Zāles sensors: darbības princips, veidi, pielietojums, kā pārbaudīt
Auto noteikumi,  Auto remonts,  Blogs,  Transportlīdzekļa ierīce

Zāles sensors: darbības princips, veidi, pielietojums, kā pārbaudīt

Lai efektīvi darbotos visas mūsdienu automašīnas sistēmas, ražotāji transportlīdzekli aprīko ar dažādām elektroniskām ierīcēm, kurām ir vairāk priekšrocību nekā mehāniskajiem elementiem.

Katram sensoram ir liela nozīme, lai mašīnā darbotos dažādi komponenti. Apsveriet zāles sensora īpašības: kādi veidi ir, galvenie darbības traucējumi, darbības princips un vieta, kur tas tiek piemērots.

Kas ir Hall sensors automašīnā

Zāles sensors ir maza ierīce, kurai ir elektromagnētiskais darbības princips. Šie sensori ir pieejami pat padomju automobiļu rūpniecības vecajās automašīnās - tie kontrolē benzīna dzinēja darbību. Ja ierīce nedarbojas pareizi, dzinējs labākajā gadījumā zaudēs stabilitāti.

Zāles sensors: darbības princips, veidi, pielietojums, kā pārbaudīt

Tos izmanto aizdedzes sistēmas darbībai, fāzu sadalījumam gāzes sadales mehānismā un citiem. Lai saprastu, kādi darbības traucējumi ir saistīti ar sensora sadalījumu, jums ir jāsaprot tā struktūra un darbības princips.

Kam domāts Hall sensors automašīnā?

Zāles sensors automašīnā ir nepieciešams, lai reģistrētu un izmērītu magnētiskos laukus dažādās automašīnas daļās. Galvenais HH pielietojums ir aizdedzes sistēmā.

Ierīce ļauj noteikt konkrētus parametrus bezkontakta veidā. Sensors rada elektrisko impulsu, kas iet uz slēdzi vai ECU. Turklāt šīs ierīces sūta signālu, lai ģenerētu strāvu, lai svecēs radītu dzirksti.

Īsumā par darba principu

Šīs ierīces darbības principu 1879. gadā atklāja amerikāņu fiziķis E.G. Zāle. Kad pusvadītāju plāksne nonāk pastāvīgā magnēta magnētiskā lauka zonā, tajā rodas neliela strāva.

Pēc magnētiskā lauka izbeigšanās strāva netiek ģenerēta. Magnēta ietekmes pārtraukums notiek caur tērauda sieta spraugām, kas novietotas starp magnētu un pusvadītāju plāksni.

Kur tas atrodas un kā tas izskatās?

Hall efekts ir atradis pielietojumu daudzās transportlīdzekļu sistēmās, piemēram:

  • Nosaka kloķvārpstas stāvokli (kad pirmā cilindra virzulis atrodas kompresijas gājiena augšējā mirušajā centrā);
  • Nosaka sadales vārpstas stāvokli (lai sinhronizētu vārstu atvēršanu gāzes sadales mehānismā dažos mūsdienu iekšdedzes dzinēju modeļos);
  • Aizdedzes sistēmas pārtraucējā (sadalītājā);
  • Tahometrā.

Motora vārpstas rotācijas procesā sensors reaģē uz zobu spraugu lielumu, no kura tiek ģenerēta zema sprieguma strāva, kas tiek piegādāta komutācijas ierīcei. Nokļūstot aizdedzes spolē, signāls tiek pārveidots par augstu spriegumu, kas nepieciešams, lai cilindrā izveidotu dzirksti. Ja kloķvārpstas stāvokļa sensors ir bojāts, motoru nevar iedarbināt.

Līdzīgs sensors atrodas bezkontakta aizdedzes sistēmas pārtraucējā. Kad tas tiek iedarbināts, aizdedzes spoles tinumi tiek pārslēgti, kas ļauj radīt primārās tinuma lādiņu un izlādi no sekundārā.

Zemāk esošajā fotoattēlā parādīts, kā sensors izskatās un kur tas ir uzstādīts dažiem transportlīdzekļiem.

Zāles sensors: darbības princips, veidi, pielietojums, kā pārbaudīt
Izplatītājā
Zāles sensors: darbības princips, veidi, pielietojums, kā pārbaudīt
Kloķvārpstas sensors
Zāles sensors: darbības princips, veidi, pielietojums, kā pārbaudīt
Sadales vārpstas sensors
Zāles sensors: darbības princips, veidi, pielietojums, kā pārbaudīt
Tahometra sensors
Zāles sensors: darbības princips, veidi, pielietojums, kā pārbaudīt
Zāles sensors elektromotorā

Ierīce

Vienkārša zāles sensora ierīce sastāv no:

  • Pastāvīgais magnēts. Tas rada magnētisko lauku, kas iedarbojas uz pusvadītāju, kurā tiek izveidota zema sprieguma strāva;
  • Magnētiskā ķēde. Šis elements uztver magnētiskā lauka darbību un ģenerē strāvu;
  • Rotējošs rotors. Tā ir metāla izliekta plāksne, kurai ir spraugas. Kad galvenās ierīces vārpsta griežas, rotora lāpstiņas pārmaiņus bloķē magnēta iedarbību uz stieni, kas tās iekšienē rada impulsus;
  • Plastmasas korpusi.

Veidi un darbības joma

Visi Hall sensori ir iedalīti divās kategorijās. Pirmā kategorija ir digitālā, bet otrā - analogā. Šīs ierīces veiksmīgi izmanto dažādās nozarēs, tostarp automobiļu rūpniecībā. Vienkāršākais šī sensora piemērs ir DPKV (mēra kloķvārpstas stāvokli rotācijas laikā).

Zāles sensors: darbības princips, veidi, pielietojums, kā pārbaudīt
Analogais zāles sensora elements

Citās nozarēs līdzīgas ierīces tiek izmantotas, piemēram, veļas mazgājamās mašīnās (veļa tiek nosvērta, pamatojoties uz pilna bungas rotācijas ātrumu). Vēl viens izplatīts šādu ierīču pielietojums ir datora tastatūrā (mazi magnēti atrodas taustiņu aizmugurē, un pats sensors ir uzstādīts zem elastīga polimēra materiāla).

Profesionāli elektriķi, mērot strāvas stiprumu vadā bez kontakta, izmanto īpašu ierīci, kurā ir uzstādīts arī Holla sensors, kas reaģē uz vadu radītā magnētiskā lauka stiprumu un dod vērtību, kas atbilst strāvas stiprumam. magnētiskais virpulis.

Automobiļu rūpniecībā Hall sensori ir integrēti dažādās sistēmās. Piemēram, elektriskajos transportlīdzekļos šīs ierīces uzrauga akumulatora uzlādi. Kloķvārpstas stāvoklis, droseļvārsts, riteņu ātrums utt. - visu šo un daudzus citus parametrus nosaka Hall sensori.

Lineārie (analogie) Hall sensori

Šādos sensoros spriegums ir tieši atkarīgs no magnētiskā lauka stipruma. Citiem vārdiem sakot, jo tuvāk sensors atrodas magnētiskajam laukam, jo ​​augstāks ir izejas spriegums. Šāda veida ierīcēm nav Schmidt sprūda un komutācijas izejas tranzistora. Spriegums tajos tiek ņemts tieši no darbības pastiprinātāja.

Analogo Hall efekta sensoru izejas spriegumu var ģenerēt vai nu ar pastāvīgo magnētu, vai ar elektrisko magnētu. Tas ir atkarīgs arī no plākšņu biezuma un strāvas stipruma, kas plūst caur šo plāksni.

Loģika nosaka, ka sensora izejas spriegumu var palielināt bezgalīgi, palielinoties magnētiskajam laukam. Patiesībā tā nav. Sensora izejas spriegumu ierobežos barošanas spriegums. Maksimālo izejas spriegumu pāri sensoram sauc par piesātinājuma spriegumu. Kad šis maksimums ir sasniegts, ir bezjēdzīgi turpināt palielināt magnētiskās plūsmas blīvumu.

Piemēram, pēc šī principa darbojas strāvas skavas, ar kuru palīdzību tiek mērīts spriegums vadītājā bez saskares ar pašu vadu. Lineārie Hall sensori tiek izmantoti arī ierīcēs, kas mēra magnētiskā lauka blīvumu. Šādas ierīces ir droši lietojamas, jo tām nav nepieciešams tiešs kontakts ar vadošu elementu.

Analogā elementa izmantošanas piemērs

Zemāk redzamajā attēlā parādīta vienkārša sensora shēma, kas mēra strāvas stiprumu un darbojas pēc Halla efekta principa.

Zāles sensors: darbības princips, veidi, pielietojums, kā pārbaudīt
A - diriģents; B - atvērts magnētiskais gredzens; С – analogais Hall sensors; D - signāla pastiprinātājs

Šāds strāvas sensors darbojas ļoti vienkārši. Kad strāva tiek pievadīta vadītājam, ap to tiek izveidots magnētiskais lauks. Sensors fiksē šī lauka polaritāti un tā blīvumu. Tālāk sensorā tiek veidots šai vērtībai atbilstošs spriegums, kas tiek piegādāts pastiprinātājam un pēc tam indikatoram.

Digitālie zāles sensori

Analogās ierīces tiek aktivizētas atkarībā no magnētiskā lauka stipruma. Jo augstāks tas ir, jo lielāks spriegums būs sensorā. Kopš elektronikas ieviešanas dažādās vadības ierīcēs halles sensors ir ieguvis loģiskus elementus.

Zāles sensors: darbības princips, veidi, pielietojums, kā pārbaudīt
Digitālais zāles sensora elements

Ierīce vai nu nosaka magnētiskā lauka klātbūtni, vai arī to neatklāj. Pirmajā gadījumā tā būs loģiska vienība, un signāls tiek nosūtīts uz izpildmehānismu vai vadības bloku. Otrajā gadījumā (pat ar lielu, bet nesasniegtu robežlielumu, magnētisko lauku) ierīce neko neieraksta, ko sauc par loģisko nulli.

Savukārt digitālās ierīces ir vienpolāri un bipolāri. Īsi apskatīsim, kādas ir viņu atšķirības.

Vienpolāri

Kas attiecas uz vienpolāriem variantiem, tie tiek aktivizēti, kad parādās tikai vienas polaritātes magnētiskais lauks. Ja sensoram atnesīsit magnētu ar pretēju polaritāti, ierīce vispār nereaģēs. Ierīce tiek deaktivizēta, kad magnētiskā lauka stiprums samazinās vai tas vispār pazūd.

Nepieciešamo mērvienību ierīce izdod brīdī, kad magnētiskā lauka stiprums ir maksimāls. Kamēr šis slieksnis nav sasniegts, ierīce rādīs vērtību 0. Ja magnētiskā lauka indukcija ir maza, ierīce nespēj to salabot, tāpēc tā parāda nulles vērtību. Vēl viens faktors, kas ietekmē ierīces mērījumu precizitāti, ir tā attālums no magnētiskā lauka.

Bipolāri

Zāles sensors: darbības princips, veidi, pielietojums, kā pārbaudīt

Bipolāru modifikāciju gadījumā ierīce tiek aktivizēta, kad elektromagnēts rada īpašu polu, un tiek deaktivizēta, kad tiek uzlikts pretējais pols. Ja magnēts tiek noņemts, kamēr sensors ir ieslēgts, ierīce neizslēgsies.

HH iecelšana automašīnas aizdedzes sistēmā

Hallas sensori tiek izmantoti bezkontakta aizdedzes sistēmās. Tajos šis elements ir uzstādīts slēdža slīdņa vietā, kas izslēdz aizdedzes spoles primāro tinumu. Zemāk redzamajā attēlā parādīts Hall sensora piemērs, ko izmanto VAZ saimes automašīnās.

Zāles sensors: darbības princips, veidi, pielietojums, kā pārbaudīt
A - Hall sensors; B - pastāvīgais magnēts; Ar plāksni, kas nosedz magnēta brīvo efektu

Mūsdienīgākās aizdedzes sistēmās Hall sensors tiek izmantots tikai kloķvārpstas stāvokļa noteikšanai. Šādu sensoru sauc par kloķvārpstas stāvokļa sensoru. Tās darbības princips ir identisks klasiskajam Hall sensoram.

Tikai par primārā tinuma pārtraukšanu un augstsprieguma impulsa sadali jau ir atbildīgs elektroniskais vadības bloks, kas ieprogrammēts dzinēja īpašībām. ECU spēj pielāgoties dažādiem barošanas bloka darbības režīmiem, mainot aizdedzes laiku (vecā modeļa kontaktu un bezkontakta sistēmās šī funkcija tiek piešķirta vakuuma regulatoram).

Aizdedze ar Hall sensoru

Vecā modeļa bezkontakta aizdedzes sistēmās (šādas automašīnas borta sistēma nav aprīkota ar elektronisko vadības bloku) sensors darbojas šādā secībā:

  1. Sadalītāja vārpsta griežas (savienota ar sadales vārpstu).
  2. Uz vārpstas piestiprināta plāksne atrodas starp Hall sensoru un magnētu.
  3. Plāksnei ir spraugas.
  4. Plāksnei griežoties un starp magnētu veidojas brīva telpa, magnētiskā lauka ietekmē sensorā rodas spriegums.
  5. Izejas spriegums tiek piegādāts slēdzim, kas nodrošina pārslēgšanos starp aizdedzes spoles tinumiem.
  6. Pēc primārā tinuma izslēgšanas sekundārajā tinumā tiek ģenerēts augstsprieguma impulss, kas nonāk sadalītājā (sadalītājā) un iet uz konkrētu aizdedzes sveci.

Neskatoties uz vienkāršo darbības shēmu, bezkontakta aizdedzes sistēmai jābūt perfekti noregulētai, lai katrā svecē īstajā laikā parādītos dzirkstele. Pretējā gadījumā motors darbosies nestabili vai vispār nedarbosies.

Automobiļu zāles sensora priekšrocības

Ieviešot elektroniskos elementus, īpaši sistēmās, kurām nepieciešama precīza regulēšana, inženieri ir spējuši padarīt sistēmas stabilākas salīdzinājumā ar līdziniekiem, kurus kontrolē mehānika. Piemērs tam ir bezkontakta aizdedzes sistēma.

Zāles sensors: darbības princips, veidi, pielietojums, kā pārbaudīt

Hall efekta sensoram ir vairākas svarīgas priekšrocības:

  1. Tas ir kompakts;
  2. To var uzstādīt pilnīgi jebkurā automašīnas daļā un dažos gadījumos pat tieši pašā mehānismā (piemēram, izplatītājā);
  3. Tajā nav mehānisku elementu, lai tā kontakti nedeg, kā, piemēram, kontakta aizdedzes sistēmas slēdžā;
  4. Elektroniskie impulsi daudz efektīvāk reaģē uz izmaiņām magnētiskajā laukā neatkarīgi no vārpstas griešanās ātruma;
  5. Papildus uzticamībai ierīce nodrošina stabilu elektrisko signālu dažādos motora darbības režīmos.

Bet šai ierīcei ir arī būtiski trūkumi:

  • Jebkuras elektromagnētiskās ierīces lielākais ienaidnieks ir traucējumi. To ir daudz jebkurā dzinējā;
  • Salīdzinot ar parasto elektromagnētisko sensoru, šī ierīce maksās par kārtu dārgāk;
  • Tās veiktspēju ietekmē elektriskās ķēdes veids.

Halles sensoru pielietojums

Kā mēs teicām, Hall principa ierīces tiek izmantotas ne tikai automašīnās. Šeit ir tikai dažas no nozarēm, kurās Hall efekta sensors ir vai nu iespējams, vai nepieciešams.

Lineāro sensoru pielietojums

Lineārā tipa sensori ir atrodami:

  • Ierīces, kas bezkontakta veidā nosaka strāvas stiprumu;
  • Tahometri;
  • Vibrācijas līmeņa sensori;
  • Feromagnēta sensori;
  • Sensori, kas nosaka rotācijas leņķi;
  • Bezkontakta potenciometri;
  • Līdzstrāvas motori bez birstēm;
  • Darba vielu plūsmas sensori;
  • Detektori, kas nosaka darba mehānismu stāvokli.

Digitālo sensoru pielietošana

Kas attiecas uz digitālajiem modeļiem, tos izmanto:

  • Sensori, kas nosaka rotācijas biežumu;
  • Sinhronizācijas ierīces;
  • Aizdedzes sistēmas sensori automašīnā;
  • Darba mehānismu elementu stāvokļa sensori;
  • Pulsa skaitītāji;
  • Sensori, kas nosaka vārstu stāvokli;
  • Durvju bloķēšanas ierīces;
  • Darba vielu patēriņa skaitītāji;
  • Tuvuma sensori;
  • Bezkontakta releji;
  • Dažos printeru modeļos kā sensori, kas nosaka papīra klātbūtni vai novietojumu.

Kādi var būt darbības traucējumi?

Šeit ir galvenā zāles sensora darbības traucējumu un to vizuālo izpausmju tabula:

Darbības traucējumi:Kā tas izpaužas:
Sensors tiek iedarbināts biežāk nekā kloķvārpsta iziet pilnu cikluDegvielas patēriņš palielinās (kamēr citas sistēmas, piemēram, degviela, darbojas pareizi)
Ierīce tiek iedarbināta katru reizi vai periodiski pilnībā izslēdzasKamēr automašīna kustas, dzinējs var apstāties, automašīna raustās, motora jauda samazinās, nav iespējams paātrināt automašīnu ātrāk par 60 km / h.
Zāles sensora darbības traucējumiDažās ārzemju jaunākās paaudzes automašīnās pārnesumu svira ir bloķēta
Kloķvārpstas stāvokļa sensors ir salauztsMotoru nevar iedarbināt
Kļūdas elektriskajā sistēmā, kurā zāles sensors ir galvenais elementsUz paneļa iedegas konkrētas vienības pašdiagnostikas sistēmas kļūdas lampa, piemēram, motors tukšgaitā, bet pazūd, kad motors uzņem apgriezienus.

Bieži gadās, ka pats sensors ir darbspējīgs, taču šķiet, ka tas ir izgāzies. Šeit ir iemesli:

  • Netīrumi uz sensora;
  • Salauzta stieple (viena vai vairākas);
  • Mitrums ir nokļuvis kontaktos;
  • Īssavienojums (mitruma vai izolācijas bojājumu dēļ signāla vads ir īssavienots ar zemi);
  • Kabeļu izolācijas vai sieta pārkāpums;
  • Sensors nav pareizi pievienots (polaritāte tiek mainīta pretēji);
  • Problēmas ar augstsprieguma vadiem;
  • Auto vadības bloka pārkāpums;
  • Nepareizi iestatīts attālums starp sensora elementiem un kontrolēto daļu.

Sensora pārbaude

Lai pārliecinātos, ka sensors ir bojāts, pirms tā nomaiņas jāveic pārbaude. Vienkāršākais veids, kā diagnosticēt problēmu, ja problēma patiešām ir sensorā, ir diagnostikas palaišana osciloskopā. Ierīce ne tikai atklāj darbības traucējumus, bet arī norāda uz nenovēršamu ierīces bojājumu.

Tā kā ne katram autobraucējam ir iespēja veikt šādu procedūru, ir vairāk pieejamu veidu, kā diagnosticēt sensoru.

Diagnostika ar multimetru

Pirmkārt, multimetrs tiek iestatīts līdzstrāvas mērīšanas režīmā (slēdzis 20 V). Procedūra tiek veikta šādā secībā:

  • Bruņu vads ir atvienots no izplatītāja. Tas ir savienots ar masu, lai diagnostikas rezultātā jūs nejauši neuzsāktu automašīnu;
  • Aizdedze ir aktivizēta (atslēga ir pagriezta līdz galam, bet neiedarbiniet motoru);
  • Savienotājs tiek noņemts no izplatītāja;
  • Multimetra negatīvais kontakts ir savienots ar automašīnas (virsbūves) masu;
  • Sensora savienotājam ir trīs tapas. Multimetra pozitīvais kontakts ir savienots ar katru no tiem atsevišķi. Pirmajam kontaktam jānorāda vērtība 11,37 V (vai līdz 12 V), otrajam jābūt redzamam arī 12 V reģionā, bet trešajam jābūt 0.
Zāles sensors: darbības princips, veidi, pielietojums, kā pārbaudīt

Pēc tam sensors tiek pārbaudīts darbībā. Lai to izdarītu, jums jāveic šādas darbības:

  • No stieples ieejas puses savienotājā tiek ievietoti metāla tapas (piemēram, mazi naglas), lai tie nepieskartos viens otram. Viens tiek ievietots centra kontaktā, bet otrs - pie negatīvā vada (parasti balts);
  • Savienotājs slīd pāri sensoram;
  • Aizdedze ieslēdzas (bet mēs neiedarbinām motoru);
  • Mēs nofiksējam testera negatīvo kontaktu uz mīnusa (balta stieple) un pozitīvo kontaktu ar centrālo tapu. Darba sensora rādījums būs aptuveni 11,2 V;
  • Tagad asistentam vairākas reizes kloķvārpsta jāsāk ar starteri. Multimetra rādījums svārstīsies. Ievērojiet minimālās un maksimālās vērtības. Apakšējā josla nedrīkst pārsniegt 0,4 V, bet augšējā - zem 9 V. Šajā gadījumā sensoru var uzskatīt par darbspējīgu.

Pretestības tests

Lai izmērītu pretestību, jums būs nepieciešams rezistors (1 kΩ), diode lampa un vadi. Spuldzes kājā ir pielodēts rezistors, un tam ir pievienots vads. Otrais vads ir piestiprināts pie spuldzes otrās kājas.

Zāles sensors: darbības princips, veidi, pielietojums, kā pārbaudīt

Pārbaudi veic šādā secībā:

  • Noņemiet izplatītāja vāku, atvienojiet paša izplatītāja bloku un kontaktus;
  • Testeris ir pievienots 1. un 3. spailei. Pēc aizdedzes aktivizēšanas displejā jāparāda vērtība diapazonā no 10 līdz 12 voltiem;
  • Tādā pašā veidā izplatītājam ir pievienota spuldze ar rezistoru. Ja polaritāte ir pareiza, vadības ierīce iedegas;
  • Pēc tam vads no trešās spailes ir savienots ar otro. Tad palīgs ar startera palīdzību pagriež motoru;
  • Mirgojoša gaisma norāda uz darba sensoru. Pretējā gadījumā tas ir jāaizstāj.

Imitēta zāles kontroliera izveidošana

Šī metode ļauj diagnosticēt zāles sensoru bez dzirksteles. Sloksne ar kontaktiem ir atvienota no izplatītāja. Aizdedze ir aktivizēta. Neliels vads savieno sensora izejas kontaktus savā starpā. Tas ir sava veida zāles sensoru simulators, kas radīja impulsu. Ja tajā pašā laikā uz centrālā kabeļa ir izveidojusies dzirkstele, tad sensors nav kārtībā, un tas ir jānomaina.

Problēmu novēršana

Ja vēlaties salabot zāles sensoru ar savām rokām, vispirms ir jāiegādājas tā sauktais loģiskais komponents. To var izvēlēties atbilstoši sensora modelim un tipam.

Pats remonts tiek veikts šādi:

  • Ķermeņa centrā ar urbi tiek izveidota bedre;
  • Ar kancelejas nazi tiek sagriezti vecā komponenta vadi, pēc tam tiek uzliktas rievas jauniem vadiem, kas tiks savienoti ar ķēdi;
  • Jaunais komponents tiek ievietots korpusā un savienots ar vecajām tapām. Savienojuma pareizību varat pārbaudīt, izmantojot vadības diode lampu ar rezistoru vienā kontaktā. Bez magnēta ietekmes gaismai vajadzētu nodzist. Ja tas nenotiek, tad jums jāmaina polaritāte;Zāles sensors: darbības princips, veidi, pielietojums, kā pārbaudīt
  • Jaunie kontakti jāpielodē ierīces blokā;
  • Lai pārliecinātos, ka darbs tiek veikts pareizi, jums vajadzētu diagnosticēt jauno sensoru, izmantojot iepriekš minētās metodes;
  • Visbeidzot, korpuss ir jāaizlīmē. Lai to izdarītu, labāk ir izmantot karstumizturīgu līmi, jo ierīce bieži tiek pakļauta augstām temperatūrām;
  • Kontrolieris ir samontēts apgrieztā secībā.

Kā nomainīt sensoru ar savām rokām?

Ne katram automašīnas entuziastam ir laiks manuāli salabot sensorus. Viņiem ir vieglāk nopirkt jaunu un instalēt to vecā vietā. Šo procedūru veic šādi:

  • Pirmkārt, jums ir jānoņem spailes no akumulatora;
  • Izplatītājs tiek noņemts, bloks ar vadiem tiek atvienots;
  • Izplatītāja vāks tiek noņemts;
  • Pirms ierīces pilnīgas demontāžas ir svarīgi atcerēties, kā atradās pats vārsts. Ir nepieciešams apvienot laika zīmes un kloķvārpstu;
  • Sadalītāja vārpsta ir noņemta;
  • Pats zāles sensors ir atvienots;Zāles sensors: darbības princips, veidi, pielietojums, kā pārbaudīt
  • Vecā sensora vietā tiek uzstādīts jauns;
  • Bloks tiek samontēts apgrieztā secībā.

Jaunākās paaudzes sensoriem ir ilgs kalpošanas laiks, tāpēc bieža ierīces nomaiņa nav nepieciešama. Apkalpojot aizdedzes sistēmu, jums jāpievērš uzmanība arī šai izsekošanas ierīcei.

Video par tēmu

Noslēgumā detalizēts pārskats par ierīci un Hall sensora darbības principu automašīnā:

Kas ir ZĀLES SENSORS. Kā tas darbojas un kā tas ir sakārtots

Jautājumi un atbildes:

Kas ir zāles sensors? Šī ir ierīce, kas reaģē uz magnētiskā lauka parādīšanos vai neesamību. Optiskajiem sensoriem ir līdzīgs darbības princips, kas reaģē uz gaismas staru iedarbību uz fotoelementu.

Kur tiek izmantots zāles sensors? Automašīnās šo sensoru izmanto, lai noteiktu riteņa vai konkrētas vārpstas ātrumu. Arī šis sensors ir uzstādīts tajās sistēmās, kurās ir svarīgi noteikt konkrētas vārpstas stāvokli dažādu sistēmu sinhronizācijai. Piemērs tam ir kloķvārpstas un sadales vārpstas sensors.

Kā pārbaudīt Hall sensoru? Ir vairāki veidi, kā pārbaudīt sensoru. Piemēram, ja aizdedzes sistēmā ir strāva un aizdedzes sveces neizdala dzirksteles, mašīnām ar bezkontakta sadalītāju tiek noņemts sadalītāja vāks un noņemts sveces bloks. Pēc tam tiek ieslēgta automašīnas aizdedze un aizvērti kontakti 2 un 3. Augstsprieguma vads jātur pie zemes. Šajā brīdī vajadzētu parādīties dzirkstelei. Ja ir dzirkstele, bet dzirksteles nav, kad sensors ir pievienots, tad tas ir jānomaina. Otrs veids ir mērīt sensora izejas spriegumu. Labā stāvoklī šim indikatoram jābūt diapazonā no 0.4 līdz 11 V. Trešā metode ir vecā sensora vietā ievietot zināmu strādājošu analogu. Ja sistēma darbojas, problēma ir sensorā.

2 комментария

  • pseidonīms

    je recherche le shema electronique ru capteur a 3 contacts . il fait 300 ohms entre deux broches et le moteur ne démarre plus .
    nav aizdedzes. divu citu ruļļu testēšana. tāds pats rezultāts. citas iesmidzināšanas vienības pārbaude. joprojām nav aizdedzes. tomēr tās ir divas dubultās spoles. Peugeot 106 nav izplatītāja.

  • Nguyen Duy Hoa

    Kāpēc optisko un elektromagnētisko zāli sauc par G NE aizdedzes sensoru?

Pievieno komentāru