšanas režīmu;
• Parādīt temperatūru automašīnā un ārpus tās;
• Navigācijas sistēma var saturēt detalizētu brauciena statistiku. Šo informāciju var saglabāt ierīcē, lai nākotnē jūs varētu iepriekš plānot gaidāmā brauciena izdevumus (borta sistēma pat var norādīt, kurā ceļa posmā jums jāplāno uzpildīt degvielu);
• Papildus navigācijai pie BC var savienot arī stāvēšanas sensorus ar kamerām, kas atvieglos autostāvvietu pārpildītās stāvvietās;
• Atšifrējiet kļūdu kodus, ievadot ECU.

Protams, šīs un citas funkcijas var nebūt aiz borta. Šī iemesla dēļ, dodoties uz veikalu, vispirms jānosaka, kādam nolūkam plānojat iegādāties datoru.

Viens no biežākajiem jautājumiem par bortoviku lietošanu ir tas, cik daudz viņi iztukšo akumulatoru. Kad motors darbojas, ierīce saņem enerģiju no ģeneratora. Kad iekšdedzes dzinējs ir neaktīvs, iekārta var turpināt darbu, taču šim nolūkam tā patērē minimālu enerģiju (ja tā ir pilnībā izslēgta, tad pat mazāka par trauksmi). Tiesa, kad draiveris ieslēdz mūziku, akumulators tiks izlādēts atkarībā no audio sagatavošanas jaudas.

Cik noderīgs ir borta dators?

Ikviens zina, ka viens un tas pats spēka agregāts dažādos darbības apstākļos var patērēt pilnīgi dažādus degvielas daudzumus. Piemēram, ja automašīna darbojas tukšgaitā un ir ieslēgts gaisa kondicionētājs, tā sadedzinās vairāk degvielas, salīdzinot ar to pašu situāciju ar izslēgtu gaisa kondicionētāju.

Apdzenot priekšā braucošo automašīnu, patēriņš mazā ātrumā atšķirsies no patēriņa lielā ātrumā. Automašīnai braucot lejup, vienkārši nolaist gāzes pedāli būs ekonomiskāk, ja pārslēgsit neitrālajā pozīcijā un nospiedīsiet bremzes.

Tas ir skaidrs lielākajai daļai autovadītāju. Bet te rodas jautājums: cik būtiska būs patēriņa atšķirība katrā atsevišķā gadījumā. Pat nelielas vadītāja darbības var ietekmēt dzinēja sadedzināto degvielas daudzumu. Protams, vairumā situāciju tas nav pamanāms. Bet šo procesu pārzināšana palīdzēs vadītājam izvēlēties optimālāko braukšanas režīmu gan dinamikas, gan patēriņa ziņā.

Lai saprastu, kā motors izturēsies dažādās situācijās parastajā automašīnā, ir jāveic virkne testu, kas palīdzēs jums orientēties. Taču šie testi tik un tā būs neprecīzi, jo nav iespējams mākslīgi radīt visus apstākļus, kādos var atrasties automašīna.

Borta dators analizē, cik daudz motors patērēs, ja vadītājs turpinās braukt tajā pašā režīmā vai nemainās apstākļi uz ceļa. Tāpat, pēc monitorā redzamās informācijas, vadītājs zinās, cik tālu pietiek ar benzīnu vai dīzeļdegvielu. Ar šo informāciju viņš varēs izlemt, vai viņam ir jāizmanto ekonomiskāks režīms, lai nokļūtu tuvākajā degvielas uzpildes stacijā, vai arī viņš var turpināt braukt kā līdz šim.

Daudzi borta datori nodrošina arī visu transportlīdzekļa sistēmu statusa analīzes funkciju. Lai to izdarītu, ierīce ir savienota ar automašīnas borta sistēmas servisa savienotāju. kad rodas kļūme, elektronika var uzreiz parādīt ziņojumu par bojātu mezglu (šādi modeļi ir ieprogrammēti konkrētam automašīnas modelim).

Pēc mērķa veida borta datorus iedala divās klasēs:

• Universāls borta dators. Šāda ierīce atkarībā no modeļa var darboties kā navigators, borta dators, multivides ierīce utt.
• Augsti fokusēts borta dators. Šī ir ierīce, kas izveidota tikai vienam mērķim. Piemēram, var būt borta dators, kas fiksē nobraukto attālumu, aprēķina degvielas patēriņu utt. Ir arī diagnostikas datori, kas analizē visu transportlīdzekļa sistēmu darbību un atšifrē vadības bloka kļūdas.

Lielākā daļa autobraucēju iegādājas universālos datorus. Neatkarīgi no borta datoru modeļa tie visi tiek izmantoti tikai automašīnās ar iesmidzināšanu. Iemesls ir tāds, ka karburatora modelis nav aprīkots ar vadības bloku, jo tam ir maz sensoru, kas jāuzrauga.

Ja vēlaties iegādāties borta datoru, kas darbosies tikai kā multimediju ierīce, tad šim nolūkam varat apsvērt kādu no piemērotajām radio opcijām (starp tiem var atrast pat modeļus ar navigatoru, DVR un citām noderīgām funkcijām ), lai neiegādātos ierīci, kuras funkcijas lielākoties netiks izmantotas.

Bieži vien automašīnas borta datori ir aprīkoti ar 7-15 collu monitoru. Tas var būt skārienjūtīgs vai aprīkots ar navigācijas pogām. Nav noteikumu, kādai jābūt šai ierīcei. Tāpēc ražotāji paši izlemj, kāda funkcionalitāte un izmēri būs ierīcē.

Ja šī ir universāla ierīce, tad multivides sistēmai (tādos datoros tā bieži ir) ražotājs to aprīko ar atmiņas kartes / zibatmiņas diska slotu vai iebūvētu atmiņas disku.

Borta datoru veidi

Visi automašīnā uzstādītie borta datori ir sadalīti vairākās kategorijās. Tie atšķiras viens no otra gan pēc funkcijām, gan pēc mērķa. Kopumā var izdalīt četrus BC veidus:

1. Universāls;
2. Maršruts;
3. Apkalpošana;
4. Vadītājs.

Apsvērsim, kāda ir katra no tām īpatnība.

Universāls

Universālais borta dators izceļas ar daudzpusību. Būtībā šādi BC ir automašīnas nestandarta aprīkojums, kas tiek iegādāts atsevišķi. Lai ierīce noteiktu dažādus automašīnas parametrus, tai jābūt savienotai ar automašīnas servisa savienotāju.

Atkarībā no datora modeļa to kontrolē vai nu virtuālās pogas skārienekrāna displejā (vecākos modeļos var būt analogās pogas), vai arī ar tālvadības pulti.

Šeit ir dažas funkcijas, kas var būt šādiem datoriem:

• GPS ierakstīšana;
• Multivide (radio, mūzika, video);
• Dažu parametru parādīšana brauciena laikā (piemēram, nobraukums, atlikušā degviela, degvielas patēriņš utt.);
• Spēja veikt dažu automašīnu sistēmu iekšējo diagnostiku (kļūdu kodu atšifrēšana);
• Dažu papildu iekārtu, piemēram, parkošanās sensoru, atpakaļskata kameru, videoreģistratoru, darbības pārvaldība.

Maršruts

Ceļojuma datoriem ir daudz mazāka funkcionalitāte salīdzinājumā ar iepriekšējo BC tipu. Tie var būt gan standarta, gan papildu (uzstādīti tajās mašīnās, kas ar tām nav aprīkotas no rūpnīcas). Šāda datora galvenais uzdevums ir brauciena laikā ierakstīt indikatorus un parādīt tos ekrānā.

Šī ir informācija par:

• Ātrumi;
• Degvielas patēriņš;
• Maršruta veidošana (GPS-navigators);
• Ceļojuma ilgums utt.

apkalpošana

Kā norāda šīs kategorijas nosaukums, šie datori ir paredzēti transportlīdzekļu sistēmu diagnostikai. Šos datorus sauc arī par diagnostikas datoriem. Nestandarta modeļi ir ārkārtīgi reti, jo katrs no tiem ir konfigurēts noteiktas automašīnas diagnostikai.

Šeit ir funkcijas, ko šāds dators var veikt:

• Uzraudzīt motora stāvokli;
• Noteikt tehnisko un eļļošanas šķidrumu līmeni un stāvokli;
• Uzraudzīt akumulatora uzlādi;
• Nosakiet, cik daudz bremžu kluči ir nolietojušies, kā arī bremžu šķidruma stāvokli.

Ne katra ierīce var parādīt ekrānā kļūdu atšifrēšanu, bet dati par visiem defektiem tiek saglabāti BC atmiņā, un tos var iegūt, izmantojot servisa aprīkojumu, veicot datoru diagnostiku servisa centrā.

Vadītājs

Vadības datori pēc funkcionalitātes ir vissarežģītākie. Tos izmanto iesmidzināšanas un dīzeļdegvielas transportlīdzekļos. Iekārta tiek sinhronizēta ar visas automašīnas (ECU) vadības sistēmas darbību.

Ar šādu datoru var vadīt šādas sistēmas:

1. Izlabojiet aizdedzi;
2. Noteikt smidzinātāju stāvokli;
3. Automātiskās pārnesumkārbas regulēšana;
4. Mainiet motora darbības režīmus (sporta, ekonomisks utt.);
5. Pielāgojiet klimata kontroli;
6. Ierakstiet apkopes nepieciešamību utt.

Borta datora parametri

Visvairāk autobraucēji izmanto BC multimediju un maršruta funkcijas. Kas attiecas uz maršruta modifikācijām, viņi bieži izmanto navigatoru. Tomēr lielākajai daļai datoru ir lielāka opciju pakete. Daudzi modeļi spēj ne tikai parādīt brauciena rezultātus, bet arī dinamikā uzraudzīt automašīnas parametrus. Pamatojoties uz šo informāciju (ja ierīcei ir šāda veida atmiņa), borta sistēma var iepriekš aprēķināt degvielas daudzumu un to, cik ilgā laikā būs jāveic līdzīgs attālums.

Kaut arī vadības bloks nolasa transportlīdzekļa galvenos parametrus, borta datoru var konfigurēt nestandarta aprīkojumam. Pievienojot citu sensoru, ECU to var uzskatīt par kļūdu, taču, sinhronizējot to ar BC, sistēmu var pārkonfigurēt nestandarta aprīkojumam.

Labākie borta datori automašīnām

Starp visdažādākajiem automašīnu datoriem ir populāri multitronikas modeļi. Tie var būt vai nu ārēji (uzstādīti paneļa augšpusē vai uz vējstikla, izmantojot piesūcekņus), vai arī nav noņemami (uzstādīti radio modulī).

Katram no šiem veidiem ir priekšrocības un trūkumi. Tālvadības modifikāciju priekšrocība ir tā, ka, kamēr automašīna ir novietota stāvvietā, ierīci var noņemt un ņemt līdzi. Tajā pašā laikā stiprinājuma piesūcekņi var būt sliktas kvalitātes, tādēļ, spēcīgi kratot, ierīce var nokrist. Fiksētās opcijas tiek fiksētas stingrāk - tās tiek uzstādītas radio vietā. Trūkums ir tāds, ka šāda ierīce ir pamanāma konsolē, tādēļ, ja jūs ilgu laiku novietojat automašīnu neapsargātā autostāvvietā, šāds dators var būt uzlaušanas cēlonis.

Lemjot par borta datora modifikāciju, jāņem vērā šādi faktori:

• Katrs modelis ir sašūts konkrētam protokolu sarakstam (protokols ir algoritmu kopums, ko izmanto viens vai otrs elektroniskais vadības bloks). Pērkot ierīci Ķīnas platformās, jums jānoskaidro, ar kādiem protokoliem ierīce ir saderīga. Pretējā gadījumā dators darbosies tikai kā multimediju komplekss un navigators.
• Lai gan nenoņemamiem modeļiem ir standarta DIN izmēri, ne katrā automašīnā ir centrālā konsole, kas ļauj uzstādīt pārāk lielu ierīci - jums būs jāizdomā, kā to instalēt pats.
• Izvēloties modeli ar balss paziņojumu, jums jāpārliecinās, vai ierīcei ir vajadzīgā valodas pakete.
• Nepietiek ar aprīkojuma izvēli tikai pēc automašīnas modeļa. Labāk ir orientēties, izmantojot ECU programmaparatūru, jo tas pats automašīnas modelis var neatšķirt ārēji, un zem pārsega var būt cita vienība vai modificēta sistēma.
• Pirms ierīces iegādes, jums vajadzētu izlasīt klientu atsauksmes.
• Ja nav pieredzes darbā ar autoelektriķi, labāk uzticēt uzstādīšanu profesionālim.

Apsvērsim Multitronics virsbortu top modeļu īpašības.

Ceļojuma dators Multitronics VC731

Šis galdnieks pieder maršruta modifikāciju kategorijai. Tas ir piestiprināts pie vējstikla ar piesūcekņiem. Ierīce ir aprīkota ar 2.4 collu displeju. Papildus displejam ekrānā vadītājs var saņemt balss brīdinājumus.

Programmatūra tiek atjaunināta, piekļūstot internetam. Programmatūru var arī atsvaidzināt, izmantojot mini-USB savienotāju. Šis modelis atbalsta datora iestatījumu ierakstīšanu kā atsevišķu failu, kuru var saglabāt jūsu mājas datorā. Šī opcija ļauj kalibrēt ierīci atbilstoši konkrēta transportlīdzekļa parametriem.

Savienojot ar līdzīgu transportlīdzekli, šie iestatījumi ļauj veikt nelielu citas automašīnas diagnostiku. Ja identisku automašīnu īpašniekiem ir līdzīgs galdnieks, tad ierakstīto konfigurācijas failu var pārsūtīt viņiem, lai nenoņemtu viņu aprīkojumu.

Pēc brauciena balss palīgs var ziņot par izslēgtiem izmēriem vai lukturiem. Displejā daļu informācijas par braucienu var parādīt grafika veidā. Aprīkojums ir aprīkots ar atmiņu 20 maršrutiem kopā ar identisku degvielas uzpildīšanas skaitu.

Multitronics VC731 parametri aiz borta:

Iespēja:	Pieejamība:	Funkcijas apraksts:
Krāsu displejs	+	Ekrāna izšķirtspēja 320 * 240. Darbojas minimālā temperatūrā -20 grādi. 4 apgaismojuma krāsas.
Protokola atbalsts	+	Nodrošina iespēju veikt diagnostiku, pamatojoties uz konkrētu modeļu programmētiem protokoliem. Ja sarakstā nav piemērotu modifikāciju, diagnostikas iespēju var izmantot, pamatojoties uz ātruma sensoru un inžektora plūsmas ātrumu.
Servisa savienotāja savienojums	+	Varbūt ne visos transportlīdzekļos.
Parktronic savienojums	+	Priekšā un aizmugurē (ražotājs iesaka izmantot savus produktus, piemēram, Multitronics PU-4TC).
Balss trauksme	+	Asistents ir ieprogrammēts, lai atveidotu digitālās vērtības un 21 kļūdu vai novirzi no iestatījumiem. Kad rodas kļūda, BC ne tikai pateiks tā digitālo vērtību, bet arī atšifrēs kodu.
Degvielas kvalitātes izsekošana	+	Sistēma reģistrē degvielas patēriņu un kvalitāti (sākot no ieprogrammētā standarta). Mainot parametrus, vadītājs saņem balss paziņojumu.
Degvielas ekonomija	+	Aprēķina atlikušās degvielas daudzumu un palīdz vadītājam izvēlēties optimālo režīmu pirms nākamās degvielas uzpildīšanas. Ņemot vērā datus par pašreizējo patēriņu un atlikušo attālumu, sistēma norādīs, cik ilgā laikā automašīna ieradīsies galamērķī un cik daudz tam nepieciešams degviela.
Iecienītākās funkcijas	+	Karstās izvēlnes pogas ātri izsauc vajadzīgo vienumu, nemeklējot to izvēlnē.

Šādas ierīces cena ir no 150 USD.

Universāls dators Multitronics CL-500

Šis modelis pieder pie universālo datoru kategorijas automašīnai. Šis modelis atbalsta lielāko daļu mūsdienu kļūdu protokolu daudziem automašīnu modeļiem. Atšķirībā no iepriekšējās versijas, šī ierīce ir uzstādīta radio nišā (DIN1 izmērs).

Ierīce atbalsta konfigurāciju pārsūtīšanu, izmantojot atsevišķu failu, kuru var pārsūtīt uz jūsu mājas datoru. Ja sistēmas konfigurācijā rodas kļūmes vai kļūdas, jūs vienmēr varat izveidot dublējumu un atjaunot sākotnējos iestatījumus. Vienīgais trūkums ir tas, ka ierīcei nav runas sintezatora (paziņojumus atskaņo iebūvēts skaņas signāls).

Multitronics CL-500 parametri aiz borta:

Iespēja:	Pieejamība:	Funkcijas apraksts:
TFT displejs	+	Ekrāna izšķirtspēja 320 * 240.
Protokola atbalsts	+	Nodrošina iespēju veikt diagnostiku, pamatojoties uz konkrētu modeļu programmētiem protokoliem. Ja sarakstā nav piemērotu modifikāciju, diagnostikas iespēju var izmantot, pamatojoties uz ātruma sensoru un kad tas ir pievienots inžektoriem.
Servisa savienotāja savienojums	+	Ne visos transportlīdzekļos.
Izveidojiet savienojumu ar klēpjdatoru	+	Izmantojot mini-USB.
Parktronic savienojums	+	Priekšā un aizmugurē (ražotājs iesaka izmantot savus produktus, piemēram, Multitronics PU-4TC).
Interneta atjaunināšana	+	Atjaunināšana tiek veikta, kad atbilstošā ierīce ir pievienota, izmantojot mini-USB savienotāju.
Degvielas kvalitātes izsekošana	+	Sistēma reģistrē degvielas patēriņu un kvalitāti (sākot no ieprogrammētā standarta). Mainot parametrus, vadītājs saņem balss paziņojumu. Šis modelis darbojas arī ar HBO.
Degvielas ekonomija	+	Aprēķina atlikušās degvielas daudzumu un palīdz vadītājam izvēlēties optimālo režīmu pirms nākamās degvielas uzpildīšanas. Ņemot vērā datus par pašreizējo patēriņu un atlikušo attālumu, sistēma norādīs, cik ilgā laikā automašīna ieradīsies galamērķī un cik daudz tam nepieciešams degviela.
Iecienītākās funkcijas	+	Karstās izvēlnes pogas ātri izsauc vajadzīgo vienumu, nemeklējot to izvēlnē.

Šī modeļa izmaksas sākas no 115 USD.

Auto brauciena dators Multitronics VC730

Šis modelis ir alternatīva analogam VC731. Atšķirībā no tā priekšgājēja, šim datoram nav runas sintezatora (neizrunā kļūdas), protokolu saraksts ir daudz mazāks un modelis ir vērsts tikai uz NVS valstīs populārām automašīnām. Zīmolu sarakstā, ar kuriem šī borta ir saderīga, ietilpst: vietējās ražošanas modeļi, Nissan, Chevrolet, BYD, SsangYong, Daewoo, Renault, Cherry, Hyundai.

Multitronics VC730 parametri aiz borta:

Iespēja:	Pieejamība:	Funkcijas apraksts:
Krāsu displejs	+	Ekrāna izšķirtspēja 320 * 240. Darba temperatūras diapazons sākas no -20 grādiem.
Protokola atbalsts	+	Nodrošina iespēju veikt diagnostiku, pamatojoties uz konkrētu modeļu programmētiem protokoliem. Ja sarakstā nav piemērotu modifikāciju, diagnostikas iespēju var izmantot, pamatojoties uz ātruma sensoru un kad tas ir pievienots inžektoriem.
Servisa savienotāja savienojums	+	Ne visos transportlīdzekļos.
Izveidojiet savienojumu ar klēpjdatoru	+	Izmantojot mini-USB.
Parktronic savienojums	+	Priekšā un aizmugurē (ražotājs iesaka izmantot savus produktus, piemēram, Multitronics PU-4TC).
Interneta atjaunināšana	+	Atjaunināšana tiek veikta, kad atbilstošā ierīce ir pievienota, izmantojot mini-USB savienotāju.
Degvielas kvalitātes izsekošana	+	Sistēma reģistrē degvielas patēriņu un kvalitāti (sākot no ieprogrammētā standarta). Mainot parametrus, vadītājs saņem balss paziņojumu. Šis modelis darbojas arī ar HBO.
Degvielas ekonomija	+	Aprēķina atlikušās degvielas daudzumu un palīdz vadītājam izvēlēties optimālo režīmu pirms nākamās degvielas uzpildīšanas. Ņemot vērā datus par pašreizējo patēriņu un atlikušo attālumu, sistēma norādīs, cik ilgā laikā automašīna ieradīsies galamērķī un cik daudz tam nepieciešams degviela.
Iecienītākās funkcijas	+	Karstās izvēlnes pogas ātri izsauc vajadzīgo vienumu, nemeklējot to izvēlnē.

Šī modeļa priekšrocības ietver spēju kalibrēt LPG. Ierīci var savienot ar benzīna / gāzes atslēgšanas solenoīda vārstu. Pateicoties tam, ierīce neatkarīgi atpazīst, kāda degviela tiek izmantota, un aprēķina režīmus, ņemot vērā konkrētās degvielas īpašības.

Maršruta veida jaunu priekšmetu izmaksas sākas no 120 USD.

Kā ņemt vērā degvielas patēriņu

Lai dators veiktu dažādus degvielas patēriņa rādītāju aprēķinus, tam jābūt savienotam ar diagnostikas savienotāju (standarta modelis tiks integrēts automašīnas borta sistēmā). ja ierīce ir pareizi pievienota un darbojas pareizi, tā pārraidīs diezgan precīzus datus par nobraukumu un degvielas patēriņu.

Plūsmas ātrumu nosaka visu sprauslu atvēršanas biežums un intervāls kopā. Tā kā sprauslas atvēršana/aizvēršana prasa laiku, mērot mikrosekundēs, tās darbība jāreģistrē ar elektronisku ierīci. Sprauslas caurlaidspēja ir svarīga arī plūsmas ātruma precizitātei.

Pamatojoties uz šiem parametriem, uz automašīnas ātrumu, kā arī uz degvielas sūkņa veiktspēju un degvielas filtra kvalitāti, borta dators aprēķina vidējo un pašreizējo patēriņu. Lai noteiktu, cik tālu automašīna var nobraukt, borta datoram jāsaņem arī informācija par degvielas līmeni gāzes tvertnē.

Līdzīgi aprēķini tiek veikti transmisijas un motoreļļas patēriņam. Ja kādā transportlīdzekļa sistēmā rodas kļūme, kas ietekmē šo datu noteikšanu, dators var turpināt rādīt patēriņa rādītāju, taču tas nebūs pareizs. Tā kā ierīce ir ieprogrammēta konkrētiem transportlīdzekļa parametriem, pat ja ir uzstādīti nestandarta riteņi, tas var ietekmēt degvielas patēriņa aprēķinu precizitāti.

Kā "atiestatīt" automašīnas borta datoru

Borta datora atiestatīšana nozīmē visu ierīces reģistrēto kļūdu atiestatīšanu. Šī procedūra koriģē borta datora darbību. Lai to paveiktu, nav nepieciešams iegādāties dārgu servisa aprīkojumu.

Pietiek, lai atvienotu “-” spaili no akumulatora un pagaidītu apmēram piecas minūtes. Pēc tam terminālis atkal atrodas uz akumulatora. Pēc pieslēgšanas borta dators atkārtoti apkopo pašreizējos datus par transportlīdzekļa stāvokli.

Lai informācija būtu precīzāk atspoguļota, varat braukt dažādos režīmos. Pateicoties tam, ierīce darbosies pareizāk.

Skatieties video pārskatus par borta datoriem

Pievērsiet uzmanību Multitronics VC731 pārskatam, kā arī tam, kā tas savienojas ar borta automašīnu sistēmu:

Borta datora Multitronics VC731 pārskatīšana un instalēšana uz sang yeng darbības sporta veida

Lūk, kā savienot Multitronics CL-500:

Automašīnas borta datora BK multitronics pievienošana

Noslēgumā mēs piedāvājam īsu video pārskatu par to, kā izvēlēties pareizo galdnieku:

Kas ir ceļojuma dators un kā izvēlēties pareizo?

Jautājumi un atbildes:

Kam paredzēts borta dators? Borta dators ir elektronisks komplekss, kura mērķis ir noteikt dažādu transportlīdzekļu sistēmu dažādus parametrus un pielāgot to darbību. Ir standarta (rūpnīcas) un nestandarta (uzstādīti atsevišķi) ceļojuma datori.

Ko parāda borta dators? Borta datora funkcijas ir atkarīgas no papildaprīkojuma, ar kuru transportlīdzeklis ir aprīkots. Atkarībā no tā borta datora ekrānā var tikt parādīta informācija par degvielas patēriņu, gala bilance, attālums, kuram ir pietiekami daudz degvielas. Turklāt ekrāns var parādīt elektrolīta līmeni akumulatorā, tā uzlādi un spriegumu borta tīklā. Ierīce var arī signalizēt par dažādām kļūdām, bojājumiem, precīzu automašīnas ātrumu utt.

Kā borta dators aprēķina degvielas patēriņu? Atkarībā no ierīces modeļa degvielas patēriņš tiek aprēķināts, pamatojoties uz gaisa masas plūsmas sensoru, odometru un droseļvārsta sensoru (nosaka tā stāvokli). Šie dati tiek nosūtīti uz mikroprocesoru, kurā tiek aktivizēts rūpnīcas algoritms, un tiek izsniegta noteikta vērtība. Dažos automašīnu modeļos dators izmanto gatavus datus, ko tas saņem no dzinēja ECU. Katrs autoražotājs izmanto savu veidu, kā noteikt degvielas patēriņa parametru. Tā kā katram datoram ir sava kļūda, aprēķinot datus, kļūda aprēķinos būs atšķirīga.