Kas ir autobuss, veidi un veidi

Katru dienu pasaulē uz ceļiem ir vairāki miljoni autobusu. Valstis ir dažādas, bet autobusa mērķis ir viens: pārvadāt cilvēkus no vienas vietas uz otru par nelielu samaksu (salīdzinājumā ar, piemēram, vilcienu, lidmašīnu).

Zinātniski autobuss ir transportlīdzeklis, kas vienlaikus var pārvadāt no 8 pasažieriem.

Kā tas izskatās no iekšpuses un ārpuses

Transports tiek darbināts ar motoru. Viņš var pārvietoties pa ceļa rindām, iet atpakaļ. Tas to atšķir no tramvaja. Ne visiem autobusiem ir vadītāji. Mūsdienās lielākajai daļai transportlīdzekļu ir bezkontakta norēķinu vai maksājumu karšu “kases”.

No ārpuses autobuss izskatās kā garš transports ar četriem riteņiem un papildu elementiem, platu vējstiklu, plašiem logiem visā salonā, ar divām galvenajām durvīm. Sānu logi atrodas virs vadītāja redzes līmeņa, "tīrītāji" ir lieli un ātri nepārvietojas.

Dizains ir šāds - autobusa iekšpusē vienmēr ir 2 "sekcijas": pasažiera un vadītāja sēdeklis. Transportam nav īpašas starpsienas, bet parasti aiz vadītāja sēdekļa ir vertikāla līnija, tas ir, vadītājam no aizmugures nav iespējams pieiet. Radīts drošībai.

Katrs autobuss ir aprīkots ar plastmasas sēdekļiem, kas pārklāti ar audumu vai citu materiālu. Sēdvietu skaits ir atkarīgs no transportlīdzekļa garuma. Stāvvieta tiek aprēķināta katram autobusam atsevišķi. Kumulatīvā kustības stundu skaita ietekme uz transportu nav daudz.

Prasības salonam, sēdekļiem un citiem elementiem

Autobuss ir paredzēts drošai, lētai un ērtai ceļošanai pa pilsētu. Lai izpildītu šos mērķus, ir izveidots prasību saraksts sēdvietām un dizainam.

Tie ietver papildu vadības ierīces, kas pieejamas tikai vadītājam. Ugunsdzēšamie aparāti, pirmās palīdzības komplekti, "āmuri" logu izsitšanai ārkārtas situācijā - autobusā visam jābūt klāt. Papildu benzīns, riteņi, instrumentu komplekts, ūdens ir arī obligātas prasības transportlīdzekļu izlaišanai plūsmā.

Dažādu klašu autobusiem ir savi kustības noteikumi. Tika izveidots autobusu saraksts, kas sadalīts 5 klasēs. Piemēram, 1 zvaigzne un attiecīgi 1. klase ir transports, kas izveidots īsiem braucieniem pa pilsētu vai uz tuvējo priekšpilsētu (līdz 40 minūtēm). 2. klase - autobusi ar ērtākiem apstākļiem vietējiem ceļojumiem vai tūrismam nelielos attālumos un tā tālāk, 3., 4. (standarta klases). 5. klase - greznība.

Sēdekļi, kāju attālumi, gaisa kondicionētāja klātbūtne - visu saliek atsevišķi rūpnīcā vai pārvadātājs / vadītājs retāk.

Autobusu klasifikācija

Autobusi ir ļoti dažādi. Pēc dizaina, kustības veida, aprīkojuma skaita, izkārtojuma, izmēra. Apsvērsim vairākas klasifikācijas.

Uz galamērķi

Braucieniem pilsētā tiek izmantots viens transporta veids, piepilsētas maršrutiem - otrais, tūristu - trešais.

Pilsēta... To izmanto cilvēku pārvadāšanai pilsētā, galvenokārt pa līdzeniem ceļiem. Autobusā vienmēr ir daudz vietu, kur sēdēt un ceļot, stāvot. Lielākā daļa autobusu izmanto 2 durvis, dažreiz parādās trešā daļa. Tie ir paredzēti ātrai pasažieru iziešanai un iekļūšanai. Šādiem transportlīdzekļiem ir zema grīda, ērti spilgti margas, lielas platības stāvvietām. Rūpnīcas izveido papildu apgaismojumu, apkures aprīkojumu (ērtam ceļojumam jebkurā gada laikā). Šāda veida autobusi ātri pagriežas pa ceļiem.

Piepilsēta... Izmanto, lai brauktu no vienas pilsētas uz otru. Transporta līdzekļos ir daudz atpūtas zonu, un stāvvietu praktiski nav. Šis autobuss tiek veidots braukšanai gan pilsētā, gan piepilsētā. Salīdzinājumā ar iepriekšējo tipu tam ir lielāks ātrums.

Tūrists... Tālsatiksmes transports uz citām pilsētām / valstīm. Stāvvietu nav, ir tikai sēdošas. Autobusos ir vieta bagāžai, šaura pāreja un daudz sēdvietu ar lielu attālumu starp rindām ērtam braucienam. Pārvadājumā var parādīties ledusskapis, tualete, drēbju skapis. Tas ir atkarīgs no galamērķa un kopējā ceļojuma laika. Kustības laikā ir aizliegts pārsniegt ātrumu, arī pēkšņi apstāties ir aizliegts.

Tūristu pārvadājumiem ir noteiktas īpašas prasības. Piemēram, jābūt sēdošiem sēdekļiem, kāju balstam, lieliem panorāmas logiem, pietiekami dziļam bagāžas nodalījumam, ventilācijas iekārtām. Dažādos valsts rajonos tiek ražoti dažādi autobusi. Ziemeļu pilsētās uzsvars tiek likts uz apkuri, skaņas izolāciju un vēja aizsardzību. Dienvidu iedzīvotājiem - saules aizsargplēve, augstas kvalitātes gaisa kondicionētājs. Kalnam - palēninātājs, modificētas drošības jostas.

Pēc jaudas

Ietilpība ir sēdvietu un stāvvietu skaits. Norādīts uz paneļa aiz vadītāja. Parasti no 30 sēdvietām un vairāk. Atšķiras arī dažādu tipu autobusu ietilpība. Piemēram, pilsētas transports ietver gan sēdus, gan stāvus - to parasti ir daudz. Tūristu autobuss pasažierus pārvadā tikai sēdus stāvoklī, tāpēc ietilpība ir mazāka.

Pēc lieluma

Iepriekšējā klasifikācija (pēc ietilpības) ir pilnībā atkarīga no izmēriem: transportlīdzekļa garuma un platuma. Ir šādi autobusu tehniskie veidi:

· Īpaši mazs - līdz 5 metriem;

· Mazs - līdz 7,5 metriem, ietver līdz 40 sēdvietām;

· Vidējs - līdz 9,5 metriem, ietver līdz 65 sēdvietām;

· Liels - līdz 12 metriem, ietver līdz 110 sēdvietām;

· Īpaši liels - līdz 16,5 ietver līdz 110 sēdvietām (garums palielinās, ņemot vērā ērtību pieejamību: tualete, ledusskapis utt.).

Pēc stāvu skaita

Šeit viss ir vienkāršs. Vienstāva ir klasiski autobusi. Pusotrs stāsts - vieta tiek piešķirta bagāžas nodalījumam, un sēdekļi "paceļas" Divstāvu - tūristu, apskates autobusi, kas ir pieprasīti ārpus Krievijas.

Pēc virsbūves tipa, izkārtojuma un dizaina

Tradicionāli visus autobusu modeļus var iedalīt variantos ar pārsegu un bez tā (ratnes tips). Pirmajā gadījumā autobusa konstrukcija ir divu tilpumu (vizuāli motors atrodas ārpus pasažieru nodalījuma). Universāla virsbūves tips ir viena tilpuma (dzinēja nodalījums atrodas salonā).

Pēc virsbūves tipa, izkārtojuma un dizaina autobusi tiek iedalīti modeļos ar:

• Priekšpusē uzstādīts motors;
• Motors atrodas centrā;
• Aizmugurē uzstādīts motors;
• Kabīnes dizains;
• Kapuce;
• Augsts stāvs;
• Zema grīda;
• Šarnīrveida konstrukcija;
• Viens dizains;
• Divstāvu apbūve;
• Pusotra stāva struktūra;
• Termināļa struktūra;
• Piekabe;
• Puspiekabe.

Pēc salonu skaita

Šī klasifikācija ietver divu veidu ķermeņus. Pirmajā kategorijā ietilpst viena vai divu tilpumu autobusi ar tikai vienu kabīni neatkarīgi no tā izmēra. Otrajā kategorijā ietilpst modeļi ar šarnīrveida korpusu (tā sauktais "akordeons"). Šādā dizainā var būt divi vai vairāki saloni, kas savstarpēji savienoti ar kustīgu sekciju.

Katrs no papildu saloniem ir nokomplektēts. Pateicoties tam, šāds autobuss spēj pārvadāt lielu skaitu pasažieru, neapdraudot viņu komfortu. Bet, lai vadītu šādu transportu, ir jāiegūst īpaša kvalifikācija. Vēl viena šarnīrveida kabīņu priekšrocība ir tā, ka lielā durvju skaita dēļ pasažieri tiek iekrauti pēc iespējas ātrāk.

Pēc garuma

Šajā klasifikācijā visi autobusi ir iedalīti trīs kategorijās:

1. Mazā klase - autobuss ar maksimālo garumu 7.5 metri un minimālo 4.5 metri.
2. Vidējā klase ir modelis, kura garums ir no 8 līdz 9.5 metriem.
3. Lielā klase - lielākie autobusi, kuru garums pārsniedz desmit metrus un var sasniegt 17 metrus.

Šaurākā klasifikācijā pēc izmēra autobusus iedala:

• Īpaši mazs - līdz pieciem metriem garš.
• Mazs - garums no sešiem līdz 7.5 m.
• Vidējs - garums 8-9.5 metri.
• Liels - garums no 10.5 līdz 12 metriem.
• Īpaši liels - garums pārsniedz 12 metrus.

Citas klasifikācijas zīmes

Turklāt ir priekšējā un aizmugurējā motora autobusi. Tos ražo dažādi zīmoli, transports tiek iegādāts individuāli. Ir motora pārsega un kabīnes autobusi. Parasti pēdējiem ir plakana "seja", viņi tuvojas automašīnām un kompakto plūsmu sastrēgumā. Mēģiniet aizņemt mazāk vietas, ja vienkārši. Ir arī augstas grīdas, zemas grīdas - atsevišķas kategorijas.

Pēc motora veida izšķir benzīnu, dīzeļdegvielu, gāzi. Gāzes autobusi ir plaši izplatīti, taču pieprasīti ir arī dīzeļdegvielas autobusi. Benzīna transportlīdzekļi ir retāk sastopami degvielas izmaksu dēļ.

Speciālie autobusi

Īpašie autobusi sākotnēji bija "parastie". Tie tika pārveidoti, uz transportlīdzekļiem tika uzlīmētas uzlīmes, autovadītājiem tika noteikts konkrēts mērķis un piešķirts cits maršruts.

Atšķirt:

Medicīniskā... Tas nenozīmē fiksēta maršruta taksometru, bet gan pilnvērtīgu autobusu. Tajā atrodas reanimācijas komanda vai laboratorija. Reti redzams pilsētā un priekšpilsētās. Tos izmanto nopietniem negadījumiem, pārvadājot cilvēkus no vienas slimnīcas uz otru.

Skola... Bāze - jebkurš autobuss, vecs, jauns. Opcija tiek izmantota bērnu pārvadāšanai pilsētā un ārpus tās. Visbiežāk parādās ciematos / pilsētās / pilsētas tipa apdzīvotās vietās. Bērnus tur "aizved" papildu vai pamatizglītībai. Tas notiek šādi: autobuss uzņem bērnus no dažādiem reģiona reģioniem un aizved viņus uz vienu vietu. Gaida, ņem atpakaļ. Pilsētā automašīnu izmanto ekskursijas laikā vai tāpat: bērnu pārvadāšanai no vienas vietas uz otru. Pārvadājumiem jābūt aprīkotiem ar drošības jostām, sēdekļi ir paredzēti bērniem, ir zemas margas. Autobusa krāsa vienmēr ir spilgti dzeltena, uz vējstikla un aizmugurējiem logiem ir sarkans uzraksts "BĒRNI" un atbilstoša zīme.

Rotācijas... Tauta to sauc par "pulksteni". Izmanto darbinieku transportēšanai uz un no darba vietas. Daudz neatšķiras no citiem autobusiem. Uz transporta var piestiprināt uzlīmi par organizācijas vietu, lai citi cilvēki nejauktu rotācijas autobusu ar pilsētas autobusu.

Reklāma... Ir 2 veidi. Pirmais veids ir vadītājs un aprīkojums ķermenī, kas, izmantojot skaļruni vai skaļruņus, izplata informāciju cilvēkiem. Otrajā tipā ietilpst šoferis un cilvēku komanda, kas brauc pa pilsētu, apstājas īpaši aizņemtos rajonos un stāsta reklāmas.

Rituāls... Autobusiem ir svarīga prasība: salonā uz logiem jābūt aizkariem, aizkariem vai tonēšanai. Piesardzības līdzeklis pret nevēlamiem skatieniem un ticīgajiem priekšrakstiem - no ļaunas acs.

Glābšanas dienests... Izcelts košās krāsās. Iekārtas iekšpusē 4-5 cilvēki. Viņi brauc ātri, ja iespējams, viņiem ir jādod ceļš.

Priekšauts... Viņi nogādā pasažierus no lidmašīnas uz lidostu un otrādi. Viņiem ir vismaz sēdvietu skaits - apmēram 10 visam autobusam, zemas pakāpieni, daudz margu, liela vieta stāvēšanai. Dažreiz transportam ir piestiprinātas kāpnes - jums pat nav nepieciešams izkāpt no autobusa.

Ievērojamu vietu apskate... To sauc arī par pašgājēju, lai gan iekšpusē ir vadītājs. Vienmēr virs sabiedriskā transporta. Ārpusē gaišs, iekšpusē ērts. Vasarā logi var būt puse atvērti. Ir arī modeļi ar atvērtu augšējo vai divstāvu. Šis tips tiek pastāvīgi modificēts un mainīts.

Mūsdienu pasažieru transporta vispārīgās īpašības

Modeļi no PSRS pārtrauc braukt pa ceļiem. Viņu vietā jau sen ir uzsākts jauns, kluss transports. Tas izskatās skaisti no ārpuses un ir aprīkots ar detaļām ērtākai braukšanai. Tajā ir iebūvētas papildu drošības funkcijas un kustības vadības sensori. Liela uzmanība ir pievērsta vadītāja sēdeklim: ērts sēdeklis, stūres pastiprinātājs, līdzekļi autobusa vadīšanas atvieglošanai. Daudzos modeļos bezkontakta maksāšanas līdzekļi ir savienoti. Autobusi nodrošina pasažieru komfortu, ceļojot pa pilsētu un ārpus tās. Transporta izvēli galvenokārt veic transporta uzņēmumi, retos gadījumos - vadītājs.

Populāri zīmoli un modeļi

Pilsētas transportu ražo Krievijas zīmoli: Gazelle, UAZ, ZIL, LiAZ. Visi viņus katru dienu redz pilsētā. Ārzemju automašīnu rūpnīcas ražo arī autobusus. Ārvalstu zīmoli ietver Mercedes, Volvo (jūs bieži varat redzēt arī abus ražotājus), Setra, MAN, Iveco utt. Pieprasīti ir gan Krievijas, gan ārvalstu ražotāji.

Video par tēmu

Noslēgumā piedāvājam īsu video par dažādām MAZ autobusu modifikācijām:

MAZ autobusu šķirnes un modifikācijas | Autobuss "MAZ"

Jautājumi un atbildes:

Cik sēdvietu ir pasažieru autobusā? Autobusa ietilpība ir atkarīga no tā garuma, mērķa (starptautisks, starpreģionu vai iekšpilsētas) un klases. 12 metru autobusos var sēdināt līdz 90 pasažieriem, šarnīru modeļos ir vairāk nekā 90.

Kā autobusi tiek sadalīti atkarībā no klases? Visi pasažieru autobusi tiek klasificēti pēc: mērķa, garuma, pasažieru ietilpības (mazā, vidējā un lielā klase), virsbūves tipa, izkārtojuma, dizaina, kabīņu skaita.

Cik autobusu klases ir? Ir divas autobusu klases: pasažieru un speciālie. Otrajā gadījumā tā ir uzlabota pasažieru autobusa versija.